Premium AEROTEC
Premium AEROTEC 是一家德国航空航天制造企业，是金属和复合材料飞机结构的一级供应商。
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概览
Premium AEROTEC 是一家总部位于奥格斯堡的德国航空航天制造企业，作为空中客车的全资子公司与其关联。该公司于2008年9月成立，当时三个航空航天工厂从 EADS（即后来成为空中客车集团并最终成为空中客车的跨国集团）中分离出来。其成立是更广泛重组努力的一部分，旨在精简 EADS、降低成本、应对美元疲软的压力，并管理诸如空中客车 A380 和 A350 XWB 等飞机项目的大量投资需求。 该企业主要作为飞机结构的一级供应商运营。其制造范围包括金属和复合材料机身段、结构面板、机翼相关部件、压力隔框以及其他大型飞机结构。空中客车一直是其主要客户和母公司，使 Premium AEROTEC 与空中客车的商用、军用和运输机项目保持着密切的运营关系。同时，该公司也寻求扩大其客户群，并与其他航空航天制造商和工业伙伴合作，包括达索航空、沃特和拉泰科埃尔。 Premium AEROTEC 在德国的工业足迹包括奥格斯堡、不来梅、诺登哈姆和法雷尔等工厂，而其位于罗马尼亚金巴夫的业务成为该公司在德国以外的第一家工厂。这些厂址反映了企业不同部分的工业传承：奥格斯堡起源于与巴伐利亚 Rumpler Werke 相关的飞机制造业务，不来梅的根源可追溯到德意志船舶和机械制造公司，法雷尔最初是一家发动机工厂，而诺登哈姆和法雷尔以前与空中客车生产有关。法雷尔工厂还与蒂森克虏伯在金属加工和物流方面建立了密切关系。 成立后，Premium AEROTEC 扩大了生产能力，并承担了空中客车 A350 XWB 的主要责任。它生产了前机身段和 A350 的其他结构，包括后压力隔框和一个大型复合材料机身面板。该公司还为空中客车 A400M 军用运输机提供了结构件，包括钛合金部件，并为欧洲战斗机台风制造了机身段。为其他航空航天集团所做的工作包括波音 737 和达索猎鹰项目的部件。 该公司在传统金属加工和复合材料生产的同时，也致力于制造现代化。2012年，据报道它为波音开发了一种波纹翼梁。2014年，它宣布计划将三维打印引入常规部件生产，反映了航空航天业对增材制造在减重、设计灵活性和降低材料浪费方面的兴趣。2018年，Premium AEROTEC 采用了空中客车的 Skywise 数字平台，以改善供应链流程和工业数据连接。 Premium AEROTEC 的发展与航空航天业的周期性和财务需求密切相关。空中客车在2020年初记录了与 Premium AEROTEC 相关的约1亿欧元重组费用，尽管现有参考资料未具体说明重组措施或公司随后的独立地位。因此，Premium AEROTEC 目前的运营状况、所有权结构和品牌地位应被视为需要超出所引用的历史参考进行验证。
沿革
Premium AEROTEC 于2008年9月作为 EADS 重组其工业组合努力的一部分而创建。在公司成为独立实体之前，其主要资产是在更广泛的 EADS 集团内运营的航空航天工厂。管理层一直在应对多种商业压力，包括美元疲软以及空中客车 A380 和 A350 XWB 项目所需的巨额投资。重组旨在简化集团、降低成本，并将选定的制造活动分离为更专注的业务。因此，三个工厂被剥离出来组成了 Premium AEROTEC，该公司最初是 EADS 的全资子公司。 新公司迅速承担了与 A350 XWB 相关的责任。它扩大了准备生产前机身段的能力，随后获得了该项目的额外工作。空中客车在大衰退期间继续支持其供应商，2010年的报道表明 Premium AEROTEC 在 A350 承诺方面保持按计划进行。尽管鼓励公司寻求外部合作伙伴和客户，但其与空中客车的关系仍然核心，因为空中客车既是其所有者又是主要客户。 在其早期独立阶段，Premium AEROTEC 将自己定位为飞机结构一级供应商，而不仅仅是空中客车的内部制造部门。它寻求与其他航空航天集团开展业务，并与达索航空、沃特和拉泰科埃尔等公司建立了合作伙伴关系。2012年，该公司与为波音开发波纹翼梁有关。其生产组合还包括欧洲战斗机台风、空中客车 A400M、空中客车 A350、波音 737 和达索猎鹰项目的结构件。 该公司在德国和罗马尼亚的工厂结合了继承的工业设施和较新的产能。奥格斯堡、不来梅、诺登哈姆和法雷尔构成了主要的德国网络，而罗马尼亚金巴夫作为 Premium AEROTEC 在德国以外的第一家工厂，扩大了公司的区域制造基地。法雷尔还与蒂森克虏伯在金属加工和物流方面保持着密切关系。该厂址的工业历史与其他工厂一样，比 Premium AEROTEC 品牌早了几十年。 技术开发成为公司后期定位的重要组成部分。Premium AEROTEC 探索了将增材制造用于常规部件生产，并于2018年实施了空中客车的 Skywise 数字平台以改善供应链流程。这些举措反映了更广泛的航空航天优先事项：减轻重量和材料使用，提高制造灵活性，以及提高复杂国际生产网络的可视性。 公司后期历史受到飞机行业波动的影响。2020年初，空中客车确认了与 Premium AEROTEC 相关的约1亿欧元重组费用。所引用的材料没有提供足够细节来确定该重组的全部范围、时间表、劳动力影响或最终公司结果。它也没有足够确定性地确定公司目前的独立地位。因此，Premium AEROTEC 应被历史地理解为一家空中客车拥有的德国飞机结构制造商，而其当前的法律和运营地位需要额外验证。
- 2020
空中客车记录重组费用
[1]空中客车记录了与 Premium AEROTEC 相关的约1亿欧元重组费用。
- 2018
采用 Skywise
[1]Premium AEROTEC 采用空中客车的 Skywise 平台以改善供应链流程。
- 2014
增材制造目标用于常规生产
[1]公司宣布打算将三维打印纳入常规部件制造。
- 2012
为波音开发波纹翼梁
[1]Premium AEROTEC 为波音开发了一种波纹翼梁，展示了其为空中客车以外客户的工作。
- 2011
金巴夫成为德国以外的第一家工厂
[1]Premium AEROTEC 在金巴夫建立了其在罗马尼亚的制造业务。
- 2009
为 A350 XWB 工作扩张
[1]公司扩大其能力，为空中客车 A350 XWB 进行前机身和其他结构工作。
- 2008
Premium AEROTEC 由 EADS 工厂组建而成
[1]三个航空航天制造基地从 EADS 分离出来，成立 Premium AEROTEC 作为全资子公司。
产品与定位
一家具有垂直能力、以工程为主导的一级航空航天供应商，专注于为商用、军用和公务机项目提供大型金属和复合材料飞机结构。
商用飞机复合材料和金属结构 · 2008
空中客车 A350 XWB 飞机结构
Premium AEROTEC 生产了多种主要的 A350 XWB 结构，包括前机身段、后压力隔框和一个大型复合材料机身面板。这些部件展示了公司在制造大型、高度集成的飞机结构方面的作用，而不仅仅是小型机加工部件。
军用运输机结构
空中客车 A400M 部件
该公司为空中客车 A400M 军用运输机提供结构工作，包括被描述为其先进制造能力重要元素的钛合金部件。这项工作将 Premium AEROTEC 置于空中客车的军用飞机工业网络以及其商用飞机供应链中。
军用飞机结构
欧洲战斗机台风机身段
欧洲战斗机台风的机身段在法雷尔制造，并在奥格斯堡组装。该产品线反映了公司继承的国防航空航天能力以及其在多个德国工厂协调生产的能力。
商用和公务机结构 · 2012
波音和达索项目部件
Premium AEROTEC 代表沃特为波音 737 飞机制造了部件，并代表拉泰科埃尔为达索猎鹰飞机制造了部件。该公司还与为波音开发的波纹翼梁有关，表明其客户和项目基础超越了空中客车。
品牌决策
2020
与 Premium AEROTEC 相关的重组战略背景
航空航天行业在2020年面临严重干扰，空中客车报告了与 Premium AEROTEC 相关的重组活动。
采取的行动
空中客车确认了与该业务相关的约1亿欧元重组费用。
后续影响
所引用的材料未确定具体措施、劳动力影响或后续法律结构，因此长期结果需要验证。
Restructuring charge. €100 million (Early 2020)
2018
采用空中客车 Skywise战略背景
Premium AEROTEC 寻求在其航空航天制造活动中实现更好的数字协调和供应链可见性。
采取的行动
公司采用了空中客车的 Skywise 数字服务平台。
后续影响
既定目标是改善供应链流程；现有来源未量化运营结果。
2014
计划引入增材制造战略背景
航空航天制造商正在研究三维打印，以减少材料浪费、支持复杂几何形状并提高生产灵活性。
采取的行动
Premium AEROTEC 宣布计划在大约两年内将三维打印用于常规部件制造。
后续影响
现有参考资料确认了该计划，但未记录完整的实施时间表或由此产生的生产量。
2008
作为独立飞机结构子公司成立战略背景
EADS 寻求精简其结构、降低成本，并应对货币压力和主要空中客车飞机项目的高投资需求。
采取的行动
三个工厂从 EADS 中分离出来，合并到新成立的 Premium AEROTEC 业务中。
后续影响
新公司成为一家专注的飞机结构一级供应商，同时仍由 EADS（后来的空中客车）全资拥有。
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