约翰莱恩集团
企业品牌
未认领英国基础设施投资公司，专注于私人融资的公共基础设施。
最近更新 2026年10月14日
概览
约翰莱恩集团是一家英国基础设施投资公司，其业务从19世纪的房屋建筑和施工发展为公共基础设施的开发、融资、拥有和运营。其主要关注点是通过公私合作（PPP）、私人融资计划（PFI）、特许经营和其他私人融资模式交付的项目。该公司参与了道路、铁路、医院、学校、废物和能源基础设施以及交通相关资产。 该企业起源于1848年，当时詹姆斯·莱恩和他的妻子安·格雷厄姆在坎伯兰建造房屋。他们的早期收益被再投资于进一步的住宅建设，创建了一个家族企业，后来迁往卡莱尔并承接更大的建筑合同。詹姆斯·莱恩的儿子约翰扩大了工作规模，同时保持了区域重点。到20世纪初，约翰·威廉·莱恩领导该企业，承接了更大的工业和工厂项目。该公司于1920年成为有限公司，并于1922年将总部迁至伦敦米尔希尔。 第二次世界大战和战后重建时期大大提高了公司的知名度。约翰莱恩父子参与了诺曼底登陆中使用的桑椹港组件的建设，后来参与了重建和公共建筑工作。该公司于1953年1月在伦敦证券交易所上市，当时雇佣约10,000人。在接下来的几十年里，它多元化进入土木工程、道路和发电站，同时继续建造房屋。1964年收购Holloway Brothers增强了其土木工程能力。 从20世纪60年代末开始，约翰莱恩开始超越传统承包，进入基础设施投资。1969年对西班牙Europistas收费公路的投资是早期的基础设施投资。1990年代完成的第二塞文河渡口成为其参与私人融资基础设施的重要例子，并帮助确立了公司后来的PPP方向。在1980年代和1990年代，该集团还扩大了在英国、中东、欧洲大陆和美国的房屋建筑和房地产活动。 1990年代末的快速扩张随后带来了财务和运营压力。几个建筑项目的亏损和困难，加上建筑市场的激烈竞争和产能过剩，削弱了盈利能力。该集团减少了就业，并于2001年以1英镑的价格将其建筑部门出售给O'Rourke。其房地产开发业务出售给Kier Group，其房屋建筑部门出售给George Wimpey，其经济适用房业务后来通过管理层收购出售。这些处置标志着从综合建筑和房屋建筑集团的果断转变。 重组后，约翰莱恩专注于PPP和PFI基础设施的投资和开发机会。其铁路权益包括Chiltern Railways、London Overground Rail Operations和Wrexham & Shropshire；Laing Rail部门于2008年出售给Deutsche Bahn。该公司还参与了Agility Trains，该财团被选中进行城际快车计划，涉及为英国主要铁路路线设计、制造和维护长途列车。 该公司为已完成的基础设施资产建立了投资工具，包括2010年的John Laing Infrastructure Fund和2014年的John Laing Environmental Fund。在之前被私有化后，它于2015年重返伦敦证券交易所。后来的投资组合和咨询资产处置包括2018年将John Laing Infrastructure Fund Ltd.出售给Dalmore Capital和Equitix Investment Management，以及出售投资咨询协议……
沿革
约翰莱恩集团始于1848年，由詹姆斯·莱恩和安·格雷厄姆在坎伯兰创立的小型家族房屋建筑企业。第一所房子的收益用于资助额外的建设，业务后来迁往卡莱尔。詹姆斯·莱恩的儿子约翰·莱恩于1882年继任，并扩展到更大的合同，同时保持主要区域运营。下一代约翰·威廉·莱恩在第一次世界大战前越来越多地参与，并将公司的工作扩展到工厂和其他大型建筑。 该公司于1920年成为有限公司，两年后将总部迁至伦敦西北部米尔希尔的大型场地。在第二次世界大战期间，它参与了桑椹港组件的建设，其战时和战后重建工作帮助建立了全国声誉。家族第五代威廉·柯比·莱恩和约翰·莫里斯·莱恩于1950年加入。约翰莱恩父子于1953年1月在伦敦证券交易所上市，当时雇佣约10,000人。公司通过土木工程继续扩张，并于1964年收购了Holloway Brothers。 在20世纪下半叶，该集团多元化进入道路建设和发电站项目，同时保留大量房屋建筑业务。1969年，它投资了西班牙的Europistas收费公路，这是早期进入基础设施所有权的一步。在1985年成为董事长的马丁·莱恩的领导下，该集团追求更广泛的地理和行业多元化。住宅建设和房地产活动扩展到中东、欧洲大陆和美国。该公司在1990年代参与第二塞文河渡口是其作为PPP和PFI基础设施参与者发展的重要一步。 约翰莱恩还在英国铁路私有化期间进入铁路特许经营。它于1995年支持了Chiltern Railways的管理层收购，并于1999年获得了控股权。然而，该集团在1990年代末的快速扩张恰逢建筑部门的严重压力。包括加的夫千禧体育场、国家物理实验室、特丁顿的PFI项目和1号家禽在内的项目亏损导致盈利能力下降。公司减少了劳动力，并于2001年以1英镑的价格将建筑部门出售给O'Rourke。房地产开发业务出售给Kier Group，房屋建筑部门出售给George Wimpey，经济适用房部门后来通过管理层收购出售。 重组后，约翰莱恩围绕投资和住宅进行重组，投资方面成为集团身份的核心。Laing Rail参与了Chiltern Railways、London Overground Rail Operations和Wrexham & Shropshire，但该部门于2008年出售给德国铁路。在同一时期，约翰莱恩通过Agility Trains进入长期机车车辆市场，该财团与日立和巴克莱私募股权合作。Agility Trains被选中进行城际快车计划，其合同涵盖主要城际路线的列车提供和维护。 该集团开发了投资工具来持有和管理已完成的基础设施。John Laing Infrastructure Fund于2010年推出，John Laing Environmental Fund于2014年推出。约翰莱恩于2015年重返股市。后来于2018年将基础设施基金出售给Dalmore Capital和Equitix Investment Management，并于2019年将环境基金的投资咨询协议转让给Foresight Group。 KKR于2021年同意收购约翰莱恩集团。董事会推荐了该交易，并于当年9月完成。此次收购结束了该公司作为上市公众公司的时期，并将其置于私人所有权之下。其业务现在代表了这家从家族建筑商开始但逐步转向长期公共基础设施融资、开发和运营的公司的基础设施投资遗产。
- 2021
被KKR收购
[1]KKR完成了对约翰莱恩集团的收购，将公司私有化。
- 2015
在伦敦证券交易所重新上市
[1]约翰莱恩在之前被亨德森私募股权部门收购后重返公开市场。
- 2014
环境投资基金成立
[1]约翰莱恩成立了John Laing Environmental Fund，投资于环境及相关基础设施。
- 2012
城际快车计划合同
[1]Agility Trains被授予城际快车计划合同，用于新的城际列车和相关长期服务。
- 2010
John Laing Infrastructure Fund推出
[1]公司推出了一个专注于运营基础设施资产的投资基金。
- 2008
Laing Rail出售给德国铁路
[1]集团处置了其铁路部门，包括在英国多个铁路运营中的权益。
- 2001
退出建筑业务
[1]建筑部门以1英镑的价格出售给O'Rourke，加速了集团向PPP和PFI投资的转变。
- 1990
第二塞文河渡口
[1]公司参与了第二塞文河渡口的建设，这被描述为其第一个PPP项目。
- 1969
首次投资收费公路基础设施
[1]约翰莱恩投资了西班牙的Europistas收费公路项目，开始了向基础设施所有权的长期转变。
- 1964
收购Holloway Brothers
[1]公司收购了土木工程企业Holloway Brothers。
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产品与定位
专业的基础设施投资者和开发商，与公共当局、承包商、运营商和金融机构合作，以交付和管理长期基础设施资产。
基础设施金融
基础设施投资与开发
约翰莱恩的核心活动是识别、融资、开发和拥有与公共部门合作伙伴交付的基础设施项目。其投资组合包括交通、社会基础设施、环境服务和能源相关资产。该集团主要不是作为传统承包商运营，而是专注于在项目中取得投资权益，并帮助构建长期特许经营和PPP安排。
道路和铁路基础设施
交通基础设施
交通一直是约翰莱恩投资组合中反复出现的部分。该集团投资了收费公路基础设施，参与了第二塞文河渡口，通过Laing Rail持有铁路权益，后来加入了Agility Trains财团参与城际快车计划。其交通角色通常结合投资、项目开发和长期资产或服务安排，而不是仅传统短期建设。
铁路机车车辆和服务 · 2012
城际快车计划
通过Agility Trains，约翰莱恩参与了英国的城际快车计划。该财团的合同涵盖设计、制造和维护服务于主要城际路线（包括大西部和东海岸网络相关服务）的长途列车。该计划展示了约翰莱恩进入复杂、长期基础设施和交通服务融资的举措。
上市基础设施投资工具 · 2010
John Laing Infrastructure Fund
John Laing Infrastructure Fund于2010年推出，旨在投资和管理运营中的基础设施资产。它代表了集团回收资本并为投资者提供已完成公共基础设施敞口的策略。该基金后来于2018年出售给Dalmore Capital和Equitix Investment Management。
环境基础设施投资工具 · 2014
John Laing Environmental Fund
John Laing Environmental Fund成立于2014年，专注于环境与资源相关基础设施。其投资范围与废物处理、回收和能源回收等项目相关。约翰莱恩后来于2019年将与该基金相关的投资咨询协议出售给Foresight Group。
前建筑和房地产运营 · 1848
建筑与房屋建设
在其历史的大部分时间里，约翰莱恩是一家主要的建筑和房屋建设企业。它建造了住宅、工厂、道路和发电站，并将住宅活动扩展到多个海外市场。在1990年代末的亏损和结构性问题之后，建筑部门于2001年出售给O'Rourke，房地产开发活动出售给Kier Group，房屋建筑部门于2002年出售给George Wimpey。
品牌决策
2021
被KKR收购并购背景
约翰莱恩是一家上市基础设施投资公司，拥有公共和私人融资基础设施资产的投资组合。
采取的行动
KKR同意收购该集团，交易于2021年9月完成，此前董事会向股东推荐了该要约。
后续影响
约翰莱恩成为私人持有，不再是伦敦证券交易所上市公司。
Reported transaction value. Approximately £2 billion (May 2021 agreement; completed September 2021)
2018
出售John Laing Infrastructure Fund并购背景
约翰莱恩审查了其上市基础设施投资工具的所有权和管理安排。
采取的行动
John Laing Infrastructure Fund Ltd.出售给Dalmore Capital和Equitix Investment Management。
后续影响
此次出售将该基金转移给新的基础设施投资所有者。
2013
2012
Agility Trains获得城际快车计划合同新品背景
英国寻求新的长途列车车队以及主要城际路线的相关维护安排。
采取的行动
由约翰莱恩、日立和巴克莱私募股权组成的Agility Trains财团获得了该计划合同。
后续影响
该奖项使约翰莱恩在长期铁路机车车辆和服务计划中扮演重要角色。
Reported contract value. Approximately £4.5 billion (Contract finalized in 2012)
2010
推出基础设施投资基金战略背景
约翰莱恩寻求围绕已完成的基础设施资产创建投资结构。
采取的行动
John Laing Infrastructure Fund作为公开可访问的投资工具推出。
后续影响
该基金扩展了集团的资产管理模式，尽管后来于2018年出售。
2008
将Laing Rail出售给德国铁路并购背景
约翰莱恩通过Chiltern Railways、London Overground Rail Operations和Wrexham & Shropshire积累了铁路权益。
采取的行动
该集团将其Laing Rail部门出售给德国铁路。
后续影响
此次处置减少了集团直接的铁路运营权益，并加强了其对基础设施投资的重视。
2001
退出一般建筑业务战略背景
该集团在多个建筑合同亏损以及建筑市场持续的竞争压力和产能过剩后，面临盈利能力下降。
采取的行动
约翰莱恩减少了就业，并以1英镑的价格将其建筑部门出售给O'Rourke，然后开始处置房地产和房屋建筑业务。
后续影响
公司越来越专注于PPP、PFI和基础设施投资，而不是综合建筑。
近期事件
- 2021
KKR完成对约翰莱恩集团的收购[1]
并购
KKR完成了对约翰莱恩集团的收购，将这家基础设施投资者私有化。
- 2021
KKR完成对约翰莱恩集团的收购[1]
并购
KKR完成了对约翰莱恩集团的收购，将公司私有化。
- 2015
约翰莱恩重返伦敦证券交易所[1]
其他
该公司在私有化一段时间后重新在伦敦证券交易所上市。
- 2015
约翰莱恩重返伦敦证券交易所[1]
其他
约翰莱恩在私募股权所有权下运营后，在伦敦证券交易所重新上市。
- 2013
约翰莱恩设施管理业务出售给Carillion[1]
并购
约翰莱恩将其设施管理业务出售给Carillion，继续专注于基础设施投资和PPP活动。
- 2012
Agility Trains被选中进行城际快车计划[1]
产品发布 · 其他
由约翰莱恩、日立和巴克莱私募股权组成的Agility Trains财团被授予长期城际快车计划合同。
- 2012
Agility Trains赢得城际快车计划合同[1]
产品发布 · 其他
涉及约翰莱恩的Agility Trains财团获得了一份重要的新型长途列车及相关服务合同。
- 2008
Laing Rail出售给德国铁路[1]
并购
德国铁路收购了Laing Rail部门，该部门在Chiltern Railways、London Overground Rail Operations和Wrexham & Shropshire拥有权益。
- 2008
约翰莱恩将Laing Rail出售给德国铁路公司[1]
并购
德国铁路公司收购了该铁路部门，该部门在Chiltern Railways、London Overground Rail Operations和Wrexham & Shropshire拥有权益。
- 2001
约翰莱恩建筑部门出售给O'Rourke[1]
其他
该集团在建筑业务亏损和运营问题后以1英镑的价格处置了其建筑部门。
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来源3 个来源
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