尼奥普兰
德国客车品牌，以豪华旅游客车、双层客车、城市客车、无轨电车和以乘客为中心的车辆设计而闻名。
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概览
尼奥普兰是德国客车品牌，其起源可追溯至1935年，当时戈特洛布·奥尔瓦特在斯图加特成立了一家公司，最初为客车和卡车底盘制造车身。该公司通过超越传统的卡车衍生客车，追求更轻、更集成的车辆结构，提高乘客舒适度，并为高容量客车和城市车辆采用不寻常的布局，从而形成了独特的工程特性。 1953年，尼奥普兰采用了基于钢管骨架和焊接侧板的局部单体结构，这是一个重大的技术转变。这种方法改善了结构集成，并帮助该公司与那些简单地将客车车身安装在改装卡车车架上的制造商区分开来。该公司还将发动机移至后部，并从1957年起提供空气悬架，有助于更平稳的运行和更舒适的乘客环境。 在20世纪60年代，尼奥普兰越来越与设计主导的客车工程联系在一起。1961年推出的Typ Hamburg引入了以乘客为导向的通风概念，允许乘客通过独立风道提供的单独喷嘴调节新鲜空气。该设计由阿尔布雷希特·奥尔瓦特和鲍勃·李在汉堡大学学习期间开发；两人后来都加入了尼奥普兰，阿尔布雷希特最终接管了公司管理，李成为有影响力的工程和设计领导者。1964年，康拉德·奥尔瓦特开发了Do-Bus，一种轻型双层城市客车概念，可容纳100多名乘客，并采用低框架前轴，实现了低平地板。同样的双层原理被改编用于旅游，导致了Skyliner，这是尼奥普兰最著名的产品系列之一。 尼奥普兰继续将高乘客容量与高级旅游功能相结合。1971年推出的Cityliner将乘客甲板置于驾驶员驾驶室上方，并配备了车载卫生间。它还在车身部分使用了玻璃纤维增强塑料，这是该材料在公司客车设计中的早期应用。制造扩展到斯图加特以外，1973年在皮尔斯廷开设了工厂，1974年在加纳库马西开始运营。在20世纪80年代和90年代还建立了更多设施，包括在美国的生产活动以及与中国的许可或合资制造。 该品牌的国际形象通过1996年推出的Starliner得到加强。该客车在1998年和1999年以及2001年和2002年再次获得年度客车奖，反映了尼奥普兰在长途舒适性、造型和技术创新方面的声誉。该公司还在1999年展示了一款燃料电池客车原型，表明在替代动力成为主流商业需求之前对替代动力的兴趣。 2001年，Gottlob Auwärter GmbH & Co KG被MAN AG的商用车子公司（当时称为MAN Nutzfahrzeuge AG）收购。此次收购导致Neoman Bus GmbH的成立，将尼奥普兰和MAN客车业务置于共同的法人结构之下。Neoman于2008年2月完全并入更大的MAN Nutzfahrzeuge组织。此后，尼奥普兰作为MAN Truck & Bus旗下的一个独特但整合的高级客车品牌运营，MAN Truck & Bus是大众集团商用车活动的一部分。 如今，尼奥普兰主要与高级旅游客车和高容量双层车辆联系在一起，而其历史范围还包括城市客车、无轨电车、机场客车和实验性替代动力车辆。该品牌的遗产部分通过2008年在斯图加特开放的戈特洛布·奥尔瓦特博物馆得以保存。其定位集中在精致的客车设计、乘客舒适度、工程创新、高容量和客车市场的高端。
沿革
尼奥普兰于1935年在斯图加特由戈特洛布·奥尔瓦特创立，最初生产客车和卡车车身。其早期发展反映了客车制造从卡车衍生结构向专用客车转变的更广泛变革。1953年，该公司引入了基于钢管骨架和焊接侧板的局部单体结构。该设计提供了结构支撑，而不完全依赖传统的卡车底盘。尼奥普兰还将发动机移至后部，并于1957年将空气悬架作为可选功能引入，强调乘坐质量和乘客舒适度。 该公司在20世纪60年代变得特别有影响力。1961年日内瓦车展上展出的Typ Hamburg由阿尔布雷希特·奥尔瓦特和鲍勃·李作为大学设计项目开发。其以乘客为中心的通风系统允许通过连接到独立风道的喷嘴单独控制新鲜空气流量。两位设计师毕业后都加入了尼奥普兰，阿尔布雷希特后来接管了管理，李成为工程和设计主管。1964年，康拉德·奥尔瓦特开发了Do-Bus，一种轻型双层服务客车，可容纳100多名乘客。其低框架前轴和前向转向装置使低平地板成为可能。双层概念随后被改编为Skyliner旅游客车。 Cityliner于1971年出现，并确立了与尼奥普兰高级客车身份相关的几个特征。它将乘客置于驾驶员上方的升高甲板上，包括车载卫生间，并在车身部分使用了玻璃纤维增强塑料。随后在欧洲和海外扩张。1973年在皮尔斯廷开设了第二家工厂，1974年12月在加纳库马西开始生产。在20世纪80年代，尼奥普兰增加了更多制造地点，包括在美国的两个。这些美国业务后来成为Neoplan USA，一家使用尼奥普兰名称的独立公司，现已倒闭。中国生产始于1986年，通过与北方工业集团相关的安排，后来发展为涉及青年汽车的独立合资企业。 在20世纪90年代和21世纪初，进一步的生产基地和国际业务得到发展。尼奥普兰于1996年推出Starliner，该客车在1998年、1999年、2001年和2002年获得年度客车奖。1999年，该公司还推出了一款燃料电池客车原型，显示出对非柴油推进的早期兴趣。该公司于2001年被MAN AG的MAN Nutzfahrzeuge子公司收购。由此产生的Neoman Bus GmbH结构将两个组织的客车活动结合起来。2008年2月1日，Neoman Bus GmbH作为独立公司不复存在，被并入MAN的客车部门。尼奥普兰继续作为MAN Truck & Bus组织内的高级品牌与MAN并列。戈特洛布·奥尔瓦特博物馆于2008年在斯图加特开放，为品牌历史和创始人提供了永久联系。 尼奥普兰的历史重要性在于其工程实验、高容量布局、高级旅游功能和独特外观设计的结合。其主要主题包括单体结构、后置发动机布局、空气悬架、双层车辆、先进的乘客通风、复合材料车身和早期替代动力实验。在MAN Truck & Bus旗下，该名称主要与高级客车和高容量客车联系在一起，而不是作为独立制造商运营。
- 2008
Neoman Bus并入MAN
[1]Neoman Bus GmbH被并入MAN的客车部门，尼奥普兰保留为整合品牌。
- 2001
被MAN收购
[1]MAN AG的商用车子公司收购了Gottlob Auwärter GmbH & Co KG，并成立了Neoman Bus GmbH。
- 1999
燃料电池客车原型亮相
[1]公司展示了一款由燃料电池技术驱动的原型车。
- 1996
Starliner推出
[1]尼奥普兰推出了Starliner高级客车系列。
- 1986
中国生产开始
[1]通过与北方工业集团旗下公司的安排，尼奥普兰名称在中国的生产开始。
- 1974
库马西制造工厂开业
[1]尼奥普兰生产设施于12月在加纳库马西开始运营。
- 1973
皮尔斯廷工厂开业
[1]尼奥普兰在皮尔斯廷开设了第二家工厂，扩大了德国制造足迹。
- 1971
Cityliner推出
[1]Cityliner进入市场，具有升高乘客甲板、车载卫生间和早期使用玻璃纤维增强塑料车身部件。
- 1964
开发Do-Bus双层概念
[1]康拉德·奥尔瓦特开发了一种轻型、高容量的双层客车概念，影响了后来的Skyliner。
- 1961
Typ Hamburg亮相
[1]Typ Hamburg在日内瓦车展上首次亮相，具有乘客控制的新鲜空气通风概念。
产品与定位
高端客车制造商，专注于创新的车辆架构、乘客舒适性、高容量运输和豪华旅游客车。
双层旅游客车 · 1964
尼奥普兰Skyliner
Skyliner源于尼奥普兰20世纪60年代的双层客车开发。它将高容量、低重量的双层概念应用于长途旅游，将可观的乘客容量与客车导向的舒适性相结合。该车型成为尼奥普兰产品组合中最知名的名字之一，并继续与该品牌的高级双层传统紧密相关。
豪华旅游客车 · 1971
尼奥普兰Cityliner
Cityliner于1971年推出，采用驾驶员驾驶室上方的升高乘客甲板，并配备车载卫生间。其设计还在选定的车身区域使用了玻璃纤维增强塑料。该车型确立了尼奥普兰独特的高级旅游方法，强调升高的乘客视野、内部设施和富有表现力的车辆架构。
豪华旅游客车 · 1996
尼奥普兰Starliner
Starliner于1996年作为高级长途客车推出。其设计和工程帮助尼奥普兰在1998年、1999年、2001年和2002年获得年度客车奖。该车型巩固了品牌在高端客车市场的地位，并仍然是其最重要的现代产品系列之一。
公交车 · 1961
尼奥普兰Typ Hamburg
Typ Hamburg在1961年日内瓦车展上亮相。其显著特点是乘客控制的通风布置，通过连接到独立风道的单独喷嘴提供新鲜空气。该设计体现了尼奥普兰早期对乘客体验和功能创新的重视。
双层城市客车 · 1964
尼奥普兰Do-Bus
Do-Bus由康拉德·奥尔瓦特于1964年开发，是一种轻型双层服务客车概念，设计可容纳100多名乘客。其低框架前轴和前向转向布置实现了低平地板，使其成为尼奥普兰后来双层客车发展的重要前身。
替代动力客车 · 1999
尼奥普兰燃料电池客车原型
1999年展示的燃料电池客车原型证明了尼奥普兰对超越传统柴油动力的推进技术的探索。它是一辆开发车辆，而不是主流产品线，主要作为公司早期低排放交通实验的证据。
品牌决策
2008
Neoman Bus并入MAN战略背景
MAN在早期收购尼奥普兰后重组了其客车业务。
采取的行动
Neoman Bus GmbH完全并入MAN的客车部门，不再作为独立公司存在。
后续影响
尼奥普兰和MAN继续作为MAN Truck & Bus旗下独立但整合的品牌。
2001
MAN收购并成立Neoman Bus并购背景
MAN AG的商用车子公司收购了尼奥普兰背后的公司Gottlob Auwärter GmbH & Co KG，以在更广泛的商用车结构下合并客车业务。
采取的行动
收购的业务与MAN客车业务合并为Neoman Bus GmbH，而尼奥普兰名称继续作为客车品牌。
后续影响
该交易使尼奥普兰成为MAN商用车组织的一部分，并最终将品牌置于大众集团旗下。
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