汽车联盟

汽车联盟是1932年由四家成熟制造商合并而成的德国汽车集团：DKW、奥迪、霍希和漫游者的汽车部门。该组织是作为一家伞形公司而非单一的传统消费品牌而构建的。每个组成名称继续服务于不同的市场定位：DKW专注于经济型摩托车、小型汽车和商用车；奥迪占据技术先进的中高端市场；霍希代表豪华汽车；漫游者则提供技术复杂的家庭和行政级轿车。四环标志象征着四家公司之间的关系，后来成为奥迪的持久标志。 该集团正式成立于萨克森州，其汽车业务围绕茨维考、开姆尼茨、茨肖保等地的工厂发展。其成立是在德国汽车工业经历财务压力和整合的时期。DKW的所有者约根·斯卡夫特·拉斯穆森于1928年收购了奥迪工厂的控制权，而萨克森地区银行系统则寻求合理化这些业务。理查德·布鲁恩在重组中成为重要人物，最终成立了汽车联盟股份公司。尽管四个品牌保留了各自的身份，但工程和制造在集团内部日益协调。 汽车联盟通过其大奖赛赛车部门在国际上声名鹊起。从1934年开始，其后置发动机、机械增压的赛车——由费迪南德·保时捷的工程组织设计并在茨维考的霍希工厂开发——构成了德国战前与梅赛德斯-奔驰竞争的银箭车队的一半。A型到D型采用了先进的中后置发动机布局和强大的增压发动机。包括汉斯·斯塔克、阿奇莱·瓦尔齐、贝恩德·罗森迈尔、恩斯特·冯·德利乌斯、鲁道夫·哈塞、塔齐奥·努沃拉里和赫尔曼·保罗·穆勒在内的车手取得了重大胜利。罗森迈尔赢得了1936年欧洲锦标赛，这是汽车联盟获得的唯一一次车手欧洲锦标赛。赛车项目还创造了著名的速度记录，包括鲁道夫·卡拉乔拉在公共道路上达到的432.7公里/小时的速度？不：汽车联盟的记录与其流线型赛车和车手有关，但此处未保留具体归属，因为所提供的参考资料未明确识别相关段落中的车手。 第二次世界大战期间，汽车联盟成为德国军事经济的主要供应商。民用车辆生产于1940年结束，工厂生产军用车辆、装甲车底盘、运输车辆和许可的飞机发动机。该公司在莱特梅里茨集中营使用了强迫劳动。公司委托的一项历史研究后来将约4500名与该集中营相关的死亡归咎于汽车联盟的道德责任。其萨克森工厂在轰炸中严重受损，并于1945年被苏联军队占领。 战后，东部工厂被拆除或并入东德国有企业。汽车联盟股份公司于1948年从商业登记册中注销。前工厂为IFA车辆以及后来的萨克森汽车（包括特拉班特系列）的生产做出了贡献。在西部占领区，前汽车联盟经理和员工在巴伐利亚政府和马歇尔计划的援助下，于1949年在英戈尔施塔特重新建立了公司。战后的业务最初专注于廉价的DKW二冲程车辆、摩托车和送货货车；奥迪、霍希和漫游者作为商业品牌基本处于休眠状态。 戴姆勒-奔驰在1950年代收购了西部汽车联盟业务的主要股份，但大众汽车于1964年接管。大众汽车将奥迪作为主要的乘用车身份复兴，并于1969年将汽车联盟与NSU汽车厂合并，创建了奥迪NSU汽车联盟股份公司。奥迪品牌随后占据主导地位，而汽车联盟则不再作为……

汽车联盟诞生于1930年代初行业金融危机期间四家德国汽车企业的合并。组成公司有着不同的起源。霍希由奥古斯特·霍希于1904年在茨维考创立；离开该公司后，霍希于1909年在附近建立了奥迪。DKW由约根·斯卡夫特·拉斯穆森创立，从工程和摩托车活动发展为小型二冲程汽车的主要生产商。漫游者建立了一个生产紧凑且技术先进的汽车的汽车业务。在最终合并之前，奥迪已成为拉斯穆森更广泛业务的一部分。 1932年的合并创建了汽车联盟股份公司，作为一个由单一股东控制的集团。四个组成品牌被保留，但行政和工程职能日益协调。DKW提供了批量业务，奥迪和漫游者占据更昂贵的细分市场，霍希服务于豪华市场。这种结构使集团能够共享资源，同时保留既定名称和经销商身份。 一个决定性的事件是汽车联盟赛车部门的创建。公司收购了费迪南德·保时捷的高性能工程项目，并将其开发工作转移到茨维考的霍希工厂。汽车联盟的A型、B型、C型和D型大奖赛赛车采用后中置发动机架构、不寻常的重量分布和增压发动机。它们在1934年至1939年间极具竞争力。贝恩德·罗森迈尔1936年的欧洲锦标赛是车队最重要的冠军成就，而汉斯·斯塔克、阿奇莱·瓦尔齐、塔齐奥·努沃拉里、鲁道夫·哈塞和赫尔曼·保罗·穆勒则取得了重大胜利。汽车联盟和梅赛德斯-奔驰成为德国政府支持的国家赛车计划和那个时代银箭的象征。 公司的民用历史被第二次世界大战打断。汽车联盟工厂生产军用车辆和其他战略装备，包括与霍希和漫游者业务相关的底盘和车辆。公司还运营了一家子公司，生产许可的容克斯飞机发动机。民用生产于1940年停止。集团使用强迫劳动，包括在莱特梅里茨，仍然是其历史记录中的核心问题。盟军轰炸严重破坏了萨克森工厂，苏联占领当局随后拆除了大部分工业基础作为赔偿。 东部资产被并入东德国有企业。前奥迪和霍希工厂为IFA生产以及后来的萨克森汽车（其茨维考业务与特拉班特相关）做出了贡献。汽车联盟股份公司于1948年从商业登记册中删除。与此同时，向西迁移的经理和工人在英戈尔施塔特重建了组织。新的汽车联盟有限公司于1949年开始运营，得到了巴伐利亚州贷款和马歇尔计划相关援助的支持。由于战后需求偏向廉价交通工具，DKW成为主要的幸存商业品牌。产品包括二冲程汽车、DKW RT 125 W摩托车和DKW Schnellaster货车。 戴姆勒-奔驰在1950年代参与了西部公司，但大众汽车于1964年获得控制权。奥迪逐渐被复兴为领先的乘用车名称。1969年与NSU的合并产生了奥迪NSU汽车联盟股份公司，此后奥迪身份在市场上逐渐取代了汽车联盟。1985年，汽车联盟名称在奥迪拥有的法律实体中被重新创建。该实体不再作为传统的汽车品牌运营；它保留商标、档案、车辆和历史权利。四个相互连接的环，最初是四个组成公司的公司标志，继续作为奥迪的标志。

• 1985

  汽车联盟有限公司成立

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  奥迪创建了当前的汽车联盟法律实体，以管理历史商标和遗产运营。

• 1969

  与NSU合并

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  汽车联盟与NSU汽车厂合并，形成奥迪NSU汽车联盟股份公司。

• 1964

  大众汽车获得控制权

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  大众汽车的收购开始了向现代奥迪公司结构的过渡。

• 1949

  西部汽车联盟在英戈尔施塔特成立

  [1]Auto Unionen.wikipedia.org

  一家继任公司在巴伐利亚重新开始运营，最初以DKW产品为中心。

• 1948

  汽车联盟股份公司从登记册中删除

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  原始萨克森公司实体在其资产被苏占区拆除或国有化后被删除。

• 1940

  民用生产暂停

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  公司从民用汽车转向战时生产。

• 1936

  罗森迈尔赢得欧洲锦标赛

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  贝恩德·罗森迈尔为汽车联盟赢得了欧洲车手锦标赛。

• 1934

  汽车联盟进入大奖赛赛车

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  公司由保时捷设计的后置发动机赛车开始参加新的大奖赛规则。

• 1932

  汽车联盟股份公司成立

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  DKW、奥迪、霍希和漫游者的汽车部门合并为汽车联盟股份公司。

历史上，汽车联盟在一个公司结构下结合了大众市场交通、技术工程、豪华汽车、摩托车、商用车和高性能赛车。目前，它主要是一个与奥迪相关的遗产和知识产权实体，而不是一个活跃的独立汽车品牌。

• 赛车 · 1934

  汽车联盟大奖赛A型至D型

  汽车联盟战前的大奖赛赛车是技术独特的后中置发动机机器，源自费迪南德·保时捷的P-Wagen概念。增压发动机提供了卓越的动力和加速，而中央油箱有助于在燃油消耗时保持操控性。C型在1936赛季的大部分时间里占据主导地位，并帮助确立了集团在赛车史上的地位。

• 摩托车

  DKW RT 125 W

  RT 125 W是战后复兴的汽车联盟组织下生产的DKW摩托车。它代表了公司在德国重建期间提供实用、经济实惠的个人交通工具的努力，并延续了DKW战前的二冲程工程传统。

• 商用车

  DKW Schnellaster

  Schnellaster是战后汽车联盟业务生产的紧凑型送货货车。它满足了经济型商业运输的需求，并采用了与DKW相关的前轮驱动、二冲程方法。

• 豪华汽车

  霍希汽车

  霍希是汽车联盟的豪华导向组成品牌。其战前系列包括技术先进的汽车，配备大型直列六缸、V8和V12发动机。霍希车辆为集团提供了与DKW大众市场定位不同的高端身份。

• 2014

  莱特梅里茨的强迫劳动

  公司委托的历史研究审查了汽车联盟在战时使用莱特梅里茨集中营强迫劳动的情况。报告将与该集中营相关的约4500人死亡归咎于公司的道德责任。

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• 1985

  转变为遗产和知识产权实体战略

  背景

  在奥迪占据主导地位后，汽车联盟已不再作为主流独立汽车品牌运作。

  采取的行动

  奥迪成立了汽车联盟有限公司，以拥有历史商标并支持遗产活动。

  后续影响

  汽车联盟名称继续作为法律和历史资产，而四环标志仍由奥迪使用。

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• 1969

  与NSU汽车厂合并并购

  背景

  大众汽车控制的汽车联盟与NSU合并，以扩大其工程和产品基础。

  采取的行动

  公司组成了奥迪NSU汽车联盟股份公司。

  后续影响

  奥迪名称获得了越来越高的知名度，并最终成为继任企业的主要身份。

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• 1949

  专注于经济实惠的DKW交通工具战略

  背景

  战后消费者需求倾向于廉价实用的车辆，而集团的豪华品牌缺乏直接的商业可行性。

  采取的行动

  重新成立的英戈尔施塔特公司专注于DKW二冲程汽车、摩托车和送货车辆。

  后续影响

  DKW为重建西部公司提供了商业基础，直到后来奥迪被复兴为主要品牌。

  来源

• 1933

  国家支持的大奖赛项目战略

  背景

  德国政府推动了高性能国家赛车项目，并同时支持汽车联盟和梅赛德斯-奔驰。

  采取的行动

  汽车联盟支持保时捷的先进赛车项目，并建立了专门的竞赛部门。

  后续影响

  由此产生的银箭赛车成为汽车联盟国际声誉的核心，并在战前取得了重大胜利。

  来源

• 1932

  四家汽车企业的合并并购

  背景

  财务压力和重叠的所有权鼓励了DKW、奥迪、霍希和漫游者汽车业务的合理化。

  采取的行动

  四家企业被置于汽车联盟股份公司之下，同时保留其各自的品牌。

  后续影响

  该结构实现了共享工程和制造，并创建了后来由奥迪继承的公司基础。

  来源

1. 1Auto Unionen.wikipedia.org