T-Type

T-Type是别克在1980年代主要使用的性能标识，当时品牌暂时未依赖其Gran Sport名称。它并非指代单一车型，而是标志着别克众多车型系列中最具运动感的版本。该标识通常结合了更硬朗或升级的悬架、更具运动感的转向或传动比、铝合金轮毂、运动座椅和独特的外观处理。别克通常减少或黑化镀铬装饰，使用特定车型的徽章，并在部分车型上提供双色涂装方案。结果形成了一个运动导向的别克变体家族，广泛定位为该公司对雪佛兰Super Sport等性能装饰的回应。 第一款以T-Type命名的别克是1981年的Riviera。它取代了Riviera早期的S-Type选项，增加了运动装饰、Grand Touring悬架、铝合金轮毂，并在发布时配备了涡轮增压3.8升V6发动机。从1983年开始，别克将该标识扩展到更广泛的车型系列，包括Century、Regal、Skylark、Skyhawk、Electra、LeSabre、Somerset以及重新设计的Skylark的后期版本。全尺寸Estate旅行车和Reatta是明显的例外。装备因车型而异，因此T-Type可能仅代表主要的外观和操控套件，也可能代表真正强大的涡轮增压配置。 Regal成为最重要的T-Type应用。其涡轮增压版本与Riviera共享动力总成概念，并帮助建立了性能声誉，这也支持了Grand National的回归。别克的涡轮增压Regal项目最终以1987年的GNX达到顶峰，这是当时美国生产汽车中最快的车型之一。其他T-Type车型追求更克制的旅行特性：Electra和LeSabre版本在大型前驱轿车上使用更硬的悬架和独特装饰，而Century、Skylark、Somerset和Skyhawk版本则将这一公式应用于较小的汽车。Skyhawk还提供了涡轮增压四缸发动机，多款车型使用桶形座椅和中央控制台内饰，尽管一些车型保留了柱式换挡。 别克在80年代末开始拆解统一的T-Type概念。1987年，Regal的标识被分为独立的装备和外观选项，包括Y56 T选项、WO2黑化套件和轻量化WE4 Turbo T组合。类似的碎片化也影响了其他别克车型系列，随着车型代际变化。Century T-Type在1986年后消失，Regal版本随着1987年平台变更而结束，Skylark、Somerset和Skyhawk应用在80年代末停产。Electra T-Type持续到1990年，但其随着第六代Electra的退役而结束，标志着T-Type时代的终结。 该标识的遗产与别克短暂的1980年代性能身份密切相关，特别是涡轮增压Regal以及产生Grand National和GNX的更广泛工程计划。别克后来复兴了其他性能导向的名称，包括Super和GS，并在2010年代在Regal中重新引入了涡轮增压发动机。这些后来的产品并非1980年代全面T-Type系列的延续。因此，T-Type仍然是历史性的别克装饰和性能标识，而非活跃的独立汽车品牌。

别克于1981年推出T-Type，作为Riviera S-Type选项的替代品。该名称标志着别克更具运动感的诠释，而非独立的品牌。首款Riviera T-Type将涡轮增压3.8升V6发动机与Grand Touring悬架、运动座椅、铝合金轮毂和黑化外观细节相结合。这一组合反映了别克在保持其既定的旅行和豪华定位的同时，尝试提供性能。 这一概念在1983年大幅扩展。别克增加了Regal、Century、Skylark和Skyhawk的T-Type版本，后来又将该标识应用于Electra、LeSabre、Somerset和重新设计的Skylark。每个车型都根据自身平台和市场定位调整了该公式。有些版本主要是操控和外观套件，而其他版本则包括更强大的发动机、改进的传动比或涡轮增压。常见的视觉线索包括减少镀铬、暗化车窗和格栅装饰、特殊徽章、部分车型的双色涂装以及铝合金轮毂。内饰通常增加桶形座椅、运动方向盘和升级装饰，尽管几款大型车型保留了柱式换挡。 Regal是最重要的性能应用。Regal T-Type使用涡轮增压V6发动机、运动悬架和转向、桶形座椅和黑化装饰。它与Grand National共享大部分身份，涡轮增压Regal项目最终为1987年的GNX奠定了基础。别克的涡轮增压汽车在1980年代中期性能测试中获得了相当大的关注，包括在通用汽车组织的比赛中，Grand National在四分之一英里加速赛中战胜了Corvette。这帮助别克而非雪佛兰成为美国直线性能的意外来源。 其他应用展示了该策略的广度。Century T-Type提供两门和四门车型，强调操控、运动座椅、轮毂和去镀铬造型。Electra T-Type将更硬的Gran Touring悬架和更大的轮毂应用于别克的大型轿车系列。LeSabre T-Type取代了短暂的LeSabre Grand National，使用升级的悬架、传动比、轮胎和黑化装饰，但销量有限。Skylark和Somerset版本将该标识引入紧凑型和中型前驱汽车，而Skyhawk T-Type则作为两门系列的运动旗舰，后来提供了涡轮增压1.8升发动机。 到1980年代末，别克的产品战略正在变化。几个车型系列被削弱或停产，公司正在退出超紧凑型细分市场，大型汽车越来越多地围绕Park Avenue Ultra等豪华装饰组织。1987年，别克将Regal T-Type拆分为独立选项：Y56 T套件提供性能硬件，WO2套件提供黑化外观处理，而涡轮增压轻量化WE4配置成为独立组合。平台变更随后将T-Type从Regal中移除，而其他应用随着车型代际变化而消失。Electra T-Type持续到1990年，成为该标识的最后一次主要使用。 T-Type并未作为统一的别克子品牌回归。别克后来在选定的性能或高端应用中使用了GS和Super，并在2010年代在Regal等产品中重新引入了涡轮增压发动机。这些后来的车辆延续了别克对低调性能的兴趣，但属于独立的命名策略。从历史上看，T-Type最好被理解为一种别克商标和装饰系统，在异常广泛的车型范围内短暂连接了性能版本。

• 1990

  T-Type标识结束

  [1]T-Typeen.wikipedia.org

  Electra的退役移除了别克产品线中最后一个主要的T-Type应用。

• 1987

  Regal T-Type重组

  [1]T-Typeen.wikipedia.org

  别克将Regal的性能、涡轮增压和黑化功能拆分为单独指定的选项，包括Turbo T配置。

• 1985

  Electra T-Type推出

  [1]T-Typeen.wikipedia.org

  Electra获得了运动导向的T-Type版本，具有更硬的悬架、更大的铝合金轮毂和减少的镀铬装饰。

• 1984

  涡轮增压别克性能获得关注

  [1]T-Typeen.wikipedia.org

  Grand National在四分之一英里加速赛中战胜Corvette，为别克涡轮增压性能车的声誉做出了贡献。

• 1983

  T-Type扩展到多个别克车型系列

  [1]T-Typeen.wikipedia.org

  该标识扩展到Regal、Century、Skylark和Skyhawk，开始作为广泛的别克性能标志使用。

• 1981

  Riviera成为首款T-Type别克

  [1]T-Typeen.wikipedia.org

  别克用更运动的T-Type取代了Riviera S-Type选项，包括Grand Touring悬架、铝合金轮毂、独特装饰和涡轮增压V6配置。

1980年代最具运动感和性能导向的别克装饰标识，结合了旅行导向的底盘升级、独特的去镀铬造型、铝合金轮毂，并在部分车型上配备涡轮增压发动机。

• 个人豪华轿跑 · 1981

  Riviera T-Type

  1981年推出，Riviera T-Type取代了早期的S-Type套件，采用更明显的运动规格。早期车型使用别克的涡轮增压3.8升V6发动机、Grand Touring悬架、运动型前排座椅、铝合金轮毂和黑色外观细节。该选项在1986年的第七代Riviera上回归，采用改进的悬架、15英寸轮毂和升级的内饰装饰，但该配置不再提供涡轮发动机。该套件在1988车型年后结束。

• 性能轿跑 · 1983

  Regal T-Type

  Regal T-Type是T-Type计划的核心性能表达。1983年推出，使用涡轮增压V6发动机、运动桶形座椅、三辐方向盘、升级的悬架和转向、合金轮毂和黑化装饰。其机械和视觉公式与Grand National紧密相似。1987年，别克将该套件拆分为独立选项，创造了更轻的Turbo T组合，并为著名的GNX奠定了技术基础。当Regal在1988年转向新平台时，T-Type标识消失。

• 中型轿车和轿跑 · 1983

  Century T-Type

  1983年至1986年提供，Century T-Type为别克的中型车增加了更硬的悬架、升级的发动机、桶形座椅、中央控制台装饰、15英寸铝合金轮毂和去镀铬外观。它提供两门和四门车身风格，而1986年的两门车使用了相关的Century Gran Sport名称。别克在该代车型总产量达到17,406辆后停产了T-Type。

• 全尺寸轿车和轿跑 · 1985

  Electra T-Type

  1985-1990年的Electra T-Type是别克大型豪华轿车的运动替代品。它用更硬的Gran Touring悬架取代了标准的Dynaride设置，使用15英寸铝合金轮毂，并移除了大部分下部镀铬装饰。最初提供两门和四门，但从1986年起该选项仅限四门。1986年，3.8升V6发动机成为唯一发动机选项，该套件在第六代Electra退役时结束。

• 全尺寸轿车 · 1987

  LeSabre T-Type

  1987年推出，作为LeSabre Grand National的替代品，LeSabre T-Type将标准的3.8升V6发动机与更激进的悬架、改进的传动比、更大的轮胎和五辐15英寸合金轮毂相结合。它使用大量黑化处理和琥珀色后转向灯，以区别于传统LeSabre。开发期间曾考虑涡轮增压发动机，但未投入生产。该标识在1989年后被放弃。

• 紧凑型轿跑和轿车 · 1983

  Skylark和Somerset T-Type

  Skylark T-Type始于1983-1984年的两门运动套件，配备2.8升V6发动机、更硬的悬架、更高的传动比、更宽的轮毂、黑化装饰和运动座椅。当Skylark成为仅四门系列时，Somerset轿跑采用了T-Type套件。Skylark T-Type在1987年重新设计后回归，但Skylark/Somerset T-Type计划在1988年结束，因为别克整合了这些名称。

• 超紧凑型轿跑和掀背车 · 1983

  Skyhawk T-Type

  Skyhawk T-Type于1983年推出，作为别克两门超紧凑型系列的运动旗舰。它具有独特的暗化格栅和灯组处理、可选的双色涂装、1.8升四缸发动机，后来提供涡轮增压版本。1986年的改款增加了隐藏式大灯，并使T-Type可作为三门掀背车提供。1987年，装备被拆分为独立选项，T-Type名称在1988年被SE装饰取代。

• 1990

  别克退役T-Type系列战略

  背景

  Electra即将结束其第六代生产周期，而别克正将重点转向豪华导向的装饰，并停产或重组多个车型系列。

  采取的行动

  别克随着Electra T-Type的退役结束了T-Type，而不是用新的全面性能子品牌取代它。

  后续影响

  别克后来使用了GS和Super名称，并重新引入了涡轮增压发动机，但没有重建1980年代广泛的T-Type系统。

  来源

• 1987

  别克拆解T-Type套件战略

  背景

  随着车型代际变化和部分系列需求减弱，别克正在远离单一的全系性能身份。

  采取的行动

  公司用单独订购的性能、外观和涡轮增压选项取代了独立的Regal T-Type，包括Y56 T、WO2黑化和WE4 Turbo T配置。

  后续影响

  这一变化保留了选定的T-Type功能，但结束了该标识作为统一套件的存在。Regal名称本身在1988年转向新平台，更广泛的T-Type计划在1990年结束。

  来源

1. 1T-Typeen.wikipedia.org