红牛车队

红牛车队是一支由红牛创始人迪特里希·马特希茨和许书标创立的美国NASCAR组织。尽管其名称和赞助身份，它是一家在美国的改装赛车运营机构，应与红牛车队（一级方程式车队）区分开来。该NASCAR组织总部位于北卡罗来纳州穆尔斯维尔，由杰伊·弗莱在其后期发展和竞争期间管理。 车队于2006年出现，收购了与罗杰·彭斯克相关的旧赛车设施。它计划雇佣约75名工人，最初预计使用丰田设备参赛。由于丰田在2006赛季开始时未获准进入相关比赛，该组织开始使用从比尔·戴维斯车队购买的道奇赛车。车队在头一年多次尝试参加NASCAR杯系列赛但未成功。2006年6月，布莱恩·维克斯被选为主要车手之一，而前Champ Car竞争者A·J·阿尔门丁格于同年晚些时候加入。前杯赛冠军车队队长道格·里切特被任命领导维克斯2007年的项目。 2007赛季是车队向丰田过渡的时期。维克斯和阿尔门丁格都遇到了排位赛困难，包括未能进入代托纳500，但组织逐渐进步。维克斯在加利福尼亚取得了车队首个前十名，后来在可口可乐600中领先76圈获得第五名。阿尔门丁格也取得了一些显著成绩，但他的项目仍然不稳定，累积了许多未能排位的情况。2008年，凯文·哈姆林成为维克斯的车队队长，而杰伊·弗莱承担了更重要的管理角色。83号车队的运营提高了稳定性，并获得了前35名豁免，减少了早期赛季的排位问题。 阿尔门丁格在2008年初被迈克·斯金纳临时替换，后来回归并赢得了冲刺对决，获得了全明星赛资格。他后来宣布将在2009赛季离开前往理查德·佩蒂车队。红牛用发展车手斯科特·斯皮德替换了他，同时车队也重新编号了第二辆车。该组织最强的杯系列赛赛季是在2009年。维克斯在8月的密歇根获胜，为红牛车队带来了首个NASCAR杯系列赛胜利。他随后获得了冲刺杯追逐赛资格，这是该组织的又一个首次，并在季后赛表现不佳后最终排名第十二。斯皮德的赛季竞争力较弱，在新秀积分榜上远远落后于乔伊·洛加诺。 2010年，维克斯出现健康问题并缺席了赛季剩余比赛，车队遭受重大干扰。包括凯西·米尔斯、里德·索伦森、马蒂亚斯·埃克斯特罗姆、鲍里斯·赛义德和凯西·卡恩在内的多名替补车手填补了空缺。斯科特·斯皮德在年底被释放，后来对组织提起诉讼。卡恩在2011年成为全职车手，而维克斯回到了83号车。 2011年6月，有报道称红牛打算在赛季结束后退出NASCAR。报道的原因包括赛道上的挣扎以及难以将其推广策略与理想的18至34岁受众联系起来。车队尽管如此还是以一场胜利结束了比赛：卡恩在11月的凤凰城比赛中获胜。维克斯在赛季积分榜上排名第25，卡恩排名第14。发展车手科尔·惠特在最后两场比赛中驾驶第三辆车。红牛车队于2011年12月8日暂停运营。其赛车、设备和所有者积分随后被前TRG车队高管罗恩·迪瓦恩收购，用于创建BK车队。

红牛车队于2006年成立，是红牛创始人迪特里希·马特希茨和许书标支持的NASCAR项目。车队收购了北卡罗来纳州穆尔斯维尔的前罗杰·彭斯克设施，并计划建立约75名员工的组织。其预期制造商是丰田，但丰田在2006赛季开始时未获准参赛。因此，新团队在准备自己的运营时使用了从比尔·戴维斯车队获得的道奇赛车。 该组织于2006年首次尝试参加NASCAR杯系列赛。比尔·埃利奥特在洛维斯赛车场驾驶83号车，随后在亚特兰大和德克萨斯尝试，但车队均未能晋级。布莱恩·维克斯于6月被宣布为车手，A·J·阿尔门丁格于10月被选为第二车手。前杯赛冠军车队队长道格·里切特被任命领导维克斯2007年的项目。 2007年，红牛改用丰田设备。赛季开始时两位车手均未能晋级代托纳500。维克斯仍然晋级了汽车俱乐部500，并为车队赢得了首个前十名。他后来在可口可乐600中领先76圈获得第五名。阿尔门丁格在早期排位问题后也成为常规竞争者，但他的84号车在车主积分榜上仅排名第43，并记录了19次未能晋级。维克斯在车主积分榜上排名第38，也错过了13场比赛。 车队在2008年进行了重组。凯文·哈姆林成为维克斯的车队队长，杰伊·弗莱参与了车队管理。83号车队提高了表现，并晋级了当时举行的比赛，最终在春季布里斯托尔赛事后获得前35名豁免。阿尔门丁格错过了前三场比赛，被迈克·斯金纳临时替换。回归后，他采用了银色涂装，赢得了冲刺对决，晋级全明星赛，后来在砖厂赛道获得第十名。他宣布将在2009年离开前往理查德·佩蒂车队。 2009赛季是车队的竞争巅峰。斯科特·斯皮德取代阿尔门丁格驾驶重新编号的82号车，而维克斯留在83号车。8月，维克斯在密歇根获胜，为车队带来首个杯赛胜利。随后强劲的赛季末表现使维克斯进入冲刺杯追逐赛，这是车队历史上首次进入季后赛。他最终积分排名第十二。斯皮德赛季表现较弱，在新秀积分榜上远远落后于乔伊·洛加诺。 维克斯的医疗问题改变了车队的2010赛季。他缺席了赛季剩余比赛，红牛使用了凯西·米尔斯、里德·索伦森、马蒂亚斯·埃克斯特罗姆、鲍里斯·赛义德和凯西·卡恩作为替补。斯皮德在年底被释放，随后对红牛提起诉讼。2011年，卡恩成为4号车（原82号）的全职车手，维克斯回到83号车。科尔·惠特在最后两场比赛中驾驶第三辆84号车。 2011年6月，美联社报道红牛计划在赛季结束后退出NASCAR。报道的因素是赛道成绩不佳以及未能有效接触18至34岁人群。卡恩在11月的凤凰城赢得了车队最后一场比赛，而维克斯以第25名结束赛季，卡恩以第14名。红牛车队于2011年12月8日关闭。罗恩·迪瓦恩收购了其赛车、设备和所有者积分，并用于建立BK车队。

• 2011

  最后胜利和关闭

  [1]Red Bull Racing Teamen.wikipedia.org

  凯西·卡恩在凤凰城获胜，车队于12月8日暂停运营。其资产和所有者积分被收购用于BK车队。

• 2009

  首次NASCAR胜利和追逐赛资格

  [1]Red Bull Racing Teamen.wikipedia.org

  维克斯在密歇根获胜，后来首次获得冲刺杯追逐赛资格。

• 2008

  运营重组

  [1]Red Bull Racing Teamen.wikipedia.org

  凯文·哈姆林成为维克斯的车队队长，83号车队提高了排位稳定性。

• 2007

  向丰田过渡

  [1]Red Bull Racing Teamen.wikipedia.org

  红牛在第二个赛季从临时道奇设备改为丰田机械。

• 2007

  首次前五名完赛

  [1]Red Bull Racing Teamen.wikipedia.org

  布莱恩·维克斯在领先76圈后于可口可乐600中获得第五名。

• 2006

  车队成立并收购穆尔斯维尔设施

  [1]Red Bull Racing Teamen.wikipedia.org

  新的红牛支持的NASCAR组织宣布购买前罗杰·彭斯克设施，并计划雇佣约75名工人。

• 2006

  首次NASCAR排位赛尝试

  [1]Red Bull Racing Teamen.wikipedia.org

  车队在洛维斯、亚特兰大和德克萨斯进行了不成功的杯赛排位赛尝试。

一个以饮料品牌为后盾的NASCAR车队，利用职业改装赛车、车手发展和高曝光度比赛将红牛品牌延伸至美国赛车运动市场。

• 赛车运动竞赛 · 2006

  NASCAR杯系列赛项目

  车队的主要活动是参加NASCAR顶级改装赛车系列赛。其参赛车辆包括83号车和第二辆车的身份82号和4号。该项目在2006年首个赛季使用道奇设备，从2007年起使用丰田设备。它产生了该组织唯一的杯赛胜利，包括布莱恩·维克斯2009年密歇根胜利和凯西·卡恩2011年凤凰城最后胜利。

• 运动员发展 · 2007

  车手发展项目

  该组织在主要杯赛参赛车辆之外支持发展车手。斯科特·斯皮德和科尔·惠特在参考资料中被确定为与车队相关的开发或新兴车手。

• 2011

  退出NASCAR战略

  背景

  车队在赛道上遇到困难，据报道难以接触目标18至34岁人群。

  采取的行动

  红牛计划在2011赛季后离开NASCAR，并于12月8日正式暂停运营。

  后续影响

  罗恩·迪瓦恩收购了车队的赛车、设备和所有者积分，组建了BK车队。

  来源

• 2007

  改用丰田战略

  背景

  在2006年最初的参赛问题后，丰田对车队可用。

  采取的行动

  该组织在2007年NASCAR赛季采用丰田作为其制造商。

  后续影响

  车队逐渐提高了竞争力，包括维克斯的前五名成绩。

  来源

• 2006

  在首个赛季使用道奇设备战略

  背景

  车队原本预期使用丰田，但丰田在2006赛季开始时未获准参赛。

  采取的行动

  红牛使用从比尔·戴维斯车队购买的赛车进行最初的比赛尝试，使用道奇机械。

  后续影响

  车队在2007赛季转向丰田。

  来源

1. 1Red Bull Racing Teamen.wikipedia.org