塔尔博特
塔尔博特是一个已停产的英法汽车品牌，起源于伦敦和巴黎，后于1979年至1994年间由PSA集团复兴。 1903年在伦敦成立的英国汽车制造商。
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概览
塔尔博特是一个汽车品牌，其历史涵盖英国组装、法国豪华车生产、赛车运动以及克莱斯勒欧洲产品的重新品牌化。该品牌于1902年由克莱蒙-塔尔博特公司引入，该公司由什鲁斯伯里伯爵查尔斯·切特温德-塔尔博特和法国汽车企业家阿道夫·克莱蒙-贝亚德在伦敦创立。其最早的汽车使用机械相关的法国部件，最初由克莱蒙-贝亚德供应，但伦敦业务逐渐采用更多英国部件和工程。克莱蒙-塔尔博特的名字在一年后缩短为塔尔博特。 1919年，总部位于巴黎的达拉克公司收购了克莱蒙-塔尔博特，随后与太阳光束合并组成STD汽车公司。该集团在法国业务下以塔尔博特-达拉克和后来的塔尔博特品牌销售汽车，而伦敦业务则保持自己的身份和以精心制造的汽车而闻名。STD汽车公司在大萧条期间因财务不稳定而崩溃，部分原因是与太阳光束的赛车活动相关的借款。伦敦工厂被鲁特斯集团收购，而安东尼奥·拉戈则安排了对巴黎业务的管理层收购。 两个分支随后向不同方向发展。鲁特斯继续伦敦血统，逐渐使用希尔曼和亨伯部件，并于1938年将公司更名为太阳光束-塔尔博特；塔尔博特的名字最终在20世纪50年代从鲁特斯的乘用车中消失。拉戈使用法国塔尔博特和塔尔博特-拉戈的名字生产高品质的运动和豪华汽车，并在大奖赛和跑车赛事中推广该品牌。战后法国对2.6升以上发动机的税收限制限制了拉戈大型汽车的市场，苏雷斯内工厂于1958年关闭。 该品牌后来归西姆卡所有，并通过克莱斯勒收购西姆卡和鲁特斯集团，与克莱斯勒欧洲相关联。1978年，PSA标致雪铁龙收购了克莱斯勒欧洲并获得了塔尔博特的权利。PSA从1979年开始复兴塔尔博特，主要将徽章应用于前克莱斯勒、西姆卡和鲁特斯产品。产品系列包括地平线、阿尔卑斯、索拉拉、桑巴、塔戈拉、太阳光束和塔尔博特快运货车。该计划为PSA提供了即时的欧洲产品系列，但塔尔博特面临车型老化、与标致和雪铁龙产品重叠、投资不足以及缺乏独特的未来车型战略等问题。 PSA最终选择将地平线的继任者开发为标致309，而不是提议的塔尔博特亚利桑那。塔尔博特乘用车生产逐步结束：桑巴于1986年停产，地平线生产在西班牙和芬兰持续到1987年，塔尔博特快运货车一直生产到1994年。PSA随后停止使用塔尔博特作为活跃的乘用车品牌。2008年左右曾考虑过可能的低成本复兴，但未重新推出。该品牌现已休眠，其权利在2021年Groupe PSA与菲亚特克莱斯勒汽车合并后由Stellantis持有。
沿革
塔尔博特的历史始于克莱蒙-塔尔博特，由什鲁斯伯里伯爵和阿道夫·克莱蒙-贝亚德于二十世纪初在伦敦创立。该公司最初使用法国机械部件组装汽车，但其产品很快融入了更多英国内容。一年后，塔尔博特成为主要品牌。 第一次世界大战后的时期带来了整合。1919年，达拉克收购了克莱蒙-塔尔博特，后来与太阳光束合并组成STD汽车公司。法国分公司以塔尔博特-达拉克销售汽车，后来从名称中删除了达拉克。STD在20世纪30年代的财务崩溃分裂了该品牌。鲁特斯收购了伦敦工厂，并将英国分支发展为太阳光束-塔尔博特，而安东尼奥·拉戈控制了巴黎工厂并制造塔尔博特-拉戈汽车。拉戈强调工程、豪华、运动性能和赛车，但战后的税收和对大型发动机汽车的需求有限导致工厂于1958年关闭。 休眠的权利通过西姆卡和克莱斯勒的欧洲业务传递。PSA标致雪铁龙于1978年收购了克莱斯勒欧洲，并于1979年重新推出塔尔博特。在英国，克莱斯勒阿尔卑斯、地平线、复仇者和太阳光束等车辆被重新贴牌或演变为塔尔博特车型。新增车型包括基于标致104的桑巴、更大的塔戈拉以及与菲亚特杜卡托相关的塔尔博特快运货车。该系列在多个欧洲工厂组装，包括考文垂的赖顿。 复兴未能建立持久的独立身份。几款车型已经成熟，该系列与标致和雪铁龙产品重叠，PSA没有承诺足够差异化的产品线。提议的塔尔博特亚利桑那替代品成为标致309，而桑巴的继任者没有推进，因为标致205在超迷你细分市场已经很强。该品牌在20世纪80年代后半期停止用于乘用车，尽管快运一直持续到1994年。塔尔博特仍然是Stellantis旗下的休眠品牌。其历史重要性通过幸存的汽车、爱好者活动和异常广泛的赛车记录得以保留，包括大奖赛出场、世界拉力锦标赛冠军和耐力赛参与。
- 2021
塔尔博特成为Stellantis的一部分
[1]PSA与菲亚特克莱斯勒的合并创建了Stellantis，目前持有该品牌权利。
- 1994
塔尔博特快运结束生产
[1]最后一款塔尔博特品牌的生产车辆快运货车停产。
- 1986
乘用车撤退加速
[1]桑巴停产，PSA选择标致品牌用于地平线替代品。
- 1983
塔戈拉生产结束
[1]不成功的塔尔博特塔戈拉在有限生产后停产。
- 1981
塔尔博特赢得WRC制造商冠军
[1]塔尔博特太阳光束莲花赢得了世界拉力锦标赛制造商冠军。
- 1979
塔尔博特复兴开始
[1]PSA开始将塔尔博特徽章应用于继承的克莱斯勒欧洲和西姆卡产品。
- 1978
PSA收购克莱斯勒欧洲
[1]PSA收购了克莱斯勒欧洲并获得了休眠的塔尔博特品牌的控制权。
- 1958
塔尔博特-拉戈工厂关闭
[1]拉戈业务衰退后，巴黎工厂停止运营。
- 1938
伦敦品牌成为太阳光束-塔尔博特
[1]鲁特斯将克莱蒙-塔尔博特更名并使用太阳光束-塔尔博特身份。
- 1938
阳光-塔尔博特有限公司成立
[2]塔尔博特之名被纳入鲁茨新的阳光-塔尔博特结构。
产品与定位
历史上定位于主流欧洲汽车与运动或豪华汽车之间。在PSA时代，塔尔博特主要作为继承的克莱斯勒欧洲和西姆卡产品的过渡性、价值导向品牌，而其赛车项目支持了更具性能导向的形象。 一个英国制造、英法血统的汽车品牌，结合了高端旅行车形象、工程实验和运动性能。其早期产品与进口法国技术相关，后来转为英国生产，而战后系列则试图将塔尔博特之名扩展到更小、更实用的汽车上。
豪华和运动汽车 · 1935
塔尔博特-拉戈
塔尔博特-拉戈系列代表了安东尼奥·拉戈领导下法国分支的高端身份。这些汽车强调大排量发动机性能、定制车身或豪华导向的呈现以及运动信誉。该品牌参加赛车和大奖赛，尽管战后法国对2.6升以上发动机的税收使大型汽车业务越来越难以维持。
性能掀背车和拉力赛车 · 1979
塔尔博特太阳光束莲花
The Sunbeam Lotus was the performance and competition version of the rear-wheel-drive Sunbeam. It became the basis of Talbot's successful factory rally programme, winning events in the World Rally Championship and helping Talbot secure the 1981 manufacturers' title.
家用掀背车 · 1979
塔尔博特地平线
The Horizon was a front-wheel-drive family hatchback inherited from Chrysler Europe and sold under the Talbot name in several markets. It remained in production longer than several other Talbot passenger cars, with production continuing in Spain and Finland until 1987.
超迷你掀背车 · 1981
塔尔博特桑巴
桑巴是一款小型三门掀背车，于1981年底作为塔尔博特的入门级车型推出。它与标致104密切相关，旨在将塔尔博特扩展到日益增长的欧洲超迷你细分市场。1986年停产，因为PSA专注于成功的标致205。
行政轿车 · 1981
塔尔博特塔戈拉
塔戈拉是一款大型四门轿车，旨在与福特格拉纳达和沃克斯豪尔卡尔顿或欧宝雷科德等车型竞争。在英国和法国的销量都很疲软，生产于1983年结束，共制造了19,389辆。
厢式货车 · 1981
塔尔博特快运
快运是一款与菲亚特杜卡托相关的轻型商用货车。它在英国尤其突出，作为房车和露营车改装的基础车辆。其生产在塔尔博特乘用车消失后继续，于1994年结束。
家用掀背车和轿车 · 1979
塔尔博特阿尔卑斯和索拉拉
阿尔卑斯掀背车和索拉拉轿车是继承的克莱斯勒欧洲产品的塔尔博特版本。它们占据家用车细分市场，但日益与PSA的标致和雪铁龙系列重叠。从1984年底开始，根据规格更名为敏克斯和拉皮尔，使用历史悠久的鲁特斯名称。
豪华及旅行汽车 · 1904
战前克莱蒙-塔尔博特旅行车
早期伦敦制造的系列从与克莱蒙-巴亚尔相关的进口车发展而来，逐渐采用更多英国内容。这些车被定位为大型旅行和豪华车，其工程和工艺旨在与英国老牌制造商竞争。早期生产使用进口零部件，而后期车型采用英国设计和改进的法国衍生发动机。该系列构成了克莱蒙-塔尔博特在第一次世界大战前的核心身份。
紧凑型实用汽车
8-18
8-18是战后在巴黎为实用用途设计的小型塔尔博特。其970cc发动机提供了活泼的性能，但缺少差速器造成了操控和机械上的妥协，包括轮胎磨损和弹簧支架受力过大。该车价格也高于预期市场。它面向实用型专业用户，如乡村医生，但其局限性限制了其更广泛的成功。
紧凑型乘用车
10-23
10-23是8-18概念的改进发展。其1074cc发动机安装在更长更坚固的底盘上，增加差速器解决了早期车型最显著的缺陷之一。它比8-18更重，因此更慢，但可容纳四名乘客，并取得了更好的商业成果。
六缸乘用车
12-30 塔尔博特六型
12-30是第一款使用塔尔博特六型名称的塔尔博特车型。它最初采用1454cc发动机，后来通过增加缸径将排量提高到1612cc。与8-18相比，重量和价格大幅增加，而功率增加比例较小。其变速箱和操控受到好评，但该车型在商业上并不成功。
竞赛汽车 · 1920
S.T.D.大奖赛赛车
战后所有权变更后，肯辛顿工厂参与制造S.T.D.大奖赛赛车，包括3升直列八缸赛车和1.5升变体。这些机器带有塔尔博特散热器标识，反映了集团利用其多个品牌参与国际和国内赛车活动的兴趣。
营销活动
- 1981塔尔博特利吉尔一级方程式合作
International
利吉尔一级方程式车队在1981年和1982年以塔尔博特利吉尔的名义参赛，使用与马特拉相关的发动机安排。雅克·拉菲特在1981年车手锦标赛中获得第四名并赢得两场比赛。
结果. 合作在1982赛季后结束。
- 1981考文垂城赞助
United Kingdom
塔尔博特从1981年到1983年担任考文垂城足球俱乐部的主要赞助商。
结果. 赞助于1983年结束。
- 1979塔尔博特世界拉力锦标赛项目
International
PSA使用太阳光束莲花建立了塔尔博特工厂拉力车队。该项目在1980年产生了早期领奖台，亨利·托沃宁在RAC拉力赛中取得了显著胜利，并赢得了1981年制造商冠军。
结果. 塔尔博特赢得了1981年世界拉力锦标赛制造商冠军，然后在1982赛季后退出。
品牌决策
2008
考虑低成本塔尔博特复兴战略背景
PSA研究了塔尔博特是否可以针对预算买家，扮演类似于雷诺达契亚品牌的角色。
采取的行动
公司考虑了在中国生产的车辆的塔尔博特版本，包括可能的雪铁龙爱丽舍和标致206衍生车型。
后续影响
没有重新推出；PSA转而推出了更新的雪铁龙和标致车型，塔尔博特保持休眠。
1985
用标致309替换提议的塔尔博特亚利桑那战略背景
塔尔博特老化的系列与标致和雪铁龙产品重叠，而该品牌缺乏清晰的长期车型线。
采取的行动
PSA将地平线替代品分配给标致，而不是作为塔尔博特亚利桑那推出。
后续影响
该决定加速了塔尔博特从乘用车领域的撤退，并确立了标致309作为赖顿工厂的主要车型。
1978
收购克莱斯勒欧洲并购背景
PSA寻求获得西姆卡的小型前轮驱动专业知识以及在英国更强大的地位，而克莱斯勒希望处置其亏损的欧洲业务。
采取的行动
PSA谈判收购克莱斯勒欧洲，并于1979年1月1日接管。
后续影响
该交易将塔尔博特权利带入PSA，并使1979年品牌复兴成为可能。
Purchase price. US$1 nominal price (August 1978 agreement)
1935
鲁茨接管前S.T.D.权益并购背景
S.T.D.汽车公司在运营复杂的多公司结构多年后遭遇财务崩溃。
采取的行动
鲁茨兄弟收购了相关业务权益，包括前达拉克公司。
后续影响
鲁茨保留塔尔博特作为品牌，后来将其与阳光合并为阳光-塔尔博特有限公司。
1920
整合入S.T.D.汽车公司集团战略背景
达拉克在收购克莱蒙-塔尔博特后与阳光汽车公司合并。
采取的行动
这些业务被置于S.T.D.汽车公司之下，同时其工厂和品牌继续以相当大的独立性运营。
后续影响
塔尔博特产品和工程在伦敦和巴黎两地开发，与集团的阳光和达拉克活动并行。
1919
出售给A·达拉克公司并购背景
战后汽车市场和法国克莱蒙-巴亚尔业务状况的变化改变了公司的所有权环境。
采取的行动
A·达拉克公司同意收购克莱蒙-塔尔博特的所有股份。
后续影响
克莱蒙-塔尔博特成为通向S.T.D.汽车公司的企业链条的一部分，同时在一段时间内继续以独立身份运营。
1907
转向完全英国设计战略背景
克莱蒙-塔尔博特最初使用大量进口内容组装车辆，反映了其法国商业和股东联系。
采取的行动
公司推出了完全在英国制造的设计，同时保留了选定的法国工程影响。
后续影响
此举强化了克莱蒙-塔尔博特作为英国制造商而非仅仅是进口商或贴牌商的形象。
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