玛丽皇后2号
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未认领由冠达邮轮运营的英国远洋邮轮，提供定期跨大西洋航线及邮轮航程。
最近更新 2026年8月21日
概览
玛丽皇后2号，又称QM2，是由冠达邮轮运营、嘉年华公司拥有的英国远洋邮轮。她于2004年投入使用，接替伊丽莎白皇后2号，成为冠达的旗舰。与当代大多数主要为邮轮设计的大型客船不同，玛丽皇后2号是专门为定期跨洋航行而设计的。她的主要定期航线连接南安普敦和纽约，但她的行程也包括较短的邮轮航程、从纽约到加勒比海的季节性航行以及年度环球航行计划。 这艘船是在1990年代末开发的，当时冠达寻求一艘能够在伊丽莎白皇后2号退役后保留公司历史性跨大西洋身份的船只。设计由英国海军建筑师斯蒂芬·佩恩领导，与嘉年华的内部设计资源合作，建造合同授予法国圣纳泽尔的大西洋造船厂。她的工程反映了北大西洋的需求：细长的船体、加固的结构、强大的适航能力，以及略高于30节的最高速度。她的正常巡航速度约为26节，比许多大型邮轮更快。 玛丽皇后2号使用集成电力推进系统。四台柴油发动机产生大部分船舶电力，而两台燃气轮机在需要时提供额外动力。电力驱动四个吊舱推进装置，并为船舶的酒店服务供电。机械和控制系统具有冗余性，以便单一故障不会使船舶瘫痪。她的远洋邮轮配置需要比同类邮轮更多的钢材，并导致每个乘客铺位的高建造成本。 玛丽皇后2号长345.03米，总吨位约148,528吨，完工时是当时建造的最大客船。后来的邮轮在总吨位上超过了她，但她仍然是建造的最大的远洋邮轮。她的超巴拿马型船宽也意味着在巴拿马运河扩建之前她无法通过该运河；因此历史上的航线决策更倾向于容量和远洋性能，而不是运河兼容性。她的烟囱设计是为了在纽约韦拉扎诺海峡大桥下提供净空。 船上体验结合了传统的冠达礼仪和现代邮轮设施。设施包括多家餐厅和酒吧、五个游泳池（首航时）、赌场、剧院、电影院、天文馆、图书馆、健身房、艺术画廊、高尔夫模拟器、舞厅、水疗中心以及儿童和家庭设施。公共区域通过装饰艺术风格、环绕式散步甲板、大型不列颠餐厅以及为高票价乘客提供的正式烧烤舱住宿，借鉴了早期冠达邮轮的视觉语言。这艘船还在跨大西洋航行中为狗和猫提供犬舍，反映了冠达客运服务的一个独特特征。 玛丽皇后2号带有皇家邮政船前缀，这是她在2004年投入使用时授予的仪式性称号，以表彰冠达与英国邮政系统的历史关系。虽然邮轮不再以普通邮件为主要功能，但这艘船保留了一个传统的红色邮筒，并接受乘客邮件。根据引用的参考资料，她仍在服役，是唯一一艘专门建造并仍在定期服务中作为远洋邮轮运营的船只。
沿革
玛丽皇后2号是为了在大型定期邮轮时代基本结束后保留冠达的跨大西洋服务而开发的。1998年6月，冠达完成了一项初步概念设计，约84,000总吨，载客约2,000人。在与嘉年华邮轮和皇家加勒比国际当时推出的更大邮轮进行比较后，该概念被扩大和修改。冠达于1998年12月宣布了玛丽皇后项目，并邀请了几家主要的欧洲造船厂投标。 建造合同于2000年11月6日与大西洋造船厂签订。这家法国船厂此前建造了著名的远洋邮轮，包括诺曼底号和法兰西号，使其成为建造新冠达旗舰的历史上合适的建造商。斯蒂芬·佩恩担任首席海军建筑师。他的设计借鉴了早期冠达船只的知名元素，包括连续的散步甲板、正式的公共房间、装饰艺术影响以及让人想起玛丽皇后号和伊丽莎白皇后号的视觉细节。同时，该船的设计是为了比传统邮轮更高的速度和更重的北大西洋条件。 龙骨于2002年7月4日在圣纳泽尔铺设，船体编号为G32。建造涉及约3,000名工匠，约800万工时，以及将约30万块钢材组装成94个主要分段。该船于2003年3月21日浮出船坞，然后在船厂的大型舾装泊位进行舾装。海试分两个阶段进行，分别于2003年9月25日至29日和11月7日至11日，在法国大西洋沿岸水域进行。 建造期间发生了一起致命事故，2003年11月15日，一个舷梯在船厂工人和来访亲属在船上时倒塌，导致约15米坠入干船坞。16人死亡，32人受伤。尽管发生了悲剧，建造仍按计划完成。玛丽皇后2号于2003年12月22日离开圣纳泽尔，12月26日抵达南安普敦。 伊丽莎白女王二世于2004年1月8日正式为该船命名。皇家邮政船前缀被授予，以表彰冠达的邮政历史。玛丽皇后2号随后接替伊丽莎白皇后2号成为旗舰，并开始在南安普敦和纽约之间定期服务。她的角色此后扩大到包括短途邮轮、加勒比航行和年度环球航行，而跨大西洋航线仍然是其身份的核心。 该船的设计反映了远洋邮轮性能与现代乘客期望之间的折衷。她的船体相对细长，提高了速度和适航性，而动力装置使用柴油发电机、辅助燃气轮机和电力吊舱推进。该船的宽度使其在巴拿马运河扩建前成为超巴拿马型，因此需要在大西洋和太平洋之间通行的航线历史上涉及绕南美洲的路线。她的住宿分为不列颠舱、公主烧烤舱和皇后烧烤舱，并配有相应的餐饮和休息室特权。 玛丽皇后2号的公共空间是产品的主要部分。该船包括两层的不列颠餐厅、皇家宫廷剧院、照明电影院和天文馆、皇后厅舞厅、赌场、多个酒吧、图书馆、水疗中心、游泳池和户外散步甲板。船上展出了超过5,000件委托艺术品。该船还保留了不寻常的邮轮传统，包括乘客邮件设施和跨大西洋航行中为狗和猫提供的专用犬舍。如引用的参考资料所述，玛丽皇后2号仍然是冠达的旗舰，也是有史以来建造的最大的远洋邮轮。
- 2026
参考资料将玛丽皇后2号确定为唯一现役远洋邮轮
[1]引用的参考资料将她描述为唯一一艘建造并用作远洋邮轮且仍在服役的船只。
- 2016
翻新期间修改泳池区域
[1]在翻新期间，13号甲板上的浅水溅水池被移除，为额外的客舱腾出空间。
- 2004
由伊丽莎白女王二世命名
[1]伊丽莎白女王二世于2004年1月8日正式命名玛丽皇后2号。
- 2004
成为冠达旗舰
[1]玛丽皇后2号作为冠达旗舰投入服务，取代了伊丽莎白皇后2号。
- 2003
船体浮出船坞
[1]玛丽皇后2号于2003年3月21日浮出船坞，进行最后的舾装和完工。
- 2003
致命建造事故
[1]船厂舷梯倒塌造成16人死亡，32人受伤。
- 2003
船舶交付至南安普敦
[1]完工的船只于12月22日离开圣纳泽尔，12月26日抵达南安普敦。
- 2002
在圣纳泽尔铺设龙骨
[1]龙骨于2002年7月4日铺设，船体编号为G32。
- 2000
与大西洋造船厂签订建造合同
[1]冠达选择圣纳泽尔造船厂建造新的远洋邮轮。
- 1998
完成新邮轮初步概念设计
[1]冠达完成了一项新的约84,000总吨邮轮的初步设计，旨在搭载约2,000名乘客。
本页只列出最近 10 条。
产品与定位
豪华远洋邮轮，结合定期北大西洋航线、传统冠达服务及现代邮轮设施。
定期远洋班轮服务 · 2004
跨大西洋航线
玛丽皇后2号的标志性服务是南安普敦和纽约之间的定期航线。该服务强调远洋旅行的传统，包括正式用餐、宽敞的公共房间、环绕式散步甲板以及在专用犬舍中携带宠物的能力。她的速度和船体设计旨在实现可靠的北大西洋运营，而不仅仅是悠闲的沿海巡航。
邮轮航行 · 2004
短途邮轮
在核心跨大西洋航线之外，玛丽皇后2号运营较短的邮轮行程。这些航程使用船上的餐厅、剧院、天文馆、游泳池、水疗中心、图书馆、赌场和其他酒店设施，同时保留与冠达远洋邮轮传统相关的正式服务风格和视觉形象。
长途邮轮航线 · 2004
环球航行
冠达使用玛丽皇后2号进行年度环球航行计划。这些行程将船舶的运营范围扩展到北大西洋以外，并将长途航行与多个地区的港口访问相结合。她的宽度和超巴拿马型设计历史上影响了在大西洋和太平洋之间航行的航线选择。
高级船上住宿 · 2004
烧烤舱住宿
公主烧烤舱和皇后烧烤舱为高票价乘客提供差异化的餐饮、休息室和私人区域。公主烧烤舱客人在公主烧烤餐厅用餐，而皇后烧烤舱客人可使用皇后烧烤餐厅和休息室。这种安排是冠达在玛丽皇后2号上分层、正式服务模式的核心。
特殊乘客服务 · 2004
船上犬舍
12号甲板上的专用犬舍在跨大西洋航行期间容纳狗和猫。犬舍可容纳多达22只动物，分为小笼和大笼，为携带宠物旅行的乘客提供了玛丽皇后2号的独特服务。
品牌决策
2016
2004
推出玛丽皇后2号作为冠达旗舰新品背景
伊丽莎白皇后2号自1969年以来一直担任冠达旗舰，即将从该角色退休。
采取的行动
冠达推出了玛丽皇后2号，提供定期跨大西洋航线以及邮轮和季节性行程。
后续影响
这艘船成为冠达现代远洋邮轮定位的核心表达，并仍在服役。
2000
选择大西洋造船厂作为建造商其他背景
几家欧洲造船厂被邀请投标新邮轮项目。
采取的行动
冠达与法国圣纳泽尔的大西洋造船厂签订了建造合同。
后续影响
该船在圣纳泽尔建造和舾装，该船厂拥有建造主要远洋邮轮的历史。
1998
开发一艘专门建造的远洋邮轮战略背景
冠达寻求伊丽莎白皇后2号的继任者和补充，而客运市场正转向更大的邮轮。
采取的行动
公司启动了玛丽皇后项目，并开发了一艘针对定期大西洋航线优化的船只，而不是传统的邮轮外形。
后续影响
该项目产生了玛丽皇后2号，她成为冠达的旗舰，并保留了定期远洋邮轮服务。
近期事件
来源2 个来源
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