SMRT公司
新加坡公共交通运营商，提供轨道交通、巴士、德士及相关交通网络服务。
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概览
SMRT公司是一家总部位于新加坡的多模式公共交通运营商和基础设施服务集团。其主要业务是城市轨道交通和巴士服务的运营与维护，并辅以德士运营、商业和广告空间租赁、工程、项目管理及其他交通相关服务。该公司是新加坡两大主要轨道交通运营商之一，另一家是新捷运。 该组织的根源在于新加坡发展以轨道交通为基础的大众捷运系统。在20世纪60年代末和70年代，新加坡曾辩论一个快速发展和土地受限的城市是否可以仅靠巴士服务，还是需要轨道交通网络。仅靠巴士的方案被认为成本较低，但对道路容量和城市增长的担忧最终支持了大众捷运系统的建设。1983年，大众捷运公司成立，负责新兴的轨道交通系统。1987年11月，它开始运营新加坡首段地铁，最初在杨厝港和大巴窑之间设有五个车站。 1995年，大众捷运公司并入新成立的陆路交通管理局。轨道交通运营随后重组为SMRT有限公司，这是一家与淡马锡控股有关的国有企业。1998年，SMRT根据许可和运营协议承担了轨道交通资产的所有权，包括维护基础设施和设备的义务。2000年7月，该公司以SMRT公司的名义在新加坡交易所上市，淡马锡出售了部分股权。 SMRT在2001年通过收购跨岛巴士服务公司（TIBS）扩展到巴士运营。TIBS成为全资子公司，并于2004年更名为SMRT巴士。该集团的公共交通活动后来包括地铁线路、武吉班让轻轨系统以及广泛的巴士运营，特别是在新加坡北部、西北部和西部部分地区。 2016年发生重大结构变化，淡马锡控股完成了对其未持有的股份的收购。SMRT从新加坡交易所退市，并通过淡马锡回归政府控制。根据新加坡新的铁路融资框架，陆路交通管理局自2016年10月起接管了SMRT的列车运营资产。巴士资产也根据巴士承包模式移交给政府。这种轻资产结构旨在让SMRT专注于服务可靠性、运营和维护，同时继续发展商业和其他交通业务。 SMRT的交通组合此后部分通过其Strides子公司组织。这些活动包括德士和私人租车、工程、维护和其他出行服务。2023年，Strides德士和Premier德士合并为Strides Premier。除了核心运营职责外，SMRT还租赁其网络中的零售、广告和商业空间，并在新加坡和海外开展运营、维护、项目管理和工程咨询工作。该公司仍然是新加坡受监管的公共交通系统中的活跃运营商，而政府保留主要轨道交通和巴士运营资产的所有权。
沿革
新加坡的交通规划辩论早在SMRT本身存在之前就开始了。1967年，规划者预计到1990年代初，该市将需要以轨道交通为基础的大众捷运系统。该提议遭到一些高级部长的反对，他们担心建设成本以及大型基础设施项目可能加剧建筑业的就业压力。哈佛顾问提倡全巴士替代方案，认为其成本更低。经过考虑新加坡有限的土地面积、巴士在道路空间上的竞争以及预期的出行需求增长，辩论最终以支持轨道交通而告终。交通部长王鼎昌成为轨道交通项目的重要倡导者。 大众捷运公司于1983年10月14日成立，接替了筹备MRT项目的临时组织。范迈克担任创始主席，林良国担任首任执行董事。1987年11月7日，该公司在新加坡首段地铁上开始服务，该段路线从杨厝港到大巴窑共五个车站。这一运营标志着新加坡现代城市轨道交通网络的开始。 1995年，大众捷运公司与公共工程局和交通部的相关交通部门合并，组建了陆路交通管理局。MRT系统的运营随后重组为SMRT有限公司，这是一家与淡马锡控股有关的国有企业。1998年，与MRT运营相关的轨道交通资产根据许可和运营协议转移给SMRT。该安排赋予SMRT运营和维护系统的责任，而新加坡的交通机构继续塑造更广泛的监管和基础设施框架。 SMRT公司于2000年7月26日在新加坡交易所上市。上市是在淡马锡出售约三分之一公司股份之后进行的。该公司于2001年通过成功收购跨岛巴士服务公司扩展到巴士运营。交易于当年12月完成，此后TIBS作为全资子公司运营。2004年5月，TIBS更名为SMRT巴士，使巴士业务更紧密地融入SMRT品牌。 该集团的结构在2016年再次发生变化。淡马锡发起并完成了对其未持有的SMRT股份的收购。该交易获得新加坡高等法院批准，SMRT的最终交易期于2016年10月结束。退市后，公司通过淡马锡回归政府控制。2016年10月1日，陆路交通管理局根据新铁路融资框架接管了轨道交通运营资产。巴士运营资产也根据巴士承包模式移交给政府。这些安排将资产所有权与日常运营分开，旨在让SMRT更直接地专注于可靠性、维护和服务交付。 SMRT随后继续作为运营商和交通服务集团，而不是简单的轨道交通和巴士资产所有者。其活动包括轨道交通和巴士运营、德士和其他点对点服务、维护、工程、项目管理、咨询、广告以及交通设施中零售和商业区域的租赁。该公司还通过其出行服务平台Strides运营。2023年，Strides德士和Premier德士合并为Strides Premier。因此，SMRT既代表新加坡主要的公共交通品牌，也代表更广泛的与政府相关的出行运营和交通相关服务平台。
- 2023
Strides Premier成立
[1]Strides德士和Premier德士合并为Strides Premier。
- 2016
SMRT退市并将轨道交通资产移交给政府
[1]淡马锡完成收购，SMRT离开新加坡交易所，陆路交通管理局根据新铁路融资框架接管轨道交通资产。
- 2004
TIBS更名为SMRT巴士
[1]被收购的巴士运营商于5月采用SMRT巴士名称。
- 2001
收购跨岛巴士服务公司
[1]SMRT同意收购TIBS，交易于12月完成，该业务成为全资子公司。
- 2000
SMRT在新加坡交易所上市
[1]SMRT公司于7月26日开始交易，此前淡马锡出售了部分股权。
- 1998
根据许可和运营协议转移轨道交通资产
[1]SMRT根据当时的运营框架承担了轨道交通资产的所有权和维护义务。
- 1995
MRTC职能并入陆路交通管理局
[1]大众捷运公司与其他政府交通部门合并，组建陆路交通管理局，而MRT运营则重组为SMRT有限公司。
- 1987
首段地铁服务开始
[1]首段地铁服务于11月7日在杨厝港和大巴窑之间开通，设有五个车站。
- 1983
大众捷运公司成立
[1]大众捷运公司于10月14日成立，负责新加坡发展中的MRT系统。
产品与定位
一家与政府有关联、注重可靠性的公共交通和出行服务运营商，服务于新加坡受监管的城市交通网络。
城市轨道交通 · 1987
SMRT地铁
SMRT地铁在新加坡的地铁和轻轨网络中运营轨道交通服务。其运营包括南北线、东西线、环线和汤申-东海岸地铁线，以及武吉班让轻轨线。在2016年融资框架变更后，主要轨道交通资产归政府所有，而SMRT继续专注于运营和维护服务。
巴士运输 · 2004
SMRT巴士
SMRT巴士是该集团的巴士运营业务，通过整合和更名跨岛巴士服务公司而创建。它服务于新加坡北部、西北部和西部的住宅和城市地区。根据巴士承包模式，巴士资产归政府所有，而SMRT提供承包运营服务。
德士和点对点交通 · 2023
Strides Premier
Strides Premier是2023年由Strides德士和Premier德士合并而成的德士业务。它隶属于SMRT更广泛的Strides出行组合，并通过点对点交通服务补充公司的轨道交通和巴士运营。
工程和专业服务
交通工程和维护服务
SMRT从事与公共交通系统相关的运营和维护、项目管理和工程咨询。这些活动超出了乘客服务交付的范围，并支持该集团在新加坡和海外的交通专业知识。
交通物业服务
网络商业和广告空间
公司在其运营的交通网络内租赁广告、零售和其他商业空间。这提供了与车站、转换站和其他交通设施相关的非票价业务流。
品牌决策
2023
合并Strides德士和Premier德士并购背景
SMRT重组其德士业务，作为其Strides出行服务平台发展的一部分。
采取的行动
Strides德士和Premier德士合并为Strides Premier。
后续影响
此次合并将该集团的德士业务整合到其更广泛的交通组合下的单一品牌之下。
2016
淡马锡收购和退市并购背景
淡马锡控股寻求整合对SMRT的所有权，并收购其未持有的股份。
采取的行动
淡马锡于2016年9月完成收购。SMRT随后从新加坡交易所退市，其最终交易期于10月结束。
后续影响
SMRT通过淡马锡回归政府控制，并继续作为私营交通运营商运营。
2016
采用轻资产轨道交通和巴士运营模式战略背景
新加坡引入了新铁路融资框架和巴士承包模式，以将交通资产所有权与运营分开。
采取的行动
陆路交通管理局自10月1日起接管了SMRT的轨道交通运营资产，并根据巴士框架接管了巴士运营资产的所有权。
后续影响
SMRT能够专注于服务运营、维护和可靠性，同时保留商业和更广泛的出行活动。
2001
收购跨岛巴士服务公司并购背景
SMRT寻求从轨道交通运营扩展到新加坡的巴士行业，并向跨岛巴士服务公司发出收购要约。
采取的行动
要约被接受，交易于2001年12月完成。TIBS成为全资子公司，后来更名为SMRT巴士。
后续影响
此次收购使SMRT成为多模式运营商，而不是仅专注于轨道交通的公司。
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