福特六和汽車
企业品牌
未认领福特汽車在台灣的合資企業，負責福特車輛的製造、進口、銷售及售後服務。
最近更新 2026年8月22日
概览
福特六和汽車是台灣的汽車公司，負責福特汽車在台灣的生產、經銷、銷售及售後服務。該公司成立於1972年，由福特汽車公司與台灣六和汽車工業股份有限公司相關的利益方合資成立。福特持有70%的股份，其餘30%由原六和汽車業務的投資者持有。公司總部位於桃園，既是當地汽車製造商，也是台灣市場的主要福特經銷商。 營運始於1973年，開始在台灣本地組裝福特車型，包括Cortina、Escort和Granada。1974年，公司增加了菲律賓生產的福特Fiera多功能車的組裝，但該車型因價格相對較高，與更舒適的日本競爭對手相比，需求疲軟。在1980年代，福特六和擴展至馬自達衍生產品，反映了當時福特與馬自達的緊密關係。本地組裝或銷售的車輛包括基於馬自達323的Laser、與馬自達626相關的Telstar，以及源自馬自達121的Festiva。 該公司隨後為台灣及更廣泛的亞太市場開發了多款車輛及衍生車型。台灣特有或區域性產品包括基於馬自達323轎車的福特Tierra、重新貼牌的福特Activa（馬自達323轎車和掀背車），以及源自歐洲Mondeo的福特Mondeo Metrostar，後者後來在中國銷售。台灣製造的Laser掀背車也出口到加拿大，並以Mercury Tracer的名稱銷售。其他本地組裝或區域供應的福特和馬自達車輛包括Mondeo、Focus、Fiesta、Escape、Mazda3、Mazda5和Mazda Tribute。福特六和還為2007年車型組裝了亞太地區的福特Escape，不包括中國和韓國市場。台灣組裝的Mondeo車輛出口到中國和沙烏地阿拉伯。 該公司在台灣柴油乘用車的發展中扮演了重要角色。2004年台灣解除柴油乘用車禁令後，福特六和成為第一家本地製造柴油乘用車的製造商。柴油版福特Focus於2007年8月上市，擴展了公司超越傳統汽油車的製造角色。 福特六和還保持了區域產品開發能力。其設計技術中心（也稱為福特設計研究中心）於2002年底在台北成立。該中心為亞太及鄰近市場（包括澳洲、紐西蘭、東南亞、台灣、中東、日本、中國和俄羅斯）的產品工作。相關設計和開發工作包括福特Equator概念車、區域福特Escape工作、Tierra、Ixion、Mondeo改款計劃、Mondeo Metrostar、Escape ZC改款、Explorer和i-Max。該中心後來關閉，因為福特轉向其全球One Ford產品策略。 在福特於2008年剝離Jaguar和Land Rover以及2010年減少馬自達持股之前，這些品牌的台灣業務由福特六和組織。如今，該公司仍專注於福特品牌在台灣的業務，結合車輛製造和市場經銷，以及經銷商、維修、零件和客戶支援功能。其歷史意義在於將福特的全球車輛計劃與台灣本地組裝、區域工程和市場特定產品適應聯繫起來。
沿革
福特六和汽車於1972年在台灣成立，是福特汽車公司與六和汽車工業股份有限公司相關利益的合資企業。六和此前曾與豐田汽車組裝有關，而新公司旨在發展福特在台灣的製造和商業存在。福特持有70%的股份，其餘由原六和汽車企業相關投資者持有。 公司於1973年開始組裝福特車輛。其早期產品系列包括Cortina、Escort和Granada，為福特在台灣提供了本地製造基地。1974年，福特六和增加了菲律賓製造的Fiera AUV的組裝。Fiera在商業上並不成功，因為其價格與更舒適的日本競爭對手相比不具優勢。 在1980年代，福特六和的活動反映了福特與馬自達的工業關係。公司組裝和銷售基於馬自達的福特車型，如Laser、Telstar和Festiva。這些車輛使福特能夠提供適合亞洲市場的產品，同時使用與馬自達相關的平台和工程。台灣製造的Laser掀背車在1980年代末出口到加拿大，並以Mercury Tracer的名稱銷售，展示了公司為台灣以外市場貢獻車輛的能力。 福特六和後來生產或支持了多款專為台灣或區域市場設計的產品。福特Tierra基於馬自達323轎車，而福特Activa使用馬自達323轎車和掀背車設計，但掛福特品牌。福特Mondeo Metrostar源自歐洲Mondeo，最終也進入中國市場。公司的台灣市場產品組合還包括福特和馬自達車型，如Mondeo、Focus、Fiesta、Escape、Mazda3、Mazda5和Mazda Tribute。它為2007年車型組裝了福特Escape，供應亞太大部分地區，不包括中國和韓國。台灣組裝的Mondeo車輛出口到中國和沙烏地阿拉伯。 一個重要的技術里程碑發生在2004年台灣解除柴油乘用車禁令之後。福特六和成為第一家本地製造柴油乘用車的製造商，於2007年8月推出柴油Focus。這使公司成為台灣新開放的柴油乘用車市場的早期參與者。 公司還發展了區域設計和工程能力。福特設計研究中心（通常稱為設計技術中心）於2002年底在台北成立。它支持面向亞太、中東和其他市場的車輛和概念。與該中心相關的工作包括福特Equator概念車、福特Escape計劃、Tierra、Ixion、Mondeo改款工作、Mondeo Metrostar、Escape ZC開發、Explorer相關工作和i-Max。該中心最終關閉，因為福特採用了One Ford策略，並將產品開發整合到更全球共享的車輛計劃中。 福特六和的公司範圍以前比僅福特品牌更廣。在福特於2008年出售Jaguar和Land Rover以及2010年大幅減少馬自達持股之前，這些品牌的台灣業務由福特六和組織。該公司現在主要作為福特在台灣的製造、經銷、銷售和服務組織。其歷史結合了本地組裝、跨境出口、馬自達衍生產品計劃、區域設計工作以及將福特國際產品組合適應台灣市場。
- 2010
福特減少馬自達持股
[1]福特大幅減少在馬自達的持股，結束了影響福特六和多款產品的企業關係的重要階段。
- 2008
Jaguar和Land Rover與福特分離
[1]福特剝離Jaguar和Land Rover；在剝離之前，這些品牌的台灣業務由福特六和組織。
- 2007
柴油Focus推出
[1]福特六和於8月推出柴油福特Focus，成為台灣第一家本地製造柴油乘用車的製造商。
- 2004
柴油乘用車市場重新開放
[1]台灣解除柴油乘用車禁令，為福特六和後續的柴油Focus計劃創造了市場條件。
- 2002
台北設計中心成立
[1]福特設計技術中心（也稱為福特設計研究中心）於年底在台北成立。
- 1974
增加Fiera組裝
[1]菲律賓製造的福特Fiera AUV開始在台灣組裝，但該車型銷售緩慢。
- 1973
福特組裝開始
[1]公司開始組裝福特車型，包括Cortina、Escort和Granada。
- 1972
公司成立
[1]福特六和汽車在台灣成立，是福特汽車公司與六和汽車工業股份有限公司相關利益的合資企業。
产品与定位
大眾市場福特汽車製造商、經銷商和服務組織，服務台灣市場，在區域組裝和亞太產品開發方面具有歷史角色。
乘用車
福特Cortina
福特六和在台灣開始營運後早期組裝的福特車型之一。Cortina與Escort和Granada一起幫助建立了公司最初的本地製造產品組合。
乘用車
福特Escort
福特六和1973年開始營運時，早期在台灣本地組裝的福特乘用車之一，是公司首批生產車型的一部分。
多功能車 · 1974
福特Fiera
菲律賓生產的福特AUV，1974年開始在台灣組裝。該車型商業成功有限，因為其價格被認為高於更舒適的日本競爭對手。
乘用車
福特Laser
基於馬自達323的福特車型，在福特與馬自達關係期間由福特六和組裝和銷售。台灣製造的掀背車出口到加拿大，以Mercury Tracer名稱銷售。
乘用車
福特Telstar
與馬自達626相關的福特車型，在1980年代福特六和擴展馬自達衍生產品計劃時在台灣組裝。
小型乘用車
福特Festiva
源自馬自達121的福特車型，與福特六和1980年代的組裝和銷售活動相關。
乘用車
福特Tierra
基於馬自達323轎車的台灣特有福特車型。Tierra是福特六和獨特的本地適應產品之一，也與公司的區域設計工作相關。
乘用車
福特Activa
源自馬自達323的福特品牌轎車和掀背車。為台灣市場開發，是福特六和本地定制產品系列的一部分。
中型乘用車
福特Mondeo Metrostar
歐洲福特Mondeo的區域衍生車型。Metrostar與福特六和的台灣生產相關，後來進入中國市場。
緊湊型乘用車
福特Focus
福特在台灣組裝和銷售的主要乘用車系列。福特六和於2007年8月推出柴油Focus，在台灣重新開放柴油乘用車市場後，成為台灣第一輛本地製造的柴油乘用車。
運動型多用途車
福特Kuga
福特六和在台灣提供的福特運動型多用途車。它代表了公司現代SUV導向的產品組合，並被視為其旗艦產品之一。
運動型多用途車
福特Escape
福特六和為台灣及更廣泛亞太市場組裝或支持的福特SUV。公司負責2007年車型的亞太Escape生產，不包括中國和韓國市場，並參與了區域Escape設計和改款計劃。
中型乘用車
福特Mondeo
在台灣組裝和銷售的中型福特乘用車。台灣製造的Mondeo車輛出口到中國和沙烏地阿拉伯，使該計劃在國內市場之外具有區域角色。
小型乘用車
福特Fiesta
福特小型車系列，包括在福特六和台灣業務中組裝或銷售的車輛。
概念車 · 2005
福特Equator概念車
2005年福特概念車，與台北設計技術中心相關。該概念展示了福特六和對亞太導向車輛設計和產品開發的貢獻。
多功能車
福特i-Max
與福特六和台北設計中心相關的後期產品之一。它體現了該中心在福特One Ford策略下關閉前為亞洲和太平洋市場創造或改編產品的作用。
品牌决策
- 關閉台北設計技術中心战略
背景
福特位於台北的設計中心曾支持為亞太及鄰近市場開發的產品，包括區域適應的福特車輛和概念。
采取的行动
隨著福特轉向One Ford策略並更加依賴全球共享的產品計劃，該中心被關閉。
后续影响
關閉結束了福特六和專門的區域設計中心角色，但公司繼續在台灣的製造、經銷、銷售和服務活動。
来源2 个来源
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