大众汽车阿根廷公司
大众汽车集团在阿根廷的子公司，负责车辆生产、变速箱制造、进出口及本地销售。
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概览
大众汽车阿根廷公司是大众汽车集团在阿根廷的子公司，也是这家德国公司在南美洲历史悠久的工业运营之一。1980年，大众汽车收购克莱斯勒费夫雷阿根廷公司后开始运营，接管了布宜诺斯艾利斯省圣胡斯托和蒙特钦戈洛的工厂。此次收购使阿根廷业务成为大众汽车集团在全球的第八家子公司，并为其提供了既有的制造基地，以开发本地化的产品组合。 公司最初继续生产从克莱斯勒费夫雷阿根廷公司继承的Dodge 1500车型。1982年大众汽车完全控股后，该车更名为大众1500，并生产至1990年。在1980年代，大众汽车阿根廷公司从乘用车扩展到轻型商用车，本地生产第二代Transporter（在阿根廷称为Combi），提供小巴、厢式货车和皮卡版本。公司还开始生产Gacel，这是第一代巴西大众Gol的四门衍生车型，同时进口Passat和Santana（在阿根廷以Carat名称销售）等车型。 为应对阿根廷困难的经济状况，大众汽车于1987年与福特汽车阿根廷公司成立合资企业。由此产生的Autolatina安排整合了两家公司部分本地业务，并将大众汽车的生产活动转移到福特的帕切科冲压和组装工厂。在此期间，Gol变得尤为重要，后来成为阿根廷汽车工业历史上最畅销的车型。大众汽车和福特在1990年代中期结束了Autolatina，之后大众汽车以大众汽车集团阿根廷公司的名义恢复独立运营。 公司在1990年代重建并扩大了其工业足迹。1995年，General Pacheco工厂投产，随后1996年科尔多瓦工厂开始运营。科尔多瓦专门生产变速箱，其产品全部用于出口，而General Pacheco则发展成为主要的车辆组装基地。帕切科工厂从1995年开始生产Gol，后来生产Polo Classic和第二代Caddy厢式车。Suran是Fox的旅行车衍生车型，成为另一款重要的本地产品，从2006年生产至2019年。 大众汽车阿根廷公司的工业战略进一步转向具有全球意义的车型，2009年Amarok投产。Amarok是大众汽车集团首款全球皮卡，从阿根廷出口到超过35个国家。截至2020年年中，帕切科工厂已生产约568,000辆Amarok。该工厂还在2013年7月累计生产达到100万辆。2021年4月，大众汽车阿根廷公司开始生产Taos，使其成为该公司在阿根廷制造的首款跨界SUV。 除了制造，该子公司还在阿根廷市场进口和销售大众汽车、皮卡、小巴和卡车。其工业角色包括在General Pacheco进行车辆组装和在科尔多瓦生产变速箱，而商业角色则涵盖分销和市场支持。公司还与阿根廷国立科技大学保持着教育联系，2011年在帕切科校区设立了一个教席，与费迪南德·保时捷研究所相关。现有参考资料将大众汽车阿根廷公司描述为活跃状态，持续强调本地生产、出口导向的零部件以及面向区域和国际需求的车辆。
沿革
大众汽车于1980年通过收购克莱斯勒费夫雷阿根廷公司进入阿根廷，包括其在布宜诺斯艾利斯省的圣胡斯托和蒙特钦戈洛工厂。该交易使大众汽车集团在全球拥有第八家子公司，并提供了现有的制造平台。新业务继承了Dodge 1500的生产。1982年大众汽车完全控股，并将该车更名为大众1500。生产持续至1990年；包括Dodge和大众版本，自1971年推出以来共生产了262,668辆。 阿根廷子公司在1980年代初扩大了产品组合。1982年开始生产第二代Transporter，在本地以Combi名称销售。该车提供小巴、厢式货车和皮卡版本，其中小巴是三种版本中最成功的。1983年，大众汽车开始生产Gacel，这是第一代巴西大众Gol的四门版本。公司还进口了Passat和Santana，后者在阿根廷以Carat名称销售。 经济压力促使大众汽车于1987年与福特汽车阿根廷公司成立Autolatina。该合资企业整合了两家公司在阿根廷的部分业务，并将大众汽车的制造活动转移到福特的帕切科冲压和组装基地。Gol在这一时期成为核心产品，并最终成为阿根廷汽车工业历史上最畅销的车型。大众汽车和福特于1994年年中解散了Autolatina，使本地大众汽车业务以大众汽车集团阿根廷公司的名义恢复独立运营。 随着阿根廷经济状况的改善，大众汽车重建了本地工业存在。1995年，新的General Pacheco工厂投产，并开始生产Gol。1995年至2003年间，本地生产了190,511辆Gol。1996年，工厂增加了Polo Classic和第二代Caddy厢式车，该车最初由西雅特开发，在西班牙以西雅特Inca名称销售。截至2008年，帕切科工厂的Polo和Caddy总产量达到287,000辆。 科尔多瓦工厂于2001年开业，用于生产变速箱。其产品全部面向出口市场，而非阿根廷的车辆组装。General Pacheco随后从2006年至2019年生产了Suran，这是Fox的旅行车版本。在此期间生产了超过440,000辆Suran。 2009年，帕切科开始生产Amarok，这是一个重大的战略转变。这是大众汽车集团的首个全球皮卡项目，使阿根廷业务拥有了重要的国际角色。截至2020年年中，该工厂已生产568,000辆Amarok，并出口到超过35个国家。2013年7月15日，大众汽车阿根廷公司在帕切科生产了第100万辆汽车。参考资料还记录，截至2019年，该公司在General Pacheco生产了150万辆汽车，在科尔多瓦生产了1400万台变速箱。 大众汽车阿根廷公司于2011年在帕切科的国立科技大学设立了一个教席，与费迪南德·保时捷研究所相关。该教育举措补充了公司的制造和技术活动。2021年4月，大众汽车启动了Taos的生产，使这款跨界SUV成为阿根廷子公司制造的首款此类车型。公司的持续角色结合了本地车辆生产、出口导向的变速箱制造、进口以及大众汽车和商用车在阿根廷的销售。
- 2021
Taos生产启动
[1]大众汽车阿根廷公司于2021年4月开始生产Taos跨界SUV。
- 2013
帕切科达到100万辆汽车
[1]General Pacheco工厂于2013年7月15日生产了第100万辆汽车。
- 2011
科技大学教席设立
[1]大众汽车阿根廷公司在帕切科的阿根廷国立科技大学设立了一个教席，与费迪南德·保时捷研究所相关。
- 2009
Amarok开始生产
[1]General Pacheco开始制造Amarok，这是大众汽车集团的首款全球皮卡。
- 2001
科尔多瓦变速箱工厂开业
[1]大众汽车开设了科尔多瓦工厂，专门用于制造出口变速箱。
- 1996
Polo Classic和Caddy开始生产
[1]General Pacheco增加了Polo Classic和第二代Caddy厢式车的生产。
- 1995
General Pacheco工厂投产
[1]大众汽车启用了其General Pacheco车辆工厂，并开始本地生产Gol。
- 1994
Autolatina解散
[1]福特和大众汽车结束了他们的阿根廷合资企业，之后大众汽车恢复了独立的本地运营。
- 1987
Autolatina合资企业成立
[1]大众汽车与福特汽车阿根廷公司成立Autolatina，在经济困难时期整合了本地业务。
- 1982
Dodge 1500更名为大众1500
[1]大众汽车完全控股后，继承的Dodge 1500被重新命名并继续作为大众1500生产。
产品与定位
本地化车辆制造与出口导向的汽车零部件相结合，并在阿根廷分销大众汽车品牌。
乘用车 · 1982
大众1500
继承自克莱斯勒费夫雷阿根廷公司的Dodge 1500项目，这款紧凑型乘用车在1982年大众汽车完全控股后更名为大众1500。它在阿根廷生产至1990年，代表了该子公司首个重要的本地延续车型。
轻型商用车 · 1982
大众Combi
第二代Transporter在阿根廷市场的名称，自1982年起本地生产。大众汽车阿根廷公司将其制造成小巴、厢式货车和皮卡。小巴是最强的版本，而皮卡版本比其他形式更早停产。
乘用车 · 1983
大众Gacel
1983年引入本地生产，Gacel是第一代巴西大众Gol的四门衍生车型。它帮助大众汽车在1980年代确立了在阿根廷的紧凑型轿车地位。
乘用车 · 1995
大众Gol
Gol是大众汽车阿根廷公司最重要的紧凑型轿车之一。它在Autolatina时期销售，并于1995年在General Pacheco开始本地生产。该车型成为阿根廷汽车工业历史上最畅销的车型，截至2003年本地生产了190,511辆。
乘用车 · 1996
大众Polo Classic
Polo Classic于1996年在General Pacheco开始生产。它是大众汽车阿根廷公司在Autolatina后更新的乘用车阵容的一部分，并在1990年代末和2000年代工厂扩张期间与Caddy厢式车一起生产。
轻型商用车 · 1996
大众Caddy
第二代Caddy厢式车于1996年开始在阿根廷生产。它最初由西雅特设计，在西班牙以西雅特Inca名称销售，作为大众汽车商用车计划的一部分在General Pacheco制造。
旅行车 · 2006
大众Suran
Suran是Fox的旅行车版本，于2006年至2019年在General Pacheco生产。它成为该工厂产量最高的产品之一，生产期间制造了超过440,000辆。
皮卡 · 2009
大众Amarok
Amarok于2009年在General Pacheco开始生产。作为大众汽车集团的首款全球皮卡，它赋予了阿根廷工厂重要的出口角色。该车型出口到超过35个国家，截至2020年年中，本地生产量已达到约568,000辆。
跨界SUV · 2021
大众Taos
Taos于2021年4月在阿根廷开始生产。它是大众汽车阿根廷公司制造的首款跨界SUV，并将帕切科工厂的角色扩展到快速增长的车辆细分市场。
汽车零部件 · 2001
汽车变速箱
大众汽车阿根廷公司的科尔多瓦工厂专门生产变速箱。该工厂的产品用于出口，而非仅用于阿根廷组装的车辆，使其成为重要的零部件制造和国际供应业务。
品牌决策
2021
启动Taos生产新品背景
大众汽车将其阿根廷产品系列扩展到跨界SUV细分市场。
采取的行动
General Pacheco工厂于2021年4月开始制造Taos。
后续影响
Taos成为大众汽车阿根廷公司制造的首款跨界SUV。
2009
启动Amarok制造新品背景
大众汽车集团需要为其首个全球皮卡项目建立生产基地。
采取的行动
大众汽车阿根廷公司开始在General Pacheco制造Amarok，用于国内销售和国际出口。
后续影响
截至2020年年中，Amarok成为工厂产量最高的车型，并出口到超过35个国家。
2001
在科尔多瓦建立出口导向的变速箱业务战略背景
大众汽车将其阿根廷工业足迹扩展到车辆组装之外。
采取的行动
公司开设了科尔多瓦工厂，专门生产变速箱，产品用于出口。
后续影响
科尔多瓦成为大众汽车国际供应网络中的重要零部件制造基地。
1995
在General Pacheco重建本地车辆制造战略背景
Autolatina结束后，随着阿根廷经济状况的改善，大众汽车重新建立了独立的本地制造业务。
采取的行动
大众汽车启用了新的General Pacheco工厂，并开始本地生产Gol。
后续影响
帕切科成为公司主要的阿根廷车辆工厂，后来生产了Polo Classic、Caddy、Suran、Amarok和Taos。
1987
与福特汽车阿根廷公司成立Autolatina并购背景
经济状况促使大众汽车将其在阿根廷的部分活动与福特的本地业务合并。
采取的行动
大众汽车和福特创建了Autolatina合资企业，并将大众汽车的活动转移到福特的帕切科冲压和组装工厂。
后续影响
该安排持续到1994年公司解散。在此期间，Gol成为阿根廷市场的重要车型。
1980
收购克莱斯勒费夫雷阿根廷公司并购背景
大众汽车寻求在阿根廷建立制造基地，并收购了克莱斯勒费夫雷阿根廷公司，包括其在布宜诺斯艾利斯省的两家工厂。
采取的行动
大众汽车通过收购建立了阿根廷子公司，并继续生产继承的车辆项目。
后续影响
此次收购使大众汽车集团在全球拥有第八家子公司，并为后来的阿根廷扩张提供了工业基础。
近期事件
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