钻石公主号
产品品牌
未认领一艘由公主邮轮运营的英国注册的大级邮轮，以其亚洲和澳大利亚航线以及2020年COVID-19隔离而闻名。
最近更新 2026年10月14日
概览
钻石公主号是公主邮轮旗下的一艘邮轮，公主邮轮是嘉年华集团旗下的邮轮品牌。该船于2004年3月投入使用，在英国注册。它由日本长崎的三菱重工建造，是公主邮轮第一艘在日本船厂建造的船只。钻石公主号属于大级家族，通常被描述为更广泛的宝石级子类的一部分，与其姊妹船蓝宝石公主号一起。这两艘船在大级船队中的区别在于其37.5米的船宽，比该级别其他船只更宽。 该船是为长途休闲巡航而建造的，历史上服务于地理上多样化的航线。在北半球夏季，它曾运营日本、阿拉斯加和亚洲其他地区的航线，而南半球季节则包括澳大利亚和新西兰。其航线随时间变化以应对季节性需求和船队部署。2014年之前，该船交替运营北部水域的冰川巡航项目和从澳大利亚和新西兰出发的航程。从2014年起，它越来越多地运营从横滨出发的往返巡航，东京和神户是其日本港口之一。在2016-17年冬季，它从新加坡出发，访问了包括亚庇和芽庄在内的目的地。后来它返回悉尼进行澳大利亚季节，随后在2018年大部分时间运营涉及日本、韩国、新加坡、越南、台湾和马来西亚的东南亚航线。 钻石公主号是一艘大型柴油电力邮轮。其动力装置结合了四台瓦锡兰46系列柴油发电机和一台通用电气LM2500燃气轮机发电机。电力推进电机驱动固定螺距螺旋桨，而船首和船尾推进器协助在港口和受限水域操纵。燃气轮机可在更严格的排放要求或更高速度使其运营优势明显时使用。2017年，该船安装了船体空气润滑系统，旨在减少摩擦、燃料消耗和相关二氧化碳排放。 该船的建造历史与蓝宝石公主号的命名交换有关。一场火灾影响了原本打算命名为钻石公主号的船只，推迟了其完工。为了保持计划的交付时间表，两艘在建姊妹船的名称被交换。这使得完工的船只成为钻石公主号，而延迟的船只后来以蓝宝石公主号的名义投入使用。 该船经历了两次广泛报道的传染病事件。2016年2月，诺如病毒胃肠炎爆发影响了158名乘客和船员。2020年初，该船成为与COVID-19大流行相关的早期最突出的地点之一。在一位80岁的乘客在香港下船后被诊断出COVID-19后，船上乘客中发现了感染。日本当局于2020年2月4日在横滨隔离了钻石公主号。根据引用的当代报道，船上3,711名乘客和船员中，至少有712人最终检测呈阳性，后来感染者中有死亡记录。乘客和船员在下船后接受了进一步的隔离或隔离安排。该船经过清洁和消毒，于3月获准再次航行，并于5月离开横滨，但其2020年计划巡航被取消。 大流行产生了广泛的公众、科学和媒体关注，以及书籍和纪录片报道。经过长时间的闲置，公主邮轮宣布于2022年恢复服务。人员配备问题导致计划巡航的前三个月被取消，但钻石公主号于2022年11月正式恢复运营。它仍然是一艘运营中的邮轮，尽管其具体部署随季节和市场需求而变化。
沿革
钻石公主号由三菱重工在其长崎造船厂为公主邮轮建造，于2004年3月开始运营。它是公主邮轮第一艘在日本建造的船只，也是自1991年水晶和谐号以来三菱建造的最大邮轮之一。该船及其姊妹船蓝宝石公主号被开发为更宽的大级变体，通常称为宝石级。它们的船宽约为37.5米，而其他大级船只约为36米。 该船的身份受到涉及姊妹船建造事故的影响。原本打算命名为钻石公主号的船只在建造过程中因火灾损坏甲板而延迟。两艘船交换了名称，以便未受损的船只能够按时交付为钻石公主号，而受损的船只后来以蓝宝石公主号的名义投入使用。钻石公主号还与几艘早期的公主邮轮不同，省略了与Skywalkers夜总会设计相关的大型悬垂船尾结构。 在运营上，钻石公主号一直作为季节性和区域性邮轮部署。2014年之前，它交替运营北半球冰川巡航和从澳大利亚和新西兰出发的南半球航程。从2014年起，它发展了更强大的日本基地计划，包括从横滨出发的往返航程以及与东京和神户相关的停靠。它还在2016-17赛季运营了从新加坡出发的冬季巡航，部分航线包括亚庇和芽庄等港口。该船后来返回悉尼参加2017-18赛季，并在2018年大部分时间在东南亚运营，连接日本、韩国、新加坡、越南、台湾和马来西亚的港口。 钻石公主号使用柴油电力推进。四台瓦锡兰柴油发电机提供主要电力供应，辅以通用电气LM2500燃气轮机发电机。两台电力推进电机转动固定螺距螺旋桨，而六个推进器支持低速操纵。2017年6月安装了船体空气润滑系统，以减少阻力、燃料使用和二氧化碳排放。 2016年2月，该船经历了诺如病毒爆发，导致158名乘客和船员生病。其更严重的公共卫生事件始于2020年1月，当时一位80岁的乘客在横滨登船，于1月25日在香港下船，随后被诊断出COVID-19。在接下来的航行中，船上人员中发现了病例。钻石公主号于2月4日在横滨港被隔离。该事件成为邮轮传播和隔离政策的重要早期案例研究。据报道，3,711名乘客和船员中至少有712人感染，船上人员中发生了死亡。乘客和船员后来下船，并在日本和其他国家接受额外的隔离或隔离措施。该船经过清洁和消毒，于3月获准航行，并于5月离开横滨。其2020年所有巡航均被取消，该船在很长一段时间内未正常服务。 该事件被记录在新闻、乘客叙述和电影中。乘客盖伊·库尔特于2020年11月出版了《隔离！》一书，而HBO纪录片《最后的巡航》则审视了这次航行及其隔离。钻石公主号宣布于2022年恢复服务，但人员短缺推迟了首批计划巡航。它最终于2022年11月恢复运营，并继续在公主邮轮旗下运营，航线由季节性部署和市场需求决定。
- 2022
恢复服务
[1]经过与大流行相关的闲置和人员配备相关的取消后，钻石公主号于11月正式恢复服务。
- 2020
横滨COVID-19隔离
[1]钻石公主号自2月4日起被隔离，此前船上发现COVID-19病例。
- 2020
隔离后离开
[1]经过清洁和消毒，该船于5月16日离开横滨；其2020年巡航仍被取消。
- 2017
安装船体空气润滑系统
[1]该船进行了船体空气润滑改造，旨在减少燃料消耗和相关排放。
- 2016
诺如病毒爆发
[1]一场归因于诺如病毒的胃肠炎爆发影响了158名乘客和船员。
- 2014
日本航线扩展
[1]该船开始更多地从横滨出发进行往返巡航，在夏季服务东京和神户市场。
- 2004
钻石公主号投入使用
[1]该船于2004年3月在日本长崎的三菱重工建造后开始运营。
产品与定位
提供以目的地为中心的航线、船上款待、餐饮、娱乐以及亚洲、澳大利亚、新西兰和其他国际市场的季节性航程的全服务高级邮轮。
邮轮旅游 · 2004
钻石公主号邮轮航程
该船的核心产品是基于住宿的邮轮旅行。航线包括日本、东亚和东南亚、澳大利亚、新西兰、阿拉斯加和冰川巡航目的地。航程结合了港口之间的交通以及住宿、餐饮、娱乐、船上休闲和可选岸上游览。
邮轮服务 · 2004
船上款待和休闲
作为公主邮轮的全服务船只，钻石公主号提供乘客舱房、餐厅、休息室、娱乐、休闲设施和港口游览通道。具体设施和节目可能通过翻新和航线部署而变化。
品牌决策
2022
2020
隔离和暂停正常运营其他背景
在早前航程的一名乘客检测呈阳性后，船上检测到COVID-19病例，促使日本公共卫生当局在船在日本水域时采取行动。
采取的行动
该船在横滨被隔离，乘客和船员接受检测和隔离，该船2020年计划巡航被取消。
后续影响
该船经过清洁，后来获准航行，并一直处于正常巡航服务之外，直到2022年最终返回。
2017
2004
与蓝宝石公主号的命名交换战略背景
一场火灾延迟了原本打算作为钻石公主号交付的船只。
采取的行动
两艘在建姊妹船的名称被交换，以便未受损的船只能够按时以钻石公主号的名义投入使用。
后续影响
延迟的船只后来以蓝宝石公主号的名义投入使用，确定了姊妹船的最终身份。
近期事件
- 2022
钻石公主号因人员配备问题推迟返回[1]
其他
由于人员配备问题，计划中的疫情后回归后的前三个月的巡航被取消。
- 2022
钻石公主号正式恢复服务[1]
其他
在与疫情相关的闲置和日程变更后，该船于11月恢复商业服务。
- 2020
钻石公主号在发现COVID-19病例后在横滨被隔离[1]
其他 · 监管
在该船航线上的乘客被诊断出COVID-19后，日本当局于2月4日将该船隔离。
- 2020
钻石公主号上的COVID-19感染人数超过700[1]
其他
据报道，在隔离和后续随访期间，3711名乘客和船员中至少有712人检测呈阳性。
- 2020
钻石公主号在清洁和消毒后获准航行[1]
其他 · 监管
据报道，该船在清洁和消毒程序后于3月30日获准恢复航行。
- 2020
钻石公主号在大流行闲置后离开横滨[1]
其他
隔离事件后，该船于5月16日离开横滨；公主邮轮取消了其2020年剩余的巡航。
- 2016
钻石公主号报告诺如病毒胃肠炎爆发[1]
其他
在抵达悉尼之前或期间，一场确认为诺如病毒的爆发影响了158名乘客和船员。
来源2 个来源
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