新斯塔滕丹号
产品品牌
未认领荷美邮轮运营的一艘巅峰级邮轮。
最近更新 2026年8月24日
概览
MS新斯塔滕丹号是荷美邮轮运营的一艘巅峰级邮轮，荷美邮轮是嘉年华集团旗下的邮轮品牌。该船是芬坎蒂尼为荷美邮轮建造的三艘巅峰级船舶中的第二艘，继2016年投入使用的MS康宁斯丹号之后，并于2021年交付的MS鹿特丹号之前。该船名延续了荷美邮轮悠久的斯塔滕丹命名传统，指的是公司船队中五艘使用斯塔滕丹名称的早期船舶。 该船是嘉年华集团为其邮轮品牌扩张计划的一部分而订购的。2014年12月宣布订购两艘新船，第二艘计划成为康宁斯丹号的姊妹船。荷美邮轮于2016年5月在康宁斯丹号的命名仪式上宣布了“新斯塔滕丹号”的名称。建造始于2016年7月在芬坎蒂尼巴勒莫船厂举行的钢板切割仪式。虽然初始分段在巴勒莫生产，但后续建造转移到威尼斯附近的芬坎蒂尼马尔盖拉船厂。龙骨于2017年3月在那里铺设，随后于当年12月举行了硬币仪式，并于同月出坞。 新斯塔滕丹号于2018年8月完成了两轮海上试航。试航包括从马尔盖拉到里雅斯特的短途航行和第二次试航，之后返回马尔盖拉进行最后工作。芬坎蒂尼于2018年11月29日将该船交付给荷美邮轮。其首航于2018年12月开始，从罗马到劳德代尔堡的跨大西洋航线，停靠卡塔赫纳、马拉加和丰沙尔。该船随后被纳入荷美邮轮的季节性部署模式，冬季从劳德代尔堡运营加勒比航线，并在温暖的月份重新部署到欧洲，提供北欧和地中海航线。 新斯塔滕丹号长约299.75米，拥有12个乘客甲板。其柴电推进系统使用四台MaK发电机组，总输出功率为50.4兆瓦，以及两台ABB Azipod推进装置。该船报告的服务速度为18节，最大速度为22节。其海事设备包括由Hatecke提供的救生艇和接驳艇，而基础设施和信息技术系统由汉莎系统公司提供。设计沿用了康宁斯丹号确立的一般尺寸和许多面向乘客的特色，同时保留了荷美邮轮对高端、传统邮轮体验的重视。 该船于2019年2月2日在劳德代尔堡的埃弗格莱兹港举行命名仪式。媒体名人奥普拉·温弗瑞担任教母，仪式之前由温弗瑞和盖尔·金主持了一次前往半月礁的三晚航行。2025年，新斯塔滕丹号在纪录片系列《超级巡航：海上生活》中占据重要地位，该系列跟随该船及其姊妹船鹿特丹号前往加勒比、巴拿马运河和北非等目的地。该节目提供了船员工作、船上运营和客人体验的幕后报道。新斯塔滕丹号仍然是荷美邮轮运营国际航线的现役船舶。
沿革
MS新斯塔滕丹号是作为荷美邮轮的第二艘巅峰级邮轮开发的。嘉年华公司于2014年12月宣布为其邮轮品牌订购两艘船，其中包括为荷美邮轮建造的一艘新船。该船计划成为第一艘巅峰级船舶MS康宁斯丹号的姊妹船，同时采用该级别既定的尺寸、系统和乘客设施。 荷美邮轮于2016年5月公布了新斯塔滕丹号的名称。该名称复兴了荷美邮轮早期五艘船舶使用的历史名称，并将新船与公司的荷兰海事传统联系起来。建造于2016年7月12日在芬坎蒂尼的巴勒莫工厂开始钢板切割。第一个分段随后被移至芬坎蒂尼的马尔盖拉船厂，在那里组装了船的其余部分。 龙骨铺设仪式于2017年3月20日在马尔盖拉举行。龙骨分段长约11.3米，宽34.8米，重约260吨。随后于2017年12月6日举行了硬币仪式。安妮·玛丽·巴特尔斯担任教母，并将一枚1898年的荷兰盾焊接到前桅上，遵循与好运相关的海事传统。该船于2017年12月21日出坞，然后进行了最后的舾装。 新斯塔滕丹号于2018年8月进行了两轮海上试航。第一次试航于8月10日从马尔盖拉出发，持续两天，之后前往里雅斯特，在那里审查了试航数据并进行了船体维护。第二次试航于8月18日开始，船于8月22日返回马尔盖拉。完成剩余工作后，芬坎蒂尼于2018年11月29日将该船交付给荷美邮轮。 该船的首航是2018年12月从罗马到劳德代尔堡的跨大西洋航线。路线包括停靠卡塔赫纳、马拉加和丰沙尔。新斯塔滕丹号随后被纳入荷美邮轮的季节性运营计划。冬季从劳德代尔堡运营加勒比航线，而在欧洲季节则重新部署，提供从阿姆斯特丹出发的北欧航线和从罗马出发的地中海航线。 该船于2019年2月2日在埃弗格莱兹港举行命名仪式。奥普拉·温弗瑞担任教母，仪式之前由温弗瑞和盖尔·金主持了一次前往半月礁的三晚航行。该活动将船舶的发布与高调的媒体合作联系起来，同时也向北美邮轮市场展示了该船。 新斯塔滕丹号长299.75米，宽35米，吃水8米，拥有12个乘客甲板。其柴电动力装置由四台MaK发动机组成，总输出功率为50.4兆瓦。两台ABB Azipod提供推进力，使该船的服务速度约为18节，最大速度约为22节。它携带14艘救生艇和6艘接驳艇，每艘接驳艇的额定载客量为150人。汉莎系统公司提供了该船的基础设施和信息技术系统，而Hatecke提供了救生艇和接驳艇。 2025年，新斯塔滕丹号成为纪录片系列《超级巡航：海上生活》的重要主题。该系列跟随该船和鹿特丹号进行了包括加勒比、巴拿马运河和北非航线在内的航行，记录了船员日常、运营工作和乘客体验。该船继续作为荷美邮轮的现役船舶运营。
- 2025
在《超级巡航：海上生活》中亮相
[1]该船在一部专注于邮轮运营、船员生活和乘客体验的纪录片系列中亮相。
- 2019
在埃弗格莱兹港举行命名仪式
[1]奥普拉·温弗瑞在劳德代尔堡的埃弗格莱兹港为新斯塔滕丹号命名，此前与盖尔·金一起主持了一次航行。
- 2018
完成海上试航
[1]新斯塔滕丹号在8月完成了两次海上试航，之后返回船厂进行最后工作。
- 2018
交付给荷美邮轮
[1]芬坎蒂尼于11月29日正式将新斯塔滕丹号交付给荷美邮轮。
- 2018
首航跨大西洋航线
[1]该船以从罗马到劳德代尔堡的跨大西洋航线开始服务，停靠卡塔赫纳、马拉加和丰沙尔。
- 2017
在马尔盖拉铺设龙骨
[1]龙骨在芬坎蒂尼的马尔盖拉船厂铺设，标志着该船第一个主要分段的组装。
- 2017
硬币仪式和出坞
[1]12月举行了传统的硬币仪式，该船于同月晚些时候出坞进行最后的舾装。
- 2016
公布船名
[1]荷美邮轮宣布新斯塔滕丹号的名称，复兴了早期五艘船舶使用的历史船名。
- 2016
开始钢板切割
[1]芬坎蒂尼在其巴勒莫船厂举行了钢板切割仪式，标志着建造的开始。
- 2014
嘉年华公司订购新的巅峰级船舶
[1]嘉年华公司宣布订购两艘新船，其中包括荷美邮轮的第二艘巅峰级船舶，后来命名为新斯塔滕丹号。
产品与定位
荷美邮轮旗下高端大型邮轮，结合巅峰级设施、传统海事风格以及加勒比和欧洲的季节性航线。
邮轮 · 2018
MS新斯塔滕丹号邮轮
新斯塔滕丹号是荷美邮轮运营的一艘巅峰级邮轮。该船长约299.75米，拥有12个乘客甲板，采用柴电推进系统，配备四台MaK发动机和两台ABB Azipod。它作为季节性邮轮航线的平台，包括从劳德代尔堡出发的加勒比航线以及北欧和地中海的欧洲航线。
营销活动
- 2019新斯塔滕丹号命名仪式及主持航行
United States · International cruise market
荷美邮轮通过由奥普拉·温弗瑞和盖尔·金主持的埃弗格莱兹港命名仪式向市场推介新斯塔滕丹号。该活动利用船舶的发布仪式和一次短暂的半月礁航行来围绕新船吸引公众关注。
结果. 该船于2019年2月2日正式命名，并进入荷美邮轮的常规服务。
品牌决策
近期事件
- 2025
新斯塔滕丹号在《超级巡航：海上生活》中亮相[1]
其他
该船在一部纪录片系列中占据重要地位，该系列记录了其航行、船员运营和乘客体验，与姊妹船鹿特丹号一同出现。
- 2019
新斯塔滕丹号由奥普拉·温弗瑞命名[1]
营销活动 · 其他
在奥普拉·温弗瑞和盖尔·金主持的三晚航行之后，该船在劳德代尔堡的埃弗格莱兹港正式命名。
- 2018
新斯塔滕丹号完成海上试航[1]
其他
该船在8月完成了两轮海上试航，之后返回马尔盖拉进行最后的舾装和交付准备。
- 2018
新斯塔滕丹号交付给荷美邮轮[1]
其他
芬坎蒂尼于2018年11月29日在马尔盖拉将完工的巅峰级船舶交付给荷美邮轮。
- 2016
荷美邮轮宣布新斯塔滕丹号的名称[1]
其他
荷美邮轮宣布第二艘巅峰级船舶将被命名为新斯塔滕丹号，延续公司历史悠久的斯塔滕丹命名传统。
- 2016
新斯塔滕丹号开始建造[1]
其他
芬坎蒂尼在巴勒莫举行了钢板切割仪式，标志着建造的开始。该船的建造后来在马尔盖拉船厂继续进行。
来源1 个来源
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