保时捷

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德国豪华汽车品牌，以高性能跑车、SUV、轿车和电动汽车闻名。

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概览

保时捷是一家德国豪华汽车制造商，总部位于巴登-符腾堡州的斯图加特。该公司与高性能跑车相关联，但如今其业务涵盖跑车、高性能轿车、豪华SUV、纯电动汽车、赛车运动、车辆个性化定制、金融服务和品牌生活方式产品。其当前车型系列包括718 Boxster和Cayman、911、Panamera、Macan、Cayenne和Taycan。公司始于1931年，由费迪南德·保时捷与阿道夫·罗森伯格和安东·皮耶希共同创立的一家工程与设计咨询公司。在以其自身名义生产汽车之前，该公司为其他方开发车辆，最著名的是大众汽车项目，最终诞生了甲壳虫。其战时活动包括军用车辆和坦克相关工程，以及通过更广泛的大众工业体系开展的工作。公司的战时历史与纳粹德国的强制劳动制度以及费迪南德·保时捷在该时期的政治和工业角色密不可分。第二次世界大战后，费里·保时捷和他的姐姐路易丝帮助将家族企业转向跑车生产。保时捷356于1948年首次获得道路认证，是第一款以保时捷名义销售的车型，并使公司成为汽车制造商。1963年推出的911成为保时捷的标志性产品。其后置发动机架构、水平对置发动机、独特轮廓以及在赛道和拉力赛中的成功，塑造了持久的技术和文化认同。保时捷后来将其业务扩展到双座和四座跑车之外。Boxster和Cayman支持了中置发动机跑车系列，而2002年推出的Cayenne将品牌带入豪华SUV市场。Panamera增加了四门性能车型，Macan则将SUV战略扩展到更紧凑的细分市场。这些车型大幅扩大了保时捷的客户群和生产规模，同时保持了以性能为主导的定位。电气化成为核心战略主题，Taycan是保时捷首款量产纯电动车型，于2019年推出。电动Macan随后推出，作为公司更广泛努力的一部分，将电池技术与性能、优质材料、驾驶动态和快速充电能力相结合。保时捷继续销售内燃机和混合动力车型以及电动车型，其产品和投资计划受到排放法规、充电基础设施、软件开发以及主要市场需求变化的影响。自费迪南德·保时捷参与原始大众汽车项目以来，保时捷与大众汽车保持着密切关系。两家公司在包括大众-保时捷914在内的产品上进行了合作，经过长期的整合过程，保时捷成为大众汽车集团的一部分。保时捷股份公司于1972年转为上市公司，并于2022年在法兰克福证券交易所单独上市。大众汽车股份公司仍是保时捷股份公司的控股股东，而保时捷汽车控股有限公司是大众汽车股份公司的主要控股股东。该品牌通过区域子公司、经销商、工厂、工程基地和赛车活动在全球运营。

沿革

保时捷于1931年在斯图加特由费迪南德·保时捷、阿道夫·罗森伯格和安东·皮耶希创立，最初是一家工程办公室。其原始业务是咨询和车辆开发，而非制造。一项重要的早期任务来自德国政府的“人民汽车”计划，最终产生了大众甲壳虫。该公司还开发了保时捷Type 64，一款基于大众部件打造的跑车。第二次世界大战期间，保时捷及关联的大众工业体系参与了军用车辆和装甲车辆的设计。公司的战时记录包括使用强制劳动以及费迪南德·保时捷参与纳粹政治和工业体系。这些事实仍然是公司历史记录的重要组成部分。费迪南德·保时捷战后被捕，但未受审判；他于1951年去世。费里·保时捷随后领导公司转向独立的跑车生产。第一批356原型车在奥地利的格明德制造，该车型于1948年获得道路认证。生产后来返回斯图加特，保时捷在那里扩建了设施，并与罗伊特车身制造厂建立了更紧密的制造关系。356从基于大众部件的车辆演变为更具保时捷特色的工程产品。 1963年推出的911取代356成为公司的主要跑车。最初命名为901，后因标致声称对中间带零的三位数字型号名称拥有权利而更名。911的后置发动机、水平对置六缸配置和标志性车身设计成为保时捷身份的基础。保时捷还开发了重要的赛车，包括550 Spyder、904、906、908和917。 1972年，保时捷从家族合伙企业转变为股份有限公司。这次重组将日常执行管理从保时捷家族中分离出来，有助于治理的专业化。家族成员继续通过所有权和监事会角色影响业务，而费迪南德·亚历山大·保时捷后来创立了保时捷设计。保时捷在二十世纪末经历了战略和财务压力。公司研究了日本精益生产方法，包括与丰田的合作。928最初被视为911的可能继任者，但911继续生产并最终比928更长寿。在1993年任命的CEO文德林·魏德金的领导下，保时捷运营效率提高，并扩大了车型系列。 2002年推出的Cayenne是一次决定性的多元化。其莱比锡生产设施帮助保时捷提高产量并在豪华SUV市场竞争。Cayman和Boxster拓宽了跑车系列，2009年推出的Panamera增加了四门性能车型。Macan于2014年作为更小的SUV推出。保时捷与大众的关系通过产品合作和公司整合而加深。2009年，两家公司同意通过合并汽车业务创建一个综合工作组。保时捷最终成为大众汽车集团的品牌，而保时捷汽车控股有限公司成为保时捷和皮耶希家族对大众保持重大影响的控股公司。保时捷股份公司于2022年单独上市。电气化在2010年代变得越来越重要。Taycan于2019年投入批量生产，成为保时捷首款专用纯电动车型。保时捷此后继续开发更多车型的电动版本，包括Macan，同时继续开发内燃机和混合动力车型。其当前身份结合了豪华定价、源自赛车的工程、日常实用性和向电动出行的过渡。

2022
保时捷股份公司在法兰克福上市
[7]Porsche IPOporsche.com
保时捷股份公司成为一家独立上市的公司，同时仍由大众汽车股份公司控制。
2019
Taycan推出
[5]Porsche Taycanen.wikipedia.org
保时捷开始批量生产其首款专用纯电动性能车型。
2019
纯电动车型Taycan推出
2014
Macan推出
[13]Macan launcheden.wikipedia.org
Macan将保时捷的SUV战略扩展到紧凑型豪华细分市场。
2014
Macan拓展保时捷SUV产品线
2009
与大众成立综合工作组
[1]Porsche — Wikipediaen.wikipedia.org
保时捷和大众同意在更紧密的公司结构内整合其汽车制造业务。
2009
Panamera推出
[12]Panamera launcheden.wikipedia.org
保时捷推出了一款四门豪华性能车。
2009
Panamera为产品线增加豪华性能轿车
2002
Cayenne推出
[4]Porsche Cayenneen.wikipedia.org
保时捷凭借Cayenne进入豪华SUV市场，并在莱比锡扩大了生产能力。
2002
Cayenne标志着保时捷进入SUV市场
1996
Boxster拓展保时捷跑车产品线
1993
文德林·魏德金成为CEO
[11]Wendelin Wiedeking becomes CEOen.wikipedia.org
魏德金开始了运营重组和增长的新时期。
1972
公司成为股份有限公司
[1]Porsche — Wikipediaen.wikipedia.org
保时捷从家族有限合伙企业转变为股份有限公司。
1963
保时捷911推出
[3]Porsche 911en.wikipedia.org
保时捷推出了356的继任者，最初命名为901，后更名为911。
1951
费迪南德·保时捷去世
[10]Ferdinand Porsche diesen.wikipedia.org
公司创始人在斯图加特因中风去世。
1948
356获得道路认证
[2]Porsche 356en.wikipedia.org
保时捷356成为第一款以保时捷名义销售的量产车型。
1948
保时捷356投产，成为首款以保时捷之名生产的跑车
1938
大众甲壳虫项目发展
[9]Volkswagen Beetle project developsen.wikipedia.org
保时捷为德国“人民汽车”项目所做的工程工作促成了后来成为大众甲壳虫的设计。
1931
工程办公室成立
[1]Porsche — Wikipediaen.wikipedia.org
费迪南德·保时捷、阿道夫·罗森伯格和安东·皮耶希创立了斯图加特工程与咨询公司，即后来的保时捷。
1931
费迪南德·保时捷在斯图加特创立工程咨询公司

产品与定位

豪华、性能、工程驱动、受赛车运动影响且日益电动化的汽车品牌

高性能跑车 · 1963
911
911是保时捷的标志性车型系列，也是跑车市场上历史最悠久的品牌之一。其身份建立在后置水平对置六缸架构、可识别的进化设计、强大的日常实用性和广泛的车身及性能变体之上。该系列包括Carrera、Targa、Turbo和GT衍生车型，其赛车历史强化了保时捷与工程和驾驶性能的联系。
中置发动机跑车 · 2016
718
718家族包括Boxster敞篷跑车和Cayman硬顶跑车。它采用中置发动机布局，强调平衡和灵敏操控，提供比911更小且通常更易获得的跑车形式。该系列包括水平对置内燃机，也与保时捷正在发展的电动跑车计划相关。
豪华SUV · 2002
Cayenne
Cayenne是保时捷首款主要SUV系列，成为公司向跑车以外扩张的核心贡献者。它结合了高性能发动机、精密的底盘系统、优质内饰以及实用的乘客和货物容量。该车型提供多种车身和动力总成配置，包括混合动力版本。
紧凑型豪华SUV · 2014
Macan
Macan是保时捷的紧凑型豪华SUV。它将品牌以性能为导向的设计和操控方法带入更小的车辆类别，提供比Cayenne更城市化和更易获得的替代选择。保时捷已开发纯电动Macan版本，作为其向电动化系列过渡的一部分。
豪华性能轿车 · 2009
Panamera
Panamera是一款四门性能车，旨在将长途舒适性和乘客实用性结合保时捷的加速、操控和造型。它介于传统豪华轿车和大型跑车之间，并提供内燃机和插电式混合动力总成。
纯电动性能车 · 2019
Taycan
Taycan是保时捷的专用纯电动性能车型。它将品牌对加速、底盘控制、优质构造和高速巡航的强调应用于电动平台。该家族包括多种车身风格和性能等级，并作为保时捷电动汽车技术和充电策略的试验场。
跑车 · 1948
356
356是保时捷首款以自己名义销售的量产车。早期版本使用了大量源自大众的机械部件，但该车型通过后续版本演变为越来越具有保时捷特色的工程产品。其轻量化车身、紧凑尺寸和运动特性为公司的战后跑车身份奠定了基础。
718 Cayman与718 Boxster
中置发动机跑车型号。
Macan与Cayenne
覆盖不同尺寸级别的SUV车型。

争议事件

2026
保时捷因倒车摄像头问题在美国召回173,538辆汽车
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），保时捷在美国召回173,538辆汽车，原因是缺陷可能导致倒车时后视摄像头黑屏。此次召回涵盖部分2019-2025款Cayenne和Cayenne E-Hybrid、2020-2025款911和Taycan以及2024-2025款Panamera和2025款Panamera E-Hybrid车型。NHTSA表示，受影响车辆不符合联邦后视能见度安全标准。保时捷经销商将免费为车主更新驾驶辅助软件，临时警告信预计于2月16日寄出，最终补救措施可用后将发送后续通知。
来源
2021
保时捷因软件故障可能导致动力丧失而召回Taycan车辆
保时捷因软件故障可能导致车辆突然失去动力，召回6月初之前生产的Taycan车辆。报道估计英国约有4,500辆受影响，并称整体涉及43,000辆。保时捷表示将为车辆进行软件更新。
来源
2021
保时捷宣布在中国召回 1,571 辆汽车
保时捷（中国）汽车销售有限公司宣布在中国召回 1,571 辆进口汽车，包括部分 Panamera 和 Taycan 车型。公告称，前轴下部纵臂可能未按规格锻造，在极端情况下可能断裂。公司表示将免费更换缺陷零件。
来源
2021
保时捷（中国）宣布召回部分Boxster和Cayman汽车
保时捷（中国）汽车销售有限公司备案召回计划，涉及1,375辆进口2013—2015款Boxster和Cayman汽车，生产日期为2012年9月1日至2014年7月31日。部分车辆后轴托架侧梁材料配比可能不符合要求并产生裂纹，存在安全隐患。召回计划自2021年11月16日起实施，由授权经销商免费更换相关部件。
来源
2021
卡塔尔宣布召回2021款保时捷Taycan车型
卡塔尔商务与工业部与保时捷多哈中心Al Boraq Automobiles合作，宣布召回2021款保时捷Taycan 4S、Taycan Turbo S及Taycan车型，原因是高压电力电子系统存在可能触发仪表盘警告的内部软件错误。
来源
2021
保时捷在中国备案召回5957辆Taycan汽车
保时捷中国备案了召回计划，涉及5957辆Taycan纯电动汽车。报道指出，电控软件问题可能造成通讯故障和车辆失去动力；保时捷授权经销商将免费更新相关软件。
来源
2021
保时捷公布Panamera和Taycan系列汽车召回计划
保时捷（中国）备案召回计划，涉及1571辆进口2021款Panamera和Taycan系列汽车，计划自2021年7月5日起实施。由于供应商制造原因，部分车辆可能安装不符合锻造要求且可能开裂的前桥右下拖臂。保时捷（中国）表示将免费更换相关部件。
来源
2021
保时捷因连杆问题停售并召回部分2021款车型
保时捷因连杆存在开裂风险，对190辆2021款Boxster、Cayman和718 Spyder停售并召回。保时捷告知已售出的20辆受影响车辆车主将更换发动机，并计划召回其余170辆进行评估。
来源
2020
保时捷宣布在中国召回部分进口Macan汽车
保时捷（中国）汽车销售有限公司备案召回计划，涉及117,425辆进口2015至2018款Macan汽车，计划自2020年4月1日起实施。公司称燃油泵部件可能开裂并发生燃油渗漏，存在起火风险，并计划免费检查、维修或更换相关部件。
来源
2020
保时捷披露疑似发动机操纵并启动内部调查
据报道，保时捷针对汽油发动机疑似存在的非法硬件和软件改动启动内部调查，这些改动可能影响排气系统和发动机部件。公司称其在内部检查中发现问题并主动告知有关部门。报道还称德国联邦机动车运输管理局已启动正式调查。该叙述基于所报道的事件，未说明进一步调查结果、处理结论或相关责任人。
来源

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营销活动

2019Taycan发布活动
Global
保时捷将Taycan定位为一款能够保留品牌性能、设计和驾驶特性，同时引入新充电和电池技术的电动汽车。
结果. Taycan成为该品牌主要的纯电动车型，并为后续的电气化努力奠定了基础。
来源
2017保时捷护照
United States
保时捷北美公司最初在亚特兰大推出了一项车辆订阅服务。会员支付费用以获得一系列保时捷跑车和SUV的轮换使用权，而不是承诺传统的购买或租赁。
结果. 该服务随后在更多美国主要城市提供，之后其可用性被缩减并最终停止。
来源

品牌决策

2022
保时捷股份公司单独上市其他
背景
大众寻求单独上市，以给予保时捷股份公司独立的市场估值，同时通过大众汽车股份公司保持控制。
采取的行动
保时捷股份公司的股票开始在法兰克福证券交易所交易。
后续影响
保时捷继续作为受控的大众集团公司运营，拥有独立交易的股权基础。
来源
2019
推出Taycan新品
背景
更严格的排放标准、不断变化的技术以及高端客户对电动性能的兴趣，使得保时捷需要一款专用的纯电动车型。
采取的行动
保时捷将Taycan作为量产电动性能车推出。
后续影响
该车型确立了保时捷的电动产品方向，并推动了后续电动开发，包括Macan Electric。
来源
2009
与大众整合汽车业务战略
背景
保时捷和大众有着长期的技术和商业联系，在复杂的公司操作之后，两家公司寻求更紧密的结构。
采取的行动
他们创建了一个综合工作组，并将汽车制造业务合并到大众集团结构中。
后续影响
保时捷成为大众集团的品牌，而保时捷汽车控股有限公司成为与家族控制大众相关的控股公司。
来源
2002
凭借Cayenne进入豪华SUV市场新品
背景
保时捷寻求超越相对狭窄的跑车组合，并接触寻求更大空间和日常实用性的客户。
采取的行动
公司推出了Cayenne，并在莱比锡建立了生产能力。
后续影响
SUV战略实质性地拓宽了保时捷的市场存在，并成为后来Macan扩张的模板。
来源

近期事件

尚未确定
保时捷与La Marzocco推出限量咖啡机与磨豆机套装[38]保时捷与La Marzocco推出限量咖啡机与磨豆机套装finance.sina.com.cn
报道日期：2026-11-03
保时捷与意大利咖啡机品牌La Marzocco推出限量联名套装，包含Linea Micra RS 2.7意式浓缩咖啡机和Pico RS 2.7磨豆机，全球限量911套。磨豆机售价12800元，咖啡机售价48200元，组合套装售价61000元。
2026-10-16
保时捷在纽约正式揭幕全新Mission S中置超级跑车[39]保时捷在纽约正式揭幕全新Mission S中置超级跑车news.cheshi.com
保时捷在纽约皇后区一座码头正式揭幕全新Mission S中置发动机超级跑车，宣布定位高于概念车的中置发动机超级跑车平台正在开发，将不像Mission X那样是孤品，而成为常驻产品线的量产新成员；据报道，平台兼容纯燃油、混动与插混但不提供纯电版本，量产版性能预计介于911与918 Spyder之间，或将搭载V8，并与911在祖文豪森共线生产。
尚未确定
「Porsche Vibe Seoul」开启品牌体验新篇章[40]「Porsche Vibe Seoul」开启品牌体验新篇章news.google.com
报道日期：2026-10-13
保时捷新闻室报道称,'Porsche Vibe Seoul'开启品牌体验新篇章,标志着Porsche Vibe Seoul品牌体验在韩国首尔开启新阶段。
尚未确定
保时捷推出基于氮化镓的Burmester 3D高端环绕声音响系统[41]保时捷推出基于氮化镓的Burmester 3D高端环绕声音响系统compoundsemiconductor.net
保时捷将氮化镓技术应用于其首个汽车场景，即Burmester 3D高端环绕声音响系统，氮化镓芯片负责400瓦低音炮放大器的电压转换。该技术计划于2027年在一款未来的保时捷车型上首次量产。
尚未确定
保时捷前九个月销量下滑16%，中国市场需求疲软[42]保时捷前九个月销量下滑16%，中国市场需求疲软news.google.com
报道日期：2026-10-09
保时捷前九个月销量下滑16%，归因于中国市场需求疲软，公司专注于价值而非销量。
尚未确定
保时捷股份公司增持Manthey Racing GmbH股份[43]保时捷股份公司增持Manthey Racing GmbH股份news.google.com
报道日期：2026-10-08
保时捷股份公司表示已增持Manthey Racing GmbH的股份。现有来源仅为标题，未说明增持后的持股比例、原持股比例或交易条款。
2026-10-08
保时捷发布“Sportwagenschmiede '35”战略：计划削减9,000个岗位并明确回归燃油车[44]保时捷发布“Sportwagenschmiede '35”战略：计划削减9,000个岗位并明确回归燃油车finance.sina.com.cn
报道日期：2026-10-08
保时捷股份公司在魏斯阿赫研发中心举行的资本市场日上发布聚焦中期目标的“Sportwagenschmiede '35”战略：计划以负责任的方式削减9,000个岗位（职能部门人员规模目标最高压缩30%，中期内管理岗位减少40%），同时承诺保障核心员工队伍岗位至2035年。在组织精简的同时，保时捷将增加中大型跑车投放并明确回归燃油车，以在业绩急剧恶化后改善盈利。
尚未确定
保时捷发布“Sportwagenschmiede'35”中期发展战略，推进组织精简与产品结构调整[45]保时捷发布“Sportwagenschmiede'35”中期发展战略，推进组织精简与产品结构调整k.sina.com.cn
保时捷近日发布面向2035年的“Sportwagenschmiede'35”中期发展战略：中期将管理岗位缩减40%、职能部门人员规模最高压缩30%，保时捷工程公司与保时捷数字公司将合并组建保时捷科技公司；计划削减约两成衍生车型，未来车型开发成本最多降低20%、生产人工成本最高降低30%，并明确继续研发内燃机与插电混动系统，纯电动718 Boxster、Cayman计划2028年实现完整年度量产销售。该战略以此前管理层与劳工代表达成的累计约9000人裁员计划（到2035年约占员工总数五分之一）为基础，并设定中期营业收入410亿至450亿欧元、长期追求15%销售回报率的目标。
尚未确定
保时捷为低销量时代做准备，寻求以豪华领域作为出路[46]保时捷为低销量时代做准备，寻求以豪华领域作为出路news.google.com
报道日期：2026-10-07
据路透社报道，保时捷正为销量下滑时期做准备，并寻求从豪华领域寻找出路。
2026-10-07
保时捷发布「Sportwagenschmiede ’35」战略并计划削减约9000个岗位[47]保时捷发布「Sportwagenschmiede ’35」战略并计划削减约9000个岗位ifanr.com
报道日期：2026-10-09
2026年10月7日，保时捷在魏斯阿赫研发中心发布「Sportwagenschmiede ’35」战略，计划把资源重新集中到高端跑车和高利润车型，并通过精简组织、减少产品组合复杂度和提高生产效率，把盈亏平衡点降到年销量20万辆以下；公司与员工代表达成的「未来一揽子方案」包含以自然减员、提前退休和自愿离职等方式削减约9000个岗位，并承诺保障核心员工岗位至2035年。产品方面将扩大高端跑车和D、E级车型布局，开发全新中置发动机超级跑车平台，911不会转为纯电车型，2028年将推出纯电718 Boxster和718 Cayman。

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