塔塔马可波罗

塔塔马可波罗，正式名称为塔塔马可波罗汽车有限公司，是塔塔汽车与巴西客车车身专家马可波罗公司合资成立的印度客车和长途客车制造公司。该合资企业将塔塔汽车在印度商用车市场的地位与马可波罗在客车车身设计和制造方面的专业知识相结合。其业务主要集中在为公共交通、机构车队和其他商业应用制造整车客车和客车车身。 该公司在印度拥有制造业务，包括位于北方邦勒克瑙的主要客车制造工厂，以及位于卡纳塔克邦达尔瓦德的更大规模生产工厂。勒克瑙工厂的初始产能约为每天八辆客车，而达尔瓦德工厂据报道年产能可达30000辆客车。这些设施使合资企业能够服务于印度庞大且多样化的客车市场，该市场的需求来自邦交通企业、市政运营商、私人车队所有者和机构客户。 塔塔马可波罗的产品组合包括低地板城市客车、长途客车及相关客车车身产品。车辆提供空调和非空调配置，反映了印度城市交通系统的不同需求。该公司还开发了9米和12米规格的电动客车，使其产品系列与公共交通的逐步电气化保持一致。塔塔马可波罗客车曾出现在包括Busworld在内的国际客车展览会上，并已供应给印度多个城市的交通系统。 该合资企业成为公共部门和市政交通项目的重要供应商。据报道，其客车服务于包括新孟买、艾哈迈达巴德、德里、斋浦尔、班加罗尔、哥印拜陀、迈索尔、加尔各答、金奈、勒克瑙、坎普尔、昌迪加尔、浦那、那格浦尔、孟买、马杜赖、新赖布尔、印多尔、海得拉巴、塔那、特里凡得琅、维沙卡帕特南、维杰亚瓦达、阿姆利则和阿马拉瓦蒂在内的城市车队。政府和邦交通订单是重要的市场途径，据报道有一批订单涉及300辆客车。 2020年12月，马可波罗和塔塔汽车同意塔塔汽车收购马可波罗在合资企业中的49%股份。该交易结束了长达14年的合作关系，并于2022年8月29日完成。协议还允许塔塔汽车在至少三年内继续使用马可波罗商标，并在印度附带相应的不竞争安排。交易完成后，塔塔汽车成为该合资企业的唯一所有者，尽管塔塔马可波罗的名称和公司的历史产品身份仍与该合作伙伴关系的客车制造活动相关联。 塔塔马可波罗最好被理解为商用车和公共交通品牌，而非消费级乘用车品牌。其竞争优势基于本地制造的客车、塔塔汽车在印度的分销和服务基础设施、客车车身和整车生产能力，以及适应印度城市和邦交通车队运营条件的产品。

塔塔马可波罗是塔塔汽车与巴西马可波罗公司成立的合资企业。该合作伙伴关系旨在将塔塔汽车在印度商用车领域的既有地位与马可波罗在客车车身工程和生产方面的专业知识相结合。由此产生的公司专注于客车和长途客车，而非乘用车，服务于城市交通当局、邦交通企业、机构运营商和私人车队的需求。 该合资企业在印度建立了制造足迹。其主要客车制造和装配业务设在北方邦勒克瑙，据报道初始产能约为每天八辆客车。第二个更大的工厂设在卡纳塔克邦达尔瓦德。据报道，达尔瓦德工厂的年产能高达30000辆客车，为公司争取大型公共交通招标和车队订单提供了基础。 塔塔马可波罗的产品包括低地板客车、长途客车、客车车身和整车客车。提供空调和非空调版本。产品系列满足了印度公共交通的实际多样性，从需要无障碍低地板车辆的城市路线到长途和机构应用。随着公共交通运营商开始考虑传统柴油车队的低排放替代方案，该公司还推出了9米和12米电动客车。 这些客车在印度众多城市投入使用。据报道，用户和地点包括新孟买、艾哈迈达巴德、德里、斋浦尔、班加罗尔、哥印拜陀、迈索尔、加尔各答、金奈、勒克瑙、坎普尔、昌迪加尔、浦那、那格浦尔、孟买、马杜赖、新赖布尔、印多尔、海得拉巴、塔那、特里凡得琅、维沙卡帕特南、维杰亚瓦达、阿姆利则和阿马拉瓦蒂。该公司还获得了与邦政府交通项目相关的订单，包括据报道的300辆客车订单。塔塔马可波罗车辆曾在包括Busworld在内的客车行业展览会上展出，帮助品牌向国内运营基地以外的客户和行业观察者展示。 在双方于2020年12月同意塔塔汽车收购马可波罗49%的股份后，合作伙伴关系的所有权结构发生了变化。该交易结束了长达14年的合作，并为马可波罗提供了退出印度客车合资企业的计划。交易于2022年8月29日完成。协议允许塔塔汽车在至少三年内继续使用马可波罗商标，并在印度附带相应的不竞争条款。因此，塔塔汽车成为唯一所有者，同时保持了合资企业既有产品和市场关系的连续性。 塔塔马可波罗的历史重要性在于其在印度商用车生态系统中作为专用客车和长途客车制造平台的角色。其运营将国际客车车身专业知识与国内生产、公共部门采购以及塔塔汽车更广泛的商用车能力相结合。其后来对电动客车的重视也反映了印度城市交通采购方向的变化。

• 2022

  所有权转移完成

  [1]Tata Marcopoloen.wikipedia.org

  2022年8月29日，收购马可波罗49%股份的交易完成，塔塔汽车成为合资企业的唯一所有者。

• 2020

  塔塔汽车收购马可波罗股份的协议

  [1]Tata Marcopoloen.wikipedia.org

  塔塔汽车和马可波罗同意塔塔汽车收购马可波罗49%的股份，结束了巴西合作伙伴在合资企业中的参与。

• 合资企业成立

  [1]Tata Marcopoloen.wikipedia.org

  塔塔汽车和马可波罗公司在印度成立了客车和长途客车制造合资企业。该合作伙伴关系将塔塔汽车的国内商用车能力与马可波罗的客车车身专业知识相结合。

• 勒克瑙制造业务

  [1]Tata Marcopoloen.wikipedia.org

  公司的主要客车制造和装配单位设在北方邦勒克瑙，据报道初始产能约为每天八辆客车。

• 达尔瓦德工厂

  [1]Tata Marcopoloen.wikipedia.org

  位于卡纳塔克邦达尔瓦德的第二个生产工厂据报道年产能高达30000辆客车。

• 电动客车推出

  [1]Tata Marcopoloen.wikipedia.org

  公司推出了9米和12米规格的电动客车，用于公共交通应用。

一个印度商用车和公共交通品牌，专注于本地制造的城市客车、长途客车、客车车身和电动客车，服务于政府、市政、机构和私人车队运营商。

• 城市和商用客车

  Starbus

  Starbus是塔塔马可波罗客车家族，与城市和商业客运相关。该系列反映了合资企业专注于为公共机构、市政运营商和车队客户本地生产客车。根据配置，塔塔马可波罗客车提供低地板、空调和非空调形式。

• 长途客车和客车

  Globus

  Globus是塔塔马可波罗客车和长途客车产品，用于超越基本城市客车应用的客运。它代表了合资企业将马可波罗衍生的客车车身能力用于面向有组织的车队和长途客车运营的产品。详细的变体规格和当前可用性在所提供参考材料中未确定。

• 电动客车

  9米电动客车

  塔塔马可波罗推出了9米规格的电动客车，用于公共交通。该车辆是公司进入电池电动城市交通的一部分，旨在为寻求低排放客车选项的运营商提供服务。所提供参考未提供详细的电池、续航或生产信息。

• 电动客车

  12米电动客车

  12米电动客车将塔塔马可波罗的电动产品扩展到更大的城市和公共车队应用。它是公司报道的电动客车发布的一部分，并补充了传统的低地板和长途客车产品。可用材料中未提供技术规格和当前市场状态。

• 2020

  塔塔汽车收购马可波罗49%股份并购

  背景

  在客车制造领域合作14年后，塔塔汽车和马可波罗同意重组所有权，以便马可波罗退出印度合资企业。

  采取的行动

  塔塔汽车同意收购马可波罗49%的股份。该安排还规定至少三年内继续使用马可波罗商标，并在印度附带相应的不竞争期。

  后续影响

  交易于2022年8月29日完成，塔塔汽车成为合资企业的唯一所有者。

  Purchase price for Marcopolo's 49 percent stake. INR 100 crore (Agreement announced in December 2020; transaction completed on 29 August 2022)

  来源

1. 1Tata Marcopoloen.wikipedia.org