英菲尼迪

英菲尼迪是日本汽车制造商日产汽车有限公司的豪华车部门。该品牌于1989年11月8日在美国推出，当时日本汽车制造商纷纷创建独立的高端品牌，以更有效地在北美豪华车市场竞争。丰田建立了雷克萨斯，本田创建了讴歌；日产则将英菲尼迪定位为更具设计感和性能导向的替代品，区别于主流日产产品。 最初的产品线包括Q45豪华轿车和M30双门轿跑车。Q45旨在与大型欧洲和美国豪华轿车竞争，搭载强劲的V8发动机，并提供四轮转向和主动悬架。M30源自日产Leopard，作为较小的轿跑车。英菲尼迪早期的广告独具特色：其最初的广告活动强调风景、宁静和禅意主题，通常不展示车辆。尽管这种方法引起了关注，但早期销量疲软，品牌在建立清晰形象方面落后于雷克萨斯和讴歌。 在1990年代，英菲尼迪扩展到紧凑型和中型车辆，包括G20、J30、I30和I35，以及QX4运动型多用途车。QX4基于日产Pathfinder，是早期高端中型SUV之一。该时期的多款车型与日产车型共享平台或发动机，但英菲尼迪的产品形象仍不一致，其销量和品牌认知度落后于成熟的豪华竞争对手。 世纪之交，日产财务和战略重组导致重大重新定位。在卡洛斯·戈恩的领导下，英菲尼迪追求更运动、更动感的形象，主要针对宝马和其他欧洲性能豪华品牌。基于Skyline的G35轿车和轿跑车成为这一战略的核心。G35强劲的性能、后驱架构和良好的汽车媒体评价帮助重振了品牌，而FX跨界车则增添了独特、激进风格的实用车型。英菲尼迪随后扩展了产品线，包括M、QX56、EX、G37以及后来的QX系列。 该品牌在2000年代末开始向北美以外扩张。2008年宣布后，欧洲成为正式目标市场，并在多个国家分阶段推出。英菲尼迪还加强了对中国的关注，2012年将全球总部迁至香港，并于2014年通过日产与东风汽车合资在中国开始生产。公司于2013年引入了命名系统，轿车和轿跑车通常使用Q命名，跨界车和SUV使用QX命名。这使G轿车变为Q50，M轿车变为Q70，QX56变为QX80，EX变为QX50。 英菲尼迪在2010年代尝试了电气化、混合动力系统和性能品牌。它推出了IPL性能系列，并在M35h等车型中使用了混合动力技术。2018年，日产表示英菲尼迪将向电动化转型，计划从2021年起新车型采用混合动力或纯电动动力系统。公司后来退出西欧，理由是销量疲软和市场状况不佳，并于2019年结束了在英国的生产。截至2020年代初，英菲尼迪仍然活跃，其主要新车市场集中在北美、中国、台湾和中东。其核心产品组合越来越集中于跨界车和SUV，包括QX50、QX55、QX60和QX80。

英菲尼迪由日产在1980年代末日本汽车公司向北美豪华车市场扩张期间创建。1985年的《广场协议》和随后的自愿出口限制鼓励日本制造商在美国销售更少但价值更高的车辆。因此，日产开发了一个独立的高端品牌，而不是仅仅依赖其主流品牌。 该品牌于1989年推出Q45和M30。Q45是一款技术雄心勃勃的旗舰车型，配备V8发动机和先进的底盘设备，而M30是基于日产Leopard的较小轿跑车。英菲尼迪的广告刻意避免传统的豪华车形象。早期的广告展示自然环境，强调宁静、精致和氛围，而不是直接展示车辆。这使品牌在推出时具有独特性，但也使潜在客户更难理解产品及其竞争地位。 英菲尼迪在1990年代通过G20、J30、I30、I35和QX4扩展。QX4尤其重要，因为它使英菲尼迪进入了新兴的高端SUV细分市场。然而，产品线缺乏雷克萨斯和讴歌的连贯性和市场动力。一些轿车因不寻常的造型、有限的内部空间或与日产车型的差异化不足而受到批评。到1990年代末，英菲尼迪面临在日产内部变得战略边缘化的可能性。 日产与雷诺的联盟以及卡洛斯·戈恩领导下的重组产生了新方向。英菲尼迪寻求成为宝马的日本替代品，强调后驱平台、强劲发动机、操控性和表现力设计。基于日产Skyline的2002款G35成为关键产品。其性能和价值吸引了买家，帮助恢复了品牌的信誉。随后推出的FX跨界车以其独特的设计和运动导向的驾驶特性延续了这一成功。M轿车、QX56全尺寸SUV、EX紧凑型跨界车以及后来的G和Q车型扩大了产品组合。 在2000年代，英菲尼迪扩展到北美以外。欧洲在2000年代末开始分阶段推出，而中国变得越来越重要。英菲尼迪于2012年将全球总部迁至香港，并于2014年通过东风日产开始在中国生产。公司还推出了在英国组装的Q30紧凑型车辆，以进入新的高端细分市场。英国生产于2019年结束。 英菲尼迪于2013年修订了命名系统，将多个旧名称替换为Q和QX命名。G轿车变为Q50，M变为Q70，QX56变为QX80，EX变为QX50。电气化成为另一个战略重点：英菲尼迪推出了混合动力车型和IPL性能子品牌，日产在2018年宣布该品牌将转向混合动力和纯电动汽车。然而，该公司仍然是一个相对较小的高端竞争对手。2019年，它宣布退出西欧，留下北美、中国、台湾、中东和其他选定市场作为其主要运营区域。

• 2019

  宣布退出西欧

  [1]Infinitien.wikipedia.org

  英菲尼迪宣布退出西欧，并结束在英国的生产。

• 2018

  宣布电气化战略

  [1]Infinitien.wikipedia.org

  日产宣布英菲尼迪未来新车型将采用混合动力或全电动动力。

• 2014

  中国生产开始

  [1]Infinitien.wikipedia.org

  英菲尼迪通过与东风汽车的合作在襄阳开始生产车辆。

• 2013

  引入Q和QX命名系统

  [1]Infinitien.wikipedia.org

  英菲尼迪将其车型命名标准化为Q轿车和QX多功能车。

• 2012

  全球总部迁至香港

  [1]Infinitien.wikipedia.org

  英菲尼迪在香港建立全球总部结构，以支持国际和中国增长。

• 2008

  欧洲市场启动

  [1]Infinitien.wikipedia.org

  英菲尼迪开始在欧洲各国分阶段商业推出。

• 2003

  G35和FX强化品牌

  [1]Infinitien.wikipedia.org

  G35和FX确立了英菲尼迪现代性能导向的形象。

• 1996

  QX4进入高端SUV细分市场

  [1]Infinitien.wikipedia.org

  基于日产Pathfinder的QX4为英菲尼迪提供了早期的高端中型SUV产品。

• 1990

  G20加入产品线

  [1]Infinitien.wikipedia.org

  英菲尼迪增加紧凑型G20，源自日产Primera。

• 1989

  英菲尼迪在北美推出

  [1]Infinitien.wikipedia.org

  日产在美国推出英菲尼迪品牌，包括Q45旗舰轿车和M30轿跑车。

一个日本高端汽车品牌，定位围绕性能、表现力设计、技术和豪华，与雷克萨斯、讴歌、宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪和凯迪拉克竞争。

• 豪华轿车 · 1989

  Q45

  英菲尼迪最初的旗舰轿车，于1989年推出。它使用V8发动机，并提供先进的底盘技术，包括可选的四轮转向和主动悬架。该车型旨在与梅赛德斯-奔驰、宝马、捷豹和凯迪拉克的全尺寸豪华轿车竞争。

• 运动轿车和轿跑 · 2002

  G35/G37

  G35和后来的G37构成了英菲尼迪2000年代初复兴的核心。基于日产的后驱性能架构，该系列结合了强劲的V6发动机、运动操控以及轿车、轿跑车和敞篷车车身风格。它帮助英菲尼迪确立了日本性能豪华竞争者的地位。

• 性能跨界车 · 2003

  FX

  FX是一款运动型跨界车，使用与G系列相关的机械部件。其独特造型、强劲发动机和注重操控的特性使其区别于更传统的高端SUV，并成为英菲尼迪最知名的产品之一。

• 豪华轿车 · 2013

  Q50

  作为G轿车的继任者推出，Q50成为英菲尼迪的主要运动轿车，并采用了品牌修订后的Q系列命名。它提供汽油、混合动力以及部分版本的高性能动力系统。

• 豪华跨界车 · 2013

  QX50

  QX50是英菲尼迪的紧凑型高端跨界车，由EX系列演变而来。它面向寻求较小豪华多功能车的买家，并已成为英菲尼迪以跨界车为中心的产品组合中的重要产品。

• 三排豪华跨界车 · 2012

  QX60

  最初以JX35推出，QX60是一款面向家庭的三排跨界车，定位与讴歌MDX和其他中型高端SUV竞争。它也成为英菲尼迪首批在日本以外生产的车型之一。

• 全尺寸豪华SUV · 2004

  QX80

  QX80是英菲尼迪的大型SUV旗舰，源自QX56，基于日产的全尺寸卡车和SUV架构。它强调乘客容量、牵引能力、V8性能和高端配置。

• 2021

  英菲尼迪召回部分FX35和FX45汽车

  日产（中国）宣布召回3,179辆进口英菲尼迪FX35和FX45汽车，召回自2021年4月13日起实施。副驾驶安全气囊缺陷可能导致压力过大并造成气袋破损，影响预期的乘员保护性能。公司表示将免费更换安全气囊模块。

  来源

• 2021

  英菲尼迪FX35和FX45汽车在中国再次召回

  日产（中国）投资有限公司备案召回计划，涉及3,179辆生产日期为2007年4月10日至2008年10月17日的进口英菲尼迪FX35和FX45汽车。车辆安全气囊可能存在缺陷，在极端高温下可能因压力过大而破损。召回计划自2021年4月13日起实施，并将更换此前召回维修中可能存在新缺陷的零件。

  来源

• 2021

  英菲尼迪中国就QX60车主问题致歉并宣布设置专属客服

  在QX60车主反映车辆问题反复出现及保密协议相关投诉后，英菲尼迪中国向受影响车主致歉，并表示将设置专属客服进行一对一沟通。

  来源

• 2020

  日产召回车辆以更换高田安全气囊充气装置

  日产宣布在美国召回近30.8万辆汽车，以更换可能爆炸并喷射碎片的高田安全气囊充气装置。经销商计划于2月10日开始更换。此次召回涉及高田安全气囊充气装置缺陷，该装置可能爆炸并喷射碎片。公告称经销商定于2月10日开始更换工作。

  来源

• 2020

  日产和英菲尼迪车辆安全气囊召回公告

  日产北美宣布召回307,962辆日产和英菲尼迪汽车，以更换前排乘客安全气囊充气装置。公告称，推进剂老化可能导致充气装置爆炸，造成严重伤害或死亡。经销商将免费更换充气装置，召回预计于2020年2月10日开始。

  来源

• 2020

  日产（中国）宣布召回部分英菲尼迪QX60、Q70L汽车

  日产（中国）投资有限公司备案召回计划，涉及939辆进口英菲尼迪QX60和33辆进口英菲尼迪Q70L汽车。QX60召回原因为CVT油管可能装错并破损，极端情况下存在起火风险；Q70L召回原因为前大灯参数可能不符合国家强制性标准。公司表示将免费检查相关部件，必要时更换QX60油管，并为Q70L校对前大灯参数。

  来源

• 2020

  四个汽车品牌在中国宣布召回车辆

  2020年12月，捷豹路虎、英菲尼迪、宝马和大众在中国宣布召回车辆，共计41,272辆。公告提及的安全隐患包括电气故障、可能起火或燃油泄漏，以及车顶扰流板可能脱落。召回公告称将为相关车辆免费维修或更换部件。

  来源

• 2019

  日产因倒车摄像头显示问题召回车辆

  日产宣布召回美国、加拿大及其他国家的130万辆汽车，以解决倒车摄像头显示问题。该公司称，此问题违反联邦安全标准，并增加碰撞风险。

  来源

• 2019

  日产因潜在起火风险召回逾45万辆汽车

  日产宣布在全球召回逾45万辆汽车，原因是制动液可能泄漏至电路板，可能导致短路和起火。此次召回涉及部分日产和英菲尼迪车型。经销商将为所有受影响车辆更换泵。

  来源

• 2019

  日产宣布因起火风险在全球召回车辆

  日产宣布在全球召回约45万辆汽车，原因是制动液泄漏可能导致车辆起火。召回车型包括日产Pathfinder和英菲尼迪QX60 SUV。该消息于2019年11月15日被报道。

  来源

阅读更多(12)

• 2011英菲尼迪一级方程式合作

  International

  英菲尼迪赞助了红牛车队在2011年一级方程式赛季使用的雷诺发动机，将品牌与高性能赛车运动联系起来。

  结果. 该合作提升了英菲尼迪在赛车运动和性能方面的知名度。

  来源
• 1989禅意灵感上市广告

  United States

  英菲尼迪的上市广告使用宁静的自然意象和哲学、禅意主题，同时不清晰展示车辆。该活动旨在将新品牌与宁静和精致体验联系起来，而不是传统的汽车性能主张。

  结果. 它创造了独特的品牌印象，但并未产生英菲尼迪早期所需的销售动力。

  来源

• 2019

  退出西欧市场战略

  背景

  英菲尼迪在欧洲仍是一个小众高端品牌，销量疲软，英国脱欧带来了额外的不确定性。

  采取的行动

  英菲尼迪宣布退出西欧，并结束在英国的生产。

  后续影响

  该品牌将其国际活动集中在北美、中国、台湾和中东等市场。

  来源

• 2018

  电气化成为核心方向战略

  背景

  汽车制造商正在应对更严格的排放要求和日益增长的电动化需求。

  采取的行动

  日产宣布英菲尼迪的新车型将从2021年起采用混合动力或全电动。

  后续影响

  该公告确立了电气化作为该品牌预期的长期方向。

  来源

• 2013

  车型命名重组战略

  背景

  英菲尼迪在扩展产品线时寻求更清晰的全球产品结构。

  采取的行动

  品牌采用Q命名轿车，QX命名跨界车和SUV。

  后续影响

  旧车型被重新命名，包括G轿车改为Q50，QX56改为QX80。

  来源

• 2000

  英菲尼迪采用更运动的豪华战略战略

  背景

  品牌认知度低和竞争力下降使英菲尼迪落后于雷克萨斯、讴歌和领先的欧洲豪华品牌。

  采取的行动

  日产将英菲尼迪转向动感、强劲的车辆，旨在挑战宝马和其他性能豪华品牌。

  后续影响

  G35和FX随后成为品牌复苏的主要贡献者。

  来源

• 尚未确定

  报道2026.10.28

  Infiniti QX55退出台湾市场[19]Infiniti QX55退出台湾市场cars.tvbs.com.tw

  Infiniti QX55在台湾完售，并从Infiniti台湾官方网站的新车阵容下架，退出台湾市场。

• 2026.05

  报道2026.08.18

  英菲尼迪推出QX65跨界车[20]英菲尼迪推出QX65跨界车blackenterprise.com

  英菲尼迪推出QX65跨界车，起售价53,990美元，是其五年内推出五款新车战略的一部分。该车配备20扬声器Klipsch音响系统、ProPILOT 2.0高速公路免提驾驶功能，Autograph顶配版售价约70,000美元。

• 2021.12.18

  英菲尼迪终止与王力宏的合作[21]英菲尼迪终止与王力宏的合作finance.jrj.com.cn

  英菲尼迪于12月18日凌晨1时22分宣布终止与王力宏的合作；此前，该品牌于12月16日宣布王力宏成为其代言人。

• 2021.05.28

  报道2021.05.28

  Infiniti预告改款QX60将于6月23日发布[22]Infiniti预告改款QX60将于6月23日发布setn.com

  Infiniti释出改款QX60的内装前导影像，并预告该车定于6月23日正式发表；报道并未称发表已经举行。

• 2021.04.19

  报道2021.04.18

  英菲尼迪QX55在2021上海车展正式发布[23]英菲尼迪QX55在2021上海车展正式发布auto.sina.com.cn

  英菲尼迪于4月19日在2021上海车展正式发布全新中型轿跑SUV QX55。

• 尚未确定

  英菲尼迪FX35和FX45汽车在中国再次召回[16]Infiniti FX35 and FX45 recall announced in Chinaauto.sina.com.cn

  日产（中国）投资有限公司备案召回计划，涉及3,179辆生产日期为2007年4月10日至2008年10月17日的进口英菲尼迪FX35和FX45汽车。车辆安全气囊可能存在缺陷，在极端高温下可能因压力过大而破损。召回计划自2021年4月13日起实施，并将更换此前召回维修中可能存在新缺陷的零件。

• 2021.03.24

  英菲尼迪召回部分FX35和FX45汽车[15]Infiniti recalls certain FX35 and FX45 vehiclesauto.cnfol.com

  日产（中国）宣布召回3,179辆进口英菲尼迪FX35和FX45汽车，召回自2021年4月13日起实施。副驾驶安全气囊缺陷可能导致压力过大并造成气袋破损，影响预期的乘员保护性能。公司表示将免费更换安全气囊模块。

• 2021.03.15

  报道2021.03.15

  英菲尼迪中国就QX60车主问题致歉并宣布设置专属客服[17]Infiniti China apologizes and announces dedicated customer service for QX60 ownersfinance.sina.com.cn

  在QX60车主反映车辆问题反复出现及保密协议相关投诉后，英菲尼迪中国向受影响车主致歉，并表示将设置专属客服进行一对一沟通。

• 2020.12.25

  报道2020.12.24

  Infiniti宣布结束与Renault的F1合作[24]Infiniti宣布结束与Renault的F1合作nownews.com

  Infiniti表示与Renault的合作将于2020年底结束，并称未来不再参与F1活动。报导内容是该项宣布，并未证实合作当时已结束。

• 2020.12.11

  四个汽车品牌在中国宣布召回车辆[14]Four automakers announce vehicle recalls in Chinaauto.cnfol.com

  捷豹路虎、英菲尼迪、宝马和大众在中国宣布召回车辆，共计41,272辆。召回涉及电气故障、可能起火或燃油泄漏，以及车顶扰流板可能脱落等安全隐患；公告称将免费维修或更换部件。

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