三菱汽车北美公司
三菱汽车公司在北美的销售、营销和研发运营机构。
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概览
三菱汽车北美公司（MMNA）是三菱汽车公司在美利坚合众国及其相关北美活动的主要运营组织。它负责该地区三菱品牌车辆的市场营销、分销、销售、经销商关系、客户支持以及部分研发职能。其行政总部位于田纳西州富兰克林市，靠近纳什维尔，而三菱汽车美国研发中心位于密歇根州安娜堡。公司通过比品牌在美国扩张高峰期时大幅缩小的经销商网络销售三菱乘用车和运动型多用途车，业务主要集中在欧蓝德、欧蓝德运动版、奕歌、幻影等相关市场特定衍生车型上。 MMNA成立于1981年，此前三菱与克莱斯勒在美国小型车市场出现战略紧张。三菱此前严重依赖克莱斯勒作为其美国进口合作伙伴，但这家日本制造商越来越希望直接控制其销售组织和品牌发展。MMNA于1982年开始在美国运营，最初通过有限的经销商网络销售Tredia轿车、Cordia双门轿跑车和Starion运动型双门跑车。随着公司扩大产品线，Mighty Max皮卡也相继推出。 三菱在北美工业战略中的一个重要步骤是创建了与克莱斯勒在伊利诺伊州的合资企业Diamond-Star Motors，该企业于1980年代开始生产。本地生产帮助三菱减少了对进口限制的暴露，并赋予了公司更大的制造能力。1991年，三菱收购了克莱斯勒在该合资企业中的股份，尽管该工厂及其后续者后来成为克莱斯勒乃至Stellantis工业版图的一部分。在1990年代初期，三菱迅速增加了美国销量，扩大了零售网络，并增加了租车业务。到1990年代末和2000年代初，该品牌录得强劲增长，并被视为美国增长最快的日本品牌之一。 增长战略后来产生了严重的财务和运营困难。2003年，MMNA使用了激进的“0-0-0”融资促销，包括零首付、零利率和延期付款。延期期后的违约使专属金融业务面临车辆价值低于相关成本的情况，需要报告4.54亿美元的拨备。这个问题恰逢三菱汽车更广泛的日本召回掩盖争议，损害了消费者信心，并导致北美销量急剧下降。欧蓝德和伊柯丽斯等产品取得了一些成功，而Endeavor等车型则未达到预期。公司还尝试了与克莱斯勒合作开发、基本基于道奇Dakota的Raider皮卡。 MMNA在2010年代开始通过更窄的产品线、更新的车辆、改善的零售表现以及对跨界车和SUV的更强重视来重建业务。公司报告了2015年美国创纪录的销售年，并结束了其专属金融子公司三菱汽车美国信贷公司。它还决定关闭其位于伊利诺伊州诺默尔的唯一北美汽车生产工厂。整车生产于2015年结束，备件生产持续到2016年，该工厂随后被Rivian收购。此后，三菱将北美业务集中在进口车辆、销售、营销、分销和工程上，而不是在该地区制造整车。 2019年，三菱宣布其北美总部将从加利福尼亚州赛普里斯迁至田纳西州富兰克林。此次搬迁使MMNA靠近日产美国总部。
沿革
三菱汽车北美公司成立于1981年，当时三菱寻求从克莱斯勒（其前美国进口合作伙伴）获得更大的独立性。MMNA的首次销售始于1982年，通过22个州的约70家经销商。最初的产品包括Tredia轿车、Cordia双门轿跑车、Starion运动型双门跑车，以及后来的Mighty Max皮卡。该组织的成立是为了让三菱在美国营销和分销方面承担直接责任，当时日本制造商面临贸易限制和小型车市场的激烈竞争。 1985年，三菱和克莱斯勒在伊利诺伊州诺默尔建立了Diamond-Star Motors。在美国制造车辆为三菱提供了一种扩大产能和减少进口配额影响的方式。工厂于1988年开始生产车辆，三菱扩大了经销商网络并开展了更广泛的广告活动。1991年，三菱以1亿美元收购了克莱斯勒在该合资企业中的股份。公司还通过收购Value Rent-a-Car进入了美国租车行业，并在1990年代初达到了近19万辆的销量。 1990年代末和2000年代初是MMNA最强劲的扩张时期。尽管三菱汽车在全球面临困难环境，北美业务从1999年到2002年屡次创下销售记录，2002年销量增长达到约34.5万辆。公司的经销商网络、制造规模和产品范围迅速扩大，外部制造排名引用了诺默尔工厂的显著改进。 扩张随后逆转。2003年，MMNA激进的“0-0-0”融资活动吸引了许多高风险借款人。当延期付款到期时，大量客户违约。三菱的信贷业务留下了折旧后低于其有效成本的退货车辆，公司录得报告4.54亿美元的拨备。财务问题因日本更广泛的三菱汽车召回掩盖丑闻而加剧。美国销量在2003年至2005年间急剧下降。后来的产品结果好坏参半：欧蓝德和伊柯丽斯在某些时期销售改善，而Endeavor SUV未能实现其目标。2005年的Raider与克莱斯勒合作开发，基本基于道奇Dakota，是恢复三菱在皮卡市场存在的尝试。 在2000年代末，MMNA推出了Lancer并调整了诺默尔的产量和出口安排。2008年，波多黎各业务转移到三菱的中南美洲区域组织。在2010年代，公司追求更小、更可持续的北美战略，越来越重视跨界车和SUV。2015年，它报告了美国创纪录的销售年，结束了其专属金融子公司，并宣布关闭诺默尔工厂。整车组装于2015年11月结束，备件生产持续到2016年5月，Rivian后来接管了该工厂。 2016年的车型更新包括幻影、Lancer、欧蓝德和RVR/欧蓝德运动版，同时推出了幻影G4轿车。公司报告了持续的美国增长和强劲的加拿大零售表现。2019年，MMNA宣布其行政总部将从加利福尼亚州赛普里斯迁至田纳西州富兰克林。2020年的联盟重组讨论导致人们猜测三菱可能减少其在北美的存在，转而支持东南亚和大洋洲市场，但区域运营仍在继续。马克·查芬于2022年成为总裁兼首席执行官，接替了任职两年的横泽阳一。MMNA现在主要作为进口三菱车辆在北美销售、营销、分销、客户服务和工程组织。
- 2022
马克·查芬成为总裁兼首席执行官
[1]马克·查芬接替横泽阳一成为三菱汽车北美公司总裁兼首席执行官。
- 2019
总部搬迁宣布
[1]MMNA宣布将其北美总部从加利福尼亚州赛普里斯迁至田纳西州富兰克林。
- 2016
诺默尔工厂最终运营结束
[1]在整车生产于前一年停止后，诺默尔工厂的备件生产结束。
- 2015
诺默尔工厂关闭宣布
[1]三菱宣布关闭其唯一的北美汽车生产设施，并结束其专属金融子公司。
- 2005
Raider皮卡上市
[1]MMNA通过一个与克莱斯勒相关的项目推出了Raider皮卡，该车基本基于道奇Dakota。
- 2003
激进的融资策略导致信贷损失
[1]0-0-0融资活动产生了大量违约，迫使三菱美国信贷业务进行大额拨备。
- 2002
扩张至加拿大和波多黎各
[1]MMNA将其组织范围扩大到加拿大和波多黎各，并达到了2000年代初销售扩张的高点。
- 1991
三菱收购克莱斯勒的Diamond-Star股份
[1]三菱收购了克莱斯勒在Diamond-Star Motors的股份，并获得了该合资企业的完全所有权。
- 1985
Diamond-Star Motors合资企业成立
[1]三菱和克莱斯勒在伊利诺伊州诺默尔建立了Diamond-Star Motors制造合资企业。
- 1982
美国销售开始
[1]MMNA开始通过22个州的初始经销商网络销售Tredia、Cordia和Starion车型。
产品与定位
一个专注的日本汽车品牌，提供相对实惠的乘用车和跨界SUV，强调实用性、功能性、四驱可选性和价值导向的拥有体验。
中型跨界SUV
三菱欧蓝德
欧蓝德是MMNA的核心产品之一，也是公司后来北美复苏的主要驱动力。它在三菱系列中提供了更大的跨界替代方案，并提供注重实用性的包装，在某些代际和市场中有电动化或四轮驱动版本。
紧凑型跨界SUV
三菱欧蓝德运动版
欧蓝德运动版在某些市场被称为RVR，是一款定位低于欧蓝德的较小跨界车。它一直是MMNA的重要销量车型，也是最后一款在伊利诺伊州诺默尔工厂组装的三菱车型。
紧凑型跨界SUV
三菱奕歌
奕歌将三菱系列扩展到紧凑型跨界SUV细分市场。它在实用型车身风格中使用了伊柯丽斯的名字，并支持MMNA将品牌专注于SUV和跨界车而非广泛传统乘用车组合的战略。
小型掀背车
三菱幻影
幻影是一款小型、注重价值的掀背车，作为三菱品牌的入门级产品。其紧凑的尺寸和经济定位使其与MMNA在跨界车阵容之外维持平价乘用车产品的战略相关。
小型轿车 · 2016
三菱幻影G4
幻影G4是幻影的轿车版本，为寻求传统三厢车身风格的市场而推出。它在2016年产品更新期间拓宽了三菱在北美入门级产品线。
紧凑型轿车 · 2007
三菱蓝瑟
蓝瑟是三菱在北美重要的紧凑型车铭牌。新一代于2007年首次亮相，该车型构成了品牌乘用车系列的一部分，之后三菱越来越专注于跨界车和SUV。
皮卡 · 2005
三菱Raider
Raider是一款中型皮卡，于2005年通过克莱斯勒合作推出。它基本基于道奇Dakota，在克莱斯勒密歇根州沃伦工厂制造，然后转移进行三菱特有的精加工和徽章。
运动型双门跑车 · 1982
三菱Starion
Starion是MMNA在1982年最初的美国产品之一。作为一款涡轮增压运动型双门跑车，它为新的北美运营提供了性能导向的产品，与较小的轿车和双门轿跑车并列。
争议事件
2020
三菱因悬架腐蚀风险召回141,200辆汽车
Mitsubishi Motors North America正在召回141,200辆Lancer、Lancer Sportback、Outlander和Outlander Sport汽车，因为盐水暴露可能导致前悬架部件腐蚀。腐蚀可能造成其他悬架部件脱落，导致车辆失控并增加碰撞风险。召回范围为最初在指定盐带州及华盛顿特区销售或注册的车辆。
2003
融资损失和销售下滑
0-0-0融资计划在其付款延期期后产生了大量违约。美国信贷业务录得报告4.54亿美元的拨备，而由此产生的业务损害恰逢更广泛的三菱汽车召回掩盖争议和MMNA销量急剧下降。
1994
诺默尔工厂的性骚扰指控
29名女性提起诉讼，指控三菱在其伊利诺伊州诺默尔工厂纵容性骚扰的工作环境。美国平等就业机会委员会后来代表约300名额外女性提起集体诉讼。三菱最初否认存在系统性问题，但聘请了前美国劳工部长林恩·莫利·马丁来建议政策和工作场所改革。1994年的案件于1997年以950万美元和解，同年晚些时候与EEOC达成协议。
营销活动
品牌决策
2019
将北美总部迁至富兰克林战略背景
三菱在雷诺-日产-三菱联盟内审查其北美业务的组织。
采取的行动
公司宣布其行政总部将从加利福尼亚州赛普里斯迁至田纳西州富兰克林。
后续影响
此次搬迁使MMNA靠近日产美国总部，并将公司的行政基地整合到纳什维尔地区。
2015
关闭伊利诺伊州诺默尔车辆工厂战略背景
三菱正在将投资转向亚洲市场，并需要解决未使用的北美制造产能。
采取的行动
MMNA宣布关闭其唯一的北美汽车生产设施。整车生产于2015年11月结束，备件生产暂时继续。
后续影响
最终备件业务于2016年结束，三菱的北美业务主要成为进口、分销、销售、营销和工程运营。
1991
收购克莱斯勒在Diamond-Star Motors的股份并购背景
随着美国业务扩张，三菱寻求直接控制其北美制造平台。
采取的行动
三菱收购了克莱斯勒在Diamond-Star Motors的股份。
后续影响
三菱成为该合资企业的唯一所有者，并加强了其在美国的独立工业地位。
Acquisition price. $100 million (1991)
1985
与克莱斯勒创建Diamond-Star Motors战略背景
日本车辆进口限制使得本地生产具有吸引力，而三菱希望为其美国增长计划获得更大产能。
采取的行动
三菱和克莱斯勒在伊利诺伊州诺默尔成立了合资制造企业。
后续影响
该合资企业供应美国制造的车辆，并成为三菱北美制造业务的基础。
近期事件
Mitsubishi推出1,000美元退伍军人节优惠[4]
Mitsubishi Motors North America向现役军人和退伍军人提供购买新款Mitsubishi汽车的1,000美元折扣，优惠截至2021年11月30日，并可与标准军人折扣结合使用。优惠适用于部分车型，并受相关限制约束。
报道
三菱汽车北美公司公布第二季度销量增长[5]
三菱汽车北美公司公布，2021年第二季度销量为25,146辆，较2020年第二季度增长106%。
报道
三菱汽车北美推出 MiGEAR 商品系列[6]
三菱汽车北美宣布推出 MiGEAR 商品系列，该系列包含60多款服装和配饰，可通过美国经销商及线上购买。
- 尚未确定
报道
三菱因悬架腐蚀风险召回141,200辆汽车[3]
Mitsubishi Motors North America正在召回141,200辆Lancer、Lancer Sportback、Outlander和Outlander Sport汽车，因为盐水暴露可能导致前悬架部件腐蚀。腐蚀可能造成其他悬架部件脱落，导致车辆失控并增加碰撞风险。召回范围为最初在指定盐带州及华盛顿特区销售或注册的车辆。
来源6 个来源
- 1Mitsubishi Motors North Americaen.wikipedia.org
- 2Mitsubishi Motors North America official websitemitsubishicars.com
- 3Mitsubishi recalls 141,200 vehicles for suspension-corrosion riskconsumerreports.org
- 4Mitsubishi推出1,000美元退伍军人节优惠theautochannel.com
- 5三菱汽车北美公司公布第二季度销量增长prnewswire.com
- 6三菱汽车北美推出 MiGEAR 商品系列prnewswire.com
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