斯特兰蒂斯阿根廷

斯特兰蒂斯阿根廷是斯特兰蒂斯在阿根廷的运营公司，斯特兰蒂斯是由菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团于2021年合并而成的全球汽车集团。该子公司在阿根廷生产和销售多个斯特兰蒂斯品牌的车辆，主要是菲亚特、标致和雪铁龙，同时也与进口的吉普、道奇公羊、阿尔法·罗密欧及其他集团产品有关。其阿根廷工业基地集中在两个历史悠久的工厂：位于布宜诺斯艾利斯省埃尔帕洛马的原Sevel Argentina和SAFRAR/标致工厂，以及位于科尔多瓦省费雷拉的原菲亚特康科德工厂。 该公司继承了悠久而多样的汽车历史，而不是在2021年从新的工业足迹开始。雪铁龙于1960年开始在阿根廷生产3CV，一直持续到1979年，之后于1990年代末通过PSA相关业务重返市场。标致于1950年代通过DAPASA进入市场，后来通过IAFA组装403和404。标致的生产随后转移到SAFRAR，再转移到Sevel Argentina，这是1981年由SAFRAR和菲亚特康科德在阿根廷汽车工业重组期间成立的合资企业。标致504从1969年到1999年在当地生产，成为该国最重要的本地制造车辆之一。 菲亚特在1996年Sevel早期结构解散后恢复了在阿根廷的直接运营。它建造了费雷拉工厂以生产Palio和Siena，尽管阿根廷的经济危机中断了生产并导致工厂暂时关闭。运营于2008年重新开始。该工厂后来成为菲亚特Cronos的生产地，该车型于2018年开始生产，并成为阿根廷最畅销的本地生产汽车之一。菲亚特在阿根廷的组织在2014年菲亚特-克莱斯勒合并后更名为FCA阿根廷，使当地业务能够处理吉普和道奇公羊等更多克莱斯勒相关品牌。 在斯特兰蒂斯旗下，阿根廷业务调整了其生产组合。公司停产或计划停产多款PSA时代的车型，包括标致308、标致408和雪铁龙C4，以便将埃尔帕洛马的生产集中在标致208和新平台上。该集团将阿根廷描述为其南美工业和商业网络的一部分，当地生产的很大一部分用于出口，尤其是出口到巴西。2021年，斯特兰蒂斯报告称其占南美汽车制造业的30%，销售额比2020年增长48%，尽管这些数字指的是更广泛的区域集团，而非仅指阿根廷子公司。 因此，斯特兰蒂斯阿根廷的角色结合了本地制造、出口、品牌分销、车型本地化以及参与集团向更新全球平台和电动或生物混合动力产品的转型。现有参考资料并未为阿根廷子公司建立单独的公开上市、独立公司网站或指名现任高管。

斯特兰蒂斯阿根廷于2021年成立，是菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团合并为斯特兰蒂斯后创建的阿根廷子公司。尽管公司名称是新的，但其工厂、品牌和工业活动可以追溯到阿根廷现代汽车工业的最早几十年。 雪铁龙于1960年开始在阿根廷制造3CV。本地生产一直持续到1979年，之后该品牌于1998年通过PSA相关业务重返该国。标致的阿根廷历史更早。该品牌通过DAPASA进入，进口标致403，后来通过IAFA在大布宜诺斯艾利斯的一家工厂生产403和404。1960年至1965年间，大约生产了22,000辆标致403。404于1962年在当地推出，直到1980年一直是重要产品，在相关生产安排下生产了大约152,000辆。 1965年IAFA被SAFRAR取代后，标致扩大了其本地产品线。SAFRAR于1967年推出了T48皮卡，并于1969年推出了标致504。504成为阿根廷制造的标志性车辆之一，一直生产到1999年，产量接近40万辆。1981年，SAFRAR和菲亚特康科德成立了Sevel Argentina，以响应阿根廷要求重组汽车工业的立法。Sevel合并了以前与菲亚特和标致相关的生产计划，并运营了后来成为斯特兰蒂斯阿根廷埃尔帕洛马业务一部分的工业综合体。 Sevel推出或继续了一系列标致车型，包括505、405和306。菲亚特和标致于1995年分离了在阿根廷的业务。PSA随后通过标致雪铁龙阿根廷继续制造标致和雪铁龙，而Sevel的标致许可证最终于2000年被撤销。PSA时代的生产包括1998年基于雪铁龙Berlingo的标致Partner；标致206和207；标致307；标致408；以及标致308。根据参考资料，206和207合计占当地生产近50万辆。 菲亚特于1996年恢复在阿根廷的运营，并在科尔多瓦建造了费雷拉工厂，据报道投资6亿美元用于生产Palio和Siena。该工厂受到2001年经济危机的影响，暂时停止生产，于2008年重新开始。它还与依维柯运营有关，并在菲亚特与克莱斯勒合并后与吉普、道奇公羊和阿尔法·罗密欧产品的进口有关。该工厂于2018年开始生产菲亚特Cronos，使该车型成为菲亚特在阿根廷存在的核心部分。 2021年斯特兰蒂斯的成立将这些菲亚特和PSA的工业遗产合并为一个组织。公司围绕埃尔帕洛马的标致208和费雷拉的菲亚特Cronos重组了其产出，同时维持多品牌销售业务。斯特兰蒂斯还将阿根廷定位为出口基地，特别是向巴西发货。2022年，该公司表示其70%的生产用于出口。参考资料还描述了一个面向未来的转变，转向新平台和生物混合动力技术，包括2026年5月报道的计划，结束标致Partner和雪铁龙Berlingo在阿根廷的生产，并用巴西制造的类似车辆取代。该报道的未来或后期事件应在被视为已完成的历史里程碑之前进行独立验证。

• 2022

  强调出口角色

  [1]Stellantis Argentinaen.wikipedia.org

  斯特兰蒂斯表示，其约70%的生产用于出口，主要出口到巴西。

• 2021

  斯特兰蒂斯阿根廷成立

  [1]Stellantis Argentinaen.wikipedia.org

  FCA和PSA在阿根廷的活动合并为斯特兰蒂斯阿根廷子公司。

• 2018

  菲亚特Cronos开始生产

  [1]Stellantis Argentinaen.wikipedia.org

  费雷拉工厂开始制造菲亚特Cronos，后来成为阿根廷领先的畅销车型。

• 1998

  PSA时代Partner生产开始

  [1]Stellantis Argentinaen.wikipedia.org

  标致Partner与雪铁龙Berlingo相关，在PSA关联的工业综合体进入阿根廷生产。

• 1996

  菲亚特恢复在阿根廷的直接运营

  [1]Stellantis Argentinaen.wikipedia.org

  菲亚特重新建立了在阿根廷的运营，并开发了费雷拉工厂用于生产Palio和Siena。

• 1981

  Sevel阿根廷成立

  [1]Stellantis Argentinaen.wikipedia.org

  SAFRAR和菲亚特康科德创建了Sevel阿根廷，合并了主要的菲亚特和标致制造业务。

• 1969

  标致504在当地推出

  [1]Stellantis Argentinaen.wikipedia.org

  标致504进入阿根廷生产，并成为该国生产时间最长、最成功的本地制造车辆之一。

• 1960

  本地雪铁龙和标致生产扩大

  [1]Stellantis Argentinaen.wikipedia.org

  雪铁龙开始在阿根廷生产3CV，而标致的生产通过IAFA和布宜诺斯艾利斯地区的新制造工厂发展。

• 1957

  标致通过DAPASA进入阿根廷

  [1]Stellantis Argentinaen.wikipedia.org

  DAPASA开始进口标致汽车，包括标致403，为后来的阿根廷生产奠定了基础。

一家多品牌汽车制造商和经销商，服务于阿根廷及更广泛的南美市场，将长期建立的本地生产设施与斯特兰蒂斯全球汽车平台和出口计划相结合。

• 乘用车 · 2018

  菲亚特Cronos

  菲亚特Cronos在斯特兰蒂斯阿根廷位于科尔多瓦的费雷拉工厂生产。2018年引入当地生产，成为阿根廷市场的主要车型，并在参考资料中被确定为该国最畅销的汽车。其重要性不仅限于国内销售，因为费雷拉工厂是斯特兰蒂斯更广泛的南美生产和出口网络的一部分。

• 乘用车

  标致208

  在斯特兰蒂斯重组阿根廷生产组合后，标致208成为埃尔帕洛马工厂的主要焦点。其优先地位是在停产或逐步淘汰早期本地生产的标致和雪铁龙车型之后确立的，反映了子公司努力使阿根廷产出与更新的全球平台保持一致。

• 轻型商用车 · 1998

  标致Partner

  标致Partner自1998年起在阿根廷生产，是斯特兰蒂斯继承的PSA工业遗产的一部分。它与雪铁龙Berlingo密切相关，并在埃尔帕洛马组装。参考资料报道了2026年计划停产，与安全要求、工厂现代化和向新平台转变有关。

• 轻型商用车 · 1998

  雪铁龙Berlingo

  The Citroën Berlingo was part of the long-running Argentine light-commercial-vehicle program shared with the Peugeot Partner. It was assembled at El Palomar and formed part of the local Citroën manufacturing heritage carried into Stellantis Argentina. The supplied reference describes a planned 2026 end to local production, subject to verification.

• 2026

  报道的计划结束本地Partner和Berlingo生产换代

  背景

  提供的参考资料将计划变更归因于安全要求、工厂现代化以及对新平台和生物混合动力技术的战略关注。

  采取的行动

  据报道，斯特兰蒂斯阿根廷计划停止在埃尔帕洛马生产标致Partner和雪铁龙Berlingo，并用巴西制造的类似车辆取代。

  后续影响

  该报告将使埃尔帕洛马的产出转向更新产品，但这一变化的时间和完成情况需要独立验证。

  来源

• 2021

  将埃尔帕洛马集中于更新生产战略

  背景

  斯特兰蒂斯的成立合并了FCA和PSA的运营，需要更专注的阿根廷制造组合。

  采取的行动

  公司停产或逐步淘汰了标致308、标致408和雪铁龙C4，并将埃尔帕洛马导向标致208的生产。

  后续影响

  该决定使工厂与更新的车型和集团更广泛的平台战略保持一致，尽管提供的材料没有提供详细的就业或投资后果。

  来源

• 2021

  计划区域车型和电气化扩张战略

  背景

  斯特兰蒂斯在FCA-PSA合并后寻求扩大其南美产品组合。

  采取的行动

  该集团宣布预计在2022年至2025年间推出16款新车型，以及28次改款和7款电动或混合动力汽车。

  后续影响

  该计划表明向更广泛的产品更新和电气化转变，但提供的材料并未记录每个计划项目的完成情况。

  来源

1. 1Stellantis Argentinaen.wikipedia.org