维尼亚莱

维尼亚莱是意大利汽车设计和车身制造领域的名称，有两个紧密相关的阶段：历史上的Carrozzeria Alfredo Vignale和后来的福特豪华子品牌。阿尔弗雷多·维尼亚莱于1948年在都灵创立了车身制造业务，最初在菲亚特基础上生产特殊车身，随后为欧洲制造商和私人客户开发了广泛的定制和小批量汽车产品组合。该公司尤其以法拉利、玛莎拉蒂、菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、Cisitalia等品牌的优雅、个性化车身而闻名。 在20世纪50年代和60年代，维尼亚莱在意大利专业车身制造生态系统中运营。其工作范围从一次性展示车和赛车车身到量产汽车的小批量版本。与该公司的设计和制造相关的车型包括法拉利166、212、250和340系列；玛莎拉蒂原型车和量产车；基于菲亚特的特别版车型，如Gamine、Eveline和Samantha；以及为蓝旗亚、Jensen、Triumph、Tatra等制造商选定的项目。该公司还与Giovanni Michelotti、Rodolfo Bonetto和Virginio Vairo等设计师合作。1952年与Briggs Cunningham在Continental C-3上的合作展示了其工作的国际范围。 维尼亚莱的独立地位在阿尔弗雷多·维尼亚莱于1969年将公司出售给De Tomaso后结束。这笔交易发生在维尼亚莱于1969年11月16日因车祸去世前不久。De Tomaso已经拥有另一家著名的意大利设计公司Carrozzeria Ghia。1973年，De Tomaso的车身制造业务（包括维尼亚莱名称）归福特所有。原始车身制造业务停止，维尼亚莱并未作为持续独立的制造公司维持。 福特随后定期将该名称用于设计研究和豪华项目。Lagonda Vignale概念车于1993年日内瓦车展上亮相，当时阿斯顿·马丁归福特所有。福特还在2004年巴黎车展上展示了Focus Vignale概念车，尽管最终的量产衍生车型使用了Focus Coupé-Cabriolet名称。 2013年，福特欧洲宣布将维尼亚莱复兴为高端子品牌，而不仅仅是设计标签。新的提议结合了更精致的外观和内饰处理，以及更周到的零售和拥有体验，包括专门的经销商展示和额外的客户服务。首款量产福特维尼亚莱车型是2015年的Mondeo Vignale。福特后来将该概念扩展到S-Max、Edge、Fiesta、Focus和Kuga等车型，并在2016年展示了Kuga Vignale概念车。在这种现代形式下，维尼亚莱代表了福特在欧洲市场的高端装饰和客户体验策略，同时保留了与意大利汽车工艺和设计的历史联系。

Carrozzeria Alfredo Vignale由阿尔弗雷多·维尼亚莱于1948年在都灵创立。工作室最早的工作包括在菲亚特500 Topolino底盘上制造的车身和特别的菲亚特1100。维尼亚莱没有追求大批量制造，而是专注于手工车身、造型委托以及为汽车公司、经销商和个人客户进行限量生产。 该公司迅速成为战后意大利车身制造网络的一部分。其客户和合作者包括Cisitalia、阿尔法·罗密欧、法拉利、菲亚特、玛莎拉蒂和蓝旗亚。维尼亚莱的产品涵盖了完整的低产量汽车和安装在现有机械平台上的车身。这种商业模式使制造商能够展示独特的原型车、特别版和展示车，而无需投资于独立的大规模生产计划。 设计人才是公司发展的核心。Giovanni Michelotti在建立自己的工作室之前与维尼亚莱密切合作；他们的合作于1962年最终结束。Rodolfo Bonetto在20世纪50年代早期也贡献了设计，而Virginio Vairo与后来的维尼亚莱作品有关。1952年，维尼亚莱与Briggs Cunningham合作开发了Continental C-3，表明该公司可以在意大利市场之外和通常的制造商关系之外工作。 最著名的历史关联包括法拉利166、212、225、250、340、342、375和625系列车型的车身，玛莎拉蒂项目包括3500 GT Spyder、Sebring、Mexico和Indy，以及众多基于菲亚特的汽车。源自菲亚特500的Vignale Gamine成为该公司自身产品身份最清晰的表现之一。其他维尼亚莱品牌或维尼亚莱车身的特别版包括Eveline、Samantha以及各种菲亚特850和菲亚特8V衍生车型。该公司还承担了与Jensen、Triumph、蓝旗亚、Tatra、Matra、OSCA等制造商相关的工作。 维尼亚莱最后的重大设计工作包括1968年Tatra 613原型车的车身。1969年，阿尔弗雷多·维尼亚莱将公司出售给De Tomaso，后者已经控制了Carrozzeria Ghia。维尼亚莱于同年11月16日在一场交通事故中去世。车身制造业务随后被并入围绕De Tomaso和Ghia变化的公司结构。1973年，两家车身制造商被出售给福特，但福特停止了维尼亚莱作为独立运营品牌。 该名称通过偶尔的福特和福特旗下公司的设计项目幸存下来。阿斯顿·马丁在1993年日内瓦车展上展示了Lagonda Vignale概念车。福特在2004年巴黎车展上推出了Focus Vignale概念车，尽管随后的量产车以Focus Coupé-Cabriolet的名称销售。 福特欧洲于2013年正式复兴维尼亚莱作为高端子品牌。新概念不是回归独立车身制造；相反，它将更豪华的材料、独特造型、额外设备和差异化的经销商体验应用于选定的福特车型。2015年的Mondeo Vignale是首款量产车型。该系列随后扩展到包括S-Max、Edge、Fiesta、Focus和Kuga在内的车型。2016年展示的Kuga Vignale概念车说明了福特打算将该品牌用于乘用车和运动型多功能车。因此，维尼亚莱结合了一个已停产的历史车身制造商和一个活跃的福特命名和装饰策略。

• 2016

  Kuga Vignale概念车和更广泛系列公布

  [1]Vignaleen.wikipedia.org

  福特展示了Kuga Vignale概念车，并强调了多款欧洲车型的维尼亚莱版本。

• 2015

  Mondeo Vignale推出

  [1]Vignaleen.wikipedia.org

  蒙迪欧成为首款以复兴的维尼亚莱名称销售的量产福特。

• 2013

  福特宣布维尼亚莱重新推出

  [1]Vignaleen.wikipedia.org

  福特欧洲宣布维尼亚莱作为高端车辆和零售体验的提议。

• 2004

  福特Focus Vignale概念车展出

  [1]Vignaleen.wikipedia.org

  福特在巴黎车展上展示了Focus Vignale概念车；后来的量产车使用了不同的名称。

• 1993

  Lagonda Vignale概念车展出

  [1]Vignaleen.wikipedia.org

  阿斯顿·马丁在日内瓦车展上展示了Lagonda Vignale概念车。

• 1973

  福特收购了维尼亚莱名称

  [1]Vignaleen.wikipedia.org

  福特收购了De Tomaso的车身制造业务，包括维尼亚莱，而原始业务停止。

• 1969

  被De Tomaso收购

  [1]Vignaleen.wikipedia.org

  De Tomaso收购了维尼亚莱；创始人阿尔弗雷多·维尼亚莱于同年晚些时候在一场车祸中去世。

• 1968

  Tatra 613车身原型

  [1]Vignaleen.wikipedia.org

  维尼亚莱设计了Tatra 613的车身，这是其最后的重大原型项目之一。

• 1962

  Michelotti合作结束

  [1]Vignaleen.wikipedia.org

  Giovanni Michelotti结束了他与维尼亚莱的密切工作关系，专注于自己的设计工作室。

• 1952

  与Briggs Cunningham合作

  [1]Vignaleen.wikipedia.org

  维尼亚莱和Briggs Cunningham共同开发了Continental C-3。

本页只列出最近 10 条。

意大利车身制造传统和定制汽车设计，后来被福特改编为欧洲高端汽车子品牌。

• 定制车身汽车

  维尼亚莱Gamine

  一款基于菲亚特500机械部件的小型敞篷车，是维尼亚莱最知名的自有品牌汽车之一。其紧凑的比例和手工制作的外观反映了公司将普通量产平台转变为独特小批量车辆的做法。

• 特别生产汽车

  维尼亚莱Eveline

  一款基于菲亚特相关机械部件的个性化维尼亚莱特别版。它属于该集团的小批量创作系列，展示了其超越大型制造商合同工作的设计身份。

• 特别生产汽车

  维尼亚莱Samantha

  一款维尼亚莱设计的基于菲亚特的轿跑车，与车身制造商自己的限量生产组合相关。与Eveline和Gamine一样，它说明了维尼亚莱如何使用熟悉的量产平台作为更独家车身的基础。

• 汽车设计和车身制造

  法拉利维尼亚莱定制车身

  维尼亚莱为众多法拉利底盘设计和制造了车身，包括166、212、225、250、340、342、375和625系列。这些委托包括轿跑车、蜘蛛、敞篷车和特别车身，并帮助维尼亚莱在意大利高性能制造商中建立了声誉。

• 汽车设计和车身制造

  玛莎拉蒂维尼亚莱车身

  维尼亚莱为玛莎拉蒂车型生产或设计了车身和原型，包括A6G 2000、3500 GT Spyder、Sebring、Mexico和Indy。工作范围从展示车和原型车到用于量产的车身。

• 高端乘用车 · 2015

  福特Mondeo Vignale

  2015年推出，作为首款量产福特维尼亚莱，Mondeo Vignale通过增强的设计、设备、材料和客户服务，将品牌的高端定位应用于福特欧洲大型车系列。

• 高端运动型多功能车 · 2016

  福特Kuga Vignale

  在福特于2016年日内瓦车展上展示Kuga Vignale概念车后，Kuga成为福特维尼亚莱扩展的一部分。它代表了高端装饰和拥有提议在福特紧凑型SUV细分市场的应用。

• 高端福特车型衍生

  福特S-Max、Edge、Fiesta和Focus Vignale

  福特将维尼亚莱名称扩展到欧洲的选定S-Max、Edge、Fiesta和Focus车型。这些衍生车型使用升级的规格和展示，而不是代表独立的定制车身汽车。

• 2013福特欧洲维尼亚莱重新推出

  Europe

  福特将维尼亚莱定位为高端拥有和零售体验，围绕视觉差异化的车辆、更高级的内饰和增强的经销商关注。

  结果. 该倡议产生了Mondeo Vignale，并随后扩展到多款福特乘用车和SUV系列。

  来源

• 2016

  维尼亚莱车型系列扩展新品

  背景

  在推出Mondeo Vignale后，福特寻求将高端公式应用于额外的车身风格和市场细分。

  采取的行动

  福特展示了Kuga Vignale概念车，并宣布了Kuga、S-Max、Edge和Mondeo的维尼亚莱版本。

  后续影响

  维尼亚莱成为福特欧洲车型组合中反复出现的高端名称。

  来源

• 2013

  福特将维尼亚莱复兴为高端子品牌战略

  背景

  福特寻求为选定的欧洲车型创造更高端的提议，而不建立独立的豪华汽车制造商。

  采取的行动

  福特欧洲宣布了差异化的维尼亚莱车辆、升级的经销商体验和额外的拥有服务。

  后续影响

  蒙迪欧于2015年成为首款量产维尼亚莱车型，随后是更多福特车型和2016年的Kuga概念车。

  来源

• 1969

  De Tomaso收购并购

  背景

  维尼亚莱在De Tomaso收购时作为专业意大利车身制造商运营。

  采取的行动

  De Tomaso收购了维尼亚莱，并将其纳入已经包括Carrozzeria Ghia的投资组合。

  后续影响

  原始维尼亚莱业务后来停止，该名称最终通过1973年车身制造业务的出售传给福特。

  来源

• 2016

  福特展示了Kuga Vignale概念车并扩展了维尼亚莱系列[1]Vignaleen.wikipedia.org

  产品发布

  在日内瓦车展上，福特展示了Kuga Vignale概念车，并强调了Kuga、S-Max、Edge和Mondeo的维尼亚莱版本。

• 2015

  福特推出了Mondeo Vignale[1]Vignaleen.wikipedia.org

  产品发布 · 产品换代

  蒙迪欧成为首款使用复兴的维尼亚莱名称的量产福特车型。

• 2013

  福特宣布复兴维尼亚莱作为欧洲高端子品牌[1]Vignaleen.wikipedia.org

  产品发布

  福特欧洲宣布计划通过视觉差异化的车辆、高端经销商展示和增强的客户服务重新引入维尼亚莱。

• 1969

  De Tomaso收购了Carrozzeria Vignale[1]Vignaleen.wikipedia.org

  并购 · 人事变动

  维尼亚莱在作为独立的都灵车身制造商运营后被De Tomaso收购。阿尔弗雷多·维尼亚莱于同年晚些时候在一场车祸中去世。

1. 1Vignaleen.wikipedia.org