奥兹莫比尔

奥兹莫比尔是由兰塞姆·E·奥兹于1897年创立的美国汽车品牌。它成为最早的高产量汽油动力汽车制造商之一，并帮助定义了从手工组装机动车向工业化汽车生产的转变。其最著名的早期产品——弯挡板奥兹，是在手动推进的装配线上制造的，并因品牌俗称“奥兹莫比尔”而广为人知。该名称还因1905年的歌曲《我的快乐奥兹莫比尔》而在全国流行。 在公司变动和兰塞姆·奥兹离开后，通用汽车于1908年11月收购了该公司。此后，奥兹莫比尔作为通用汽车的乘用车部门运营，通常定位在雪佛兰和庞蒂亚克之上，别克和凯迪拉克之下。其产品覆盖了美国市场的中端和中高端，包括紧凑型、中型、全尺寸、豪华型、性能型、旅行车以及后来的运动型多用途车。该部门结合了通用汽车共享的平台和部件，并具有独特的工程、造型、装饰和营销。 奥兹莫比尔以技术实验著称。其早期车辆包括大排量发动机和当时先进的底盘设计。该部门于1937年推出了开创性的半自动变速箱，并在1940年车型年引入了全自动四速液压自动变速箱。1949年推出的火箭顶置气门V8发动机成为该品牌战后身份的核心，并支持了奥兹莫比尔在1950年代以性能为导向的形象。该部门还推出了著名的车身和设计特点，包括硬顶轿跑车、环绕式挡风玻璃、独特的火箭主题造型、前轮驱动乘用车以及后来的前驱运动型多用途车。 1950年代和1960年代是奥兹莫比尔文化和商业知名度的重要时期。88、98、星火、短剑和托罗纳多等车型为品牌提供了广泛的产品线。1966年推出的托罗纳多尤其重要，它是现代美国前轮驱动量产车。短剑系列后来成为奥兹莫比尔的销量核心，也是1970年代和1980年代最知名的美国品牌之一。奥兹莫比尔在1983年至1986年间年销量超过一百万辆。 然而，到二十世纪末，奥兹莫比尔面临越来越困难的定位。其产品经常与其他通用汽车部门重叠，而进口品牌在寻求更清晰的高端身份、更新技术或更强性能声誉的买家中获得了优势。通用汽车试图通过奥罗拉、英瑞格、阿莱罗、布拉瓦达、剪影以及前驱小型货车衍生厢式车等车型来现代化该部门。这些努力未能扭转长期销量下滑，也未能建立足够独特的市场角色。 通用汽车于2000年宣布结束奥兹莫比尔的生产。最后一辆奥兹莫比尔——一辆阿莱罗轿车——于2004年4月下线。关闭时，奥兹莫比尔是美国现存最古老的汽车品牌，也是世界上最古老的汽车品牌之一。在其存在期间，已生产超过3500万辆汽车，其中至少1400万辆在兰辛工厂生产。该品牌现已不复存在，但其车辆、工程里程碑、设计历史和爱好者社区在美国汽车文化中仍然具有影响力。

奥兹莫比尔始于密歇根州兰辛，1897年兰塞姆·E·奥兹创立了奥兹机动车公司。该业务后来与奥兹燃气发动机厂合并，成为奥兹汽车工厂。1901年的一场工厂火灾摧毁了大部分原型车，但一辆弯挡板原型车幸存下来，在工厂重建期间通过外部供应商继续生产。该公司在1901年生产了数百辆汽车，成为最早的高产量汽油汽车制造商之一。 弯挡板奥兹是通过手动推进的生产线组装的，车辆在工作站之间移动，工人完成指定的操作。虽然这不是后来与福特相关的连续移动同步生产线，但它代表了向工业汽车制造迈出的重要一步。奥兹莫比尔在1903年和1904年成为美国领先的汽车销售商。兰塞姆·奥兹在与销售经理弗雷德里克·L·史密斯发生争执后离开，随后创立了REO汽车公司。奥兹莫比尔的生产后来回到兰辛。通用汽车于1908年11月12日收购了该公司。 在通用汽车旗下，奥兹莫比尔成为一个中端市场部门，能够使用共享的工程、制造和车身资源。其早期几十年包括雄心勃勃的产品，如Limited旅行车、价格较低的六缸车型，以及1916年开始提供的Northway设计的V8发动机。该品牌通过Viking参与了通用汽车的伴生品牌计划，这是一个短命的更高定位品牌，在1920年代末和1930年代初通过奥兹莫比尔经销商销售。 在1930年代，奥兹莫比尔销售六缸和八缸汽车，并试验变速箱技术。其1937年推出的自动安全变速箱是一种半自动系统，带有传统离合器。1940年，奥兹莫比尔推出了液压自动变速箱，这是一种四速全自动变速箱，取消了离合器踏板。该部门于1942年正式成为通用汽车的奥兹莫比尔分部。二战期间民用汽车生产停止，而该组织生产了包括枪支和炮弹在内的军事物资。车辆生产于1945年10月恢复。 火箭V8发动机于1949年问世，成为奥兹莫比尔性能声誉的基础。在1950年代，广告、造型和工程将品牌与火箭和太空时代联系起来。奥兹莫比尔推出了硬顶车身风格、环绕式挡风玻璃、越来越富有表现力的格栅，以及88和98等车型系列。公司在1958年遭遇造型挫折，其过度装饰的设计和不受欢迎的车顶处理受到批评，但产品线在1959年重新设计。 奥兹莫比尔在1960年代扩大了影响力。紧凑型F-85和相关的短剑成为重要的中型产品，而1966年推出的前轮驱动托罗纳多展示了该部门将先进布局应用于大型美国量产车的意愿。1970年代带来了燃油经济性压力、排放法规和消费者偏好的变化。奥兹莫比尔继续销售大型汽车，但越来越依赖短剑家族来支撑销量。 该部门最强劲的现代销售时期是在1980年代，1983年至1986年间年交付量超过一百万辆。然而，随着通用汽车在各部门之间共享平台和发动机，品牌的身份变得不那么鲜明。在1990年代，进口高端品牌和通用汽车内部的竞争削弱了奥兹莫比尔的地位。通用汽车试图通过奥罗拉以及后来的英瑞格、阿莱罗、布拉瓦达、剪影和相关车型来复兴该品牌。这些产品未能创造持久的独立市场地位。通用汽车于2000年宣布停产该品牌，最后一辆奥兹莫比尔于2004年4月下线。该品牌已生产超过3500万辆汽车，并因其早期的装配方法、自动变速箱开发、火箭V8、前轮驱动工程以及在美国汽车生活中的长期存在而具有历史重要性。

• 2004

  生产结束

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  最后一辆奥兹莫比尔——一辆阿莱罗——于4月下线。

• 2000

  宣布停产

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  通用汽车宣布将逐步淘汰奥兹莫比尔品牌。

• 1983

  销量突破一百万辆

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  奥兹莫比尔进入持续到1986年的销售高峰期。

• 1966

  托罗纳多引入前轮驱动

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  托罗纳多成为美国前轮驱动量产车的里程碑。

• 1949

  火箭V8发动机发布

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  顶置气门火箭V8发动机为奥兹莫比尔带来了重大的性能和工程标志。

• 1940

  液压自动变速箱推出

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  奥兹莫比尔在量产车中提供全自动四速变速箱。

• 1937

  自动安全变速箱问世

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  奥兹莫比尔推出四速半自动变速箱系统。

• 1916

  奥兹莫比尔提供V8发动机

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  Northway设计的平头V8发动机加入奥兹莫比尔产品线。

• 1908

  被通用汽车收购

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  通用汽车收购了奥兹汽车工厂，并开始将奥兹莫比尔整合到其多部门结构中。

• 1905

  奥兹莫比尔名称进入流行文化

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  歌曲《我的快乐奥兹莫比尔》帮助普及了奥兹汽车使用的名称。

• 1901

  弯挡板开始大规模生产

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  弯挡板奥兹成为早期高产量汽油动力汽车，并采用手动推进的装配工艺。

• 1897

  奥兹机动车公司成立

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  兰塞姆·E·奥兹创立了后来成为奥兹莫比尔汽车品牌的公司。

通用汽车旗下主流至近豪华汽车部门，强调工程创新、舒适性、性能以及美国全尺寸和中型车辆。

• 早期汽车 · 1901

  弯挡板奥兹

  奥兹莫比尔的基础早期车型，1901年至1907年生产。其简单设计和手动推进的装配工艺使其成为最早的大规模生产的汽油汽车之一。该车型帮助奥兹莫比尔确立了作为知名国家品牌的地位，并启发了流行短语和歌曲《我的快乐奥兹莫比尔》。

• 豪华旅行车 · 1910

  奥兹莫比尔Limited

  1910年代初推出的大型昂贵高端车型。它使用非常大的车轮、强大的六缸发动机、高级内饰和大量设备。尽管销量有限，但Limited展示了奥兹莫比尔的工程雄心，并帮助建立了早期的创新声誉。

• 全尺寸乘用车 · 1949

  奥兹莫比尔88

  奥兹莫比尔运行时间最长、最具影响力的品牌之一。88结合了相对易于接受的车身和日益强大的发动机，尤其是火箭V8，并成为战后奥兹莫比尔系列的核心产品。它一直生产到1999年。

• 全尺寸近豪华车 · 1941

  奥兹莫比尔98

  奥兹莫比尔更大、更高端的全尺寸系列。98强调设备、造型、舒适性和强大的发动机，在部门传统层级中位于88之上。它代表了奥兹莫比尔在通用汽车中的高端市场角色。

• 中型和中型乘用车 · 1961

  短剑

  一系列中型和中型奥兹莫比尔，成为品牌的主要销量来源。短剑变体包括不同世代的轿跑车、轿车、敞篷车和旅行车。该名称在1970年代和1980年代奥兹莫比尔高销售时期尤为突出。

• 个人豪华车 · 1966

  托罗纳多

  1966年推出的独特个人豪华轿跑车。其前轮驱动布局对于大型美国量产车来说是不寻常的，需要创新的动力总成布置。托罗纳多是奥兹莫比尔先进工程和表现力设计的最清晰展示之一。

• 近豪华乘用车 · 1994

  奥罗拉

  1990年代推出的现代前轮驱动轿车，是通用汽车重振奥兹莫比尔形象努力的一部分。奥罗拉强调现代造型、精致和比许多早期奥兹莫比尔更高端的特性，但未能扭转该部门的长期衰退。

• 运动型多用途车 · 1991

  布拉瓦达

  奥兹莫比尔的运动型多用途车系列，为参与日益增长的SUV市场而开发。布拉瓦达车型为部门提供了基于卡车和后来更现代的实用车型，与其乘用车一起，帮助品牌扩展到快速增长的细分市场。

• 汽车发动机 · 1949

  火箭V8

  奥兹莫比尔为1949年车型年推出的顶置气门V8发动机。它提供了比许多当代发动机强得多的性能，并与奥兹莫比尔的火箭品牌、热棒文化和战后性能形象紧密相关。

• 1950火箭与太空时代定位

  United States

  奥兹莫比尔将其战后形象集中在火箭发动机和未来主义造型上，将车辆性能与公众对火箭和新兴太空时代的迷恋联系起来。

  结果. 在20世纪50年代强化了奥兹莫比尔以性能为导向的品牌形象。

  来源
• 1933奥兹莫比尔计划

  United States

  奥兹莫比尔赞助了CBS广播节目两年，利用广播娱乐作为品牌和产品推广的渠道。

  结果. 在电视成为主流之前，展示了该部门对全国大众媒体广告的运用。

  来源

• 2000

  逐步淘汰奥兹莫比尔品牌战略

  背景

  销量下降，进口高端品牌获得市场份额，奥兹莫比尔的产品与其他通用汽车部门重叠日益严重。

  采取的行动

  通用汽车宣布分阶段停止奥兹莫比尔的生产。

  后续影响

  最后一辆车于2004年4月下线，结束了最古老的美国汽车品牌之一。

  来源

• 1966

  推出托罗纳多新品

  背景

  奥兹莫比尔寻求一款独特的产品，既能展示工程创新，又能在个人豪华细分市场竞争。

  采取的行动

  该部门推出了一款大型前轮驱动轿跑车，具有独特的造型和创新的动力总成布局。

  后续影响

  托罗纳多成为奥兹莫比尔以技术为主导的标志性产品之一。

  来源

• 1940

  采用液压自动变速箱新品

  背景

  驾驶员对更轻松的操作越来越感兴趣，而制造商正在试验手动变速箱的替代品。

  采取的行动

  奥兹莫比尔提供四速液压自动变速箱作为全自动量产变速箱。

  后续影响

  该技术成为汽车变速箱发展的一个重大里程碑，后来在通用汽车内部更广泛使用。

  来源

• 1908

  加入通用汽车并购

  背景

  奥兹汽车工厂在通用汽车组装互补汽车部门组合时被收购。

  采取的行动

  通用汽车收购了该公司，并将奥兹莫比尔整合到其企业和制造系统中。

  后续影响

  奥兹莫比尔作为通用汽车部门持续了近一个世纪，使用共享平台同时保留自己的品牌身份。

  来源

1. 1Oldsmobileen.wikipedia.org