瑞士空中导航服务公司

Skyguide是瑞士的空中导航服务提供商。它代表瑞士联邦管理和监控瑞士空域，并控制邻国委托的毗邻空域。其职责涵盖民用和军用航空，这在欧洲空中导航组织中并不常见。公司提供空中交通管制、进近和终端管制、航路服务、航空情报、导航支持、技术基础设施、培训及相关空中导航服务。 现代Skyguide组织成立于2001年，当时前瑞士控制公司承担了军用空中导航服务并采用Skyguide名称。其机构历史可追溯至1922年，当时瑞士与马可尼公司建立了无线通信关系。瑞士子公司马可尼无线电股份公司于1928年更名为瑞士无线电股份公司，1931年瑞士联邦委托其负责空中导航服务。1948年，在联邦和瑞士机场达成融资安排后，瑞士无线电开始积极监控瑞士空域。1989年，其空中导航活动分离为瑞士控制公司；瑞士控制公司于1996年成为股份有限公司，并将总部从伯尔尼迁至日内瓦。 Skyguide的主要股东是瑞士联邦，该组织受瑞士联邦环境、交通、能源和通信部监督。它运营两个主要控制中心：一个在日内瓦机场附近的梅兰，另一个在迪本多夫空军基地附近的旺根-布吕蒂塞伦。日内瓦中心负责瑞士西部空域以及法国阿尔卑斯山和法意边境附近的部分委托区域。旺根中心覆盖德语区瑞士、列支敦士登、奥地利西部和德国南部部分地区。Skyguide还为瑞士各地的区域机场和军用或军民合用机场提供支持。 公司的运营模式结合了民用空中交通管理和军事协调。Skyguide的军事管制员接受基础民用管制员培训，并可能接受军用机场运营或战术战斗机控制的额外培训。Skyguide与瑞士空军一起，根据民用交通、国防需求、演习和特殊活动（如达沃斯世界经济论坛）动态分配空域。Skyguide的监视和管制基础设施包括自己的二次雷达设施、机场进近雷达、瑞士空军雷达资源以及用于完善覆盖的多个外国雷达站。 Skyguide通过国际民用航空组织、欧洲空中航行安全组织、民用空中导航服务组织、欧洲单一天空框架和欧洲中央功能空域块等组织和倡议参与欧洲空域一体化努力。FABEC由包括瑞士在内的六个国家于2010年签署的国际协议合法建立。Skyguide还推行了虚拟中心概念，旨在协调或整合其两个航路管制中心的能力，而不必将所有运营置于单一物理设施中。 该组织的历史还包括严重的安全和治理争议。2002年，一架巴什基尔航空图-154和一架DHL波音757在Skyguide控制的德国上空于于伯林根附近相撞，机上71人全部遇难。事故导致对四名Skyguide员工的刑事诉讼，以及后来值班管制员被遇难者家属杀害。2016年，一架F/A-18C在苏斯滕山口附近的训练任务中坠毁，飞行员遇难；在所引用的参考材料中，梅林根Skyguide管制员的错误高度指令被确定为假定原因。

Skyguide的机构谱系始于第一次世界大战后瑞士电信和航空基础设施的发展。1922年2月23日，瑞士成立了马可尼无线电股份公司以发展无线电报。该公司于1928年更名为瑞士无线电股份公司，反映了更强的国家认同。1931年，瑞士联邦委托瑞士无线电负责空中导航服务，尽管该公司的更广泛通信工作多年来仍是其主要活动。 第二次世界大战后，瑞士扩大了其实际空中交通管理安排。1948年12月21日，根据联邦和瑞士机场资助空中导航服务的协议，瑞士无线电开始监控瑞士空域。这标志着从通信导向组织向专门航空支持角色的转变。 1989年1月1日，瑞士无线电的空中导航活动分离为一个名为瑞士控制的新组织。瑞士控制总部设在伯尔尼，后来于1996年转为股份有限公司。其总部随后迁至日内瓦，靠近该国主要的国际航空枢纽及其控制的瑞士西部空域。 2001年初，以前单独组织的军用空中导航服务并入瑞士控制。该公司在同一过程中更名为Skyguide。这一整合使Skyguide成为参考材料中描述的第一个控制其国家全部空域（包括民用和军用领域）的欧洲空中导航服务提供商。 Skyguide在随后几年追求正式的质量和监管认证。2005年9月21日，它成为欧洲最早获得全公司ISO 9001:2000认证的空中导航服务提供商之一。该认证还与欧洲单一天空计划的要求相关。2006年3月，Skyguide被判定未满足运营瑞士上部空域单一控制中心的要求。尽管如此，相关工作使日内瓦上部空域管理从2005年起逐步实现无条带化。Skyguide没有放弃整合，而是制定了虚拟中心战略，旨在将其两个航路中心作为虚拟运营实体进行协调。 2006年12月，瑞士联邦民航局授予Skyguide欧洲单一天空认证。该组织还参与了减少国家空中导航系统之间碎片化的更广泛欧洲努力。瑞士与比利时、法国、德国、卢森堡和荷兰一起加入了欧洲中央功能空域块倡议。六国于2010年12月签署了相关国际协议，为覆盖中欧大片空域的合作建立了法律基础。 Skyguide的历史包括两起重大安全相关事件。2002年7月1日，一架巴什基尔航空图-154和一架DHL波音757在德国南部于伯林根附近相撞，该空域由Skyguide控制。碰撞导致机上71人全部遇难。四名Skyguide员工后来因该案被判刑。2004年2月，事故发生时值班的管制员彼得·尼尔森被事故遇难者亲属维塔利·卡洛耶夫杀害。 2016年8月29日，瑞士空军第17中队的一架F/A-18C在训练飞行中于苏斯滕山口附近坠毁，飞行员遇难。参考材料指出，梅林根Skyguide管制员的错误高度指令被假定为事故原因。该事件重新引起了对民用空中导航人员与军用航空运营之间互动的关注。 如今，Skyguide运营两个主要控制中心：日内瓦机场附近的梅兰和迪本多夫空军基地附近的旺根-布吕蒂塞伦。它还为瑞士区域机场和军用或军民合用机场提供服务。其工作包括雷达监视、航路和进近控制、航空情报、管制员培训、技术系统以及瑞士民用和军用空域的动态协调。该公司仍由瑞士联邦持有多数股权，并受联邦交通、环境、能源和通信当局监督。

• 2017

  亚历克斯·布里斯托成为首席执行官

  [1]Skyguideen.wikipedia.org

  亚历克斯·布里斯托于7月1日就任Skyguide首席执行官。

• 2010

  FABEC协议签署

  [1]Skyguideen.wikipedia.org

  瑞士和其他五个欧洲国家签署了合法建立欧洲中央功能空域块的协议。

• 2006

  欧洲单一天空认证

  [1]Skyguideen.wikipedia.org

  Skyguide根据欧洲单一天空框架获得瑞士联邦民航局认证。

• 2005

  ISO 9001:2000认证

  [1]Skyguideen.wikipedia.org

  Skyguide获得全公司ISO 9001:2000认证。

• 2001

  采用Skyguide名称并整合军事服务

  [1]Skyguideen.wikipedia.org

  瑞士控制公司承担军用空中导航服务并更名为Skyguide。

• 1996

  瑞士控制公司成为股份有限公司

  [1]Skyguideen.wikipedia.org

  瑞士控制公司转为股份有限公司，后来将总部从伯尔尼迁至日内瓦。

• 1989

  瑞士控制公司成立

  [1]Skyguideen.wikipedia.org

  瑞士无线电的空中导航活动重组为瑞士控制公司。

• 1948

  空域监控开始

  [1]Skyguideen.wikipedia.org

  在联邦和机场同意资助空中导航服务后，瑞士无线电开始监控瑞士空域。

• 1931

  空中导航任务开始

  [1]Skyguideen.wikipedia.org

  瑞士联邦委托瑞士无线电负责在瑞士提供空中导航服务。

• 1928

  更名为瑞士无线电股份公司

  [1]Skyguideen.wikipedia.org

  马可尼无线电股份公司更名为瑞士无线电股份公司，以强调其瑞士国家特征。

• 1922

  马可尼无线电股份公司在瑞士成立

  [1]Skyguideen.wikipedia.org

  马可尼的瑞士子公司成立以发展无线电报，创建了Skyguide的机构前身。

国家空中导航和空域管理运营商，结合民用空中交通管制、军事航空协调、监视基础设施、培训和欧洲空域一体化服务。

• 空中导航服务

  民用空中交通管制

  Skyguide管理瑞士空域的民用空中交通，包括航路管制、进近服务、终端区管理以及与邻国空中导航提供商的协调。其职责涵盖定期、通用和其他民用航空活动，并依赖雷达、通信、导航、程序和训练有素的管制员。

• 军民空域服务 · 2001

  军用空中导航服务

  自2001年以来，Skyguide与瑞士空军合作提供瑞士的军用空中导航服务。军事管制员接受民用管制员培训，也可能支持军用机场运营、战术战斗机控制、空中警务需求、演习以及需要临时改变空域使用的特殊活动。

• 航空信息服务

  航空情报服务

  Skyguide提供支持安全有序飞行运营的航空情报。该服务与旺根运营中心相关，并构成民用和军用航空用户使用的更广泛空中导航基础设施的一部分。

• 航空培训

  Skyguide培训中心

  Skyguide培训中心位于旺根中心，支持空中交通管制员和其他空中导航人员的实时培训。设施包括塔台模拟器，根据参考材料，用于Skyguide人员以及外国空中导航服务提供商的人员。

• 空域整合技术

  虚拟中心

  虚拟中心是Skyguide整合其日内瓦和旺根航路中心能力的方法，而不依赖单一物理管制设施。该概念与欧洲空域去碎片化相关，旨在支持更灵活的上部空域管理。

• 2016

  苏斯滕山口附近的F/A-18训练飞行坠机

  一架瑞士空军F/A-18C在训练任务中坠毁，飞行员遇难。参考材料指出，梅林根Skyguide管制员的错误高度指令被假定为原因。

  来源

• 2006

  对管理层和控制中心规划的批评

  据报道，瑞士联邦民航局在Skyguide未能满足运营瑞士上部空域单一控制中心的要求后，批评了其管理层。

  来源

• 2002

  于伯林根空中相撞事件

  一架巴什基尔航空图-154和一架DHL波音757在Skyguide控制的德国南部空域相撞。事故造成71人死亡，并导致涉及四名Skyguide员工的刑事诉讼。

  来源

阅读更多

• 2010

  参与欧洲中央功能空域块战略

  背景

  欧洲单一天空倡议旨在减少国家空域边界造成的碎片化。

  采取的行动

  瑞士与比利时、法国、德国、卢森堡和荷兰一起加入FABEC的合法建立。

  后续影响

  Skyguide成为跨国框架的一部分，用于协调中欧空域设计和空中交通管理。

  来源

• 2006

  推行虚拟中心而非单一物理上部空域中心战略

  背景

  Skyguide被判定未满足运营瑞士上部空域单一控制中心的要求。

  采取的行动

  公司继续推进虚拟中心概念，将其两个航路中心作为虚拟运营实体连接。

  后续影响

  日内瓦上部空域管理已逐步实现无条带化，而公司保留了分布式中心模式。

  来源

• 2001

  整合军用空中导航服务战略

  背景

  军用空中导航服务以前与民用系统分开提供。

  采取的行动

  瑞士控制公司承担军用空中导航服务并更名为Skyguide。

  后续影响

  Skyguide成为瑞士空域军民一体的空中导航提供商。

  来源

• 2006

  Skyguide获得欧洲单一天空认证[1]Skyguideen.wikipedia.org

  监管

  瑞士联邦民航局根据欧洲单一天空框架向Skyguide颁发了认证。

• 2005

  Skyguide获得全公司ISO 9001:2000认证[1]Skyguideen.wikipedia.org

  其他

  Skyguide成为欧洲最早获得ISO 9001:2000质量管理标准全公司认证的空中导航服务提供商之一。

1. 1Skyguideen.wikipedia.org
2. 2Skyguide official websiteskyguide.ch