通用汽车加拿大公司
通用汽车在加拿大的子公司，负责车辆销售、工程、制造及相关业务。
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概览
通用汽车加拿大公司是总部位于美国的汽车集团通用汽车在加拿大的子公司，法定名称为通用汽车加拿大有限公司，在加拿大从事汽车制造、工程、销售、经销商分销及企业职能。其总部位于安大略省奥沙瓦，自二十世纪初以来该公司与该城市紧密相关。 该业务源于加拿大马车制造商塞缪尔·麦克劳林与威廉·C·杜兰特的别克组织之间的合作关系。麦克劳林于1907年在安大略省创立了麦克劳林汽车公司，最初使用别克动力总成组装车辆。1908年，麦克劳林和杜兰特建立了通用汽车控股公司的利益关系，将他们的业务联系起来。麦克劳林后来收购了加拿大雪佛兰业务，1918年加拿大业务重组为通用汽车加拿大有限公司，这为通用汽车在加拿大的长期制造和分销业务奠定了公司基础。 在二十世纪的大部分时间里，通用汽车加拿大公司是加拿大最大的工业企业之一。奥沙瓦工厂在不同时期生产雪佛兰、别克、凯迪拉克、拉萨尔和卡车产品，而麦克劳林品牌的车辆在1923年至1942年间以麦克劳林-别克的名义销售。第二次世界大战期间，民用汽车生产暂停；恢复生产后，麦克劳林-别克名称被别克品牌取代。 随着北美汽车行业重组，通用汽车加拿大公司的角色发生了重大变化。公司经历了工厂关闭、经销商减少、劳动力缩减以及生产向卡车、电动汽车、软件和先进车辆系统转移。2009年，在全球金融危机和通用汽车严重财务困难之后，加拿大联邦和省政府承诺提供总计30亿加元的援助。通用汽车加拿大公司随后缩减了其加拿大经销商网络和就业基础，作为通用汽车更广泛重组的一部分。 奥沙瓦仍然是公司身份的核心部分。通用汽车于2018年宣布奥沙瓦装配厂将关闭，结束了该市约一个世纪的汽车及相关制造业务。然而，2020年，公司宣布该工厂将重新开放用于皮卡生产，雪佛兰Silverado和GMC Sierra的组装于2022年开始，就业人数高达2500人。通用汽车还宣布将其位于安大略省英格索尔的CAMI装配厂转型为BrightDrop车辆的大型商用电动汽车工厂。 除了制造，通用汽车加拿大公司还运营重要的工程和软件能力。其加拿大技术中心于2001年在奥沙瓦开业，支持车辆设计、验证、嵌入式控制、高级驾驶辅助、信息娱乐、替代推进及其他技术项目。后来在安大略省万锦市设立的软件开发中心扩大了加拿大在驾驶辅助系统、自动驾驶技术和信息娱乐方面的工作。在COVID-19大流行期间，通用汽车加拿大公司还为加拿大政府生产口罩，完成了以成本价制造1000万个口罩的承诺。 如今，通用汽车加拿大公司最好被理解为通用汽车内部的一个国家运营组织，而不是一个独立的汽车品牌。其活动涵盖在加拿大销售的雪佛兰、GMC、别克和凯迪拉克产品；车辆和软件工程；装配和供应链运营；经销商关系；以及公共和工业合作伙伴关系。其历史既反映了汽车制造对加拿大的重要性，也反映了汽车行业向电气化、软件和商业出行更广泛转型的趋势。
沿革
通用汽车加拿大公司的起源在于加拿大领先的马车制造商塞缪尔·麦克劳林与美国通用汽车组织创始人威廉·C·杜兰特之间的工业合作关系。麦克劳林于1907年在安大略省创立了麦克劳林汽车公司。第一年，公司售出154辆汽车。麦克劳林没有开发完全独立的动力总成，而是与别克达成长期协议，由别克供应发动机及相关部件。麦克劳林制造或组装加拿大车身、底盘和行走机构。 1908年，麦克劳林和杜兰特通过交换各自企业的所有权股份，建立了通用汽车控股公司的利益关系。麦克劳林后来加入了通用汽车董事会。1915年，他收购了加拿大雪佛兰汽车公司，其奥沙瓦工厂使用雪佛兰发动机和麦克劳林车身生产雪佛兰汽车。1918年，加拿大公司与雪佛兰加拿大合并，更名为通用汽车加拿大有限公司。麦克劳林继续担任加拿大组织总裁，后来成为通用汽车的董事和副总裁。 加拿大业务继续以多个通用汽车品牌制造和销售车辆。从1923年到1942年，麦克劳林的别克产品以麦克劳林-别克的名义销售。第二次世界大战期间汽车生产暂停，最后一辆麦克劳林-别克于1942年生产。民用生产恢复后，车辆仅以别克品牌销售。奥沙瓦工厂在公司历史上不同时期还生产雪佛兰、凯迪拉克、拉萨尔和卡车产品。 通用汽车加拿大公司成为加拿大最著名的工业企业之一。在20世纪70年代，它跻身加拿大最大公司之列，与主要金融、通信和消费企业并列。其制造足迹和就业使其成为安大略省工业经济的重要机构。1989年，公司在奥沙瓦的安大略湖岸边开设了新总部大楼，加强了该市与通用汽车名称的联系。 公司的工程角色随着2001年奥沙瓦加拿大技术中心的开设而扩大。早期加拿大工程工作主要集中在改进和调整已投产的车辆。技术中心将任务扩大到包括未来车辆开发、验证、先进推进、软件、车辆控制以及支持在加拿大和其他地方生产的产品。奥沙瓦校区附近的试车跑道支持车辆硬件和软件的测试和集成，包括高级驾驶辅助和信息娱乐系统。通用汽车后来在安大略省万锦市开设了一个软件开发中心，于2016年宣布，2017年开业，以支持自动驾驶技术、驾驶辅助和信息娱乐。 2008年金融危机暴露了北美汽车行业的脆弱性。销量下降和通用汽车的严重财务压力导致政府对通用汽车加拿大公司的支持，联邦和省级援助承诺总额达30亿加元。2008年，通用汽车和加拿大汽车工人工会达成了一项临时集体协议，包括对奥沙瓦生产的承诺。然而，在批准后不到三周，通用汽车宣布进一步关闭卡车和运动型多功能车工厂，以应对高油价和卡车需求下降。这一宣布引发了加拿大汽车工人工会在通用汽车加拿大公司奥沙瓦总部为期12天的封锁。封锁在安大略省法院命令后结束，随后进一步谈判产生了工人补偿和对奥沙瓦汽车生产的额外承诺。 2009年，通用汽车加拿大公司宣布大幅裁员和缩减加拿大经销商网络的计划。这些措施伴随着通用汽车在美国破产程序后的重组。加拿大政府作为更广泛救助的一部分收购了母公司的股份，并于2015年初出售了其通用汽车股份。 另一个转折点出现在2018年11月，当时通用汽车宣布奥沙瓦装配厂将关闭。这一决定似乎结束了该市在汽车及相关制造领域长达一个世纪的角色。2020年11月，公司部分扭转了这一方向，宣布奥沙瓦将重新开放用于皮卡生产。雪佛兰Silverado和GMC Sierra的组装计划在重新开放的工厂进行，生产于2022年开始，就业人数多达2500人。 通用汽车加拿大公司也参与了通用汽车向电气化的转型。2021年，通用汽车宣布将英格索尔的CAMI装配厂转型为BrightDrop产品（包括EV600）的大型商用电动汽车工厂。在COVID-19大流行期间，公司利用其奥沙瓦业务为加拿大政府生产口罩，完成了以成本价制造1000万个口罩的承诺。 因此，现代组织结合了历史悠久的制造基础与工程、软件、电气化和商用车辆活动。其加拿大身份仍以奥沙瓦为中心，而其运营和能力扩展到英格索尔、万锦、汽车经销商以及通用汽车更广泛的北美网络。
- 2021
CAMI转型生产BrightDrop车辆
[1]通用汽车宣布将CAMI装配厂转型为商用电动汽车制造工厂。
- 2020
奥沙瓦重新开放宣布
[1]通用汽车宣布计划重启奥沙瓦制造，生产雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡。
- 2018
奥沙瓦关闭宣布
[1]通用汽车宣布计划关闭奥沙瓦装配厂。
- 2017
万锦软件中心开业
[1]通用汽车加拿大公司的万锦工厂开始运营，以支持软件、自动驾驶、高级驾驶辅助和信息娱乐项目。
- 2009
重组缩减加拿大业务
[1]在通用汽车金融危机后的重组期间，通用汽车加拿大公司宣布大幅裁员和缩减经销商网络。
- 2008
加拿大汽车工人工会达成谈判协议
[1]通用汽车和加拿大汽车工人工会达成了一项临时集体协议，包含对加拿大工厂的生产承诺。
- 2001
加拿大技术中心开业
[1]奥沙瓦技术中心扩大了通用汽车加拿大公司在车辆工程、验证、软件和先进技术开发方面的作用。
- 1989
新奥沙瓦总部开业
[1]通用汽车加拿大公司在奥沙瓦安大略湖滨开设了一座引人注目的新总部大楼。
- 1918
通用汽车加拿大公司成立
[1]麦克劳林的公司与雪佛兰加拿大合并，更名为通用汽车加拿大有限公司。
- 1915
麦克劳林收购加拿大雪佛兰汽车公司
[1]加拿大雪佛兰业务成为麦克劳林业务的一部分，并在奥沙瓦生产雪佛兰汽车。
产品与定位
一家主要的加拿大汽车运营组织，结合了通用汽车的车辆销售、制造、工程、软件开发和经销商分销。
乘用车、皮卡和运动型多功能车 · 1915
雪佛兰汽车
自加拿大雪佛兰业务并入通用汽车组织以来，雪佛兰一直是通用汽车加拿大公司制造和销售历史的核心。加拿大工厂在不同时期生产过雪佛兰乘用车和卡车。雪佛兰Silverado是与奥沙瓦装配厂计划重新开放相关的皮卡产品之一。
皮卡
GMC Sierra
GMC Sierra是一款全尺寸皮卡，被选为重新开放的奥沙瓦装配厂的生产车型。其计划中的加拿大生产标志着从先前宣布的关闭转向在安大略省恢复卡车制造。
皮卡
雪佛兰Silverado
雪佛兰Silverado是一款全尺寸皮卡，在通用汽车宣布工厂重新开放后指定在奥沙瓦生产。它是通用汽车加拿大公司重新聚焦皮卡组装的一部分，并支持其在加拿大的制造足迹。
商用电动汽车 · 2022
BrightDrop EV600
BrightDrop EV600是一款商用电动送货车，与通用汽车计划将安大略省英格索尔的CAMI装配厂转型为大型电动汽车制造工厂有关。该项目标志着通用汽车加拿大公司参与集团的商业电气化战略。
历史汽车 · 1923
麦克劳林-别克
麦克劳林-别克是1923年至1942年间麦克劳林基于别克的汽车所使用的历史加拿大品牌。这些车辆结合了别克动力总成与加拿大生产和车身。战后生产暂停后，该名称消失，战后车辆以别克品牌恢复。
汽车工程和软件 · 2001
加拿大技术中心工程服务
通用汽车加拿大公司的加拿大技术中心支持车辆设计、验证、嵌入式控制、高级驾驶辅助、信息娱乐、替代推进及其他技术项目。奥沙瓦校区包括一个用于集成软件和车辆系统的测试跑道，是通用汽车北美工程网络的重要组成部分。
营销活动
品牌决策
2021
将CAMI装配厂转型为BrightDrop电动汽车新品背景
通用汽车正在扩大其商用电动汽车战略，并为电动出行产品分配新的制造产能。
采取的行动
通用汽车宣布，英格索尔的CAMI装配厂将成为生产BrightDrop车辆（包括EV600）的大型商用电动汽车工厂。
后续影响
这一决定使通用汽车加拿大公司的制造网络定位于商用车辆电气化。
2020
重新开放奥沙瓦生产皮卡换代背景
在宣布关闭后，通用汽车重新考虑了奥沙瓦在其卡车制造网络中的作用。
采取的行动
通用汽车宣布奥沙瓦将于2022年开始恢复生产雪佛兰Silverado和GMC Sierra卡车，潜在就业人数高达2500人。
后续影响
这一决定恢复了奥沙瓦的车辆组装，并将该工厂转向全尺寸皮卡生产。
2018
宣布关闭奥沙瓦装配厂战略背景
通用汽车正在重组其北美制造网络，并根据不断变化的车辆需求调整产能。
采取的行动
通用汽车宣布奥沙瓦装配厂将关闭。
后续影响
这一宣布似乎结束了奥沙瓦一个世纪的汽车制造，但该工厂后来被选为重新生产皮卡。
2009
重组加拿大就业和经销商战略背景
通用汽车的金融危机和破产重组恰逢汽车需求下降以及削减加拿大固定成本的压力。
采取的行动
通用汽车加拿大公司宣布计划削减其加拿大一半以上的工作岗位，并将其经销商网络从约709个地点减少到约470个。
后续影响
这些措施减少了通用汽车加拿大公司的就业和零售足迹，而母公司则重组了其北美业务。
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