PD港务
企业品牌
未认领PD港务是一家总部位于米德尔斯堡的英国港口、航运和物流公司，与蒂斯波特及其他英国港口设施相关联。
最近更新 2026年8月25日
概览
PD港务是一家总部位于英格兰米德尔斯堡的英国港口、航运和物流企业。其主要运营的是蒂斯波特，包括蒂斯河上的蒂斯港和哈特尔浦港，服务于英格兰东北部的工业、商业和货运客户。该公司还涉及与赫尔、伊明赫姆、费利克斯托、豪登、基德比、斯肯索普、比灵厄姆和怀特岛等港口及内陆物流地点相关的活动，但确切的运营组合随时间有所变化。 该公司是现代鲍威尔·达夫林公司的继承者，鲍威尔·达夫林是一家大型威尔士煤炭开采和工业集团，其起源与托马斯·鲍威尔在19世纪南威尔士的煤炭利益有关。鲍威尔从采矿扩展到运输和航运，受益于对威尔士蒸汽煤的需求以及与运河、河流和铁路的联系。鲍威尔于1863年去世后，他的利益与乔治·艾略特爵士的利益合并，成立了鲍威尔·达夫林蒸汽煤公司。此后，该企业通过收购煤矿、航运活动和工程运营不断发展。 1947年的煤炭国有化改变了该企业。公司的主要采矿资产转移至国家煤炭委员会，鲍威尔·达夫林获得了转移资产的补偿。剩余企业多元化经营，涉及航运、工程、燃料分销、铁路相关活动、材料和其他工业业务。这种多元化产生了一个庞大但复杂的集团，后来经过重组和资产处置，管理层越来越专注于具有更强战略或财务前景的活动。 迈向当前业务的决定性一步是收购蒂斯和哈特尔浦港务局。鲍威尔·达夫林于1992年收购了该港务局的权益，并于1995年成为其唯一所有者。这些港口为更专注的海事和物流战略提供了平台，集团逐渐处置了一些非核心利益。2000年，鲍威尔·达夫林被日本日光证券集团旗下的日光本金投资公司收购。2003年，海事和港口业务更名为PD港务、物流和航运，确立了PD港务的身份。 该业务在2000年代中期再次易主。2004年出售给柯林斯·斯图尔特，随后在2005年成为巴博克与布朗基础设施公司推荐收购的对象。2009年，布鲁克菲尔德资产管理公司从巴博克与布朗基础设施公司手中收购了全部所有权，作为后者更广泛的港口资产出售和债务削减计划的一部分。 PD港务的活动结合了港口管理、货物装卸、码头作业、仓储、航运支持和内陆物流。蒂斯波特是核心资产和品牌关联，而更广泛的网络支持集装箱货运、散装物料、工业供应链和分销。公司的市场地位基于运营物理基础设施和综合物流服务，而非销售消费产品。其历史将古老的煤炭和工业企业与港口作为多式联运货运和供应链枢纽的当代角色联系起来。
沿革
PD港务的企业血统可追溯至托马斯·鲍威尔在南威尔士的煤炭开采利益。鲍威尔年轻时继承了家族企业，并在纽波特、阿伯代尔和里姆尼地区扩展了煤炭开采。在19世纪，蒸汽煤的需求、运河和河流连接的改善、铁路的发展以及出口限制的取消帮助该企业成为主要生产商。鲍威尔还发展了航运利益并投资于交通基础设施，在采掘业、海上运输和物流之间建立了早期联系。 1863年，在鲍威尔去世前不久，他的商业利益与乔治·艾略特爵士的利益合并，成立了鲍威尔·达夫林蒸汽煤公司。该公司在19世纪末和20世纪初扩大了其采矿产业，并后来发展了与采矿相关的发电和工程能力。它收购或吸收了许多煤矿，并扩大了其航运业务。1928年，它收购了斯蒂芬森·克拉克公司，这是一家此前曾与之合作的航运公司。 鲍威尔·达夫林于1935年与威尔士联合煤矿公司合并，创建了鲍威尔·达夫林联合煤矿公司。扩大后的集团拥有可观的煤炭产量，并包括诸如坎布里安货车厂等工程业务。在第二次世界大战期间，其工程活动扩大以满足军事需求，集团还收购了科里兄弟的煤矿。随后，1946年的《煤炭工业国有化法》导致公司的主要煤炭开采业务于1947年转移至国家煤炭委员会。经过谈判，鲍威尔·达夫林获得了国有化资产的补偿。 国有化后的公司专注于其前次要活动，并采取了广泛的多元化战略。其利益包括航运、工程、燃料分销、仓储、木材、采石场、砖制造和铁路设备。哈姆沃西工程公司于1962年成为集团的一部分。在1980年代，公司保持盈利，但从1980年代末开始，它开始处置或关闭一些活动，包括其航运、铁路工程、燃料和散装液体业务的部分。这一过程减少了工业集团的广度，并增加了港口的相对重要性。 鲍威尔·达夫林于1992年收购了蒂斯和哈特尔浦港务局的权益，并于1995年成为唯一所有者。这次收购确立了后来与蒂斯波特相关的港口业务，并为集团后来的战略重新聚焦奠定了基础。在1990年代末和2000年代初，公司继续重组。工程利益在劳动力方面仍然重要，但港口运营在战略上很重要，并促使向海事基础设施和物流转变。 日光本金投资公司于2000年收购了鲍威尔·达夫林。2003年，公司的海事和港口活动更名为PD港务、物流和航运，创造了今天使用的PD港务名称。2004年，业务被出售给柯林斯·斯图尔特，随后在股票市场上市。巴博克与布朗基础设施公司于2005年提出推荐收购。2009年11月，布鲁克菲尔德资产管理公司从巴博克与布朗基础设施公司手中收购了PD港务的全部股份，作为更广泛的出售港口资产和减少卖方债务负担计划的一部分。 现代PD港务业务作为港口、航运和物流公司运营，而不是作为采矿或多元化工程集团。蒂斯波特和蒂斯及哈特尔浦港构成其主要运营基地。公司历史运营概况中描述的其他活动包括赫尔集装箱码头、伊明赫姆的货物和仓储服务、与费利克斯托相关的物流运营、斯肯索普、比灵厄姆、豪登和基德比的设施，以及怀特岛的一个码头。其服务涵盖港口管理、码头作业、货物装卸、仓储以及为工业和货运客户提供的物流。因此，公司的长期转型是从威尔士煤炭生产商和航运利益方转变为英国港口基础设施和供应链运营商。
- 2009
布鲁克菲尔德收购PD港务
[1]布鲁克菲尔德资产管理公司从巴博克与布朗基础设施公司手中收购了PD港务的全部所有权。
- 2005
巴博克与布朗基础设施公司提出收购
[1]巴博克与布朗基础设施公司对PD港务提出了推荐收购。
- 2004
出售给柯林斯·斯图尔特并上市
[1]公司被出售给柯林斯·斯图尔特，随后在股票市场上市。
- 2003
引入PD港务品牌
[1]海事和港口活动更名为PD港务、物流和航运。
- 2000
被日光本金投资公司收购
[1]日光本金投资公司收购了鲍威尔·达夫林，开始了新的所有权和重组阶段。
- 1995
鲍威尔·达夫林成为唯一港口所有者
[1]鲍威尔·达夫林成为蒂斯和哈特尔浦港口业务的唯一所有者。
- 1992
收购蒂斯和哈特尔浦港务局的权益
[1]鲍威尔·达夫林与合作伙伴一起收购了蒂斯和哈特尔浦港务局，开始了其在蒂斯和哈特尔浦港口的直接所有权之路。
- 1962
收购哈姆沃西工程公司
[1]鲍威尔·达夫林通过收购哈姆沃西工程公司扩大了其工程组合。
- 1947
煤炭资产国有化
[1]根据战后英国煤炭工业国有化，公司的主要煤炭开采部门被转移至国家煤炭委员会。
- 1935
与威尔士联合煤矿公司合并
[1]合并创建了鲍威尔·达夫林联合煤矿公司，并大幅扩大了集团的煤炭和工程业务。
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产品与定位
一家英国港口和物流基础设施运营商，专注于综合海事、货物装卸、仓储和内陆供应链服务，以蒂斯波特为主要运营平台。
港口和码头运营
蒂斯波特
蒂斯波特是PD港务的主要运营平台，与英格兰东北部的蒂斯和哈特尔浦港相关联。该运营支持海上货运、工业货物、货物装卸和相关物流服务。其战略重要性反映了蒂斯河周围的工业基础以及港口在连接区域供应链与沿海和国际航运方面的作用。
集装箱码头
赫尔集装箱码头
PD港务运营赫尔港的赫尔集装箱码头。该码头是公司更广泛的英国网络的一部分，为通过亨伯地区的货运提供集装箱处理基础设施。
货物装卸和物流
港口码头作业和仓储
PD港务在选定的英国港口地点提供码头作业、仓储和相关货物服务，包括历史上在伊明赫姆描述的业务。这些服务支持船舶、码头、仓库和内陆运输网络之间的货物转移、存储和后续运输。
短海和区域港口服务
短海港口网络
公司已运营或拥有较小的港口设施，包括乌斯河上的豪登代克和特伦特河上的基德比，以及斯肯索普的格罗夫波特设施。这些地点将PD港务的覆盖范围扩展到其主要蒂斯波特基地之外，并支持区域货物和物流活动。
品牌决策
近期事件
- 2009
布鲁克菲尔德收购了PD港务的全部所有权[1]
并购
布鲁克菲尔德资产管理公司从巴博克与布朗基础设施公司手中收购了PD港务100%的股份，作为卖方通过港口资产处置减少债务计划的一部分。
- 2005
巴博克与布朗基础设施公司对PD港务提出推荐收购[1]
并购
巴博克与布朗基础设施公司作为其基础设施资产战略的一部分，寻求并获得对港口集团收购的支持。
- 2004
PD港务被出售给柯林斯·斯图尔特并上市[1]
并购
更名后，公司被出售给股票经纪人柯林斯·斯图尔特，并随即在股票市场上市。
- 2003
鲍威尔·达夫林的港口和海事活动采用了PD港务的身份[1]
其他
鲍威尔·达夫林的海事和港口业务更名为PD港务、物流和航运，标志着向现代PD港务品牌的过渡。
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