高尔基汽车厂

GAZ，全称高尔基汽车厂，是一家历史悠久的俄罗斯汽车制造商，总部位于下诺夫哥罗德。该公司于1932年开始生产，当时名为下诺夫哥罗德汽车厂，此前苏联与福特汽车公司于1929年达成协议。福特为综合汽车厂的建设与运营提供技术援助，而苏方则购买车辆、零部件并获取制造专业知识。首批产品是基于福特AA型的GAZ-AA卡车和基于福特A型的GAZ-A轿车。1933年，下诺夫哥罗德更名为高尔基，工厂随之采用GAZ名称。 在苏联时期的发展中，GAZ成为该国最重要的汽车生产商之一。其产品组合从基本卡车和轿车扩展到军用车辆、装甲车、客车和行政轿车。1936年开始生产的GAZ-M1成为战前和战时的重要轿车。二战期间，工厂生产军用车辆，并利用租借法案提供的零部件组装部分雪佛兰卡车。GAZ还生产了BA-20和BA-64等装甲侦察车，后来供应BTR-40和BTR-152等装甲运兵车。 战后，GAZ推出了GAZ-M20胜利，这是该时期最重要的苏联轿车之一。随后，公司生产了吉姆、伏尔加和海鸥系列。伏尔加成为苏联汽车生活的重要象征，服务于私人车主以及国家机构和出租车队。海鸥车型占据更高端的豪华细分市场，供高级官员使用。GAZ在20世纪60年代和70年代继续通过GAZ-52、GAZ-53和GAZ-66等车型实现卡车产品组合的现代化。GAZ-66尤其与军事、工业和越野应用相关联。 公司于1971年重组为AvtoGAZ，并于1981年生产了其第1000万辆汽车。苏联解体后，GAZ经历了重大战略变革。轿车业务一度保留，但公司日益专注于商用车和工业制造。1994年，它推出了Gazelle轻型商用车，这成为公司后苏联身份的核心。后来的商用车家族包括Sobol和Valdai。GAZ还与大众集团、通用汽车和戴姆勒等国际公司签订了合同制造协议。 GAZ于2000年被西伯利亚铝业恶意收购，随后成为与GAZ集团相关的工业结构的一部分。在2000年代，它通过收购英国面包车制造商LDV进行扩张，尽管后来伯明翰的LDV生产停止，该业务被出售。GAZ还从克莱斯勒收购了制造设备，并利用其下诺夫哥罗德工厂进行外国品牌车辆的合同组装。协议涵盖雪佛兰Aveo、斯柯达Yeti、大众Jetta、斯柯达Octavia和梅赛德斯-奔驰Sprinter等车型。 公司于2010年结束了其最后一款伏尔加轿车衍生车型伏尔加Siber的生产，并停止了伏尔加系列。此后，GAZ主要定位为商用车和工业制造商，产品涵盖面包车、小型客车、中型卡车、客车、底盘、发动机和专用车辆。其市场定位强调耐用性、有效载荷、可维护性以及对俄罗斯运营条件的适应性。公司还探索了替代动力系统，包括2021年关于准备大规模生产氢发动机的公告。GAZ仍然是俄罗斯重要的工业品牌，尽管其所有权环境和融资受到与奥列格·德里帕斯卡相关的国际制裁的影响。

GAZ起源于20世纪20年代末和30年代初的苏联工业化计划。1929年5月，苏联与福特汽车公司签署协议，苏方购买车辆和零部件，福特为下诺夫哥罗德综合汽车厂的建设提供技术援助。工厂于1932年1月1日开始生产。其首批产品是NAZ-AA卡车和GAZ-A轿车，均源自福特设计。1933年城市更名为高尔基后，工厂采用GAZ名称。 早期工厂建立了广泛的制造基础。GAZ-M1于20世纪30年代中期推出，大量源自福特工程，但根据苏联需求进行了调整。二战期间，工厂大幅转向军事生产。它生产卡车、军用车辆和装甲车，并根据租借法案利用美国提供的零部件组装部分雪佛兰军用卡车。BA-20、BA-6、BA-3和BA-64装甲车是公司著名的战时产品。 1945年后，GAZ开发了具有更强独立苏联身份的车辆。GAZ-M20胜利于1946年投产，成为该国战后最具代表性的汽车之一。随后是GAZ-12吉姆、GAZ-21和GAZ-24伏尔加以及大型海鸥车型。伏尔加服务于政府机构、出租车运营商和私人用户，与苏联公共生活紧密相连。GAZ还开发了特殊变体，包括使用海鸥发动机的限量高性能伏尔加衍生车型，用于国家安全应用。 军事和商业生产仍然重要。公司生产了包括BTR-40和BTR-152在内的装甲运兵车，而其卡车系列在20世纪60年代通过GAZ-52、GAZ-53A和GAZ-66进行了更新。GAZ-66尤其成为广泛认可的军用和工业全地形卡车。工厂在20世纪60年代和70年代进行了现代化改造，包括1962年安装自动化精密车间。1971年，企业重组为AvtoGAZ并获得列宁勋章。1981年3月，它生产了第1000万辆汽车。 后苏联转型带来了所有权、市场和产品变化。GAZ于2000年被西伯利亚铝业收购。2003年，轿车被明确降级，新GAZ-3115的计划被放弃。决定性的商业转变来自1994年开始生产的Gazelle轻型商用车。Gazelle连同Sobol家族和后来的Valdai产品，使公司在面包车、小型客车、底盘以及轻中型运输领域占据强势地位。 GAZ在2000年代和2010年代寻求国际伙伴关系和合同制造。它于2006年收购LDV，尽管英国工厂后来停止生产并于2009年出售。GAZ还从克莱斯勒斯特林海茨工厂收购了工具，并将其俄罗斯工厂用于外国品牌组装。与戴姆勒、通用汽车和大众集团的协议涵盖梅赛德斯-奔驰Sprinter、雪佛兰Aveo、大众Jetta、斯柯达Yeti和斯柯达Octavia项目。这些安排使GAZ能够利用其工业产能，同时获得当代全球生产流程的经验。 公司在2010年结束伏尔加Siber生产后停止了伏尔加轿车系列。此后，其身份集中在商用车、客车、卡车、动力系统和专用运输上。GAZ集团还研究了替代推进系统，包括氢发动机。在2010年代末，与奥列格·德里帕斯卡相关的美国制裁造成了财务压力，并促使请求国家支持。尽管存在这些困难，GAZ仍然是俄罗斯主要的汽车工业品牌，其遗产从福特援助的苏联大规模生产延伸到现代商用车制造。

• 2011

  大众集团制造协议

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  GAZ集团与大众集团俄罗斯签署了在下诺夫哥罗德进行合同制造的长期协议。

• 2010

  伏尔加轿车生产结束

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  GAZ结束了伏尔加Siber的生产，并停止了伏尔加轿车系列。

• 2000

  西伯利亚铝业收购

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  GAZ被西伯利亚铝业恶意收购。

• 1994

  Gazelle开始生产

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  公司开始生产Gazelle轻型商用车，该车型后来成为其商业战略的核心。

• 1981

  生产第1000万辆汽车

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  GAZ于3月生产了其第1000万辆汽车。

• 1971

  重组为AvtoGAZ

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  工厂将各分包商整合到AvtoGAZ结构下，并获得列宁勋章。

• 1946

  GAZ-M20胜利投产

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  胜利成为战后主要的苏联轿车，也是GAZ自身汽车发展的重要里程碑。

• 1933

  采用GAZ名称

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  下诺夫哥罗德更名为高尔基后，工厂成为高尔基汽车厂。

• 1932

  工厂开始生产

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  下诺夫哥罗德汽车厂开始生产NAZ-AA卡车和GAZ-A轿车。

• 1929

  苏福特技术协议

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  苏联与福特汽车公司就购买车辆和为下诺夫哥罗德新综合汽车厂提供技术援助达成协议。

一家注重实用性和耐用性的俄罗斯汽车制造商，专注于商业运输、车队使用和专用应用。

• 轻型商用车 · 1994

  Gazelle

  Gazelle于1994年推出，是GAZ最知名的后苏联商用车家族。它包括面包车、底盘驾驶室、小型客车和其他配置，用于货物运输、客运、市政工作和小型企业使用。该系列帮助GAZ摆脱了对轿车的依赖，并成为其商业战略的主要基础。GAZ后来推出了Gazelle Business系列，配备更新的发动机，支持汽油、柴油和液化石油气动力系统。

• 轻型商用车

  Sobol

  Sobol是定位低于或与Gazelle应用并行的轻型商用车家族。它提供面包车、小型客车和多功能配置，用于城市配送、客运和服务车队。其紧凑的尺寸和相对简单的机械结构反映了GAZ在苛刻运营环境中对实用性和可维护性的重视。

• 中型卡车

  Valdai

  Valdai是中型商用车系列，用于货物和专用运输应用。它将GAZ的商业产品组合从轻型面包车和小型客车扩展到更重的城市和区域配送工作。该名称与现代化的卡车产品相关联，专为寻求有效载荷、机动性和运营成本之间平衡的车队运营商设计。

• 乘用车 · 1956

  伏尔加

  伏尔加是GAZ在苏联和早期后苏联时期的主要轿车系列。GAZ-21和GAZ-24等车型成为广泛认可的国家、出租车和私人车辆。该系列因其宽敞、坚固和适合长途使用而受到重视。在伏尔加Siber于2010年停产后，该系列的生产结束。

• 豪华乘用车

  海鸥

  海鸥是GAZ的大型豪华轿车系列，以GAZ-13和GAZ-14等车型为代表。这些车辆主要与高级官员和国家机构相关，而非大众私人拥有。它们为GAZ提供了高于伏尔加的声望导向产品，并展示了公司生产大型高规格汽车的能力。

• 全地形卡车

  GAZ-66

  GAZ-66是为军事、工业和公用事业应用开发的坚固全地形卡车。它成为公司最知名的卡车设计之一，并因其越野能力和适应性而受到重视。该车服务于军事和民用运营商，并帮助GAZ在专业和恶劣环境运输领域建立了声誉。

• 乘用车 · 1946

  GAZ-M20胜利

  胜利于1946年投产，是一款流线型战后轿车。它是苏联设计的重要里程碑，也是GAZ为战后市场开发的首批主要产品之一。该车将相对实惠的价格与现代快背造型相结合，并在GAZ生产至1958年。

• 2021

  氢发动机生产准备新品

  背景

  GAZ集团为未来的商业和工业应用探索替代动力系统。

  采取的行动

  其Silovye Agregaty部门宣布准备大规模生产氢发动机。

  后续影响

  该公告表明GAZ计划将其动力系统活动扩展到传统内燃机技术之外，尽管后续生产结果尚未在此确定。

  来源

• 2019

  在制裁压力下请求国家支持其他

  背景

  美国对奥列格·德里帕斯卡及相关资产的制裁被描述为使GAZ面临流动性和违约风险。

  采取的行动

  GAZ请求政府救助，据同期参考资料报道约为4.68亿美元。

  后续影响

  制裁成为公司融资和运营环境的重要问题，而GAZ工人公开抗议这些措施。

  Requested bailout. (2019)

  来源

• 2011

  扩大国际合同制造战略

  背景

  GAZ寻求利用其下诺夫哥罗德的生产能力，同时与全球汽车制造商建立关系。

  采取的行动

  GAZ集团与大众集团俄罗斯签署协议，并继续涉及通用汽车和戴姆勒的合同生产计划。

  后续影响

  工厂根据合作伙伴安排组装或准备组装大众、斯柯达、雪佛兰和梅赛德斯-奔驰的车型。

  来源

• 2010

  伏尔加系列停产换代

  背景

  伏尔加Siber是GAZ的最后一款轿车车型，因为公司将重点转向商用车。

  采取的行动

  GAZ结束了伏尔加Siber的生产，并停止了伏尔加轿车系列。

  后续影响

  该品牌的现代身份主要与面包车、卡车、客车和专用商业运输相关联。

  来源

• 2003

  轿车被降级战略

  背景

  GAZ重新评估了其后苏联产品战略，因为竞争和市场条件使大规模轿车生产不再是业务的核心。

  采取的行动

  公司宣布轿车不再是优先事项，并放弃了新GAZ-3115车型的计划。

  后续影响

  GAZ日益专注于轻型商用车、卡车、客车和合同制造。

  来源

1. 1GAZen.wikipedia.org