三菱汽车巴西公司

三菱汽车巴西公司是三菱汽车公司在巴西的业务，正式名称为MMC Automóveis do Brasil Ltda。其活动包括汽车进口、本地组装、产品适应性改造、销售、售后支持、赛车运动、客户活动以及国内供应商和分销网络的发展。该业务于1991年在巴西开始运营，当时巴西刚刚重新开放汽车进口市场。这使三菱成为巴西消费者获得更多外国汽车时期最早进入巴西的国际汽车制造商之一。 该业务最初作为代表处和进口商运营。在20世纪90年代，当三菱转向本地生产时，其战略重要性增加。1997年，公司在戈亚斯州卡塔朗奠基建设工业综合体。该工厂不仅将汽车制造带到了巴西中西部地区，而且被描述为当时巴西第一家完全由巴西资本建造的汽车工厂。第一辆本地组装的汽车是一辆白色双排座柴油四轮驱动三菱L200，于1998年7月15日下线。最初的工厂占地约14,000平方米，雇佣约150人，每天生产约五辆车。 随后通过Anhanguera项目进行扩张。第一阶段于2000年启动，通过增加或扩建焊接、预处理、车身喷漆和塑料部件工艺，提高了垂直整合程度。它还支持了Pajero TR4和L200 Sport的推出。工厂面积扩大到约44,000平方米，两条生产线的年产能提高到约30,000辆。2004年至2006年的第二阶段扩建将工厂扩大到约65,000平方米，支持了Pajero Sport的推出，并伴随着就业的大幅增长。2007年至2009年进行的第三阶段将工厂扩大到近100,000平方米，并推出了多款适应巴西灵活燃料市场的产品，包括Pajero TR4 Flex、Pajero Sport Flex和L200 Triton Flex。 在2010年代初，Anhanguera II计划侧重于增加产能、提高本地含量以及可能将以前进口到巴西的产品本地化。宣布的目标包括ASX和Lancer Sedan的本地生产或国产化、发动机工厂的开发、吸引新供应商以及创造额外就业机会。在此期间，该业务的巴西产品组合包括L200 Triton皮卡系列、Pajero Dakar和Pajero TR4，以及进口的三菱车型。 三菱汽车巴西公司还围绕户外休闲和竞赛建立了自己的身份。它于1994年创建了Mitsubishi MotorSports，作为车主和越野爱好者的常规拉力赛系列，后来于2000年增加了Mitsubishi Cup，2004年增加了Mitsubishi Outdoor。该品牌赞助并参加了Rally dos Sertões，发展了Equipe Mitsubishi Brasil，通过Mitsubishi Sailing Cup支持帆船运动，并在圣保罗州莫吉瓜苏运营Velo Città赛道。这些活动强化了以四轮驱动、耐用性、冒险和积极生活方式为中心的形象。该公司还经营Mitsubishi Café，这是一个面向客户的品牌空间，于2012年在圣保罗开业。可用的参考资料记录了该公司截至2010年代初的巴西制造历史和品牌活动；当前车型系列、所有权结构、高管名单和官方网站未在提供的来源中指定。

三菱汽车巴西公司于1991年进入巴西市场，当时巴西重新开放汽车进口，为国际制造商和品牌创造了机会。该业务最初作为代表处和进口商运营，而不是作为完全成熟的国内制造商。其早期存在是巴西汽车市场更广泛转型的一部分，在多年限制后，进口汽车变得更加广泛。 1997年，三菱汽车巴西公司在戈亚斯州卡塔朗奠基建设工业单元，这是一个决定性的变化。该项目将汽车制造扩展到巴西东南部传统工业中心之外，并为三菱业务在中西部地区提供了生产基地。该工厂被描述为当时巴西第一家拥有100%国家资本的汽车工厂。1998年7月15日，第一辆本地组装的车辆下线：一辆白色双排座L200，配备柴油发动机和四轮驱动。最初的工厂建筑面积约14,000平方米，约150名员工，每天生产约五辆车。 公司开始了一系列被称为Anhanguera项目的投资。第一阶段于2000年宣布，增加了本地执行的生产活动数量。焊接、预处理、车身喷漆和塑料部件操作被纳入更垂直整合的结构。扩建将建筑面积扩大到约44,000平方米，并将两条生产线的年产能提高到约30,000辆。它还支持了Pajero TR4和L200 Sport在巴西的推出。 从2004年到2006年，第二阶段将综合体扩大到约65,000平方米。在此期间推出了Pajero Sport，而就业人数据报道从727人增加到约1,500人。第三阶段涵盖2007年至2009年，再次将工厂扩大到近100,000平方米。其定义特征之一是为三菱产品开发灵活燃料应用。Pajero TR4 Flex被描述为该品牌首款灵活燃料SUV，随后是Pajero Sport Flex和L200 Triton Flex。 2011年，三菱汽车巴西公司宣布了Anhanguera II计划。其目标包括进一步提高卡塔朗的产能、提高本地含量以及将选定的进口产品纳入国内生产或国产化计划。ASX和Lancer Sedan被确定为针对此过程的产品，预计日期分别为2013年和2014年。该计划还包括发动机工厂、额外就业以及吸引8至15家供应商到该地区的计划。当时，该工厂被描述为雇佣约2,650名直接工人，每天生产约205辆车，包括L200 Triton变体、Pajero Dakar和Pajero TR4。 三菱在巴西的身份伴随着大量的赛车运动和生活方式计划而发展。Mitsubishi MotorSports于1994年开始，作为客户和越野爱好者的常规拉力赛。Mitsubishi Cup于2000年作为越野速度拉力系列赛推出，Mitsubishi Outdoor于2004年作为团队赛事推出，结合了常规驾驶与体育和文化活动。公司还赞助了Rally dos Sertões，并派出Equipe Mitsubishi Brasil，包括车手Guilherme Spinelli和领航员Youssef Haddad。在帆船运动方面，Mitsubishi Sailing Cup于2010年开始，面向单一设计级别。该品牌在圣保罗州莫吉瓜苏的Velo Città赛道为驾驶和赛车活动增加了永久场地。客户接待概念Mitsubishi Café于2012年在圣保罗开业。 提供的参考资料未提供经过验证的当前高管名单、官方网站、除三菱汽车关系之外的当前所有权细节，或2012年后的完整产品和制造历史。在作为完全当前的公司简介发布之前，这些空白需要审查。

• 2012

  Mitsubishi Café在圣保罗开业

  [1]Mitsubishi Motors Brasilen.wikipedia.org

  一个品牌客户接待和车辆展示空间在Cidade Jardim购物中心开业。

• 2011

  Anhanguera II宣布

  [1]Mitsubishi Motors Brasilen.wikipedia.org

  下一个工业计划针对增加产能、进一步本地化、发动机设施、新产品、就业和区域供应商。

• 2011

  三菱支持的团队赢得Rally dos Sertões

  [1]Mitsubishi Motors Brasilen.wikipedia.org

  Guilherme Spinelli和Youssef Haddad驾驶三菱Lancer Racing赢得了2011年Rally dos Sertões，被描述为三菱在该赛事中的第十次胜利。

• 2010

  Mitsubishi Sailing Cup开始

  [1]Mitsubishi Motors Brasilen.wikipedia.org

  三菱汽车巴西公司为单一设计级别建立了巴西帆船锦标赛。

• 2007

  Anhanguera第三阶段扩大灵活燃料生产

  [1]Mitsubishi Motors Brasilen.wikipedia.org

  工厂扩建支持了Pajero TR4、Pajero Sport和L200 Triton的灵活燃料版本。

• 2004

  Mitsubishi Outdoor推出

  [1]Mitsubishi Motors Brasilen.wikipedia.org

  公司推出了一种团队拉力赛形式，结合了常规比赛与体育和文化活动。

• 2000

  Anhanguera项目和Mitsubishi Cup启动

  [1]Mitsubishi Motors Brasilen.wikipedia.org

  公司开始了其第一个主要工厂扩建计划，并创建了Mitsubishi Cup越野速度拉力系列赛。

• 1998

  第一辆本地组装L200下线

  [1]Mitsubishi Motors Brasilen.wikipedia.org

  第一辆巴西组装的三菱汽车是双排座、柴油、四轮驱动L200。

• 1997

  卡塔朗工厂奠基

  [1]Mitsubishi Motors Brasilen.wikipedia.org

  三菱汽车巴西公司开始在戈亚斯州卡塔朗开发其工业单元，建立了本地制造基地。

• 1994

  Mitsubishi MotorSports成立

  [1]Mitsubishi Motors Brasilen.wikipedia.org

  公司为车主和越野爱好者创建了巴西常规拉力赛活动。

• 1991

  三菱汽车进入巴西

  [1]Mitsubishi Motors Brasilen.wikipedia.org

  三菱汽车巴西公司在巴西重新开放汽车进口后，成为最早在巴西建立业务的汽车制造商之一。

三菱汽车在巴西的业务定位围绕四轮驱动能力、皮卡、SUV、越野性能、本地制造、赛车运动和户外生活方式。

• 皮卡 · 1998

  三菱L200

  L200是巴西业务组装的第一款三菱车型。最初的本地生产配置是双排座皮卡，配备柴油发动机和四轮驱动。该车成为三菱汽车巴西公司制造故事的核心产品，后来发展为L200 Triton家族，在巴西提供多种变体。

• 皮卡

  三菱L200 Triton

  L200 Triton在2010年代初是卡塔朗工厂的主要生产线之一。提供的参考资料中巴西系列包括HPE、Savana、GLS、GLX和GL版本。灵活燃料双排座版本也与Anhanguera第三阶段扩建相关。

• 运动型多用途车 · 2000

  三菱Pajero TR4

  Pajero TR4作为Anhanguera扩建第一阶段的一部分在巴西推出，并成为该业务本地生产的SUV系列之一。其灵活燃料版本被确定为巴西业务中三菱首款灵活燃料SUV。

• 运动型多用途车 · 2004

  三菱Pajero Sport

  Pajero Sport在Anhanguera扩建第二阶段期间被添加到巴西制造组合中。灵活燃料版本在随后的扩建期间推出，反映了三菱汽车巴西公司努力使其SUV系列适应当地燃料条件。

• 运动型多用途车

  三菱Pajero Dakar

  Pajero Dakar在2010年代初被列为卡塔朗工厂生产的车辆之一。它扩展了该业务的SUV产品，与Pajero TR4和Pajero Sport并列，并反映了品牌对四轮驱动和越野定位的重视。

• 紧凑型运动型多用途车

  三菱ASX

  ASX在Anhanguera II计划中被确定为进口产品，目标是在巴西实现国产化。提供的材料给出了2013年的计划日期，但未确认最终生产结果。

• 乘用车

  三菱Lancer Sedan

  Lancer Sedan是Anhanguera II计划下可能国产化的另一款进口产品。提供的参考资料将计划与2014年相关联，但未确定预期的本地生产是否完成。

• 2012Mitsubishi Café

  Brazil

  一个品牌客户空间，在圣保罗Cidade Jardim购物中心开业，提供免费咖啡、车辆展示和特别客户活动。

  结果. 该概念在传统经销商环境之外提供了接待和零售品牌体验。

  来源
• 2010Mitsubishi Sailing Cup

  Brazil

  一项帆船锦标赛，旨在通过S40、HPE25和C30级别的单一设计比赛支持巴西帆船运动。

  结果. 该倡议将三菱汽车巴西公司的体育协会扩展到汽车竞赛之外，进入帆船领域。

  来源
• 2004Mitsubishi Outdoor

  Brazil

  一个团队赛事，结合了常规拉力驾驶与体育和文化活动，面向家庭和朋友。

  结果. 该格式将品牌的体验定位从竞争性驾驶扩展到团体休闲和生活方式参与。

  来源
• 2000Mitsubishi Cup

  Brazil

  为响应参赛者寻求比常规拉力赛更快的格式而创建的越野速度拉力锦标赛。

  结果. 它将三菱的赛车运动存在扩展到客户巡回和常规活动之外。

  来源
• 1994Mitsubishi MotorSports

  Brazil

  为三菱客户和越野爱好者创建的常规拉力赛系列。活动在巴西不同地区举行，并与Mitsubishi Pro Brasil倡议相关联，该倡议包括向慈善机构捐赠食品。

  结果. 该活动成为连接品牌与巴西四轮驱动和户外社区的经常性平台。

  来源

• 2011

  宣布Anhanguera II工业计划战略

  背景

  三菱汽车巴西公司计划在产能、本地含量、产品范围和区域工业参与方面进一步增长。

  采取的行动

  该计划针对进一步工厂扩建、ASX和Lancer Sedan的可能国产化、发动机工厂、新就业以及吸引8至15家供应商。

  后续影响

  提供的来源记录了该计划的目标和预计日期，但未记录每个要素的最终完成情况。

  来源

• 2007

  为巴西生产开发灵活燃料版本新品

  背景

  巴西的燃料市场为将三菱SUV和皮卡适应灵活燃料操作创造了强有力的理由。

  采取的行动

  Anhanguera第三阶段推出了Pajero TR4、Pajero Sport和L200 Triton的灵活燃料版本。

  后续影响

  巴西业务扩大了其本地适应产品范围，并更紧密地定位于当地市场需求。

  来源

• 2004

  在Anhanguera第二阶段扩建卡塔朗工厂战略

  背景

  产量增长和新SUV产品的增加需要更大的工业足迹。

  采取的行动

  公司在2004-2006年阶段将工厂扩大到约65,000平方米，并增加了劳动力。

  后续影响

  Pajero Sport加入了巴西产品组合，而工厂和就业基础大幅增长。

  来源

• 2000

  启动Anhanguera扩建第一阶段战略

  背景

  最初的卡塔朗工厂需要更大的产能和更多本地执行的制造流程。

  采取的行动

  三菱扩建了焊接、预处理、车身喷漆和塑料部件操作，扩大了工厂并提高了安装产能。

  后续影响

  该计划支持了新的巴西产品发布，包括Pajero TR4和L200 Sport。

  来源

• 1997

  从代表和进口转向本地制造战略

  背景

  在进口市场重新开放期间进入巴西后，三菱汽车巴西公司寻求更永久的工业存在。

  采取的行动

  公司在戈亚斯州卡塔朗奠基建设工厂，开始向国内组装过渡。

  后续影响

  第一辆本地组装L200于1998年下线，为后续工厂扩建和产品本地化奠定了基础。

  来源

1. 1Mitsubishi Motors Brasilen.wikipedia.org