福特新西兰
企业品牌
未认领福特汽车公司的新西兰子公司，历史上负责本地组装，目前负责在新西兰进口、分销和支持福特汽车。
最近更新 2026年10月14日
概览
福特新西兰是福特汽车公司的新西兰子公司。其本地组装和分销业务始于1936年，此前福特在新西兰由殖民汽车公司（CMC）代理多年。该子公司成为该国重要的汽车制造企业之一，最初从完全拆散的套件组装车辆，后来生产来自英国、加拿大和澳大利亚的多种福特车型。其与CMC的长期合作关系也帮助建立了世界上最古老的福特经销商网络之一。 公司的第一家主要工厂建在惠灵顿附近的哈特河谷的Seaview。选址是因为其港口、铁路和公路连接、可用的工业用地以及靠近工厂工人的住房。生产始于1936年10月，当时工厂建筑尚未完全完工。早期产量包括1936年福特Model 68 V8、英国Model C和Model Y，随后是Prefect和Anglia等福特汽车。该工厂采用了日光工厂设计和与福特国际制造相关的移动生产线生产方法。 第二次世界大战期间，福特新西兰将生产转向军事需求。公司生产了超过10,000辆车辆，包括布伦机枪运载车，以及大量手榴弹和迫击炮弹。1946年恢复民用车辆组装，同年福特森拖拉机开始本地组装。战后几十年，新西兰消费者熟悉了源自英国的福特车型，包括Anglia、Escort、Cortina、Zephyr和Zodiac。澳大利亚制造的Falcon和Fairmont车型也很重要，特别是在1960年代至1980年代。 福特新西兰的制造足迹随时间扩大。1965年开设了奥克兰零件仓库，1972年在Wiri建立了变速箱和底盘工厂，并于同年完成了奥克兰组装厂。Wiri工厂于1973年开始组装Falcon，后来支持其他制造活动，包括1981年开始生产合金轮毂。1987年和1988年的重大重组将大部分业务从惠灵顿迁至奥克兰；Seaview工厂在1988年关闭，结束了五十多年的生产。 从1980年代初开始，福特新西兰越来越多地使用与马自达共享的车型。基于马自达的Laser和Telstar在重要市场细分中取代了本地熟悉的Escort和Cortina。福特新西兰还组装了一段时间的Sierra，并提供独特的Telstar旅行车和Telstar Orion变体。1987年马自达关闭其Ōtāhuhu组装厂后，福特新西兰和马自达参与了新西兰车辆组装公司（VANZ），福特持有74%的股份。VANZ组装了密切相关的马自达323和626车型以及福特Laser和Telstar。 新西兰1980年代末的经济改革降低了汽车进口关税并鼓励从日本进口二手车，使本地组装在商业上变得困难。更多进口澳大利亚车辆和来自日本二手车型的竞争进一步削弱了国内生产的理由。VANZ于1997年停止运营，福特新西兰的产品系列随后完全进口。Wiri合金轮毂业务于2001年出售。 福特新西兰现在代表福特在新西兰市场的汽车业务，而不是运营本地汽车组装行业。其产品包括乘用车、运动型多用途车、电动汽车和商用车。Ranger一直是核心商业和车队产品，而Mustang、Everest、Transit家族和更新的电动车型拓宽了产品组合。因此，公司的历史跨越了帝国时代的车辆组装、战时生产、战后工业发展、与马自达的联合制造、本地组装的结束以及向进口业务的转变。
沿革
福特的新西兰业务起源于福特加拿大的国际扩张。福特加拿大成立于1904年，负责在大英帝国领土（包括新西兰）制造和销售福特产品，部分原因是为了避免对美制进口征收关税。在新西兰，该业务最初由殖民汽车公司代理。与南非和澳大利亚不同，福特在那里较早建立了公司控制的业务，新西兰保留了更长时间的代理安排，因为福特认为CMC的表现令人满意。 福特新西兰有限公司成立于1936年，使新西兰成为福特海外帝国领土中最后一个由公司直接接管的地区。CMC继续发展福特零售店，创建了对新西兰经销商网络仍然重要的关系。福特选择惠灵顿附近的哈特河谷的Seaview作为其第一家工厂。该地点提供港口、铁路和公路通道、工业用地以及靠近工人的住房。该建筑遵循福特的日光工厂模式，采用大面积玻璃、单层布局和生产线方法。 组装始于1936年10月，当时工厂尚未完全完工。首批车辆包括从福特加拿大以完全拆散形式运来的1936年Model 68 V8，以及英国福特车型如Model C和Model Y。该系列后来包括福特Ten、Prefect和Anglia。第二次世界大战期间，民用组装暂停，转而进行军事生产。福特新西兰生产了10,423辆车辆，包括布伦机枪运载车，并制造了数百万枚手榴弹和超过一百万发迫击炮弹。1946年恢复民用组装，同时开始本地组装福特森拖拉机。 在战后的大部分时间里，福特新西兰生产或组装英国福特产品。Anglia、Escort、Cortina、Zephyr和Zodiac成为新西兰熟悉的车辆，而澳大利亚的Falcon和Fairmont也很重要。1965年，福特在奥克兰开设了零件仓库。公司于1972年在Wiri增加了变速箱和底盘制造，同年完成了奥克兰组装厂，并于1973年开始在那里组装Falcon。1981年随后建立了合金轮毂工厂。 福特在1980年代末重组了其制造网络。大部分业务从Seaview迁至Wiri，惠灵顿工厂于1988年关闭。在此期间，福特新西兰越来越多地使用与马自达共同开发的产品。基于马自达的Laser和Telstar取代了本地系列中的Escort和Cortina。福特还组装了一段时间的Sierra，新西兰获得了在日本以外不寻常的Telstar旅行车变体。1987年马自达关闭其Ōtāhuhu工厂后，福特-马自达关系变得更加一体化。新西兰车辆组装公司成立为合资企业，福特新西兰持有74%的股份。其设施组装了马自达323和626车型以及相应的福特Laser和Telstar。 新西兰的经济自由化改变了制造环境。较低的进口关税增加了进口车辆的可用性，而日本二手车进口对本地组装产品施加了额外压力。机械相关的日本市场马自达和福特车型进入市场，澳大利亚制造的车辆更容易进口。这些力量削弱了本地组装的可行性。VANZ于1997年结束运营，此后福特新西兰的产品完全进口。Wiri合金轮毂工厂于2001年出售。福特澳大利亚后来于2016年结束了自己的制造业务，进一步改变了区域供应背景。 因此，现代福特新西兰业务主要是一个市场、分销和客户支持运营。其系列包括乘用车、SUV、电动汽车、皮卡、货车和卡车。Ranger、Everest、Mustang、Mustang Mach-E和Transit家族代表了新西兰产品中记录最充分的当前或近期类别，而公司的历史重要性在于其作为主要本地组装商和战时制造商的角色。
- 2001
Wiri合金轮毂工厂出售
[1]随着福特前制造足迹继续收缩，Wiri的合金轮毂业务被出售。
- 1997
VANZ和本地车辆组装结束
[1]新西兰车辆组装公司停止运营，结束了福特的本地车辆组装活动。
- 1988
Seaview工厂关闭
[1]在重大重组和迁往奥克兰后，最初的Seaview工厂关闭。
- 1981
合金轮毂工厂开业
[1]福特新西兰在Wiri开设了合金轮毂制造工厂。
- 1973
Falcon组装在Wiri开始
[1]Wiri工厂开始组装澳大利亚来源的福特Falcon。
- 1972
Wiri制造扩张
[1]福特在Wiri建立了变速箱和底盘制造，并完成了奥克兰地区的组装厂。
- 1965
奥克兰零件仓库开业
[1]福特在奥克兰开设了零件仓库，开始将运营重心逐渐从惠灵顿转移。
- 1946
民用组装恢复
[1]福特恢复民用车辆生产，并开始在新西兰组装福特森拖拉机。
- 1939
民用生产转向战时产出
[1]公司在第二次世界大战期间将其制造能力转向军用车辆和弹药。
- 1936
福特建立直接的新西兰业务
[1]福特新西兰有限公司成立，并在惠灵顿附近的Seaview工厂开始组装。
本页只列出最近 10 条。
产品与定位
为新西兰消费者、车队和商业运营商提供全系列福特汽车业务，尤其在皮卡、SUV和轻型商用车方面实力强劲。历史上，该业务也是国内制造商和组装商。
乘用车 · 1936
福特Model 68 V8
Model 68 V8是福特新西兰Seaview工厂首批组装的车辆之一。它以完全拆散的形式从加拿大运抵，代表了公司从代理分销向福特在新西兰直接组装的早期过渡。
乘用车 · 1940
福特Anglia
Anglia是中期在新西兰销售和组装的英国来源福特车型之一。与Prefect、Escort和Cortina一起，它帮助几代新西兰驾车者熟悉了英国福特产品。
乘用车
福特Falcon和Fairmont
澳大利亚制造的Falcon和Fairmont车型是1960年代至1980年代福特新西兰的重要产品。Falcon也从1973年起在Wiri工厂组装，使澳大利亚来源的大型车在当地拥有重要的制造存在。
乘用车
福特Laser
Laser是福特基于马自达的紧凑型车，从1980年代初在新西兰销售。它在重要的小型车细分市场中取代了Escort，并通过VANZ安排与密切相关的马自达323一起组装。
乘用车
福特Telstar
Telstar是福特基于马自达的车型，在新西兰取代了Cortina。本地系列包括轿车和旅行车形式，包括Telstar Orion轿车，该车型与相关的马自达626在VANZ一起组装。
皮卡
福特Ranger
Ranger是福特新西兰的核心商业和生活方式车辆，服务于私人买家、技工、车队和其他商业用户。它属于皮卡类别，已成为福特当代新西兰市场存在的核心。
运动型多用途车
福特Everest
Everest是福特在新西兰系列中提供的SUV。它将福特的卡车基础产品策略扩展到家庭、旅行和休闲SUV细分市场。
乘用车和电动汽车
福特Mustang和Mustang Mach-E
Mustang代表福特的性能导向跑车产品，而Mustang Mach-E将Mustang名称应用于电动跨界车。它们共同展示了福特新西兰进口乘用车组合的广度。
商用货车
福特Transit家族
Transit、Transit Custom和Tourneo Custom服务于商业运输、货物、乘客和车队应用。它们构成福特新西兰进口轻型商用车系列的一部分。
品牌决策
1997
结束本地车辆组装并转向进口战略背景
新西兰1980年代末的经济改革减少了进口保护，增加了来自日本二手车进口的竞争，并使进口澳大利亚车辆更容易。
采取的行动
福特新西兰在VANZ停止运营时结束了其本地车辆组装活动，此后提供完全进口的产品系列。
后续影响
福特新西兰从制造商和组装商转变为进口、分销和市场支持业务。
1987
将制造整合到奥克兰战略背景
福特新西兰在惠灵顿附近的Seaview和奥克兰附近的Wiri都运营制造业务。公司进行了重大重组，生产和支持活动日益集中在Wiri。
采取的行动
福特将业务从Seaview迁至Wiri，随后于1988年关闭了Seaview工厂。
后续影响
重组减少了公司在惠灵顿的制造足迹，并将其剩余的工业活动集中在奥克兰。
1987
与马自达组建新西兰车辆组装公司并购背景
马自达关闭其Ōtāhuhu组装厂为在新西兰结合相关的福特和马自达生产创造了机会。
采取的行动
福特新西兰参与了新西兰车辆组装公司的创建，并持有74%的股份。该合资企业组装了马自达323和626车型以及福特Laser和Telstar车型。
后续影响
该安排支持了1990年代大部分时间的共享本地组装，但最终随着关税降低和进口二手车削弱了新西兰制造的经济性而结束。
1936
用福特控制的新西兰业务取代代理分销战略背景
福特此前依赖殖民汽车公司在新西兰代表和分销其产品。福特更广泛的海外扩张战略倾向于对制造和分销进行更大的直接控制，尽管CMC继续作为重要的零售合作伙伴。
采取的行动
福特成立了福特新西兰有限公司，并开设了Seaview组装业务。
后续影响
此举创建了直接的福特制造和分销存在，同时保留了与CMC经销商的长期关系。
近期事件
- 1997
新西兰车辆组装公司停止运营[1]
其他
由于关税降低、二手车进口和经济变化使本地车辆组装越来越难以维持，VANZ停止运营。
- 1997
福特新西兰成为完全基于进口的汽车业务[1]
其他
随着VANZ运营结束和本地组装关闭，福特新西兰的产品系列完全进口。
- 1988
福特新西兰关闭Seaview工厂[1]
其他
在重组将业务整合到奥克兰后，福特新西兰关闭了其Seaview工厂，结束了52年的连续生产。
- 1973
Wiri组装厂开始生产福特Falcon[1]
产品换代
福特新西兰在奥克兰地区的Wiri组装业务开始制造福特Falcon，将公司的制造业务扩展到其最初的惠灵顿工厂之外。
- 1939
福特新西兰将生产转向战时需求[1]
其他
第二次世界大战爆发后，公司从民用车辆生产转向为新西兰战争努力制造军用车辆和弹药。
- 1936
福特新西兰在Seaview开始车辆组装[1]
其他
福特新西兰在惠灵顿附近新建的Seaview工厂开始组装，最初使用进口的完全拆散套件，为当地市场生产福特车型。
来源3 个来源
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