传拓集团
大众集团旗下的商用车制造商和控股公司，其品牌生产卡车、客车、厢式货车及相关运输服务。
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概览
传拓集团（Traton SE），通常称为传拓集团，是大众集团的商用车业务领域。总部位于德国慕尼黑，统筹管理斯堪尼亚、曼恩、万国、大众卡车与客车、IC Bus、尼奥普兰以及RIO数字服务品牌。其产品涵盖轻型、中型和重型卡车、客车、长途客车、厢式货车、动力总成、充电基础设施、车队软件和金融服务。 该集团源于大众长期打造国际卡车联盟的努力。大众在2000年代逐步投资斯堪尼亚和曼恩，于2008年将其巴西卡车和客车业务转让给曼恩，并于2013年成立Truck & Bus GmbH。该控股公司于2015年更名为大众卡车与客车，2018年更名为传拓，同年晚些时候转为欧洲公司后更名为传拓SE。该名称意指转型、运输、传统、吨位以及永久活跃的理念。 传拓通过2016年对北美国际卡车和IC Bus车辆制造商纳威司达的战略投资，扩展了其欧洲以外的业务。2020年同意收购纳威司达剩余股份，并于2021年7月完成交易。纳威司达随后于2024年采用国际动力（International Motors）名称。传拓还在采购、技术、自动驾驶和充电方面开展合作，包括与日野汽车的前采购合作伙伴关系以及与图森未来的开发协议。 集团旗下运营公司保留各自的品牌特色和市场专长。斯堪尼亚与长途运输、配送、建筑和专用卡车以及客车和长途客车相关。曼恩提供中型和重型卡车、客车、长途客车以及TGE轻型商用车。万国服务于北美卡车和校车市场，而大众卡车与客车则专注于发展中市场。RIO提供互联和数字车队服务，传拓金融服务通过融资、租赁、保险及相关产品支持客户。 传拓于2019年6月在法兰克福和斯德哥尔摩证券交易所上市，大众仍为控股股东。该集团定位于规模、共享技术和采购，同时允许其品牌服务于不同的监管、地理和客户需求。其战略重点包括降低车队运营商的总体拥有成本、扩大电动商用车和充电服务、开发软件和互联性，以及推进自动驾驶运输。该公司仍是全球主要的商用车制造商，尽管确切的持股比例、产量和员工人数因报告年份而异。
沿革
传拓的历史植根于大众逐步构建商用车联盟的过程。大众于1979年持有巴西克莱斯勒汽车公司多数股权，并于1980年收购剩余股份，将其更名为大众卡车与客车，并纳入大众商用车业务。该巴西业务后来于2008年转让给曼恩，成为曼恩拉丁美洲的一部分。 欧洲联盟通过大众对斯堪尼亚和曼恩的投资发展而来。2000年大众投资斯堪尼亚，获得重要投票权。曼恩在2006年和2007年试图收购斯堪尼亚未果，但讨论促成了三家公司联盟。大众增加了在曼恩和斯堪尼亚的持股，最终控制曼恩，并在2014年通过公开要约和挤出程序获得对斯堪尼亚的近乎完全控制。 大众于2013年成立Truck & Bus GmbH，以持有曼恩股份并协调其商用车战略。2015年更名为大众卡车与客车有限公司，安德烈亚斯·伦施勒担任首席执行官。大众卡车与客车于2016年收购纳威司达少数股权，并与这家北美制造商建立技术、供应和采购关系。2018年还宣布与日野汽车建立战略合作伙伴关系；双方于2019年成立采购合资企业，但合作后来终止。 传拓名称于2018年6月公布。公司于8月成为传拓股份公司，12月转为欧洲公司后成为传拓SE。2019年6月28日在法兰克福和斯德哥尔摩上市。上市为商用车控股公司提供了公开市场，同时大众保持控制权。 传拓于2020年1月宣布收购纳威司达的意向，并于2021年7月1日完成交易。与此同时，通过吸收合并曼恩SE简化法律结构；合并于2021年8月完成。传拓还探索与图森未来的自动驾驶卡车合作，于2020年开始L4级开发合作，并于2022年终止协议。 该集团继续通过独立定位的品牌运营。斯堪尼亚、曼恩、万国和大众卡车与客车面向不同市场和客户群体，而RIO、金融服务部门和充电活动将业务扩展到车辆制造之外。2024年，纳威司达宣布过渡到国际动力身份。传拓的长期方向集中在共享平台和采购、电气化、数字车队服务、充电基础设施、降低运营成本和自动驾驶。
- 2024
纳威司达宣布国际动力身份
[1]北美子公司宣布公司更名为国际动力有限责任公司。
- 2021
纳威司达成为全资子公司
[1]传拓完成对纳威司达的收购，扩大了其在北美的受控业务。
- 2021
曼恩合并完成
[1]曼恩SE并入传拓，简化了集团的法律和公司结构。
- 2019
双重上市
[1]传拓股票开始在法兰克福和斯德哥尔摩交易。
- 2018
传拓名称引入
[1]大众卡车与客车更名为传拓，随后转为欧洲公司。
- 2016
对纳威司达的战略投资
[1]大众卡车与客车收购纳威司达16.6%的股份，并开始技术、供应和采购合作。
- 2015
大众卡车与客车成立
[1]原Truck & Bus GmbH控股公司更名为大众卡车与客车。
- 2014
大众获得对斯堪尼亚的近乎完全控制
[1]自愿公开要约和随后的挤出程序将斯堪尼亚整合到大众控制之下。
- 2011
大众发起对曼恩的收购
[1]大众增持曼恩股份并提出收购要约，逐步控制这家德国卡车制造商。
- 2000
大众投资斯堪尼亚
[1]大众获得斯堪尼亚主要投票权，开始构建战略性商用车组合。
产品与定位
一个全球商用车集团，结合多个区域品牌、共享技术和采购规模，战略重点在于高效、互联和低排放的运输。
卡车、客车和长途客车
斯堪尼亚
斯堪尼亚提供用于长途运输、配送、建筑和专用作业的轻型、中型和重型卡车。其产品组合还包括城市和城际客车、长途客车以及用于互联、电动和自动驾驶商用车的技术。斯堪尼亚作为传拓的主要全球品牌之一运营，尤其以模块化产品和车队效率著称。
卡车、客车、长途客车和厢式货车
曼恩卡车与客车
曼恩生产用于长途、配送、建筑和特殊应用的中型和重型卡车。其客车系列通过曼恩和尼奥普兰产品覆盖城市、城际和旅游用途，而TGE将产品组合扩展到轻型商用车。曼恩服务于欧洲和国际车队、物流、建筑和公共交通客户。
重型卡车
万国
万国是传拓的北美卡车品牌，通过收购纳威司达获得。它生产用于货运、专业和其他商业应用的重型车辆，并在北美经销商和服务生态系统中运营。
校车和商用客车
IC Bus
IC Bus是与传拓北美业务相关的客车品牌。它特别专注于校车和相关商用客车应用，并得到万国制造和服务基础设施的支持。
卡车和客车
大众卡车与客车
大众卡车与客车开发并销售轻型、中型和重型卡车、城市和城际客车以及长途客车，重点面向发展中市场。该品牌不同于大众商用车，后者属于大众集团另一个业务领域。
数字车队服务
RIO
RIO是传拓的数字服务品牌。它提供互联车辆、车队管理和运输平台能力，旨在帮助运营商监控车辆、协调物流并提高商业车队效率。
商用车金融
传拓金融服务
传拓金融服务通过品牌相关业务提供面向客户的融资、租赁、保险及相关服务，包括斯堪尼亚金融服务、曼恩金融服务、万国金融和大众卡车与客车金融服务。
充电基础设施
传拓充电解决方案
传拓充电解决方案通过提供公共充电站和相关充电解决方案来支持电动商用车运营商，最初专注于欧洲运输网络。
营销活动
- 2018转型交通
Global
传拓在IAA商用车展上使用“转型运输”定位，介绍其新的企业身份，并强调向协调的全球商用车集团过渡。
结果. 确立了面向公众的传拓身份。
品牌决策
2021
曼恩SE并入传拓战略背景
该集团旨在降低法律复杂性，使曼恩、斯堪尼亚和大众卡车与客车成为传拓的直接子公司。
采取的行动
传拓吸收合并曼恩SE，合并于2021年8月完成。
后续影响
曼恩卡车与客车继续作为简化集团结构内的全资直接子公司运营。
2020
2020
与图森未来的自动驾驶卡车合作其他背景
传拓追求自动化商业运输，并寻求将斯堪尼亚车辆与图森未来的自动驾驶技术相结合。
采取的行动
双方同意开发L4级自动驾驶卡车，传拓投资了图森未来。
后续影响
开发协议于2022年12月终止。
2019
2018
创建传拓身份战略背景
大众卡车与客车需要一个共同的国际身份，以整合围绕曼恩、斯堪尼亚和大众卡车与客车构建的投资组合。
采取的行动
公司更名为传拓，后来成为传拓SE。
后续影响
新身份支持了集团2019年的公开上市和随后的全球扩张。
2016
投资纳威司达并购背景
大众卡车与客车寻求在北美建立更强大的存在，并获取纳威司达的卡车业务、技术和采购规模。
采取的行动
收购了16.6%的股份，并建立了战略技术、供应和采购合作。
后续影响
该关系发展为传拓于2021年全面收购纳威司达。
近期事件
来源8 个来源
- 1Tratonen.wikipedia.org
- 2Traton official websitetraton.com
- 3Traton management boardtraton.com
- 4TRATON完成与Navistar的合并prnewswire.com
- 5Traton提出收购Navistarauto.sina.com.cn
- 637亿美元！大众卡车部门Traton收购纳威司达auto.sina.com.cn
- 7大众豪掷201亿：将收购美国卡车制造商Navistartech.sina.com.cn
- 8Traton Completes Navistar Acquisitionconstructionequipment.com
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