塔塔西班牙

塔塔西班牙是一家西班牙客车和长途客车车身制造商，其工业根源可追溯至1947年在萨拉戈萨建立的一家工场。该公司最初名为Talleres Nápoles，由工程师Vincenzo Angelino Gervasio和Felisa Pueyo创立。其早期工作集中于修复战后卡车、焊接和一般金属制造。该公司随后开发了一种独特的卡车驾驶室，可安装在不同的底盘上，为扩展到客车领域奠定了商业基础。 该公司于1958年制造了第一辆客车，1960年制造了第一辆双层客车。1962年，它迁至N-II公路上的新工厂，并更名为Factorías Nápoles, S.A.。它还推出了Nazar品牌，该名称源自那不勒斯和萨拉戈萨，用于在西班牙和国外销售的车辆。财务困难导致20世纪60年代的所有权和企业身份发生变化。该公司成为Barreiros Diesel的一部分，后者于1969年被克莱斯勒收购，并并入克莱斯勒西班牙公司。克莱斯勒随后于1971年将客车和车身业务出售给Van Hool España。该业务于1983年更名为Hispano Carrocera，最初在许可下生产Van Hool客车，然后在20世纪80年代末开发了自己的Hispano品牌产品。 塔塔汽车在印度汽车制造商寻求在整车客车和国际商用车市场寻求机会的时期进入了该公司。塔塔于2005年收购了Hispano Carrocera 21%的股份，获得了控制权，而Investalia保留了剩余权益。塔塔汽车于2009年购买了剩余股份，使这家西班牙公司成为全资子公司，并随后更名为塔塔西班牙。该子公司在萨拉戈萨设有一个主要工厂，在摩洛哥卡萨布兰卡设有第二个工厂。它们的合计年产能约为2000辆，塔塔表示打算保留摩洛哥业务。 产品组合涵盖城市客车、城际车辆、旅游客车以及郊区或区域运输车身。命名产品包括Habit、Area、Orbit、Divo、Mosaic、Xerus和Intea系列。塔塔还在其客车业务的其他部分使用了Hispano的设计和专有技术。Hispano车身的客车由塔塔汽车在印度果阿的ACGL工厂生产，其中Divo名称用于塔塔客车产品。Globus是与印度生产相关的另一款车型，而非萨拉戈萨工厂。 塔塔于2013年9月宣布将关闭萨拉戈萨工厂。该公司将这一决定归因于其市场销量下降和未来前景疲软。关闭标志着塔塔西班牙在西班牙的主要制造业务结束，并有效地结束了该品牌作为活跃的独立客车车身制造商的运营。尽管Hispano产品和设计理念仍然是塔塔客车业务更广泛历史发展的一部分，但塔塔西班牙本身在工厂关闭后通常被视为已解散的西班牙工业品牌。

塔塔西班牙起源于1947年在萨拉戈萨成立的Talleres Nápoles，这是一家由Vincenzo Angelino Gervasio和Felisa Pueyo创立的维修和金属加工企业。该公司最初从事战后卡车维修，但在设计了一种可安装在不同底盘上的多功能卡车驾驶室后得以扩展。该产品帮助资助了向更大工场的搬迁以及完整客车的开发。 该公司于1958年完成了第一辆客车，并于1960年制造了双层客车。1962年，它迁至N-II公路上的新厂房，更名为Factorías Nápoles, S.A.，并以Nazar品牌销售车辆。Nazar车辆在国内和国际上销售，但1964年的财务困难迫使公司的所有权和管理层发生重大变化。它更名为Fabricaciones Industriales，并于1966年加入Barreiros Diesel。 Barreiros于1969年被克莱斯勒收购，创建了克莱斯勒西班牙公司。克莱斯勒后来于1971年将客车和车身业务出售给Van Hool España。该业务于1983年更名为Hispano Carrocera。它在一段时间内根据许可生产Van Hool车辆，然后在20世纪80年代末以自有Hispano Carrocera身份开发产品。该公司成为欧洲重要的客车和长途客车车身制造商之一，提供城市、城际、旅游和区域交通产品。 塔塔汽车于2005年收购了Hispano Carrocera 21%的股份，作为其向国际客车和整车商用车扩张的一部分。这项投资使塔塔获得了公司的控制权，而Investalia保留了79%的股份。2009年，塔塔以未披露的金额购买了剩余股份。该业务随后更名为塔塔西班牙，并作为塔塔汽车的全资子公司运营。 其主要制造基地仍位于萨拉戈萨，而第二个工厂在摩洛哥卡萨布兰卡运营。这两个工厂合计年产能约为2000辆。塔塔表示打算保持摩洛哥工厂运营。Hispano车身设计也与塔塔在印度的客车生产有关：基于Hispano工作的客车在塔塔汽车位于果阿的ACGL工厂生产，包括以塔塔Divo销售的车辆。Globus同样与印度生产相关。 塔塔西班牙的产品目录包括Habit和Area城市客车、卡萨布兰卡制造的Orbit、Divo城际和豪华客车、Mosaic、Xerus和Intea城际及郊区运输车型。该系列反映了公司主要作为车身专家的角色，而不是传统的面向大众市场的乘用车制造商。 2013年9月，塔塔宣布萨拉戈萨工厂将关闭。该公司引用了相关市场销量下降和前景不佳。这一决定结束了主要的西班牙制造业务，并使塔塔西班牙的活跃工业历史告一段落。因此，该品牌被归类为已解散，尽管其产品和技术遗产构成了塔塔汽车客车业务更广泛历史的一部分。

• 2013

  宣布关闭萨拉戈萨工厂

  [1]Tata Hispanoen.wikipedia.org

  塔塔宣布关闭萨拉戈萨工厂，原因是销量下降和市场前景不佳。

• 2009

  Hispano成为塔塔汽车全资子公司

  [1]Tata Hispanoen.wikipedia.org

  塔塔汽车购买剩余79%股份，随后将业务更名为塔塔西班牙。

• 2005

  塔塔汽车取得控制权

  [1]Tata Hispanoen.wikipedia.org

  塔塔汽车收购21%股份并获得Hispano Carrocera的控制权。

• 1983

  采用Hispano Carrocera名称

  [1]Tata Hispanoen.wikipedia.org

  Van Hool España业务更名为Hispano Carrocera。

• 1971

  客车业务出售给Van Hool España

  [1]Tata Hispanoen.wikipedia.org

  克莱斯勒西班牙公司将客车和车身业务出售给Van Hool España。

• 1962

  推出Nazar品牌

  [1]Tata Hispanoen.wikipedia.org

  迁至新工厂后，公司采用Factorías Nápoles名称，并开始以Nazar品牌销售车辆。

• 1960

  第一辆双层客车

  [1]Tata Hispanoen.wikipedia.org

  该公司生产了第一辆双层客车。

• 1958

  生产第一辆客车

  [1]Tata Hispanoen.wikipedia.org

  该公司在最初专注于卡车维修和适应性卡车驾驶室后，制造了第一辆客车。

• 1947

  Talleres Nápoles在萨拉戈萨成立

  [1]Tata Hispanoen.wikipedia.org

  Vincenzo Angelino Gervasio和Felisa Pueyo建立了一家维修、焊接和金属加工企业，后来发展成为客车车身制造商。

一家欧洲客车和长途客车车身专业公司，服务于城市、城际、旅游、郊区和区域交通应用。

• 城市客车

  Habit

  Habit是塔塔西班牙的城市客车车身产品，面向城市公共交通。它与Area一起构成公司城市客车系列的一部分，代表了制造商专注于为公交运营商提供实用客车车身，而非私人车辆。所提供的参考资料中未确定详细技术规格和生产日期。

• 城市客车

  Area

  Area是塔塔西班牙的城市客车车型，专为城市和市政交通服务设计。它属于公司主要的欧洲产品系列，并作为客车车身而非独立乘用车平台进行营销。现有来源确认了该车型，但未提供其底盘兼容性、技术规格或生产年表的完整说明。

• 城市客车

  Orbit

  Orbit是在塔塔西班牙位于摩洛哥卡萨布兰卡的工厂制造的城市客车车身。其生产地点使其区别于大部分以萨拉戈萨为中心的产品系列。它说明了公司试图在其更广泛的客车车身网络中维持北非制造基地。所提供的材料中未提供具体的运营市场和技术细节。

• 城际客车

  Divo Intercity

  Divo Intercity是与塔塔西班牙及更广泛的塔塔客车业务相关的城际客车车身。Divo名称也用于塔塔汽车在印度果阿ACGL工厂生产的Hispano车身客车。该车型系列将塔塔西班牙的欧洲车身设计能力与塔塔在印度的商用车制造业务联系起来。

• 豪华客车

  Divo Luxury

  Divo Luxury是Divo系列中的旅游和高级客车成员。它定位于长途客运服务和高舒适性应用，而非传统城市客车。所提供的参考资料确认了车型名称和类别，但未确定详细设备、发布时间或销售地区。

• 城际客车

  Mosaic

  Mosaic是塔塔西班牙产品组合中的城际旅游客车车身。它构成公司长途运输客车产品的一部分，补充了Divo和Xerus系列。现有来源未提供详细技术描述或确认的发布年份。

• 城际客车

  Xerus

  Xerus被列为塔塔西班牙的城际和旅游客车产品之一。与公司的其他客车车身一样，它旨在安装在合适的商用车底盘上用于客运运营。所提供的参考资料中未提供进一步规格或记录的生产日期。

• 城际客车

  Intea Intercity

  Intea Intercity是塔塔西班牙系列中的城际客车车身。Intea名称也用于郊区版本，表明该系列针对不止一种类型的区域客运服务。参考资料未指定其底盘、尺寸、发布日期或主要客户。

• 郊区和区域客车

  Intea Suburban

  Intea Suburban专为郊区和区域交通设计，介于城市交通和长途客车运营之间。它展示了塔塔西班牙除了城市和旅游产品外，还覆盖了区域公共交通需求。所提供的来源未提供详细产品规格。

• 在印度生产的客车车身

  Tata Hispano Globus

  Globus是与塔塔西班牙相关的客车，在印度而非西班牙工厂生产。其纳入产品系列反映了Hispano车身专业知识在塔塔汽车印度客车业务中的转移或使用。所提供的材料未确定该车型的详细规格或生产时期。

• 2013

  关闭萨拉戈萨制造工厂战略

  背景

  塔塔报告称销量下降，相关市场未来前景不佳。

  采取的行动

  塔塔宣布关闭萨拉戈萨工厂。

  后续影响

  关闭结束了塔塔西班牙在西班牙的主要制造业务，并与该品牌过渡到已解散状态有关。

  来源

• 2009

  购买Hispano Carrocera剩余股份并购

  背景

  自2005年控制该公司以来，塔塔汽车寻求对这家西班牙客车车身运营公司的完全所有权。

  采取的行动

  塔塔汽车以未披露的金额从Investalia手中收购了剩余的79%股份，随后将公司更名为塔塔西班牙。

  后续影响

  Hispano成为塔塔汽车的全资子公司，其萨拉戈萨和卡萨布兰卡业务整合到塔塔更广泛的客车活动中。

  来源

• 2005

  收购Hispano Carrocera的控股权并购

  背景

  塔塔汽车正在寻求整车客车和国际商用车的机会。Hispano Carrocera提供了一家成熟的欧洲客车车身运营公司，在西班牙和摩洛哥设有工厂。

  采取的行动

  塔塔汽车购买了Hispano Carrocera 21%的股份，并取得了公司的控制权。

  后续影响

  该交易将这家西班牙制造商置于塔塔汽车的国际客车业务中，而Investalia在随后的收购之前保留了多数股权。

  来源

1. 1Tata Hispanoen.wikipedia.org
2. 2Tata Hispano official websitetatahispano.com