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企业品牌
未认领一款由社区驱动的GPS导航和实时交通平台。
最近更新 2026年8月25日
概览
Waze是一款由社区驱动的导航服务，在以色列开发，由谷歌子公司Waze Mobile Ltd.运营。其主要产品是一款移动应用程序，提供逐向导航、实时交通信息、道路危险警报、预计行程时间、支持市场的燃油价格信息以及基于位置的兴趣点。与主要依赖中央维护地图的传统导航服务不同，Waze将地图数据与用户（称为Wazers）持续提交的信息相结合。用户报告的速度、位置、事件、道路封闭、警察 sightings、碰撞、拥堵和其他状况被处理以改进路线规划并警告其他驾驶员。 该服务于2006年作为FreeMap Israel开始，这是由以色列程序员Ehud Shabtai发起的社区项目，旨在构建以色列的免费希伯来语数字地图。Shabtai后来与Amir Shinar和Uri Levine合作将该商业化。公司最初名为Waze，并于2009年更名为Waze Mobile Ltd.。其早期发展得到了以色列风险投资者Magma Venture Partners和Vertex Ventures Israel以及美国早期投资者BlueRun Ventures的支持。Waze围绕协作解决问题定位自己，使用“共同智胜交通”的信息来表达大型驾驶社区可以比静态地图数据库产生更灵敏的交通情报的想法。 Waze将其软件从基本路线规划扩展为更广泛的移动和数据平台。用户可以通过Waze地图编辑器编辑地图功能，而市政当局、交通机构、应急组织和广播公司可以通过Waze的机构项目接收或交换交通信息。2014年推出的“互联公民计划”创建了与公共当局的双向数据共享关系。该计划在2021年进行了大幅修订并更名为“Waze for Cities”。Waze还为电视新闻组织提供了获取当前交通报告和警报的接口。 在谷歌于2013年6月以13亿美元收购Waze Mobile之前，该公司已成为最著名的独立移动地图服务之一。交易后，Waze的以色列开发组织继续以一定程度的分离运营，同时该服务获得了谷歌的资源和分销渠道。Waze仍然是一个独特的消费产品，而不是完全并入谷歌地图。其收入模式包括超本地广告，其中位置敏感的广告可以出现在参与企业附近的用户面前。 随着时间的推移，Waze增加了对摩托车、拼车车道导航、车道引导、语音定制、语音录制、车载平台、音乐和音频服务、Siri快捷指令以及谷歌助手集成的支持。Waze Carpool是2016年推出的独立服务，在选定市场运营，直到谷歌在2022年宣布其退役，原因是通勤模式的变化和与COVID-19时期相关的需求下降。核心Waze导航应用仍然活跃，并继续依赖众包的交通和地图信息。 Waze也面临反复的批评。建议的路线可能会将交通引导到居民区街道，造成穿行交通和当地安全隐患。警察组织反对该应用显示报告警察位置的能力，而隐私和安全研究人员已经识别出涉及用户跟踪、虚假交通报告和标识符暴露的漏洞。Waze和谷歌已经解决了一些报告的技术漏洞，但实时社区报告、驾驶员安全、隐私和公共利益交通管理之间的更广泛紧张关系仍然是该品牌公众形象的一部分。
沿革
Waze起源于2006年的以色列，当时Ehud Shabtai开始了FreeMap Israel，这是一个社区项目，旨在利用驾驶员和其他用户的贡献创建免费的希伯来语数字地图。该项目旨在通过集体编辑保持地图的时效性，而不是完全依赖商业地图提供商。Shabtai后来与Amir Shinar和Uri Levine合作将该转变为业务。公司最初使用Waze名称，并于2009年采用公司名称Waze Mobile Ltd.。 早期融资来自Magma Venture Partners、Vertex Ventures Israel和BlueRun Ventures。2010年，Waze在第二轮融资中筹集了2500万美元，随后在2011年又获得了3000万美元的融资。在此期间，产品从基本数字地图扩展到更广泛的领域。更新增加了实时社区策划的兴趣点以及影响出行的事件、抗议、道路状况和其他情况的信息。截至2011年12月，Waze雇佣了约80名员工，大部分在以色列拉阿纳纳，在美国帕洛阿尔托有较小的存在。 Waze于2012年11月开始通过基于位置的广告将其平台商业化。广告商和经销商可以使用网络界面放置位置敏感的促销活动，以图标形式显示在选定位置附近的用户面前。该公司还为电视新闻组织开发了获取当前交通报告和警报的工具。到2013年6月，该服务已被25家美国电视新闻台使用。公共部门的使用也出现了，包括与纽约和新泽西的交通信息合作，以及集成到里约热内卢的运营中心。 谷歌于2013年6月以13亿美元收购了Waze Mobile。此次收购引起了竞争法审查，因为Waze是移动地图领域少数几个重要的独立竞争对手之一。美国联邦贸易委员会、英国公平交易办公室和以色列反垄断局审查了该交易；当局没有阻止。谷歌继续将Waze作为可识别的产品运营，并保留了大量的以色列开发力量。 Waze的核心模式依赖于反馈循环。驾驶员在使用应用程序时贡献位置和速度数据，报告事件，并编辑地图功能。Waze将这些输入与其他信息（包括公共机构的数据）聚合，以估计拥堵并推荐路线。用户可以在支持的市场中报告事故、道路危险、警察位置、交通拥堵、封闭和燃油价格。Waze地图编辑器允许合格用户纠正道路、地标、地址和其他地图属性。游戏化的积分和用户排名鼓励持续参与。 在谷歌时代，产品范围扩大。2017年引入了摩托车路线规划和拼车车道引导。Waze增加了与Spotify、Pandora、Deezer、iHeartRadio、NPR One、Scribd、Stitcher、TuneIn和YouTube Music的集成，尽管可用性因操作系统和市场而异。Android Auto支持于2018年推出，随后同年推出Apple CarPlay支持。Siri快捷指令、谷歌助手集成、用户录制的导航提示、车道引导和行程建议随后推出。Waze还从2016年开始运营Waze Carpool，直到谷歌在2022年宣布其退役。 机构合作成为另一个重要领域。Waze于2014年推出了“互联公民计划”，作为与政府、交通部门、市政当局和其他公共组织的免费双向交换。该计划在2021年重新设计并更名为“Waze for Cities”。该计划旨在支持交通分析、道路规划、事件管理和应急响应。 该服务因众包路线规划的后果而面临批评。算法可能会将车辆引导到居民区街道以绕过主要道路上的拥堵。警察机构反对报告警察位置的可见性，安全倡导者质疑屏幕上的警报和用户报告请求是否会分散驾驶员注意力。研究人员还展示了技术弱点，包括能够生成虚假拥堵报告或跟踪用户的攻击。谷歌承认并修复了报告的Live Map信息泄露漏洞。这些问题说明了Waze的实时协作模式与隐私、安全和安全驾驶要求之间的持续权衡。
- 2023
引入事故历史警报
[1]Waze增加了一项安全功能，可以警告用户有关具有大量事故历史的道路。
- 2022
Waze Carpool退役宣布
[1]谷歌宣布在需求下降后结束独立的拼车服务。
- 2021
互联公民计划更名为Waze for Cities
[1]公共部门计划进行了大幅修订，并命名为Waze for Cities。
- 2018
车载平台支持扩展
[1]Waze增加了Android Auto和Apple CarPlay支持。
- 2016
Waze Carpool推出
[1]Waze在选定市场推出了独立的拼车服务。
- 2014
互联公民计划启动
[1]Waze为公共当局和交通组织建立了一个双向数据共享计划。
- 2013
谷歌收购
[1]谷歌以13亿美元收购了Waze Mobile。
- 2012
基于位置的广告推出
[1]Waze开始通过位置敏感的广告工具将应用程序商业化。
- 2011
额外融资和更丰富的社区信息
[1]公司又筹集了3000万美元，并增加了实时社区策划的兴趣点和活动信息。
- 2010
第二轮融资
[1]Waze在融资轮中筹集了2500万美元。
本页只列出最近 10 条。
产品与定位
一款免费的社区驱动导航服务，利用实时用户报告和共享驾驶数据，帮助人们避开交通拥堵并应对不断变化的路况。
移动导航应用
Waze
Waze的主要产品是一款免费下载的导航应用程序，适用于智能手机和兼容的车载系统。它提供逐向语音导航、路线规划、预计到达时间、实时拥堵信息、道路封闭通知、事件警报以及选定的燃油价格信息。其显著特点是使用社区提交的数据，包括驾驶员速度、位置、地图编辑以及关于事故、危险、警察存在和交通状况的报告。该服务还支持自定义和录制的导航语音、平台集成以及特定市场的功能。
众包地图编辑
Waze地图编辑器
Waze地图编辑器允许注册且排名足够的用户修改道路、地标、门牌号、兴趣点和其他地理信息。编辑权限和能力取决于用户的驾驶历史和编辑排名。该编辑器将Waze的众包模式从交通报告扩展到对底层地图数据库的持续维护。
公共部门出行数据服务 · 2021
Waze for Cities
Waze for Cities是互联公民计划的继任者。它使参与的政府、交通机构、市政当局和其他公共组织能够与Waze交换交通和道路信息。潜在用途包括交通分析、道路规划、事件管理、活动协调、道路封闭沟通和应急人员调度。该计划设计为双向交换，而不是简单的单向数据馈送。
拼车服务 · 2016
Waze Carpool
Waze Carpool是一项独立服务，旨在匹配沿相似路线行驶的驾驶员和乘客。它在选定市场运营，包括美国、巴西和以色列。谷歌在2022年宣布将退役该服务，将决定归因于通勤行为的变化以及COVID-19时期后拼车需求的下降。
争议事件
2019
Waze Live Map信息泄露漏洞
安全研究员Peter Gasper报告了基于网络的Live Map中的漏洞，这些漏洞可能暴露驾驶员标识符并允许部分恢复相关用户名。谷歌承认并修复了这些问题，并支付了漏洞赏金。
2016
众包交通和用户跟踪漏洞
加州大学圣巴巴拉分校的研究人员报告称，Waze位置认证的弱点可能允许软件生成的账户创建虚假拥堵事件并观察附近用户。这项工作引发了对交通数据操纵和驾驶员隐私的担忧。
2014
警察位置功能争议
包括洛杉矶警察局局长在内的警察官员认为，显示报告警察位置的能力可能使警察面临危险。Waze为该功能辩护，称其可能有助于道路安全。据报道，该功能与2014年对纽约警察的袭击之间存在所谓联系，但未得到证实。
2014
FreeMap和RoadMap知识产权诉讼
一项集体诉讼指控Waze不当使用了与FreeMap和RoadMap项目相关的开源地图代码和数据。该案于2017年被驳回，以色列最高法院于2019年作出最终驳回。
营销活动
- 2014互联公民计划
United States · Brazil · International
Waze创建了一个免费的数据共享计划，将其用户生成的交通信息与公共机构和交通当局联系起来。该倡议促进了协作交通管理，后来重新设计为Waze for Cities。
结果. 将Waze的角色从消费者导航扩展到公共部门出行管理。
品牌决策
2022
Waze Carpool退役战略背景
COVID-19期间及之后通勤模式的变化减少了对拼车服务的需求。
采取的行动
谷歌宣布将停止独立的Waze Carpool服务。
后续影响
Waze将战略重点重新放在导航、交通情报和相关移动功能上，而不是运营专门的拼车市场。
2014
启动互联公民计划战略背景
交通当局和市政当局需要有关拥堵、事件、封闭和道路状况的及时信息。
采取的行动
Waze为公共当局和交通组织推出了免费的双向数据共享计划。
后续影响
该倡议拓宽了Waze的机构角色，后来被重新打造为Waze for Cities。
2013
谷歌收购并购背景
Waze已成为重要的独立移动地图服务，拥有庞大的用户社区和众包交通数据模型。
采取的行动
谷歌以13亿美元收购了Waze Mobile，并将Waze产品和以色列开发组织作为独立运营保留。
后续影响
该交易扩大了谷歌在移动导航领域的地位，同时在多个司法管辖区引起了竞争审查。该交易未被阻止。
Acquisition value. US$1.3 billion (June 2013)
近期事件
- 2023
Waze新增事故历史安全警报[1]
产品发布
Waze推出了警报功能，旨在在路线包含有重大事故历史的道路时提醒驾驶员。
- 2022
谷歌宣布Waze Carpool退役[1]
其他
谷歌宣布将终止独立的Waze Carpool服务，理由是通勤行为改变和拼车需求大幅下降。
- 2021
Waze推出Waze for Cities[1]
其他
互联公民计划进行了全面改革，并更名为Waze for Cities，继续该服务在公共部门数据共享和交通管理方面的工作。
- 2013
谷歌收购Waze[1]
并购
谷歌以13亿美元收购了Waze Mobile。美国、英国和以色列的竞争主管部门审查了该交易，最终未予阻止。
- 2013
Waze荣获最佳整体移动应用奖[1]
其他
GSM协会在移动世界大会展览上授予Waze最佳整体移动应用奖。
- 2013
谷歌收购面临竞争审查[1]
并购 · 监管
美国联邦贸易委员会考虑该交易是否可能减少移动地图领域的竞争。当时联邦贸易委员会未对该收购提出质疑，但宣布在2020年进行重新审查。
来源2 个来源
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