KEOLIS
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概览
凯奥雷斯（KEOLIS）是一家总部位于巴黎的法国跨国公共交通运营商。其核心业务并非主要销售车辆或运输设备，而是根据与公共交通主管部门、基础设施所有者及其他机构客户签订的合同，设计、运营和管理出行系统。业务范围涵盖城市及区域公交、长途客车、通勤及区域铁路、地铁、有轨电车、轻轨、无轨电车、需求响应式交通、自动驾驶接驳车、自行车服务、停车、内河及海上运输、缆车、缆索铁路、患者转运以及行动不便乘客服务。 现代凯奥雷斯集团于2001年由根植于城市交通的VIA-GTI与专注于城际客运的Cariane合并而成。公司的企业谱系可追溯至更早的法国运输及有轨电车相关企业，包括Société des transports automobiles、Société générale des transports départementaux、Lesexel以及与SNCF有关联的Société de transports routiers de voyageurs。SNCF于1999年成为VIA-GTI的主要股东，两年后与Cariane的合并催生了凯奥雷斯集团。 凯奥雷斯通过全资子公司、特许经营、公私合营及合资企业的混合模式开展运营。其最知名的运营项目包括法国波尔多、第戎、里尔、里昂、奥尔良和雷恩等城市网络；墨尔本有轨电车网络及其他澳大利亚服务；波士顿通勤铁路；伦敦码头区轻轨；曼彻斯特Metrolink；诺丁汉快线；海得拉巴地铁；以及上海的浦江自动化地铁线。公司还通过Keolis Nederland、Keolis Sverige、Keolis Danmark、Keolis Canada、Keolis North America和Keolis Australia等区域子公司参与国际铁路和公交运营。 其运营模式以合作为基础。交通主管部门通常保留政策、基础设施所有权、票价或长期网络规划的责任，而凯奥雷斯提供运营管理、劳动力组织、维护协调、乘客信息、服务质量系统以及日益增多的多模式数字工具。这使得品牌通过本地网络标识——如Ilévia、Transport for Wales或Newcastle Transport——为乘客所见，即使凯奥雷斯是服务背后的合同运营商。 增长由招标、合同续签、收购和合资企业驱动。集团在2000年代和2010年代进入或扩展至丹麦、比利时、澳大利亚、北美、印度、中国、卡塔尔和中东。它还发展了自动化地铁、自动驾驶接驳车、开放支付、出行即服务及低排放车队方面的能力。2024年，凯奥雷斯报告收入77亿欧元，约70,000名员工，业务遍及13个国家；这些数字涉及2024财年及集团2024年综合报告期。 凯奥雷斯未公开上市。其所有权结构为SNCF集团持股70%，La Caisse持股30%。治理围绕监事会、单一成员执行委员会和执行委员会组织。Frédéric Van Heems于2026年3月16日成为凯奥雷斯集团执行委员会主席兼集团首席执行官，此前在Marie-Ange Debon离职出任La Poste集团董事长兼首席执行官后，由Christelle Villadary临时领导。公司当前战略重点结合了选择性国际增长、运营可靠性、安全、乘客体验、数字整合及公共交通脱碳。
沿革
凯奥雷斯的历史根植于法国客运企业的整合。早期前身之一Société des transports automobiles成立于1908年，与Société générale des transports départementaux有关联。Lesexel成立于1911年，通过电力基础设施和服务支持有轨电车发展。另一重要谱系来自Société de transports routiers de voyageurs，这家运输公司最初与SCETE有关，后与SNCF关联。1988年与STV合并期间，该公司更名为Cariane。 随着时间的推移，重组和收购将这些业务集中为两大主体。VIA-GTI在城市交通领域建立了强势地位，而Cariane则更侧重于城际公共交通。SNCF于1999年成为VIA-GTI的主要股东。随后VIA-GTI与Cariane的合并于2001年创建了凯奥雷斯，使新集团拥有横跨城市网络、区域公交及更广泛客运服务的平台。 2000年代标志着凯奥雷斯国际化的开端。通过参与Govia，公司涉足英国铁路特许经营，包括东南铁路特许经营权。它通过Eurobahn合同扩展至德国，通过City-Trafik进入丹麦，并通过Eurobus Holding加强在比利时的存在。到十年末，凯奥雷斯还在墨尔本、华盛顿特区、卑尔根和波尔多建立了业务或合作伙伴关系。2010年，停车运营商EFFIA成为凯奥雷斯的子公司，将集团从运输运营扩展至相邻的出行和停车服务。 2010年代带来了地理和技术扩张的第二阶段。2012年，凯奥雷斯收购了荷兰Syntus的全部控制权，后更名为Keolis Nederland，并收购了加拿大城际客车公司Orléans Express。公司还通过海得拉巴地铁的运营和维护合同进入印度。在北美，凯奥雷斯赢得了公交和铁路合同，包括拉斯维加斯城市网络和Virginia Railway Express。2014年，集团赢得了一项长期公私合营合同，以维护和运营安大略省滑铁卢地区的Ion快速交通系统，并获得了曼彻斯特Metrolink的运营和维护合同。 凯奥雷斯还通过与Amey的合资企业KeolisAmey在英国建立了重要存在。该合作伙伴关系运营码头区轻轨和曼彻斯特Metrolink特许经营权。凯奥雷斯参与了诺丁汉快线联合体，并于2018年开始以Transport for Wales品牌运营威尔士和边境铁路特许经营权。在疫情和更广泛的铁路特许经营重组后，威尔士特许经营权于2021年转为公有制，而相关基础设施工作则在变更后的合同安排下继续。 在亚洲和中东，凯奥雷斯超越了传统的公交和铁路管理。上海凯奥雷斯于2014年与上海申通地铁集团共同创建，于2018年开始运营浦江自动化地铁线，随后参与了有轨电车和机场旅客捷运系统项目。在卡塔尔，RKH Qitarat获得了运营和维护多哈地铁及卢赛尔有轨电车的合同。这些项目强化了凯奥雷斯在自动化和高容量城市交通领域的定位。 集团在2020年代继续整合其国际组合。它于2021年出售了Eurobahn并退出德国市场，同时在北美和加拿大扩张。2024年，它收购了Pacific Western Transportation的两个客运部门，续签了法国、英国、荷兰和北美的主要合同，开始运营中国都江堰有轨电车网络，并在丹麦赢得了新的电动公交业务。同一时期，公司持续强调数字票务、开放支付、多模式行程规划、自动驾驶接驳车、电动出行和减排。 领导层也发生了变化。Marie-Ange Debon从2020年9月至2025年领导集团，随后离职出任La Poste集团董事长兼首席执行官。Christelle Villadary从2025年10月起担任执行委员会临时主席，直至Frédéric Van Heems于2026年3月16日接任。在当前所有权结构下，SNCF集团持有凯奥雷斯70%股份，La Caisse持有30%。当代集团将自己定位为公共交通主管部门的全球合作伙伴，结合本地运营专长与公交、铁路、自动化系统、乘客服务、停车和可持续出行方面的国际能力。
- 2026
Frédéric Van Heems接任集团首席执行官
[3]Frédéric Van Heems于2026年3月16日就任凯奥雷斯集团执行委员会主席兼集团首席执行官。
- 2025
凯奥雷斯同意收购Downer在Keolis Downer的股份
[8]凯奥雷斯同意购买Downer Group在澳大利亚合资企业中49%的权益。
- 2025
凯奥雷斯完成澳大利亚所有权过渡
[9]交易于2025年12月1日完成，凯奥雷斯成为其澳大利亚业务的唯一股东。
- 2024
多个市场的合同续签和新中标
[6]凯奥雷斯在法国、英国、荷兰、美国、瑞典和丹麦续签或赢得运营合同，同时在加拿大和中国扩张。
- 2021
威尔士和边境铁路服务转为公有制
[1]威尔士政府将日常铁路运营移交给公有制最后 resort 运营商。
- 2021
凯奥雷斯退出德国
[11]凯奥雷斯出售Eurobahn并退出德国市场。
- 2018
浦江自动化地铁开始运营
[1]上海凯奥雷斯开始运营上海浦江自动化地铁线。
- 2018
KeolisAmey开始威尔士和边境运营
[1]KeolisAmey Wales开始以Transport for Wales品牌运营威尔士和边境铁路特许经营权。
- 2017
卡塔尔地铁和卢赛尔有轨电车合同授予
[1]RKH Qitarat获得运营和维护多哈地铁及卢赛尔有轨电车的合同。
- 2014
Ion及主要国际铁路合同
[1]凯奥雷斯赢得了滑铁卢地区Ion快速交通公私合营合同，以及与曼彻斯特Metrolink和国际扩张相关的合同。
产品与定位
公共交通运营
城市及区域公交网络
凯奥雷斯根据与交通主管部门的合同运营定期的城市和区域公交系统。工作可包括路线规划、调度、车队和车场管理、驾驶员劳动力管理、维护协调、乘客信息和服务质量监控。公交运营是凯奥雷斯法国业务的核心，在瑞典、丹麦、荷兰、澳大利亚、加拿大和美国也占有重要地位。根据合同，车队可能包括柴油、混合动力、纯电动、无轨电车和生物甲烷车辆。
铁路运输运营
通勤及区域铁路
凯奥雷斯在多个市场管理通勤和区域客运铁路服务，通常代表公共当局或基础设施所有者。其活动包括波士顿地区通勤铁路、Virginia Railway Express、英国铁路特许经营权、荷兰区域铁路和部分加拿大业务。服务方案结合了时刻表和服务管理、乘务人员组织、车辆接口、维护协调、安全系统和乘客通信。
城市轨道交通运营
地铁及自动化地铁
集团运营常规和自动化地铁系统，包括印度海得拉巴地铁、上海浦江线以及通过KeolisAmey运营的伦敦码头区轻轨。自动化运营需要专门的控制室管理、站台和乘客安全程序、系统监控、事件响应以及与基础设施和车辆供应商的协调。凯奥雷斯利用这些能力竞争高容量城市交通合同。
城市轨道交通运营
有轨电车及轻轨
凯奥雷斯在欧洲、澳大利亚、加拿大、中国和英国运营有轨电车和轻轨系统。例子包括墨尔本有轨电车、曼彻斯特Metrolink、诺丁汉快线、纽卡斯尔轻轨、黄金海岸G:link、奥胡斯Letbane和都江堰有轨电车网络。其职责可包括服务交付、控制室运营、车队维护接口、车站管理、乘客信息以及与公交和其他模式的整合。
城际客运
长途客车及城际公交服务
凯奥雷斯通过加拿大Orléans Express和其他当地子公司参与城际和区域长途客车运营。这些服务连接密集城市交通网络以外的城市和地区，需要长途调度、车队管理、驾驶员运营、票务和客户服务系统。集团历史上的Cariane谱系为这种城际运输能力提供了重要基础。
专业出行服务
需求响应式、辅助客运及无障碍交通
凯奥雷斯提供需求响应式交通和行动不便乘客服务，包括专门的社区和辅助客运运营。这些服务通常使用预约或调度系统，将车辆和训练有素的工作人员与乘客需求相匹配。该业务解决首末公里空白、无障碍要求和固定路线网络无法高效服务的交通需求。
自动驾驶出行 · 2016
自动驾驶接驳车服务
凯奥雷斯已在里昂、拉德芳斯和拉斯维加斯等地测试和运营自动驾驶接驳车服务，与自动驾驶技术公司合作。该产品定位为固定路线交通的补充，适用于校园、商业区、首末公里连接和受控环境。运营涉及监督、乘客协助、安全程序以及与更广泛公共交通服务的整合。
出行基础设施服务 · 2010
停车及相邻出行服务
通过EFFIA及相关活动，凯奥雷斯参与停车管理和公共交通运营相邻的服务。停车能力可支持停车换乘系统、车站区域出行、支付服务和多式联运接入。这将集团的角色从运营车辆扩展到管理车站和城市目的地周围更广泛出行生态系统的一部分。
出行技术和乘客服务 · 2015
数字出行服务
凯奥雷斯开发用于行程规划、预订、购票、验证、开放支付和多模式旅行的数字工具。例子包括Plan Book Ticket概念、第戎网络的非接触式支付和荷兰的HelloGo应用程序。这些服务旨在使公共交通更容易发现和使用，同时为当局和运营商提供更好的乘客信息和网络整合工具。
争议事件
营销活动
- 2024科学碳目标排放路线图
Worldwide
凯奥雷斯报告其温室气体减排路线图已获得科学碳目标倡议的验证，并设定了2030年减排目标。
结果. 该路线图将脱碳正式确定为集团层面的战略优先事项。
- 2018第戎开放支付部署
France
凯奥雷斯在第戎交通网络上引入了开放支付解决方案，允许非接触式银行卡作为公交票使用。
结果. 该部署简化了票价获取，支持更无缝的乘客体验。
- 2017HelloGo多模式旅行应用程序
Netherlands
凯奥雷斯在荷兰推出HelloGo，帮助乘客规划、预订和购买涉及多种交通模式的旅程。
结果. 该应用程序支持凯奥雷斯在荷兰市场的出行即服务定位。
- 2016自动驾驶接驳车演示
France · United States
凯奥雷斯推出了自动驾驶接驳车服务和演示，包括在里昂的工作以及后来在拉德芳斯和拉斯维加斯的部署或试验。
结果. 该计划将凯奥雷斯定位为能够将新兴自动驾驶车辆整合到公共交通网络中的运营商。
- 2015Plan Book Ticket数字出行服务
France
凯奥雷斯推出了一项数字服务概念，将行程规划、预订和购票或验证结合在单个乘客旅程中。
结果. 该举措展示了凯奥雷斯向综合数字出行服务的转变，而不仅仅是运输运营。
- 2015生物甲烷公交部署
Sweden
凯奥雷斯在瑞典推出了生物甲烷动力公交服务，作为其替代燃料和低排放交通举措的一部分。
结果. 该项目有助于公司所宣称的对更清洁车队和能源转型的关注。
品牌决策
2026
领导层过渡后任命新集团首席执行官战略背景
在Marie-Ange Debon离开集团且Christelle Villadary担任执行委员会临时主席后，凯奥雷斯需要永久领导层。
采取的行动
监事会任命了Frédéric Van Heems，他于2026年3月16日就职。
后续影响
公司恢复了永久执行领导层，并明确关注发展、运营绩效、财务纪律、安全和可持续出行。
2025
收购Downer在Keolis Downer的49%股份并购背景
在与Downer合作运营15年后，凯奥雷斯选择直接控制其澳大利亚平台。
采取的行动
凯奥雷斯同意购买Downer Group的49%权益，并于2025年12月1日完成交易。
后续影响
凯奥雷斯成为澳大利亚业务的唯一股东，该业务开始从Keolis Downer更名为Keolis Australia，随后更名为凯奥雷斯品牌。
Downer disposal proceeds. A$68.7 million cash proceeds from the sale, according to Downer’s 2026 half-year reporting (Transaction completed 1 December 2025; reported in Downer half-year results for the period ended 31 December 2025)
2024
收购Pacific Western Transportation部门并购背景
凯奥雷斯将加拿大确定为公交和长途客车服务的增长市场。
采取的行动
凯奥雷斯收购了Pacific Western Transportation的两个客运部门。
后续影响
此次收购大幅增加了凯奥雷斯加拿大业务的规模。
2021
退出德国市场战略背景
凯奥雷斯审查了其国际组合，并选择退出德国铁路运营。
采取的行动
凯奥雷斯将Eurobahn出售给Team Treuhand，并结束了其在德国的直接市场存在。
后续影响
该决定将管理注意力和资本集中在凯奥雷斯保持更强战略地位的市场。
2015
构建数字和多模式出行方案战略背景
乘客和当局要求更便捷的行程规划、移动票务、综合支付以及交通模式之间的协调。
采取的行动
凯奥雷斯开发了Plan Book Ticket、开放支付工具以及后来的HelloGo，结合了交通信息、预订和票务功能。
后续影响
数字乘客服务成为凯奥雷斯向交通主管部门和本地网络提供的更广泛服务的一部分。
2014
扩展至自动化和国际城市轨道交通战略背景
城市当局越来越多地寻求私营部门专业知识来运营复杂的铁路系统和新兴的自动化网络。
采取的行动
凯奥雷斯在海得拉巴、滑铁卢地区、曼彻斯特、中国和卡塔尔寻求合同，包括自动化地铁和轻轨运营。
后续影响
公司更加紧密地与高容量铁路运营、自动化和公私合营模式联系在一起。
2012
收购Syntus全部控制权并收购Orléans Express并购背景
凯奥雷斯正在欧洲和北美扩展其综合公交和铁路以及城际客车业务。
采取的行动
凯奥雷斯从Nederlandse Spoorwegen购买了Syntus的剩余所有权权益，并收购了加拿大的Orléans Express。
后续影响
Syntus后来成为Keolis Nederland，而Orléans Express加强了集团的加拿大城际客车平台。
2010
2001
通过VIA-GTI与Cariane合并创建凯奥雷斯并购背景
VIA-GTI已发展出强大的城市交通地位，而Cariane专注于城际客运。合并这两项业务创建了一个更广泛的法国公共交通集团。
采取的行动
这些业务以凯奥雷斯的名义合并。
后续影响
该交易建立了凯奥雷斯后来在公交、铁路、有轨电车、地铁及相关出行服务领域进行国际扩张的企业平台。
来源12 个来源
- 1Keolisen.wikipedia.org
- 2Keolis governancekeolis.com
- 3Frédéric Van Heems appointed Chairman of Keolis Group Executive Boardkeolis.com
- 4Christelle Villadary appointed interim Chairwoman of the Keolis Executive Boardkeolis.com
- 5Keolis annual results for 2024keolis.com
- 6Keolis integrated report 2024keolis.com
- 7Keolis North America governance evolutionkeolis.com
- 8Keolis secures full ownership to accelerate its Australian strategykeolis.au
- 9Keolis begins a new chapter in Australiakeolis.au
- 10Downer 2026 half-year reportdownergroup.com
- 11Eurobahnen.wikipedia.org
- 12Downer disposal proceedsdownergroup.com
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