日产车体
一家日本合同车辆制造商，日产集团旗下公司，专注于轻型商用车、多用途车、特种车及特殊装备车辆。
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概览
日产车体是一家日本车辆制造公司，总部位于神奈川县平冢市。它主要作为日产集团内的合同制造商运营，擅长车身制造、车辆组装以及商用车、多用途车、特种车和特殊装备车辆的生产。其制造足迹包括平冢的湘南工厂和福冈县神田的日产车体九州工厂，并在日本设有办事处、工程活动和相关子公司。 公司的直接企业历史始于1949年新国工业的成立，但其工业根源可追溯至1937年创立的日本航空工业。二战期间，前身组织参与飞机生产。战后，业务转向汽车车身和铁路车辆。与日产的关系始于1951年，当时日产在公司因战后工业重建框架下筹集资金困难后获得了控股权。同年9月，日产Patrol 4W60在平冢开始生产，确立了日产车体与日产车辆项目之间的长期合作关系。 公司在1950年代和1960年代扩大了制造活动。1956年在京都开始生产Datsun 123车辆，1962年重组并更名为日产车体工业，后来在日产集团内巩固了其身份。1966年，平冢工厂经过改造并更名为湘南工厂。在随后的几十年里，日产车体生产了多种日产和Datsun车型，包括卡车、厢式货车、客车、运动型多用途车、乘用车和特种车辆。历史上的生产包括Datsun Truck、Datsun Sports、日产Cabstar、日产Pathfinder、日产Civilian、日产Elgrand、日产Serena、日产Caravan和Urvan、日产Homy、日产S-Cargo、日产Crew、日产Fairlady Z和日产Wingroad。 日产在卡洛斯·戈恩领导下的重组导致京都组装厂于2001年关闭。该业务后来以Auto Works Kyoto Co., Ltd.的名义重新运营，专注于客车和商用车车身组装。日产车体还发展了更大的九州制造业务。第二家九州工厂于1992年完工，并于2009年进行了现代化改造；该业务随后成为日产车体九州有限公司。九州工厂与全尺寸运动型多用途车、小型货车和轻型商用厢式货车的生产有关，包括日产Armada、Patrol、Elgrand、英菲尼迪QX80、Quest和NV350 Caravan。 NV200成为日产车体重要的当代项目。生产始于2010年12月，该车型于2011年被选为纽约市出租车项目，使该车辆及其制造商获得了国际知名度。2011年，日产车体还接管了从UD卡车转移过来的日产Atlas F24的生产。该公司还与日产大型SUV和商用车的出口导向生产有关。 日产车体的业务不仅限于最终组装。其工厂包括冲压、车身组装、涂装、树脂成型、车辆组装和物流功能。公司还拥有涉及车身组装、工程、计算机服务和人事管理的关联企业。因此，它在日产内的角色是一个专业化的制造和工程平台，而不是拥有自己零售产品组合的面向消费者的品牌。
沿革
日产车体的工业谱系可追溯至1937年成立的日本航空工业。1941年，该组织与国际工业合并，形成日本国际航空工业。合并后的公司生产飞机，包括Kokusai Ki-59和Kokusai Ki-76。二战后，业务转向，于1946年开始生产汽车车身和铁路车辆。同年公司更名为国国工业。 1949年成立新国工业，为现代日产车体业务提供了直接的公司基础。日产与公司的关系在1951年6月加深。在新国工业根据《工业重建与重组法》通过股票市场获得足够资本遇到困难后，日产获得了多数股权。这种关系迅速转化为运营：日产Patrol 4W60的生产于1951年9月在平冢工厂开始。这确立了至今仍是日产车体身份核心的制造伙伴关系。 公司在接下来的几十年里扩大了车辆生产。1956年在京都开始生产Datsun 123车辆。1962年，公司采用日产车体工业的名称，并与国国工业合并。平冢工厂进行了大规模改造，并于1966年更名为湘南工厂。从1960年代到1980年代及以后，公司生产了多种日产和Datsun车辆，涵盖卡车、乘用车、厢式货车、客车、运动型多用途车和特种车型。其历史产品组合包括Datsun Truck和Sports、日产Cabstar、Pathfinder、Civilian、Elgrand、Serena、Caravan、Homy、S-Cargo、Crew、Fairlady Z和Wingroad。 京都业务成为日产更广泛重组的一部分，于2001年关闭。其组装厂在卡洛斯·戈恩相关的扭亏计划下关闭。同年晚些时候，该业务以Auto Works Kyoto Co., Ltd.的名义重新开放，专注于客车和商用车车身组装。日产车体随后维持了一个网络，包括湘南工厂、京都业务、工程和服务子公司以及一个主要的九州制造基地。 九州业务围绕福冈县神田发展。第二家九州工厂于1992年完工，并于2009年进行了现代化改造。该业务于次年成为日产车体九州有限公司。尽管位于同一更广泛的神田工业区，但它与附近的日产汽车九州工厂不同。日产车体九州与大型运动型多用途车、小型货车和商用厢式货车的生产有关，包括英菲尼迪QX80、日产Patrol、Armada、Elgrand、Quest和NV350 Caravan。 日产车体的现代生产历史包括NV200，于2010年12月投产。该车型于2011年5月被选为纽约市出租车项目，使公司获得了国际可见的产品项目。2011年3月，日产车体在从UD卡车转移后增加了日产Atlas F24的生产。湘南工厂还与NV200 Vanette和Taxi、NV150 AD、Patrol Y61、Patrol皮卡和Armada有关，而九州工厂则支持生产更大的日产车辆和NV350 Caravan。 公司也面临过争议。从1960年代到1980年代，日产车体卷入了京都宇治市Utoro地区土地的长期纠纷。被强制参与战时机场建设的韩国居民战后仍留在该地。日产车体成为土地所有者后，将居民视为未经授权的占用者并试图驱逐。居民进行了抵抗，日产车体于1987年将土地出售给一家房地产公司，这一交易仍然存在争议。另外，湘南工厂是2017年报道的与不当安全检查程序有关的日产设施之一。
- 2017
湘南工厂与不当检查报告有关
[1]湘南工厂是日产设施中被报道与不当安全检查程序有关的设施之一。
- 2016
日产持股比例报告为45.8%
[1]截至2016年9月，日产汽车的持股比例报告为45.8%。
- 2011
Atlas F24生产转移，NV200被选为纽约出租车
[1]日产车体从UD卡车接管了日产Atlas F24的生产，NV200被选为纽约市出租车项目。
- 2010
日产车体九州成立，NV200生产开始
[1]九州业务成为日产车体九州有限公司，日产NV200的生产于12月开始。
- 2009
九州工厂现代化
[1]九州制造工厂进行了现代化改造。
- 2001
京都组装厂关闭并随后重组
[1]京都组装业务在日产重组期间关闭，后来以Auto Works Kyoto的名义重新开放，专注于客车和商用车车身组装。
- 1992
第二家九州工厂完工
[1]第二家九州制造工厂在福冈县神田地区完工。
- 1966
平冢工厂更名为湘南工厂
[1]经过改造，平冢工厂获得了湘南工厂的称号。
- 1962
采用日产车体工业名称
[1]公司更名为日产车体工业，并与国国工业合并。
- 1956
Datsun 123在京都开始生产
[1]公司通过在京都工厂开始生产Datsun 123扩大了车辆制造活动。
产品与定位
日产集团内专注于商用车、大型多用途车、车身制造以及小批量或特殊装备车辆项目的专业制造合作伙伴。
轻型商用车 · 2010
日产NV200 Vanette和出租车
NV200是一款紧凑型商用厢式货车，通过日产车体的制造网络生产。它于2010年12月投产，也配置为出租车用途。2011年被选为纽约市出租车项目，使其成为公司最国际知名的当代车辆项目之一。
运动型多用途车 · 1951
日产Patrol
Patrol是日产车体运行时间最长的主要车辆项目之一。1951年在平冢开始生产Patrol 4W60。后来的生产包括Y61代和Patrol皮卡变体，制造也与九州业务相关，面向国内和出口市场。
全尺寸运动型多用途车
日产Armada
Armada是一款大型日产运动型多用途车，与日产车体九州和出口生产有关。其制造角色说明了日产车体在大型车辆和多用途产品方面的专业化，区别于日产较小汽车的生产足迹。
小型货车
日产Elgrand
Elgrand是一款大型日产小型货车，在日产车体工厂生产，包括面向日本市场的日产车体九州。它符合公司对多用途车辆和高容量客运产品的关注。
轻型商用厢式货车
日产NV350 Caravan
NV350 Caravan是一款商用厢式货车，与日产车体九州的生产有关。它代表了公司继续为日本市场及相关出口渠道制造日产实用商用车系列的角色。
豪华运动型多用途车
英菲尼迪QX80
英菲尼迪QX80被列为在日产车体九州组装的大型运动型多用途车之一。其生产证明了该工厂能够为日产高端英菲尼迪品牌以及日产徽章出口项目制造全尺寸车辆。
皮卡
Datsun Truck
Datsun Truck是日产车体历史生产组合的一部分。早期的Datsun项目帮助确立了公司在卡车和商用车方面的长期专业化，之后业务越来越多地生产日产品牌车型。
跑车 · 1970
日产Fairlady Z
日产车体历史上从1970年到2000年生产Fairlady Z。尽管跑车不是公司当代的主要专业化领域，但这个项目显示了其早期在日产车辆组合中组装职责的广度。
客车
日产Civilian
Civilian是一款日产客车，与日产车体及其关联的Auto Works Kyoto业务有关。该车型反映了公司在客车车身、商用车和特种客运产品方面的历史和持续参与。
争议事件
品牌决策
2011
接管日产Atlas F24的生产换代背景
日产调整了其制造网络中Atlas F24商用车生产的责任。
采取的行动
日产车体在从UD卡车转移后承担了Atlas F24的生产。
后续影响
转移加强了日产车体作为卡车和商用车专业生产商的角色。
2011
支持NV200出租车计划新品背景
NV200被评估用于纽约市出租车车队，日产寻求现代紧凑型出租车平台。
采取的行动
NV200被选为纽约市出租车计划。
后续影响
这一选择增加了国际对NV200及其在日产车体生产中的角色的关注。
2010
开始生产日产NV200新品背景
日产车体的商用车专业化支持生产一款旨在面向多个国际市场和配置的新型紧凑型厢式货车。
采取的行动
日产NV200的生产于2010年12月开始。
后续影响
NV200在2011年被选为纽约市出租车计划后成为国际知名的项目。
2009
现代化九州制造工厂战略背景
日产车体的九州生产网络正在为大型车辆、小型货车和商用厢式货车开发。
采取的行动
九州工厂于2009年进行了现代化改造，之后该业务成为日产车体九州有限公司。
后续影响
该工厂继续作为神田工业区内一个独立的日产车体制造业务。
2001
关闭并重组京都组装业务战略背景
日产的重组和扭亏计划要求改变集团的制造足迹，包括日产车体运营的京都组装厂。
采取的行动
京都组装厂被关闭，后来以Auto Works Kyoto Co., Ltd.的名义重新开放，重点是客车和商用车车身组装。
后续影响
重组保留了京都地区的制造存在，同时将其角色转向商业和特种车辆车身。
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