土星公司

土星公司是通用汽车于1985年1月7日成立的美国汽车公司，旨在应对日本进口汽车及其在美国的移植工厂日益增长的成功。土星并非简单地在通用汽车现有品牌组合中增加一个标志，而是被设计为一个涵盖车辆开发、制造、劳资关系、零售分销、定价和客户服务的相对独立的实验。其公众形象以“一种不同的汽车公司”为口号。该品牌最知名的做法包括固定价格（或“不议价”）、独立的经销商网络、友好的销售流程以及早期车辆上使用的抗凹痕聚合物车身面板。 土星的第一家生产工厂建在田纳西州斯普林希尔。该公司于1991年推出了首批车型：S系列SC轿跑车、SL轿车，以及后来的SW旅行车。这些车型采用专用平台和动力总成，由在独特劳资协议下工作的员工在专用工厂组装。聚合物面板使土星产品在视觉上与众不同，并宣传其抗轻微凹痕且更换成本低。零售体验，包括一致的价格和强大的客户联系计划，帮助土星赢得了异常忠诚的车主，尽管该业务并未达到通用汽车早期的销售目标。 S系列最初使土星在紧凑型市场占据强势地位，据报道年交付量在1994年达到峰值286,003辆。公司扩展到加拿大，并试图在台湾和日本建立业务。它还因土星经销商分销通用汽车EV1而与通用汽车的早期电动汽车项目联系在一起。然而，土星的独立性在通用汽车内部产生了大量成本，其产品部分与其他通用汽车部门竞争。公司独立的工程、制造和分销系统需要大量投资，而90年代初的经济衰退限制了需求。 在90年代末和2000年代，土星将其产品范围扩展到最初的紧凑型S系列之外。L系列于2000年推出，随后是Vue紧凑型跨界车、Ion紧凑型轿车、Relay小型货车、Sky敞篷跑车、Aura中型轿车、Outlook跨界车和Astra掀背车。这一扩张增加了品牌的覆盖面，但逐渐削弱了其原有的独特性。土星越来越融入通用汽车更广泛的企业和劳工结构，后来的车型与通用汽车其他部门及欧宝车型共享平台、部件或设计。2004年，通用汽车和美国汽车工人联合会终止了与斯普林希尔相关的特殊劳资协议，进一步减少了土星的运营独立性。 2008年的金融危机和经济衰退加剧了通用汽车多品牌结构的压力。通用汽车宣布将专注于雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC，同时出售、整合或关闭土星及其他品牌。2009年，通用汽车达成了一项拟议协议，将土星出售给潘世奇汽车集团，该集团计划运营该品牌，同时安排与其他汽车制造商进行未来生产。与潜在制造合作伙伴（包括雷诺三星汽车和雷诺-日产联盟）的谈判未能产生可行的延续计划。潘世奇于2009年9月30日终止了拟议交易。通用汽车于2009年10月7日停止土星生产，并于2010年10月31日关闭了剩余的经销商网络。土星的服务和保修支持随后转移到参与的通用汽车经销商。该品牌已不复存在，尽管许多土星车辆仍为私人所有，并通过通用汽车服务渠道获得支持。

土星起源于20世纪80年代初，当时通用汽车高管探索了一个旨在应对日本竞争的新紧凑型汽车项目。该概念于1983年公开讨论，随后于1984年推出了一辆演示车。通用汽车于1985年1月7日正式成立土星公司。该项目被刻意构建为不仅仅是新的车型系列：它包括田纳西州斯普林希尔的新工厂、专门的劳动力、独立的经销商网络以及围绕透明定价建立的客户服务理念。 生产始于1990年，用于1991车型年。最初的S系列包括SC轿跑车和SL轿车，SW旅行车于1993年加入。专用工程、1.9升四缸发动机、独立平台和抗凹痕聚合物车身面板有助于将汽车与通用汽车的传统产品区分开来。土星的经销商提倡不议价定价和低压力的购买过程。车主有时被邀请参加工厂活动和其他品牌活动，强化了土星作为关系导向型公司的形象。 该品牌扩展到加拿大，并寻求在台湾和日本的出口机会。其在日本的发布包括右舵驾驶生产，这在当时对于北美通用汽车来说是一种不寻常的能力。这一努力结果有限，部分原因是日本经济已经疲软。土星还通过其经销商分销EV1，在通用汽车的电动汽车项目中发挥了作用。 土星的增长受到其高昂的启动成本、90年代初的经济衰退以及通用汽车内部竞争的制约。该项目需要大量投资于独立的工业和零售系统，而相当一部分买家已经拥有另一辆通用汽车。随着通用汽车寻求更大的规模经济，土星逐渐失去了独立性。其劳资协议于2004年与更广泛的通用汽车系统整合，随后的产品越来越多地使用共享的通用汽车平台或来自其他部门和欧宝的设计。 L系列于2000年推出，随后是2002年的Vue跨界车和2003年的Ion。Relay小型货车、Sky敞篷跑车、Aura轿车、Outlook跨界车和Astra掀背车在本世纪中叶扩大了产品范围。这些产品为土星提供了更广泛的市场覆盖，但并未完全重现原始S系列的独特吸引力。特别是，贴牌和共享平台的车辆使该品牌与其他通用汽车产品相比在视觉上不那么明显不同。 通用汽车2008年的重组计划将土星列为出售或关闭的目标。2009年拟议出售给潘世奇取决于找到另一家公司来制造未来的土星车辆。与潜在合作伙伴的讨论未能达成可行的安排，潘世奇于2009年9月30日终止了交易。通用汽车于2009年10月7日停止车辆生产，并于2010年10月31日关闭了土星的特许经营网络。服务和保修支持转移到参与的通用汽车经销商。因此，土星在大约二十五年后结束，留下了创新的零售实践、强大的车主忠诚度以及最终未能持续的在大型汽车制造商内部创建独立汽车公司的尝试。

• 2010

  土星特许经营网络关闭

  [1]Saturn Corporationen.wikipedia.org

  通用汽车终止剩余的土星特许经营权，完成品牌关闭。

• 2009

  拟议的潘世奇出售失败

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  潘世奇在未能安排未来制造后终止了拟议的收购。

• 2004

  特殊劳资协议终止

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  通用汽车和美国汽车工人联合会解散了独特的斯普林希尔劳资合同，促进了更大的整合。

• 2001

  Vue推出

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  土星为2002车型年推出Vue紧凑型跨界车。

• 1999

  L系列开始生产

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  土星开始为2000车型年生产L系列。

• 1996

  土星经销商分销EV1

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  土星零售商参与通用汽车的早期电动汽车项目，分销EV1。

• 1994

  年度交付量达到峰值

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  土星录得报告的年销量最高纪录286,003辆。

• 1992

  出口扩张开始

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  土星开始向台湾出口车辆，随后寻求在日本销售。

• 1991

  S系列到达经销商

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  SC轿跑车和SL轿车作为土星的首批量产车型推出。

• 1990

  第一辆土星汽车下线

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  第一辆量产土星，一辆红色的1991款SL2，在斯普林希尔组装完成。

• 1985

  土星公司成立

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  通用汽车正式创建土星作为子公司，专注于与日本紧凑型汽车竞争。

注重价值的美国乘用车，强调透明定价、平易近人的经销商、实用设计和客户关怀。

• 紧凑型轿车 · 1991

  S系列

  土星最初的车型家族，从1991年到2002年生产，包括SC轿跑车、SL轿车和SW旅行车。它使用土星特有的工程、1.9升四缸发动机和聚合物车身面板。S系列确立了公司的视觉形象，并支持其通过低压、不议价零售系统销售实用、经济实惠汽车的声誉。

• 中型轿车 · 1999

  L系列

  L系列在2000车型年将土星扩展到中型车细分市场。它比最初的S系列更广泛地共享通用汽车其他产品的底层技术，并提供轿车和旅行车形式。生产在2004车型年后结束。

• 紧凑型轿车 · 2002

  Ion

  作为S系列的继任者推出，Ion是一款紧凑型轿车和轿跑车，与通用汽车的共享工程资源联系更紧密。它取代了原始家族，但没有重现相同程度的差异化。生产在2007车型年后结束，Astra成为土星的紧凑型产品。

• 紧凑型跨界SUV · 2001

  Vue

  Vue是土星首款紧凑型跨界SUV，并成为该品牌最重要的后期产品之一。它使用全球开发的通用汽车设计，并提供汽油和某些版本的混合动力总成。土星关闭后，该车辆的基本设计以雪佛兰Captiva Sport的形式重返美国市场。

• 小型货车 · 2004

  Relay

  Relay是土星的首款小型货车，于2005车型年推出。它与通用汽车其他品牌销售的小型货车密切相关，说明了在土星融入通用汽车期间，公司越来越依赖共享平台和部件。

• 敞篷跑车 · 2006

  Sky

  Sky是一款双座敞篷跑车，于2007车型年推出。其造型为土星提供了更具情感和抱负的产品，尽管其底层架构与庞蒂亚克Solstice共享。在土星关闭前仅短暂生产。

• 中型轿车 · 2006

  Aura

  Aura是土星品牌后期的主力中型轿车。它被定位为L系列更高级、设计主导的替代品，并与通用汽车其他中型车项目相关。通用汽车计划在拟议的潘世奇安排下暂时继续生产它。

• 中型跨界SUV · 2006

  Outlook

  Outlook是比Vue更大的跨界车，拓宽了土星的实用车辆范围。它与通用汽车其他品牌的跨界车型共享平台和大部分工程。它是土星关闭前生产的最后一批车辆之一。

• 紧凑型掀背车 · 2007

  Astra

  Astra在2008年取代了土星产品线中的Ion。它源自欧宝车型，并从欧洲进口，反映了土星后期依赖通用汽车国际产品而非独立开发的车辆。

• 1990一种不同的汽车公司

  United States · Canada

  土星的核心品牌平台将公司呈现为传统汽车零售的替代方案，强调透明定价、客户关怀、独特的经销商网络以及与车主更个人化的关系。

  结果. 帮助建立了强大的品牌忠诚度和独特的市场形象，尽管运营模式难以持续。

  来源

• 2010

  关闭后的客户保留激励措施战略

  背景

  在品牌未来结束后，通用汽车寻求将土星车主保留在其剩余的车辆组合中。

  采取的行动

  通用汽车向符合条件的土星车主提供最高2,000美元的激励，用于购买指定的雪佛兰、别克、凯迪拉克或GMC车辆，有效期至2010年3月31日。

  后续影响

  土星客户被引导至其他通用汽车品牌，而保修和服务支持转移到参与的通用汽车经销商。

  Maximum customer incentive. US$2,000 (Offer announced in February 2010; valid through March 31, 2010)

  来源

• 2009

  拟议出售给潘世奇汽车集团并购

  背景

  通用汽车寻求将土星从投资组合中分离出来，同时通过外部运营商保留该名称。

  采取的行动

  通用汽车原则上同意将土星出售给潘世奇，潘世奇需要在通用汽车临时供应期后安排与其他汽车制造商的制造。

  后续影响

  潘世奇无法确保可持续的制造合作伙伴，于2009年9月30日终止了协议。

  来源

• 2008

  通用汽车将土星列为出售或关闭目标战略

  背景

  金融危机期间，通用汽车的重组要求集中于四个核心品牌，并将土星置于考虑剥离或停产的部门之列。

  采取的行动

  通用汽车宣布土星可能被出售、整合或关闭，随后寻求外部买家。

  后续影响

  该决定导致了拟议的潘世奇交易，并在该交易失败后最终关闭了品牌。

  来源

1. 1Saturn Corporationen.wikipedia.org