Dexron

Dexron是通用汽车公司用于一系列涵盖自动变速箱油及后来部分齿轮油和其他润滑剂的技术规格的商业名称。与传统的自行生产所有产品的消费品品牌不同，Dexron主要作为一个规格、许可和认证体系运作。润滑油公司以自有商业品牌配制和销售油液，而通用汽车授权合格产品使用Dexron名称。获得许可的容器上带有通用汽车许可证号和认证标签；仅声称符合旧版或现行规格的产品不一定获得通用汽车的许可或认证。 Dexron名称继承了通用汽车一系列变速箱油要求。通用汽车早期的自动变速箱最初使用发动机油或主要通过经销商供应的专用油液。1949年，通用汽车成立了自动变速箱油委员会，并开始认证油液以进行更广泛的零售分销。Type A和Type A Suffix A油液之后，1967年4月1日推出了Dexron (B)。最初的Dexron配方使用更稳定的基础油和添加剂，旨在提高抗氧化性、减少泡沫、防止腐蚀，并在更长的换油周期内保持性能。它还引入了红色染料作为检测泄漏的实用辅助手段。 该规格随着变速箱设计、法规、润滑油化学和操作条件的变化而演变。1973年推出的Dexron-II(C)是在禁止进口抹香鲸油之后制定的，此前抹香鲸油曾用于某些添加剂包。涉及相对少量变速箱油冷却器中焊料的腐蚀问题导致通用汽车于1975年将规格修订为Dexron-II(D)。超速挡、变矩器离合器、前轮驱动变速驱动桥以及日益电子化的变速箱控制的发展对摩擦稳定性、低温粘度、抗氧化性和材料兼容性提出了新的要求。 后来的几代包括Dexron-II(E)、Dexron-III(F)、Dexron-III(G)、Dexron-III(H)、Dexron-VI、Dexron HP、Dexron LV ATF HP和Dexron ULV。这些代际并非普遍互换。尽管较新的规格可能在特定应用中取代较旧的规格，但车辆制造商的服务信息决定了哪种油液适用。现代六速、八速、九速和十速变速箱、插电式混合动力系统和电动汽车变速箱设计可能需要专门的低粘度或超低粘度油液，而不是通用的旧版Dexron产品。 因此，Dexron在汽车部件标准与润滑油品牌之间占据技术地位。其商业影响力来自向石油公司、独立润滑油营销商、服务网点和零部件零售商的许可，而不是来自单一的全球Dexron品牌加油站或商店网络。该名称仍与通用汽车认可的自动变速箱油相关，但正确的产品取决于变速箱设计、服务文档和适用的通用汽车规格。

Dexron源于通用汽车为日益复杂的自动变速箱标准化润滑油的努力。通用汽车早期的自动安全变速箱由奥兹莫比尔在1938年和1939年车型年推出，使用季节性发动机油进行润滑和液压功能。20世纪40年代的Hydra-Matic Drive需要专用油液，通用汽车在1949年创建了自动变速箱油委员会和正式认证流程后，推出了Type A油液。这使得经认证的油液可以在通用汽车经销商之外销售，并建立了最终支撑Dexron的许可模式。 1957年推出的Type A Suffix A解决了与新型发动机和变矩器相关的更高温度问题。1967年4月1日，通用汽车推出了Dexron (B)，这是第一款使用Dexron名称的油液。它提供了改进的抗氧化和抗泡沫性能，使用红色染料帮助识别泄漏，并宣传比早期通用汽车油液更长的换油周期。其许可证编号系统以字母B开头。 随着化学、法规和变速箱结构的变化，该规格被反复修订。1973年推出的Dexron-II(C)是在美国禁止进口抹香鲸油之后制定的，抹香鲸油是早期油液配方中使用的添加剂。C配方使用了不同的添加剂包，但涉及某些变速箱油冷却器中焊料的兼容性问题促使1975年推出了Dexron-II(D)。D配方也反映了行业向超速挡、变矩器离合器和前轮驱动系统的发展，部分是为了应对燃油经济性压力。 电子变速箱控制带来了进一步的要求。换挡正时、管路压力、换挡质量和变矩器离合器操作对油液的冷流动性和摩擦特性变得敏感。1990年发布的Dexron-II(E)改进了低温粘度、抗泡沫行为和高温度氧化稳定性。Dexron-III(F)于1993年推出，在摩擦稳定性和材料兼容性方面进一步改进。后来的Dexron-III修订版、Dexron-VI以及Dexron HP、Dexron LV ATF HP和Dexron ULV等专业产品反映了向更多挡位、更严格的效率目标、低粘度油液、混合动力系统和电动汽车传动系统的发展。 在其整个历史中，Dexron主要仍然是通用汽车拥有的规格和商标，而不是单一制造的油液。通用汽车许可合格的润滑油制造商，这些制造商以自有品牌销售经批准的产品。认证体系很重要，因为仅凭Dexron名称并不能确定产品是否获得许可。历史上，经批准的容器使用与相关代际相关的许可证号，后来的许可使用以B至J范围内的字母开头的标识符以及Dexron Approved标签。产品选择是特定于应用的：较新的Dexron油液不一定适用于所有旧变速箱，一些现代通用汽车变速箱需要为其特定硬件和控制系统设计的油液。

• 1993

  Dexron-III(F)推出

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  通用汽车在摩擦稳定性、高温抗氧化性和材料兼容性方面进行了改进。

• 1990

  Dexron-II(E)推出

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  该规格改进了低温流动性、抗泡沫行为和氧化稳定性，适用于电子控制变速箱。

• 1975

  Dexron-II(D)推出

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  在兼容性问题影响某些变速箱冷却器后，通用汽车发布了使用替代腐蚀和防锈抑制剂的修订配方。

• 1973

  Dexron-II(C)取代Dexron (B)

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  在美国限制终止了早期添加剂系统中使用的抹香鲸油的供应后，配方进行了修订。

• 1967

  Dexron (B)推出

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  通用汽车于1967年4月1日推出了第一款使用Dexron名称的油液规格。

• 1957

  Type A Suffix A推出

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  通用汽车修订了其油液要求，以应对新型发动机和变矩器产生的更高温度。

• 1949

  Type A油液规格确立

  [1]DEXRONen.wikipedia.org

  通用汽车创建了ATF委员会和认证计划，允许经批准的油液获得许可用于零售和服务车间分销。

• 1939

  通用汽车开发专用Hydra-Matic油液

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  通用汽车的Hydra-Matic Drive使用一种称为通用汽车变速箱油1号的专用润滑油，这是早期专门设计的自动变速箱油。

• 1937

  通用汽车推出自动安全变速箱

  [1]DEXRONen.wikipedia.org

  奥兹莫比尔将通用汽车的自动安全变速箱作为付费选装提供，使用发动机油进行润滑和液压功能。

一个由制造商控制的技术规格和许可品牌，强调油液兼容性、变速箱耐久性、摩擦性能、温度稳定性和认证可追溯性。

• 自动变速箱油 · 1967

  Dexron (B)

  1967年推出，最初的Dexron配方使用更稳定的基础油和添加剂，旨在限制氧化、泡沫和高温劣化。它也是第一款使用红色染料进行泄漏检测的通用汽车ATF代际，并宣传比早期油液更长的换油周期。

• 自动变速箱油 · 1973

  Dexron-II(C)

  1973年推出，Dexron-II(C)在失去抹香鲸油作为可用添加剂成分后，使用了更稳定的基础油和修订的添加剂包。它改进了早期配方，但在涉及某些变速箱油冷却器中焊料的兼容性问题后被替换。

• 自动变速箱油 · 1975

  Dexron-II(D)

  1975年发布，Dexron-II(D)使用了替代的腐蚀和防锈抑制剂，并支持行业向超速挡变速箱、变矩器离合器和前轮驱动变速驱动桥的过渡。它成为后来机械和液压控制变速箱广泛引用的通用汽车油液规格。

• 自动变速箱油 · 1990

  Dexron-II(E)

  1990年发布的Dexron-II(E)专为电子控制变速箱的低温流动和摩擦控制需求而设计。其改进包括更低的温度粘度行为、更强的抗泡沫性能和更好的高温氧化稳定性。

• 自动变速箱油 · 1993

  Dexron-III(F)

  1993年推出，Dexron-III(F)改进了摩擦稳定性、抗氧化性和材料兼容性，同时保留了与Dexron-II(E)相关的低温流动性。随着通用汽车继续完善规格，后来的Dexron-III修订版相继推出。

• 自动变速箱油

  Dexron-VI

  Dexron-VI是通用汽车后来为新型变速箱设计和更严格的性能要求开发的自动变速箱油规格。应用兼容性必须根据相关车辆或变速箱服务信息确定，而不能仅从代际编号假设。

• 自动变速箱油

  Dexron HP

  Dexron HP是通用汽车针对需要超出旧版Dexron-III和Dexron-VI类别的配方的变速箱的专用后期代际油液规格。它与更新、更复杂的变速箱系统相关，并非早期油液的通用替代品。

• 低粘度自动变速箱油

  Dexron LV ATF HP

  Dexron LV ATF HP代表了通用汽车在自动变速箱油中的低粘度方向。该规格适用于降低油液粘度和专门摩擦行为支持新型变速箱设计和效率要求的应用。

• 超低粘度变速箱油

  Dexron ULV

  Dexron ULV是参考材料中确定的最新代际，专为高度专业化的现代传动系统设计。超低粘度产品必须仅在变速箱或传动系统制造商指定时使用。

• 1990

  为电子变速箱控制开发换代

  背景

  电子控制使变速箱换挡正时、压力、离合器操作和换挡质量更依赖于油液粘度和摩擦行为，尤其是在低温下。

  采取的行动

  通用汽车推出了Dexron-II(E)，改进了冷流动性、抗泡沫和高温氧化特性。

  后续影响

  该规格后来被修订并用于电子控制的通用汽车变速箱，如4L80-E和4L60-E系列。

  来源

• 1975

  修订为Dexron-II(D)换代

  背景

  通用汽车发现腐蚀相关的兼容性问题影响了使用早期C配方的相对少量变速箱油冷却器。

  采取的行动

  通用汽车修订了腐蚀和防锈抑制剂包，并发布了Dexron-II(D)。

  后续影响

  D规格支持后来的变速箱，包括带有变矩器离合器和超速挡齿轮的系统。

  来源

• 1973

  重新配方为Dexron-II(C)换代

  背景

  美国对进口抹香鲸油的限制要求改变早期变速箱油中使用的添加剂系统。

  采取的行动

  通用汽车发布了Dexron-II(C)，采用不同的基础油和添加剂配方。

  后续影响

  后来涉及某些变速箱油冷却器中焊料的兼容性问题导致通用汽车发布了Dexron-II(D)。

  来源

• 1967

  推出Dexron规格系列新品

  背景

  通用汽车需要一种更稳定的自动变速箱油，以满足日益苛刻的变速箱和更长的换油周期。

  采取的行动

  通用汽车推出了Dexron (B)，使用修订的基础油和添加剂系统，并为经批准的油液建立了新的许可标识。

  后续影响

  Dexron成为通用汽车后续自动变速箱油规格的持续名称。

  来源

1. 1DEXRONen.wikipedia.org