奥迪

企业品牌

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德国高端汽车品牌，隶属大众集团，以四环标志、技术驱动的设计及quattro全时四驱系统著称。

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概览

奥迪是德国高端汽车品牌，也是大众集团旗下的主要豪华车品牌。品牌总部位于巴伐利亚州的英戈尔施塔特，而大型车辆的生产和专业技术工程活动则与内卡苏尔姆工厂紧密相关。奥迪通过全球制造网络生产汽车，其设施和合作伙伴服务于欧洲、北美、亚洲及其他地区的主要汽车市场。品牌的根源与工程师奥古斯特·霍希有关。1909年离开第一家霍希汽车公司后，霍希在茨维考建立了一家新企业。由于无法再使用自己的姓氏作为商标，公司采用了奥迪（Audi）这一名称，它是德语单词“horch”（意为“听”）的拉丁语命令式。奥迪的首批汽车于1910年问世。该公司开发了技术雄心勃勃的车型，包括日益强大的四缸和六缸车型，并与体育竞赛和工程创新联系在一起。奥迪的企业谱系在两次世界大战期间变得更加复杂。1932年，奥迪、霍希、DKW和漫游者合并组成汽车联盟。四个相连的圆环代表这四家组成公司。在第二次世界大战之前，各个品牌保持独立的身份，而汽车联盟则日益专注于小型DKW车辆和先进的赛车技术。战争带来了严重的破坏，并在汽车联盟的工厂中涉及强迫劳动和使用囚犯劳动，这段公司历史后来在一项独立的历史研究中得到审视。战后，汽车联盟组织在西德重建，英戈尔施塔特成为其行政和运营中心。戴姆勒-奔驰在20世纪50年代末获得了控股权，但大众汽车于1964年购买了初始股份，并在随后的两年内获得了完全控制权。大众汽车于1965年以F103系列复兴了奥迪品牌，用现代四冲程系列取代了衰落的DKW品牌。在工程师路德维希·克劳斯的领导下开发的奥迪100在20世纪60年代末成为决定性的商业成功。奥迪80于1972年推出，为后来大众集团的前轮驱动车型提供了重要的技术和商业基础。 1969年汽车联盟与NSU汽车制造公司合并，形成了今天奥迪组织的企业前身。NSU带来了工程专业知识，包括转子发动机和先进车辆设计的经验。在随后的几十年里，奥迪从传统的的前轮驱动汽车扩展到行政轿车、性能车、运动型多用途车和纯电动车型。quattro全时四驱系统通过奥迪的拉力赛和公路车项目引入，成为该品牌最知名的技术之一，也是其性能身份的核心部分。奥迪目前的产品组合涵盖紧凑型、中型和行政级乘用车；Q系列SUV和跨界车；高性能S和RS衍生车型；R8跑车；以及以e-tron名义销售的电动车型。该品牌围绕高端材料、内敛且技术导向的造型、数字界面、工程性能以及口号“Vorsprung durch Technik”（通常译为“突破科技，启迪未来”）来定位自己。奥迪运动有限公司开发专业性能产品，包括RS车型和R8，总部设在内卡苏尔姆。奥迪是大众集团的全资子公司，而非独立上市公司。它与大众、保时捷、宾利、兰博基尼等集团品牌一起运营。其在全球高端汽车市场的竞争对手包括宝马和梅赛德斯-奔驰，以及其他豪华和电动汽车制造商。该品牌继续在传统内燃机、插电式混合动力和纯电动产品之间寻求平衡，同时调整其制造足迹。

沿革

奥迪的历史结合了奥迪品牌的独立发展以及霍希、DKW、漫游者和NSU的公司历史。奥古斯特·霍希于1899年在科隆创立了他的第一家汽车公司，并将其迁至萨克森。1909年离开该企业后，他在茨维考建立了第二家公司。一场商标纠纷使他无法继续使用霍希作为公司名称，因此他的合伙人采用了奥迪，这是horchen（意为“听”）的命令式形式的拉丁语翻译。奥迪汽车制造有限公司茨维考于1910年进入茨维考商业登记册，同年生产了其第一批汽车。早期的奥迪公司制造四缸和后来的六缸汽车。其车辆参加了体育赛事，并融入了对德国市场具有重要意义的发展，包括在生产车型上早期采用左舵驾驶。财务和竞争压力后来削弱了这家独立公司。DKW的所有者约根·拉斯穆森于1928年收购了奥迪工厂的控股权。 1932年，奥迪、霍希、DKW和漫游者合并组成汽车联盟。四环徽章代表了这四家公司，尽管大多数道路车辆上继续出现各个品牌。汽车联盟的工程计划生产了技术上著名的前轮驱动汽车和成功的赛车，但该集团的大众市场业务日益依赖DKW的小型车辆。奥迪品牌的生产于1939年结束，该名称从市场上消失了大约四分之一个世纪。第二次世界大战对汽车联盟的工厂和运营造成了广泛破坏。公司后来的历史研究发现，汽车联盟使用了强迫劳动，并运营或参与了一个劳改营网络。这一遗产是奥迪公司历史的重要组成部分。战后，东德的苏联占领阻止了旧组织以以前的形式继续存在。茨维考工厂成为东德国有工业体系的一部分，而前汽车联盟高管从1949年起在西德的英戈尔施塔特重建了公司。战后的汽车联盟最初制造DKW车辆，包括二冲程汽车、摩托车和商用车。戴姆勒-奔驰在20世纪50年代末收购了主要股份，随后获得了完全控制权，但该公司老化的产品线与戴姆勒-奔驰的主要优先事项不符。大众汽车于1964年收购了50%的股份，并在接下来的两年内获得了完全控制权。大众汽车最初使用英戈尔施塔特的工厂来补充自己的生产，但工程师们还开发了一款现代四冲程车型，以复兴的奥迪品牌作为F103系列销售。 1968年推出的奥迪100是一个转折点。这款车最初是在没有得到大众汽车管理层完全支持的情况下开发的，它证明了奥迪可以在大众组织内作为一个成功的独立高端品牌运营。1972年推出的奥迪80巩固了该品牌的商业地位，并为大众集团后来的水冷前轮驱动车型系列提供了技术基础。汽车联盟于1969年与NSU汽车制造公司合并，形成奥迪NSU汽车联盟股份公司。NSU带来了内卡苏尔姆工厂以及摩托车和汽车创新的历史，包括转子发动机和先进轻量化设计的工作。公司随后围绕奥迪名称进行了整合。内卡苏尔姆成为大型奥迪车型的主要中心，后来成为高性能开发的中心。从20世纪80年代起，quattro四轮驱动和奥迪的拉力赛计划加强了该品牌的性能和工程形象。奥迪将其产品线从紧凑型和中型汽车扩展到行政轿车、旅行车、轿跑车、敞篷车、SUV和专用跑车。公司还通过其专业性能组织（现称为奥迪运动有限公司）开发了S和RS性能系列以及R8。在二十一世纪，奥迪扩大了其SUV产品组合，并开始了向电气化的重大转型。e-tron名称与纯电动和电气化产品相关联，而Q系列成为全球产品线的核心部分。2021年在茨维考生产Q4 e-tron象征着奥迪制造重返与该品牌早期历史相关的工厂。如今，奥迪仍然是大众集团的全资品牌，拥有全球业务，主要在高端细分市场与宝马、梅赛德斯-奔驰以及其他豪华和技术导向的制造商竞争。

2021
Q4 e-tron在茨维考开始生产
[1]Audien.wikipedia.org
纯电动Q4 e-tron在茨维考开始生产，将奥迪制造与其二十世纪初起源的工厂重新连接起来。
1969
汽车联盟与NSU合并
[1]Audien.wikipedia.org
合并创建了奥迪NSU汽车联盟股份公司，这是今天奥迪组织的直接企业前身。
1968
奥迪100成为商业转折点
[1]Audien.wikipedia.org
奥迪100证明了奥迪作为大众产品组合中主要高端品牌的可行性。
1965
奥迪品牌重新推出
[1]Audien.wikipedia.org
F103系列在奥迪名称从市场上消失后，将其复兴为现代四冲程汽车品牌。
1964
大众汽车收购了汽车联盟的股份
[1]Audien.wikipedia.org
大众汽车最初收购了汽车联盟50%的股份，随后获得了完全控制权。
1949
汽车联盟在英戈尔施塔特重建
[1]Audien.wikipedia.org
在战前公司在苏联占领区被解散后，一个新的西德汽车联盟组织在英戈尔施塔特成立。
1932
奥迪成为汽车联盟的一部分
[1]Audien.wikipedia.org
奥迪、霍希、DKW和漫游者合并组成汽车联盟，其四家公司历史由奥迪的四环标志代表。
1921
奥迪推出早期左舵驾驶量产车
[1]Audien.wikipedia.org
奥迪K型车采用左舵驾驶，这一布局后来成为靠右行驶市场的标准。
1910
奥迪名称注册并生产了第一辆奥迪汽车
[1]Audien.wikipedia.org
奥迪汽车制造有限公司茨维考进入商业登记册，并生产了奥迪A型车。
1909
奥古斯特·霍希建立了第二家汽车公司
[1]Audien.wikipedia.org
在离开他早期的公司后，霍希在茨维考建立了一家新的汽车企业，该组织采用了奥迪名称。
1899
奥古斯特·霍希创立了他的第一家汽车公司
[1]Audien.wikipedia.org
奥古斯特·霍希在科隆创立了A. Horch & Cie.，创建了与奥迪历史相关的第一个主要企业前身。

产品与定位

以技术、前瞻设计、工程性能、数字功能和全天候能力为核心的高端豪华汽车品牌。

高端紧凑型行政轿车
奥迪A4
A4是奥迪历史悠久的紧凑型行政轿车系列。在连续几代中，它提供轿车和旅行车/旅行版形式，将日常实用性与高端内饰、涡轮增压动力总成、先进的驾驶辅助以及部分车型上的quattro全时四驱相结合。
行政级轿车
奥迪A6
A6占据奥迪的行政级轿车细分市场，提供轿车和旅行车等车身风格。它强调长途舒适性、座舱技术、精致的动力总成以及quattro牵引力的可选性，更广泛的家族中还有性能导向的S和RS相关变体。
豪华轿车
奥迪A8
A8是奥迪的旗舰豪华轿车。它作为品牌最大的传统乘用车，通常展示奥迪最先进的座舱电子设备、材料、底盘系统、驾驶辅助和动力总成技术。
高端中型SUV
奥迪Q5
Q5是一款全球中型SUV，也是奥迪的核心量产产品之一。它将更高的驾驶位置和灵活的实用性相结合，提供高端设计、互联功能、多种动力选择以及可选的quattro全时四驱。
大型豪华SUV
奥迪Q7
Q7是一款大型SUV，定位用于家庭、旅行和行政用途。其主要特点包括宽敞的乘客和货物空间、某些配置下的三排座椅、高装备水平以及品牌对全天候能力的典型强调。
纯电动汽车
奥迪e-tron系列
e-tron是奥迪对电动化车辆（尤其是纯电动车型）的主要命名。该系列将奥迪的高端设计和数字界面方法扩展到电动SUV、跨界车和其他车辆类别，同时支持大众集团更广泛的电动化战略。
高性能跑车
奥迪R8
R8是奥迪的专属高性能跑车，由品牌的专业性能组织开发。它作为技术和形象旗舰，将奥迪的公路车身份与源自赛车的工程和奥迪运动性能产品组合联系起来。
性能车型
奥迪S和RS车型
S和RS衍生车型将更强的发动机、更运动的底盘调校、更激进的外观处理以及升级的制动或驱动系统应用于标准奥迪车型系列。RS车型代表奥迪运动有限公司开发的最注重性能的版本。
汽车技术
quattro全时四驱
quattro是奥迪最知名的全时四驱技术，也是其品牌身份的重要组成部分。它通过竞赛和性能应用而广受欢迎，用于支持选定乘用车、SUV和性能车辆的牵引力、稳定性和动态性能。

争议事件

2026
奥迪因儿童座椅固定故障召回27,768辆汽车
奥迪因安全带卷收器可能无法正确固定儿童座椅而召回约27,768辆汽车。经销商将免费检查并在必要时更换安全带总成，通知信预计于2月17日寄出。
来源
2026
夫妇就车辆被指缺陷引发火灾起诉奥迪
Matthew和Ilana Robinson夫妇起诉Audi of America和Audi Mohegan Lake，指称其Audi Q5起火并导致住宅被毁，提出产品责任、过失和违反保修义务等主张。这些是诉讼中的指控，并非法院认定。该事件作为涉及奥迪的争议记录在案。
来源
2026
IG Metall 批评奥迪首席执行官出席集会
德国金属工业工会 IG Metall 负责人克里斯蒂安娜·贝纳批评奥迪首席执行官格诺特·德尔纳与唐纳德·特朗普一同出现在竞选集会上，称此举令人深感尴尬且在政治上不可接受。她还指称德尔纳违反了奥迪的政治中立规则。
来源
2026
奥迪因墨西哥练习赛两项违规被罚款
在墨西哥周五练习赛期间，奥迪因两项独立违规被罚款约14,000美元。车队让Freddie Slater驾驶仍附有冷却风扇的赛车驶出，并遮挡了Gabriel Bortoleto赛车的部件。赛事干事就这两起事件处以罚款。
来源
2022
奥迪汽车召回公告
奥迪宣布召回454,159辆国产奥迪Q5L和进口奥迪SQ5，计划自2022年2月28日起实施；液体可能进入网关控制模块并导致短路，极端情况下可能造成行驶中动力中断。
来源
2022
一汽-大众宣布召回部分奥迪汽车
中国国家市场监督管理总局发布召回公告称，一汽-大众将自2022年2月28日起召回部分进口和国产奥迪汽车，其中包括453,791辆国产奥迪Q5L。公告称，液体可能导致网关控制模块短路，并造成车辆行驶中动力中断。
来源
2021
奥迪因后悬架问题在加拿大召回5,396辆汽车
奥迪因后拖臂螺栓锁紧螺母可能存在缺陷，在加拿大召回5,396辆汽车。螺母断裂可能导致后轮定位突然变化并增加碰撞风险。奥迪表示将联系受影响车主检查并更换锁紧螺母。
来源
2021
奥迪S8在华召回
一汽-大众汽车有限公司自2021年6月15日起召回1台部分进口2021款奥迪S8汽车。根据召回公告，发动机缸体可能出现裂隙，可能导致发动机损坏、车辆失去驱动力，泄漏机油还可能带来起火风险。公司表示将免费更换发动机总成。
来源
2021
大众与奥迪披露影响客户及潜在买家的供应商数据泄露
大众汽车美国公司披露，未经授权的第三方从一家供应商处获取了有限的个人信息，影响北美超过330万名客户及潜在买家，其中几乎全部是奥迪现有或潜在客户。大众表示，将为敏感数据受影响的9万名奥迪客户及潜在买家提供免费的信用保护服务。
来源
2021
奥迪因液体渗入风险召回近29万辆汽车
奥迪决定在美国召回288,991辆Q5、SQ5及Sportback车型，此前测试发现液体渗入可能影响网关控制模块。经销商将免费安装保护盖；截至2021年8月生产的车辆还将加装底盘密封剂。
来源

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品牌决策

2021
奥迪在茨维考开始生产Q4 e-tron新品
背景
大众集团将茨维考工厂转向电动汽车生产，作为其更广泛电动化计划的一部分。
采取的行动
奥迪开始在茨维考制造纯电动Q4 e-tron。
后续影响
生产决策扩大了奥迪的电动汽车制造能力，并标志着该品牌重返历史悠久的茨维考工厂。
来源
1968
奥迪推出奥迪100新品
背景
尽管大众汽车对品牌的长期承诺存在不确定性，工程师们仍开发了一款更大、更现代的奥迪车型。
采取的行动
奥迪推出奥迪100作为四冲程行政轿车。
后续影响
该车型的强烈反响说服大众汽车支持奥迪作为独立的高端品牌，而不是仅将英戈尔施塔特的工厂视为补充生产能力。
来源
1965
大众汽车将奥迪复兴为现代四冲程品牌战略
背景
与DKW相关的二冲程技术正在失去吸引力，而汽车联盟在大众汽车获得控制权后需要现代产品和更清晰的市场定位。
采取的行动
大众汽车批准以奥迪品牌销售F103系列，将奥迪重新引入乘用车市场。
后续影响
重新推出为奥迪后来的高端定位奠定了基础，并使奥迪100和奥迪80成为核心产品。
来源

近期事件

2026-10-30
Audi因墨西哥练习赛两项违规被罚款[17]Audi fined for two Mexico practice breachesgrandprix.com
报道日期：2026-10-31
Audi在墨西哥周五练习赛期间因让Freddie Slater驾驶仍附有冷却风扇的赛车驶出，以及遮挡Gabriel Bortoleto赛车部件，收到约14,000美元罚款。赛事干事就这两起事件处以罚款。
文中“周几／今天”等表述沿用原报道，所指的具体日期尚未核实。
尚未确定
奥迪确认在华“双品牌、双合作伙伴”架构[36]奥迪确认在华“双品牌、双合作伙伴”架构finance.sina.com.cn
报道日期：2026-10-28
奥迪中国宣布已分别与两家中国合作伙伴签署战略协议，确认在华“双品牌、双合作伙伴”架构。一汽奥迪负责涵盖燃油车和新能源车的四环品牌，上汽奥迪则聚焦AUDI字母标品牌和新能源车。
2026-10-27
Audi宣布计划在美国生产Q9[37]Audi宣布计划在美国生产Q9news.google.com
报道日期：2026-10-27
报道称，Audi计划在美国生产Q9；标题未提供更多细节。
2026-10-26
奥迪宣布在美国建设首座生产工厂的计划[38]奥迪宣布在美国建设首座生产工厂的计划roadandtrack.com
报道日期：2026-10-26
奥迪宣布计划投资约40亿美元，在佐治亚州梅肯建设其首座美国生产工厂。工程计划于2027年开始，预计在2030年代初投产；该工厂设计年产能最高为20万辆。
2026-10-26
奥迪首席执行官出席竞选集会引发批评[13]IG Metall criticizes Audi CEO’s rally appearanceaol.com
报道日期：2026-10-26
奥迪首席执行官格诺特·多尔纳在佐治亚州的一场竞选集会上与唐纳德·特朗普同台。德国金属工业工会负责人克里斯蒂安妮·贝纳批评此举，称其违反奥迪的政治中立准则；一名知情人士称，奥迪管理董事会事先批准了例外。
2026-10-26
奥迪宣布在美国建设首座工厂的计划[13]IG Metall criticizes Audi CEO’s rally appearanceaol.com
报道日期：2026-10-26
奥迪宣布计划在美国建设一座价值40亿美元的工厂，这将是其在美国的首座工厂，计划年产20万辆SUV。该计划需经大众汽车监事会批准。
2026-10-26
奥迪宣布中国市场车型销售分工[39]奥迪宣布中国市场车型销售分工nbd.com.cn
奥迪宣布，中国一汽将负责奥迪四环品牌新能源车型和燃油车型的销售，上汽奥迪将聚焦AUDI（奥迪字母标）品牌并专注新能源市场。
2026-10-24
IG Metall 批评奥迪首席执行官出席集会[12]IG Metall criticizes Audi CEO’s rally appearancedw.com
报道日期：2026-10-26
德国金属工业工会 IG Metall 负责人克里斯蒂安娜·贝纳批评奥迪首席执行官格诺特·德尔纳与唐纳德·特朗普一同出现在竞选集会上，称此举令人深感尴尬且在政治上不可接受。她还指称德尔纳违反了奥迪的政治中立规则。
2026-10-24
奥迪宣布计划在美国建设SUV工厂[40]奥迪宣布计划在美国建设SUV工厂theguardian.com
报道日期：2026-10-25
奥迪宣布计划投资40亿美元在佐治亚州梅肯建设工厂，生产Q7、Q8和Q9 SUV。报道称，该工厂计划生产20万辆SUV并创造4,500个就业岗位，部分产量将从斯洛伐克布拉迪斯拉发转移。
2026-10-24
奥迪宣布计划在佐治亚州建设价值40亿美元的装配厂[41]奥迪宣布计划在佐治亚州建设价值40亿美元的装配厂aol.com
报道日期：2026-10-24
奥迪宣布计划在佐治亚州建设一座价值40亿美元的装配厂，预计明年开始施工，并计划于2030年代初投产。该厂预计每年生产20万辆SUV。

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