奥克兰汽车公司

奥克兰汽车公司是一家美国汽车制造商，总部位于密歇根州庞蒂亚克，曾是通用汽车的一个部门。它从1907年运营至1931年，生产的汽车在通用汽车不断发展的品牌体系中，定位介于入门级雪佛兰产品和更昂贵的奥兹莫比尔、别克和凯迪拉克系列之间。 奥克兰由庞蒂亚克马车公司的所有者爱德华·墨菲和与早期凯迪拉克及Brush汽车有关的工程师阿兰森·P·布拉什共同创立。公司以密歇根州奥克兰县命名。布拉什的最初设计采用垂直安装的、逆时针旋转的两缸发动机和行星齿轮变速器。尽管这一概念此前曾被凯迪拉克拒绝，但墨菲批准将其作为新汽车业务的基础。第一个生产年度规模不大：1908年的奥克兰系列提供五种车身样式，分别标识为A至E型，共生产了278辆汽车。 通用汽车在投产仅一年后便进入该公司。1909年初，威廉·C·杜兰特的通用汽车从墨菲手中收购了奥克兰的一半股份。墨菲于当年晚些时候去世后，通用汽车获得了剩余权利并接管了业务。生产转移到庞蒂亚克工厂，该工厂此前与杜兰特收购的另一家企业卡特卡有关。在通用旗下，奥克兰最初被定位为一个相对实惠的品牌，低于奥兹莫比尔、别克和凯迪拉克。四缸车型成为主要产品，从1910年起，公司提供多种轴距的四缸平头发动机。其广告使用口号“有良心的汽车”。 公司在1910年代扩大了技术范围。奥克兰六缸于1913年问世，V8动力的Model 50在十年中期推出。V8采用由诺斯韦汽车制造公司提供的平头发动机，与通用汽车其他产品使用的发动机相关。奥克兰的产量在1917年达到约35,000辆，表明该品牌已成为通用汽车战前和战时汽车产品组合中的重要组成部分。 该部门在1920年代初遇到了生产和质量控制方面的困难。弗雷德·汉纳姆于1921年成为总经理，此后制造规范性和产品质量得到改善。奥克兰产品还与雪佛兰共享通用汽车的A平台。该品牌尤其与奥克兰六缸联系在一起，包括通过杜邦提供的鲜艳蓝色Duco漆面版本。这种处理支持了“True Blue Oakland Six”广告主题，并赋予汽车独特的视觉形象。 通用汽车更广泛的“伴侣品牌计划”最终改变了奥克兰的角色。在1920年代，通用汽车寻求填补其主要品牌之间的价格和产品空白。庞蒂亚克于1926年作为与奥克兰相关的短轴距轻型六缸车推出，旨在提供比雪佛兰更多的配置和地位，同时保持相对实惠。庞蒂亚克从推出起表现强劲，第一年售出49,875辆。到1929年，庞蒂亚克的销量大幅超过奥克兰，导致两个品牌严重重叠，削弱了将奥克兰作为独立品牌维持的理由。 奥克兰在1930年以Model 101重返V8生产，提供包括敞篷跑车、四门敞篷车、双门跑车、轿车和运动双门跑车在内的车身样式。Model 301 V8是1931年的最终奥克兰产品，与前一车型年相比变化很少。随着大萧条的开始，通用汽车宣布停产奥克兰。该品牌的最终V8与1932年的庞蒂亚克V8密切相关，但奥克兰本身并未继续。因此，庞蒂亚克成为奥克兰在通用汽车品牌结构中地位的幸存继承者，并最终比同期创建的其他伴侣品牌更持久。

奥克兰诞生于二十世纪初密歇根州东南部汽车制造业的扩张。经营庞蒂亚克马车公司的爱德华·墨菲与工程师阿兰森·P·布拉什合作，将布拉什被凯迪拉克拒绝的发动机概念转化为一种新型汽车。由此产生的公司以其所在的奥克兰县命名。其第一辆车使用垂直方向的两缸发动机，逆时针旋转，并配备行星齿轮变速器。1908年的系列包括五种车身配置，从敞篷跑车到活顶轿车，但产量仅为278辆。 该公司很快成为威廉·C·杜兰特通用汽车组织的一部分。通用汽车于1909年初购买了奥克兰的一半股份，墨菲于当年晚些时候去世后，剩余权利被收购。运营整合到庞蒂亚克工厂，该工厂此前用于卡特卡，这是杜兰特控制的另一家企业，通用汽车已将其停产。奥克兰随后被发展为通用汽车旗下相对容易获得但并非入门级的汽车系列。雪佛兰当时还不是通用汽车的一部分，因此奥克兰与福特T型车等大众市场汽车竞争，同时位于既定的奥兹莫比尔、别克和凯迪拉克品牌之下。 收购后，奥克兰转向传统的四缸工程。从1910年起，它专注于四缸平头发动机，提供多种轴距，并推广口号“有良心的汽车”。奥克兰六缸于1913年问世，扩大了品牌的吸引力。在1910年代中期，提供了一款更大的Model 50 V8，使用诺斯韦提供的平头发动机，与奥兹莫比尔和凯迪拉克使用的动力装置相关。到1917年，奥克兰的产量已攀升至约35,000辆。 1920年代初带来了制造和质量控制问题。弗雷德·汉纳姆于1921年成为总经理，该部门随后建立了更一致的生产节奏，同时提高了车辆质量。奥克兰车型与雪佛兰共享通用汽车的A平台。营销也强调外观：使用杜邦快干蓝色漆的汽车支持了“True Blue Oakland Six”主题，帮助品牌在拥挤的市场中脱颖而出。 通用汽车的多品牌战略在1920年代变得越来越重要。公司将其乘用车品牌组织成价格阶梯，雪佛兰在低端，奥克兰在其上，然后是奥兹莫比尔、别克和凯迪拉克。阶梯中的空白导致了“伴侣品牌计划”。凯迪拉克获得了拉萨尔，别克获得了马凯特，奥兹莫比尔获得了维京，奥克兰与庞蒂亚克相关联。庞蒂亚克于1926年推出，是一款紧凑型轻型六缸车，轴距较短，价格旨在吸引寻求比基本四缸车更多的买家。庞蒂亚克第一年售出49,875辆。 庞蒂亚克迅速超越奥克兰。到1929年，庞蒂亚克的销量超过奥克兰约163,000辆，表明新品牌已经占据了奥克兰本应服务的许多角色。奥克兰在1930年继续推出Model 101 V8，提供多种开式和闭式车身样式，以及1931年的Model 301 V8。这些最终车型仅对前一款车型做了有限改动。大萧条的开始加速了通用汽车移除冗余或较弱品牌的决定，奥克兰于1931年停产。最终的奥克兰V8与1932年的庞蒂亚克V8密切相关，但庞蒂亚克成为幸存的品牌。因此，奥克兰在通用汽车历史中占有重要地位，作为早期收购的品牌和庞蒂亚克发展的母体身份。

• 1931

  奥克兰生产结束

  [1]Oakland Motor Car Companyen.wikipedia.org

  通用汽车停产奥克兰品牌，并保留庞蒂亚克作为其在相关市场地位的继承者。

• 1930

  Model 101 V8重新推出

  [1]Oakland Motor Car Companyen.wikipedia.org

  奥克兰以Model 101和多种乘用车车身样式重返V8重点产品。

• 1926

  庞蒂亚克推出

  [1]Oakland Motor Car Companyen.wikipedia.org

  通用汽车推出庞蒂亚克作为与奥克兰相关的轻型六缸伴侣品牌。

• 1921

  弗雷德·汉纳姆成为总经理

  [1]Oakland Motor Car Companyen.wikipedia.org

  管理层变动伴随着稳定制造和提高质量的努力。

• 1917

  产量达到约35,000辆

  [1]Oakland Motor Car Companyen.wikipedia.org

  奥克兰的年产量在1910年代末大幅扩大。

• 1916

  Model 50 V8推出

  [1]Oakland Motor Car Companyen.wikipedia.org

  奥克兰提供了来自诺斯韦汽车制造公司的平头V8发动机。

• 1913

  奥克兰六缸推出

  [1]Oakland Motor Car Companyen.wikipedia.org

  奥克兰六缸增加了六缸车型系列，并成为品牌身份的主要部分。

• 1910

  奥克兰标准化四缸车型

  [1]Oakland Motor Car Companyen.wikipedia.org

  该品牌转向以多种轴距的四缸平头发动机为中心的系列。

• 1909

  通用汽车收购奥克兰

  [1]Oakland Motor Car Companyen.wikipedia.org

  通用汽车购买了公司一半股份，并在爱德华·墨菲去世后获得了剩余权利。

• 1908

  奥克兰首次生产

  [1]Oakland Motor Car Companyen.wikipedia.org

  公司提供五种车身样式，分别标识为A至E型，并生产了278辆汽车。

• 1907

  奥克兰汽车公司成立

  [1]Oakland Motor Car Companyen.wikipedia.org

  爱德华·墨菲和阿兰森·P·布拉什在密歇根州庞蒂亚克创立了奥克兰汽车业务。

通用汽车旗下的中档汽车品牌，在通用汽车产品阶梯中定位高于雪佛兰、低于奥兹莫比尔。

• 早期乘用车 · 1908

  奥克兰A–E型

  奥克兰的首个系列，于1908年生产，包括五种车身样式，分别标识为A至E型。产品从敞篷跑车到活顶轿车不等。它们基于阿兰森·P·布拉什的早期两缸概念，使用垂直逆时针旋转发动机和行星齿轮变速器。第一年仅生产了278辆汽车，使其成为小规模发布系列，而非高产量产品家族。

• 乘用车 · 1910

  奥克兰四缸车型

  在通用汽车收购后，奥克兰专注于传统的四缸平头汽车。从1910年起，公司提供多种轴距的四缸车型，并使用广告语“有良心的汽车”。这些车将奥克兰定位为通用汽车旗下相对容易获得的品牌，当时雪佛兰尚未加入公司，而福特T型车主导着低价市场。

• 六缸乘用车 · 1913

  奥克兰六缸

  奥克兰六缸于1913年推出，成为公司的标志性系列之一。它为品牌提供了比四缸车型更强大的替代品，并成为奥克兰后期营销的核心。蓝色Duco漆面通过“True Blue Oakland Six”主题进行推广，将技术产品主张与独特的视觉处理相结合。六缸奥克兰车型在1920年代一直很重要。

• V8乘用车 · 1916

  奥克兰Model 50 V8

  Model 50使用由诺斯韦汽车制造公司提供的365立方英寸平头V8发动机。它在1910年代中期提供，并作为长轴距七座旅行轿车出售。发动机架构与奥兹莫比尔和凯迪拉克使用的V8设计相关，反映了通用汽车内部技术和零部件共享的增加。

• V8乘用车 · 1930

  奥克兰Model 101 V8

  Model 101是奥克兰1930年的V8产品。它使用平头V8发动机，轴距117英寸，以多种配置出售，包括敞篷跑车、四门敞篷车、双门跑车、封闭轿车和运动双门跑车。它代表了该品牌在庞蒂亚克日益占据中低端市场的情况下维持独特地位的最终重大尝试。

• V8乘用车 · 1931

  奥克兰Model 301 V8

  Model 301 V8是奥克兰的最后一款产品，于1931年提供，与之前的Model 101相比变化很少。它使用平头V8发动机，是奥克兰最后一个车型年唯一可用的车辆。其工程以修改形式延续到1932年的庞蒂亚克Series 302 V8，之后通用汽车结束了奥克兰品牌。

• 伴侣汽车品牌 · 1926

  庞蒂亚克轻型六缸

  庞蒂亚克于1926年作为与奥克兰相关的短轴距轻型六缸车推出，旨在占据雪佛兰之上的价格点。其强劲的第一年销量和快速增长最终使庞蒂亚克在商业上比奥克兰更有效。庞蒂亚克不仅仅是奥克兰的另一个车型，而是成为该品牌的战略继承者，并在奥克兰停产后幸存下来。

• 1920True Blue Oakland Six

  United States

  奥克兰推广鲜艳的蓝色Duco漆，一种与杜邦相关的快干汽车漆，作为其六缸车型的视觉签名。该活动将独特的颜色与奥克兰六缸产品身份联系起来。

  结果. 蓝色漆成为该品牌最知名的营销关联之一。

  来源
• 1910有良心的汽车

  United States

  奥克兰使用“有良心的汽车”作为其四缸汽车系列的广告口号。该信息将品牌呈现为在日益增长的中档汽车市场中负责任和可靠。

  结果. 该口号成为奥克兰早期通用汽车时代定位中可识别的部分。

  来源

• 1931

  通用汽车停产奥克兰品牌战略

  背景

  大萧条与庞蒂亚克强劲的销售以及两个通用汽车相关品牌之间日益增加的重叠同时发生。

  采取的行动

  通用汽车在1931年Model 301 V8之后结束了奥克兰的生产。

  后续影响

  庞蒂亚克继续作为奥克兰预期市场地位的幸存品牌，而最终奥克兰V8的元素延续到1932年的庞蒂亚克V8。

  来源

• 1926

  通用汽车推出庞蒂亚克作为奥克兰的伴侣品牌战略

  背景

  通用汽车的品牌阶梯存在定价和产品空白，奥克兰占据雪佛兰之上但低于奥兹莫比尔的位置。

  采取的行动

  通用汽车推出庞蒂亚克作为短轴距轻型六缸车，定价旨在吸引寻求比基本雪佛兰更多的买家。

  后续影响

  庞蒂亚克迅速超越奥克兰，造成重叠，并最终在奥克兰停产后成为幸存的继承者。

  来源

• 1909

  通用汽车接管奥克兰并购

  背景

  奥克兰仅完成了短暂的独立生产，通用汽车便通过威廉·C·杜兰特进入该业务。

  采取的行动

  通用汽车购买了公司一半股份，并在爱德华·墨菲去世后获得了剩余权利。

  后续影响

  奥克兰成为通用汽车的一个部门，生产整合到庞蒂亚克工厂，该工厂此前与卡特卡有关。

  来源

1. 1Oakland Motor Car Companyen.wikipedia.org