雪铁龙阿根廷

雪铁龙汽车最早于20世纪20年代以进口形式进入阿根廷。早期经销商提供5CV等小型车以及较大的C系列车型。二战前，雪铁龙在阿根廷的代表权几经更迭，进口车型包括C4、C6以及后来的Traction Avant。战争期间的进口限制中断了供应，但1946年后通过官方经销商恢复销售。Traction Avant建立了良好的声誉，既用于日常驾驶也用于长途旅行。 2CV于20世纪50年代末正式进入阿根廷。其轻巧的结构、低廉的运行成本和悬挂系统适应了阿根廷混合路况，包括崎岖的乡村道路。在该车型引起当地兴趣后，雪铁龙获得了在阿根廷制造车辆的授权。雪铁龙阿根廷公司于1959年根据政府法令成立，1960年2月在Jeppener开始组装。同年5月，位于布宜诺斯艾利斯Barracas的大型工厂落成。 Barracas工厂整合了机械加工、车身生产、喷漆、总装、零部件配送和售后服务。当地化程度随时间提高，进口法国零部件逐渐被阿根廷制造的部件和总成取代。公司还通过出口零部件和整车参与区域贸易。产量迅速增长，1969年达到15,280辆，2CV成为更广泛本地产品线的基础。 雪铁龙阿根廷于1969年11月推出3CV AZAM-M28。虽然源自2CV，但它配备了更大的602cc发动机、改进的变速箱、更好的制动器、液压减震器和等速传动轴。公司还生产使用相关机械部件的AK和AKR厢式货车。Ami 8 Club旅行车于1970年底加入产品线，提供更传统的紧凑型家庭车型。1971年，Méhari作为开放式多功能车型加入，其车身在乌拉圭用玻璃纤维增强聚酯制成，而非ABS，反映了区域生产能力。 公司持续生产至20世纪70年代末，但阿根廷的经济和工业环境日益困难。进口自由化使本地制造商面临新的竞争要求，而子公司报告称其缺乏现代化、降低成本和改进产品所需的财政资源。雪铁龙阿根廷于1979年12月31日停止运营，共生产了223,442辆汽车。 该品牌并未永久退出阿根廷市场。Eduardo Sal-Lari收购了原业务的市场地位，并利用雪铁龙衍生技术建立了Industrias Eduardo Sal-Lari。IES 3CV和Safari基于早期雪铁龙设计，其中3CV采用了大幅修改的动力系统。IES最终于1990年左右关闭。雪铁龙后来通过PSA集团的阿根廷子公司回归，而非通过原雪铁龙阿根廷公司。2021年，PSA集团阿根廷成为Stellantis阿根廷的一部分。

雪铁龙汽车最早于20世纪20年代以进口形式进入阿根廷。早期经销商提供5CV等小型车以及较大的C系列车型。二战前，雪铁龙在阿根廷的代表权几经更迭，进口车型包括C4、C6以及后来的Traction Avant。战争期间的进口限制中断了供应，但1946年后通过官方经销商恢复销售。Traction Avant建立了良好的声誉，既用于日常驾驶也用于长途旅行。 2CV于20世纪50年代末正式进入阿根廷。其轻巧的结构、低廉的运行成本和悬挂系统适应了阿根廷混合路况，包括崎岖的乡村道路。在该车型引起当地兴趣后，雪铁龙获得了在阿根廷制造车辆的授权。雪铁龙阿根廷公司于1959年根据政府法令成立，1960年2月在Jeppener开始组装。同年5月，位于布宜诺斯艾利斯Barracas的大型工厂落成。 Barracas工厂整合了机械加工、车身生产、喷漆、总装、零部件配送和售后服务。当地化程度随时间提高，进口法国零部件逐渐被阿根廷制造的部件和总成取代。公司还通过出口零部件和整车参与区域贸易。产量迅速增长，1969年达到15,280辆，2CV成为更广泛本地产品线的基础。 雪铁龙阿根廷于1969年11月推出3CV AZAM-M28。虽然源自2CV，但它配备了更大的602cc发动机、改进的变速箱、更好的制动器、液压减震器和等速传动轴。公司还生产使用相关机械部件的AK和AKR厢式货车。Ami 8 Club旅行车于1970年底加入产品线，提供更传统的紧凑型家庭车型。1971年，Méhari作为开放式多功能车型加入，其车身在乌拉圭用玻璃纤维增强聚酯制成，而非ABS，反映了区域生产能力。 公司持续生产至20世纪70年代末，但阿根廷的经济和工业环境日益困难。进口自由化使本地制造商面临新的竞争要求，而子公司报告称其缺乏现代化、降低成本和改进产品所需的财政资源。雪铁龙阿根廷于1979年12月31日停止运营，共生产了223,442辆汽车。 该品牌并未永久退出阿根廷市场。Eduardo Sal-Lari收购了原业务的市场地位，并利用雪铁龙衍生技术建立了Industrias Eduardo Sal-Lari。IES 3CV和Safari基于早期雪铁龙设计，其中3CV采用了大幅修改的动力系统。IES最终于1990年左右关闭。雪铁龙后来通过PSA集团的阿根廷子公司回归，而非通过原雪铁龙阿根廷公司。2021年，PSA集团阿根廷成为Stellantis阿根廷的一部分。

• 2021

  当地PSA业务加入Stellantis

  [1]Citroën Argentinaen.wikipedia.org

  后来的阿根廷雪铁龙业务成为Stellantis阿根廷的一部分。

• 1979

  原子公司关闭

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  雪铁龙阿根廷于12月31日停止运营，共生产了223,442辆汽车。

• 1971

  Méhari开始生产

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  推出了开放式Méhari多功能车型，采用区域生产的玻璃纤维车身。

• 1970

  Ami 8 Club投入生产

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  阿根廷工厂在其紧凑型汽车产品线中增加了Ami 8 Club旅行车。

• 1969

  推出3CV AZAM-M28

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  雪铁龙阿根廷推出了一款本地化的2CV衍生车型，配备602cc发动机和改进的行走机构。

• 1964

  年产量达到6,954辆

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  子公司的产量从第一年的水平显著扩大。

• 1960

  2CV开始生产

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  最初在Jeppener进行组装，随后Barracas工厂开业。

• 1959

  雪铁龙阿根廷公司成立

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  阿根廷子公司获得法律授权和批准，在当地生产小型雪铁龙汽车。

• 1925

  Vengerow成为雪铁龙经销商

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  Vengerow y Cía.获得销售雪铁龙汽车的授权，并推广5CV及相关车身款式。

• 1920

  首批雪铁龙进口车抵达阿根廷

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  雪铁龙汽车通过个人进口和早期商业代表开始出现在阿根廷。

经济实惠、实用且机械简单的小型交通工具，适应阿根廷的城市、乡村和沿海条件。

• 紧凑型轿车 · 1960

  雪铁龙2CV

  2CV是雪铁龙阿根廷本地制造计划的基础。阿根廷生产始于1960年，此前有一段临时组装期。其重量轻、工程简单、运营成本低和长行程悬挂使其适合阿根廷多变的地形。当地产品线后来融入了针对市场的改动，并演变为3CV家族。

• 紧凑型轿车 · 1969

  雪铁龙3CV AZAM-M28

  3CV AZAM-M28于1969年推出，是阿根廷开发的2CV进化版。它使用602cc发动机，并包括改进的变速箱、更大的前制动鼓、液压减震器、等速传动轴和更新的照明。该车型反映了雪铁龙阿根廷为适应当地期望和法规而对基本2CV架构进行改造的努力。

• 旅行车 · 1970

  Ami 8 Club

  Ami 8 Club在阿根廷作为旅行车生产，定位比2CV和3CV更大、更面向家庭。它共享3CV的大部分机械基础，但使用双腔化油器，并进行了底盘改动，包括前稳定杆、改进的悬挂部件和更大的轮毂轴承。

• 轻型多功能车 · 1971

  雪铁龙Méhari

  阿根廷Méhari是一款开放式车身多功能车，面向年轻买家以及乡村和沿海地区的用户。其车身使用在乌拉圭制造的玻璃纤维增强聚酯，而机械套件基于3CV。大多数为红色，还有一批有记录的蓝色系列供应给图库曼警察。

• 厢式货车 · 1970

  AK和AKR厢式货车

  AK和AKR是使用3CV机械部件的紧凑型厢式货车衍生车型。AKR包括侧窗，而标准AK具有无玻璃的货箱。它们将2CV衍生平台扩展到轻型商用领域，适用于工匠、配送和小型企业。

• 1960布宜诺斯艾利斯国际车展试车跑道

  Argentina

  雪铁龙阿根廷在布宜诺斯艾利斯国际车展上创建了一条演示赛道，再现了不同的阿根廷路况。试驾员展示了2CV应对各种路面和地形的能力，让参观者直接体验该车型的实用定位。

  结果. 该展览提高了当地生产车型的公众知名度。

  来源

• 1979

  结束原有阿根廷业务战略

  背景

  公司报告称财政支持不足，并认为进口自由化需要投资以降低成本和改进本地生产的车辆。

  采取的行动

  雪铁龙阿根廷于1979年12月31日停止运营。

  后续影响

  原子公司在生产了223,442辆汽车后解散。该品牌后来通过PSA集团阿根廷回归，而非通过原公司。

  Vehicle production. 8,226 vehicles in 1978 → 10,479 vehicles in 1979 (Annual production, 1978-1979)

  来源

• 1971

  本地化Méhari车身新品

  背景

  雪铁龙阿根廷确定了开放式多功能车辆在乡村、沿海和休闲领域的应用，但区域制造能力与欧洲不同。

  采取的行动

  公司推出了Méhari，采用在乌拉圭制造的玻璃纤维增强聚酯车身和3CV机械部件。

  后续影响

  该车型将品牌扩展到传统紧凑型汽车之外，并包括为图库曼警察提供的特殊蓝色系列。

  来源

• 1969

  开发3CV作为本地2CV的进化版换代

  背景

  阿根廷子公司寻求扩大和现代化其既有的基于2CV的产品线。

  采取的行动

  推出了3CV AZAM-M28，配备更大的发动机、改进的变速箱、更好的制动器、更新的悬挂和造型变化。

  后续影响

  3CV成为阿根廷产品线的核心产品，并作为商用和多功能衍生车型的基础。

  来源

• 1959

  致力于本地2CV制造战略

  背景

  对进口2CV车辆的兴趣日益增长，加上阿根廷的产业政策，为本地生产奠定了基础。

  采取的行动

  雪铁龙获得在阿根廷投资的授权，并成立了雪铁龙阿根廷公司，以组装和制造小型车辆。

  后续影响

  该决定促成了Barracas工厂和长达二十年的本地生产计划。

  来源

1. 1Citroën Argentinaen.wikipedia.org