新加坡国际港务集团

新加坡国际港务集团（PSA International Pte. Ltd.）是一家总部位于新加坡的全球港口运营商和供应链基础设施公司。其起源可追溯至新加坡的公共港口管理机构，但如今该集团作为一家商业企业运营，业务范围远超新加坡本土。PSA的业务涵盖深海集装箱码头、铁路和内河码头、海事服务、供应链解决方案和数字业务。其网络遍布45个国家，连接主要海上门户与内陆运输和物流基础设施。 该组织的前身是新加坡港务局（Singapore Harbour Board），根据《海峡殖民地港口条例》于1913年7月1日成立。1964年4月1日，根据《新加坡港务局条例》成立了新加坡港务局（Port of Singapore Authority），整合了运营新加坡港口的主要组织。在1970年代，该局开发了新加坡现代化的集装箱港口系统，并于1972年处理了第一艘集装箱船。集装箱化成为PSA后来增长的基础：该港口在接下来的十年内处理了第一个百万标准箱，到1990年达到五百万标准箱，当时新加坡按此衡量标准成为世界最大的集装箱港口。 1997年发生了一次重大的制度变革。新加坡议会批准了该局的公司化，新加坡港务局有限公司（Port of Singapore Authority Corporation Limited）于1997年10月1日开始作为独立的商业公司运营。该组织保留了PSA作为其品牌，尽管这些字母不再被视为首字母缩略词。监管职责转移给了新成立的新加坡海事及港务管理局（Maritime and Port Authority of Singapore），将公共海事监管与商业港口运营分开。2000年，PSA Corporation成立了The HarbourFront Limited（后来的Mapletree），以处理房地产开发，使港口业务能够更专注于其核心活动。2003年12月的进一步重组创建了新加坡国际港务集团（PSA International Pte. Ltd.）作为更广泛的PSA集团的控股公司。 PSA于1996年开始国际扩张，在中国大连拥有港口权益。此后，该集团建立了地理多元化的港口特许经营、码头运营和相关物流资产组合。其商业模式将长期基础设施投资与运营专业知识相结合，使PSA能够参与从远洋船舶通过码头再到铁路、公路或内河航道的集装箱运输。其新加坡业务仍然是品牌的核心，而海外码头则提供了进入主要贸易走廊和区域市场的机会。 该集团还运营与码头处理相关的业务。PSA Marine是一家全资子公司，为航运和海事客户提供引航、港口拖航和码头拖航服务。其船队和业务遍及新加坡、马来西亚、香港、中国大陆、印度、澳大利亚、巴拿马、秘鲁和阿曼。PSA的供应链和数字业务将该集团从传统的码头运营商扩展为综合物流和贸易基础设施提供商。 PSA的定位基于规模、连通性、运营可靠性以及利用技术改善货物流动。公开可用的参考资料显示，该集团在2025年处理了超过1.05亿标准箱，反映了其作为世界最大港口运营商之一的地位。该公司由淡马锡控股私人持有，而非单独上市的股票市场公司。因此，其当前身份结合了新加坡国家港口机构的历史意义与现代商业管理基础设施集团的国际影响力。

新加坡国际港务集团（PSA International）源自新加坡历史悠久的公共港口机构。新加坡港务局（Singapore Harbour Board）根据《海峡殖民地港口条例》于1913年7月1日成立，在新加坡作为主要区域转口港和海事枢纽的时期管理港口。新加坡自治并随后独立后，根据《新加坡港务局条例》于1964年4月1日成立了新加坡港务局（Port of Singapore Authority）。新机构取代了新加坡港务局，并整合了多个参与港口运营的组织。 集装箱时代改变了港口及其运营机构。在1970年代，PSA开始在新加坡建设专门的集装箱港口。1972年，它处理了第一艘集装箱船，标志着集装箱吞吐量和码头能力的持续扩张的开始。该港口在接下来的十年内达到了一百万标准箱，到1990年处理了五百万标准箱。这一成就使新加坡当时按集装箱量成为世界最大的集装箱港口，并确立了PSA作为国际海事领域最有能力的运营模式之一。 该机构于1996年开始从国家公共运营商向全球商业集团转型，当时它首次通过在中国大连的港口权益扩展到新加坡以外。次年，新加坡通过立法将该组织公司化。1997年10月1日，新加坡港务局有限公司（PSA Corporation Limited）开始作为独立的商业公司运营。它保留了PSA名称作为品牌，尽管这些字母不再作为首字母缩略词。以前与该机构相关的监管职责转移给了新加坡海事及港务管理局，在监管和商业运营之间建立了更清晰的划分。 PSA随后重组了其非港口活动。2000年12月7日，PSA Corporation成立了The HarbourFront Limited以领导房地产开发。该实体后来成为Mapletree，使PSA能够更直接地专注于码头和相关海事业务。2003年12月，另一次重组建立了新加坡国际港务集团（PSA International Pte. Ltd.）作为PSA集团的控股公司。 国际投资组合通过投资、特许经营和主要海事市场的运营合作伙伴关系扩大。PSA的网络扩展到包括45个国家的深海码头、铁路连接设施和内河码头。该集团还开发了与更广泛的货物运输相关的业务。PSA Marine是一家全资子公司，提供引航和港口及码头拖航服务，运营着超过80艘船舶的船队，市场包括新加坡、马来西亚、香港、中国大陆、印度、澳大利亚、巴拿马、秘鲁和阿曼。 2022年3月，PSA和哈利法克斯港务局宣布从日本邮船株式会社收购Fairview Cove集装箱码头（Ceres Halifax Inc.）。该交易扩大了PSA在加拿大大西洋门户的存在。更广泛地说，该集团继续将自己定位为综合供应链公司，而不仅仅是码头运营商，将港口运营与海事、物流和数字能力相结合。 如今，新加坡国际港务集团总部位于新加坡，由淡马锡控股拥有。它仍然与新加坡港密切相关，同时运营着地理多元化的国际平台。其业务围绕海上门户的管理和货物在海运、铁路、内陆及相关物流网络中的协调而建立。参考资料显示，PSA在2025年处理了超过1.05亿标准箱。

• 2025

  全球网络超过1.05亿标准箱

  [1]PSA Internationalen.wikipedia.org

  参考资料报告称，PSA的国际网络在2025年处理了超过1.05亿标准箱。

• 2022

  宣布收购Fairview Cove

  [1]PSA Internationalen.wikipedia.org

  PSA宣布从日本邮船株式会社收购哈利法克斯的Fairview Cove集装箱码头。

• 2003

  新加坡国际港务集团成为集团控股公司

  [1]PSA Internationalen.wikipedia.org

  12月的重组建立了新加坡国际港务集团（PSA International Pte. Ltd.）作为PSA集团的控股公司。

• 2000

  成立HarbourFront房地产公司

  [1]PSA Internationalen.wikipedia.org

  成立The HarbourFront Limited以领导PSA的房地产开发活动；该公司后来成为Mapletree。

• 1997

  港务局公司化

  [1]PSA Internationalen.wikipedia.org

  新加坡港务局公司化后，PSA Corporation Limited于10月1日开始商业运营。

• 1996

  国际扩张开始

  [1]PSA Internationalen.wikipedia.org

  PSA通过在中国大连的港口权益开始了其国际扩张。

• 1990

  新加坡达到五百万标准箱

  [1]PSA Internationalen.wikipedia.org

  该港口达到五百万标准箱，并成为当时按此衡量标准的世界最大集装箱港口。

• 1972

  处理第一艘集装箱船

  [1]PSA Internationalen.wikipedia.org

  随着新加坡专门的集装箱港口系统开始发展，PSA处理了第一艘集装箱船。

• 1964

  新加坡港务局成立

  [1]PSA Internationalen.wikipedia.org

  新加坡港务局于4月1日开始运作，取代新加坡港务局并整合与港口相关的组织。

• 1913

  新加坡港务局成立

  [1]PSA Internationalen.wikipedia.org

  根据《海峡殖民地港口条例》，新加坡港务局于7月1日成立。

一家全球互联的港口和供应链基础设施运营商，专注于规模、效率、可靠性、多式联运连通性和技术驱动的货物流动。

• 集装箱码头运营

  新加坡港务集团（PSA Singapore）

  PSA的新加坡业务是该集团的历史和运营核心。它们包括一个主要的深海集装箱门户，服务于国际航运路线和区域贸易。新加坡业务确立了PSA在高吞吐量码头处理方面的声誉，并且即使集团已扩展到海外港口、内陆码头和相邻物流服务，它仍然是公司身份的核心。

• 港口运营 · 1996

  全球港口和码头网络

  PSA运营并投资于遍布45个国家的深海、铁路和内河码头网络。这些设施支持集装箱在远洋船舶和内陆运输方式（包括铁路连接的供应链）之间的转移。该投资组合使PSA能够进入主要贸易走廊，同时允许其在不同港口和市场应用共同的运营专业知识。

• 物流服务

  综合供应链解决方案

  该集团的供应链活动超出了船舶的物理装卸。它们将港口资产与内陆和物流基础设施连接起来，旨在支持货物通过供应链的多个阶段。PSA将这些能力描述为从传统码头运营商向综合贸易和供应链解决方案提供商更广泛转变的一部分。

• 海事服务

  PSA Marine

  PSA Marine是一家全资子公司，为海事和航运客户提供引航、港口拖航和码头拖航服务。它运营着超过80艘船舶的船队，遍布新加坡、马来西亚、香港、中国大陆、印度、澳大利亚、巴拿马、秘鲁和阿曼。这些服务支持船舶安全移动以及港口和码头的日常运作。

• 数字物流

  数字业务

  PSA的数字活动补充了其实体港口和物流基础设施。该集团将数字能力描述为其更广泛投资组合的一部分，与供应链解决方案和海事服务并列。所提供的参考资料中未确定具体产品名称和推出日期。

• 2019港口的故事

  Singapore

  新加坡港务集团制作了名为“A Port's Story”的视频系列，以纪念新加坡建国200周年并解释该国港口的历史发展。

  结果. 关于新加坡海事发展的公共教育和遗产导向的故事讲述。

  来源

• 2022

  收购Fairview Cove集装箱码头并购

  背景

  PSA和哈利法克斯港务局宣布了一项涉及Fairview Cove集装箱码头（由Ceres Halifax Inc.运营）的交易。

  采取的行动

  PSA从日本邮船株式会社收购了该码头。

  后续影响

  此次收购扩大了PSA在加拿大哈利法克斯门户的存在。

  来源

• 2003

  创建新加坡国际港务集团作为集团控股公司战略

  背景

  PSA集团需要为其不断扩大的公司组合和国际活动提供控股结构。

  采取的行动

  12月的重组使新加坡国际港务集团（PSA International Pte. Ltd.）成为PSA集团的控股公司。

  后续影响

  此次重组正式确定了当前的集团身份，并支持了跨多个国家和服务类别的业务管理。

  来源

• 2000

  分离房地产开发活动战略

  背景

  PSA进行重组，以更紧密地专注于核心港口业务。

  采取的行动

  成立The HarbourFront Limited以领导PSA的房地产开发。

  后续影响

  该房地产公司后来成为Mapletree，而PSA则更直接地专注于港口和相关海事业务。

  来源

• 1997

  新加坡港务局公司化战略

  背景

  新加坡寻求将商业港口运营与海事监管分开，同时赋予港口运营商更独立的商业结构。

  采取的行动

  议会于8月25日通过了相关法案，新加坡港务局有限公司于10月1日开始作为独立的商业公司运营。监管职能转移至新加坡海事及港务管理局。

  后续影响

  这一变化为PSA后来发展其国际港口投资组合创造了企业平台。

  来源

• 尚未确定

  天津港集团与新加坡国际港务集团签署战略合作框架协议[3]天津港集团与新加坡国际港务集团签署战略合作框架协议finance.sina.com.cn

  报道日期：2019-11-19

  天津港集团与新加坡国际港务集团签署战略合作框架协议，深化合作并共同推进北方国际航运核心区建设。

1. 1PSA Internationalen.wikipedia.org
2. 2PSA International official websiteglobalpsa.com
3. 3天津港集团与新加坡国际港务集团签署战略合作框架协议finance.sina.com.cn