红牛技术

红牛技术是红牛集团旗下的一家私营工程公司，主要与一级方程式赛车及相关赛车运动技术的开发有关。公司总部位于英国米尔顿凯恩斯的红牛赛车运动综合设施内，红牛车队的一级方程式运营也设于此。该公司应与参加一级方程式世界锦标赛的竞技车队红牛车队以及拥有赛车利益的红牛有限公司（奥地利饮料和媒体集团）区分开来。 该公司的角色与支持红牛一级方程式活动的技术和工程基础设施相关。其工作包括车辆设计和开发、空气动力学研究、底盘工程、模拟、制造支持以及运营现代一级方程式项目所需的其他技术服务。在这种结构中，红牛技术作为工程和知识产权载体，而红牛车队则是面向竞赛的团队。这种分离使红牛集团能够通过相关但独立的实体来组织技术开发、制造和赛车运营。 红牛技术尤其在红牛从一级方程式车队的赞助商转变为车队所有者和制造商期间变得尤为引人注目。红牛有限公司于2004年底收购了前捷豹车队，红牛车队于2005年进入锦标赛。车队最初使用考斯沃斯发动机，2006年改用法拉利动力，2007年开始与雷诺发动机建立长期合作关系。工程组织随着这些体育变化而发展，阿德里安·纽维于2005年底加入红牛车队的技术部门，并成为设计理念的核心，该理念催生了RB3及后续赛车。 红牛车队的技术进步最终在2009年中国大奖赛上取得一级方程式首胜，随后在2010年至2013年间连续四次获得车手和车队总冠军。塞巴斯蒂安·维特尔在此期间赢得了车手冠军，而车队则确立了自己作为领先制造商的地位。红牛技术与这一更广泛项目背后的工程能力相关，但冠军成绩属于车队，而非作为独立参赛者的工程公司。 技术项目后来支持红牛经历了多个动力单元时代的过渡。车队在2018年之前使用雷诺提供的发动机，2019年使用本田动力，在本田于2021年底正式退出一级方程式后，使用红牛动力总成品牌。2023年宣布与福特合作，为2026年开始的新一代动力单元时代做准备。这些变化增加了红牛赛车运动集团内部工程、系统集成和技术开发的重要性。 因此，红牛技术的公众形象不如红牛能量饮料品牌那样面向消费者。它主要是一个企业对企业（B2B）的工程和赛车运动技术实体，其知名度来自红牛附属一级方程式车队的表现、设计和技术争议。公开可用的资料提供了关于其公司领导层、财务、产品目录和独立商业客户的有限独立信息。这些领域与红牛车队更详实的历史记录是分开的。

红牛技术是与红牛有限公司F1活动相关的工程实体。其历史与红牛从F1赞助商转变为车队所有者和制造商的过程紧密相连。红牛曾赞助索伯车队，之后于2004年底收购了捷豹车队。被收购的运营以红牛车队的名义参加了2005年锦标赛，最初保留了前捷豹项目中的考斯沃斯发动机。 随着车队在F1中立足，技术组织得以发展。2006年使用法拉利发动机，2007年至2018年使用雷诺客户发动机。阿德里安·纽维于2005年底加入红牛车队的技术部门，同期罗伯·马歇尔也被招募。纽维的参与帮助塑造了红牛赛车的设计方向，并促进了车队从中游车队向冠军竞争者的转变。 红牛在F1的首场胜利是在2009年中国大奖赛上，塞巴斯蒂安·维特尔领先队友马克·韦伯获胜。接下来的赛季开始了车队在2010年代初的统治时期。红牛在2010年、2011年、2012年和2013年赢得了车手和车队总冠军，维特尔包揽了所有四个车手冠军。与红牛技术组织相关的工程工作是这一成功的重要组成部分，尤其是在空气动力学、底盘设计和车辆集成方面。 在第一个冠军时代之后，红牛继续通过发动机供应和体育法规的变化来调整其技术项目。车队在2018年之前使用雷诺动力，2019年使用本田动力。本田的合作在马克斯·维斯塔潘2021年获得车手冠军时达到顶峰。本田在该赛季后正式退出F1，但在红牛动力总成品牌下的过渡期内继续提供动力单元支持。红牛随后为与2026年法规相关的福特合作做准备。 该公司最好被理解为集团结构的一部分，而不是独立营销的消费品牌。红牛车队是F1参赛者，而红牛技术与工程、设计和技术支持相关。公开来源提供的关于公司独立财务表现、客户群或公司领导层的细节相对较少。其公众形象主要来自红牛赛车运营的F1赛车和技术成就。

• 2023

  宣布2026年福特合作

  [1]Red Bull Racingen.wikipedia.org

  红牛宣布与福特合作，为2026年开始的新一代动力单元时代做准备。

• 2021

  本田合作以车手冠军告终

  [1]Red Bull Racingen.wikipedia.org

  马克斯·维斯塔潘使用本田动力赢得车手冠军，结束了本田厂队合作的主要竞争时期。

• 2010

  首次双料冠军

  [1]Red Bull Racingen.wikipedia.org

  红牛赢得首个车手和车队总冠军，开始了连续四个赛季的冠军之旅。

• 2009

  一级方程式首胜

  [1]Red Bull Racingen.wikipedia.org

  塞巴斯蒂安·维特尔赢得中国大奖赛，为红牛运营带来F1首胜。

• 2005

  红牛车队进入一级方程式

  [1]Red Bull Racingen.wikipedia.org

  新收购的运营以红牛车队的名义参赛，在首秀赛季使用考斯沃斯发动机。

• 2005

  阿德里安·纽维加入技术部门

  [1]Red Bull Racingen.wikipedia.org

  阿德里安·纽维加入红牛车队，显著增强了其车辆设计和技术开发能力。

• 2004

  红牛收购捷豹车队

  [1]Red Bull Racingen.wikipedia.org

  红牛有限公司收购了捷豹车队，为其自己的F1车队和相关技术基础设施奠定了基础。

一家服务于红牛一级方程式生态系统的专业赛车运动工程组织，而非面向大众市场的消费品牌。

• 赛车运动工程

  一级方程式赛车工程

  与红牛F1赛车相关的工程和技术开发，包括底盘集成、空气动力学开发、模拟、测试和制造支持。公开信息通常通过红牛车队来描述这些活动，而不是作为红牛技术单独列出的产品目录。

• 工程服务

  红牛一级方程式技术基础设施

  支持全职F1项目的设计、开发和运营能力。这包括在更广泛的红牛赛车运动集团内协调赛车设计、动力单元集成、赛道表现和生产活动。

• 2023

  为福特支持的发动机做准备战略

  背景

  红牛为本田退出后定于2026年实施的F1动力单元法规做准备。

  采取的行动

  红牛宣布与福特合作，为红牛动力总成开发动力单元。

  后续影响

  该合作确立了红牛F1运营从2026年开始的未来技术方向。

  来源

• 2018

  转向本田动力战略

  背景

  在雷诺发动机合作关系结束后，红牛在2019赛季转向本田动力。

  采取的行动

  红牛技术项目从2019年开始整合本田发动机，并一直持续到本田在2021年后正式退出。

  后续影响

  该合作在马克斯·维斯塔潘2021年获得车手冠军时达到顶峰，随后以红牛动力总成品牌过渡。

  来源

• 2006

  改用法拉利发动机战略

  背景

  在首秀赛季使用考斯沃斯发动机后，红牛车队在2006年采用法拉利动力，正值向V8发动机法规过渡。

  采取的行动

  车队在2006赛季使用客户法拉利发动机，同时保留米其林轮胎。

  后续影响

  车队在车队积分榜上排名第七，并在摩纳哥获得首个领奖台。

  来源

• 2006

  采用雷诺客户发动机战略

  背景

  红牛决定从2007赛季开始使用雷诺发动机，而法拉利协议则转移给了姊妹车队托罗罗索。

  采取的行动

  红牛车队开始了与雷诺的长期发动机合作关系，一直持续到2018赛季，部分发动机后来带有TAG Heuer品牌。

  后续影响

  雷诺动力的赛车成为红牛2010年至2013年首次连续四次获得车手和车队总冠军的基础。

  来源

1. 1Red Bull Racingen.wikipedia.org