雪佛兰性能
雪佛兰的性能部件、板条箱动力总成、车辆开发和赛车运动支持品牌。
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概览
雪佛兰性能是通用汽车旗下专注于雪佛兰的性能品牌，提供高性能部件、板条箱发动机、完整的板条箱动力总成、变速箱、车辆升级以及工厂开发的性能车辆。该业务始于1967年，当时名为通用汽车性能部件，雪佛兰和通用汽车为包括潘世奇车队在内的Trans-Am赛车队组织工厂支持。尽管最初目的是竞赛支持而非消费者零售，但为赛车开发的工程和部件吸引了改装或制造雪佛兰及其他通用汽车车辆的爱好者的需求。 该业务帮助将竞赛硬件转化为可在工厂外购买和安装的产品。其早期历史与雪佛兰20世纪60年代末的性能计划密切相关。第三代科尔维特于1968年问世，随后1969年推出了COPO Camaro。这些计划帮助确立了包括427在内的大排量雪佛兰发动机作为单独可用的板条箱发动机。雪佛兰性能与板条箱发动机概念的发展和普及有关：客户无需寻找和重建二手发动机，而是可以为项目车、赛车应用或定制车辆获得工厂组装的性能发动机。 赛车运动仍然是重要的曝光途径。在1970年通用汽车重返NASCAR期间，该业务支持雪佛兰动力车队，并利用当地雪佛兰经销商作为赛车部件的分销点。通过与成功的NASCAR车队（包括20世纪70年代末Junior Johnson的冠军车队）的关系，以及通用汽车性能部件品牌出现在Dale Earnhardt的3号Winston Cup赛车上，其知名度不断提高。在20世纪80年代，该品牌将移动式拖车运营带到赛车和车展，现场销售部件并为爱好者提供技术指导。它还通过赞助Warren Johnson扩展到NHRA Pro Stock直线加速赛，将该品牌暴露给另一个性能导向的客户群。1989年推出的独立目录使客户更容易直接订购板条箱发动机和其他部件。 2012年初，通用汽车性能部件更名为雪佛兰性能。这一变化将身份从单纯的替换和升级部件扩展到包括整车、车辆开发和赛车支持。在雪佛兰性能名下，该业务与高输出雪佛兰车型如Camaro ZL1、Camaro 1LE、Corvette ZR1、COPO Camaro和Chevrolet SS相关联，同时继续销售发动机和动力总成套件。其发动机组合包括大缸体、小缸体、椭圆赛道、LS、LSX和E-ROD系列。其Connect & Cruise套件结合了发动机、变速箱、控制模块和安装部件，减少了项目车改装所需的集成工作。 该品牌的定位结合了工厂工程、赛车运动信誉和个人改装者的可及性。它服务于多个重叠的受众：寻求雪佛兰性能升级的车主、修复和热棒改装者、直线加速赛车手、椭圆赛道竞争者、专业赛车队以及开发定制通用汽车车辆的客户。它还为雪佛兰的量产性能车贡献工程专业知识。品牌历史中引用的例子包括2011年亮相的Camaro ZL1、2012年重新推出的面向赛车的COPO Camaro、2014-2017年的雪佛兰SS轿车以及2019年的Corvette ZR1。因此，雪佛兰性能与其说是一个传统的独立消费品牌，不如说是一个工厂支持的性能生态系统，涵盖部件、动力总成、车辆、目录、技术支持和赛车运动。
沿革
雪佛兰性能起源于1967年的通用汽车性能部件。通用汽车和雪佛兰创建该业务是为了协调对通用汽车在美国各地支持的Trans-Am赛车队（包括潘世奇车队）的工厂支持。最初的计划并非主要作为零售业务。雪佛兰随后认识到爱好者希望获得与竞赛中使用的相同类型的部件，从而创造了向公众销售性能部件的机会。 20世纪60年代末的雪佛兰性能计划提供了重要的技术和商业基础。第三代科尔维特于1968年问世，COPO Camaro于1969年问世。这些车辆帮助将427发动机引入雪佛兰的性能产品线，并支持公司开发单独销售的板条箱发动机。板条箱发动机允许客户购买工厂组装的性能发动机，用于安装到项目车或其他通用汽车基础车辆中，而不是独立重建发动机。这成为该业务的定义性类别之一。 1970年，通用汽车重返NASCAR并支持雪佛兰动力车队。为了解决存储和分销问题，赛车部件被运往当地雪佛兰经销商，作为区域支持和分销点。该品牌的知名度通过其与Junior Johnson的NASCAR车队的关系而提高，该车队在1976年、1977年和1978年连续三次赢得冠军。通用汽车性能部件品牌也出现在Dale Earnhardt的3号Winston Cup赛车上，加强了部件业务与主要量产赛车之间的联系。 在20世纪80年代，该业务在主要赛车和车展上发展了移动存在。一辆拖车展示和销售单元前往活动，现场销售部件，公司代表为客户的性能项目提供建议。该业务还通过赞助Warren Johnson进入NHRA Pro Stock直线加速赛。他的多个Pro Stock冠军帮助该品牌接触到直线加速赛爱好者，并强化了其工厂性能身份。1989年，第一本独立目录发布，为客户提供了选择和订购板条箱发动机和性能部件的专用方式。 该业务于2012年初更名为雪佛兰性能。新名称反映了更广泛的范围：该业务不再仅仅作为部件供应商，而是作为雪佛兰车辆开发的贡献者和赛车项目的支持者。扩展的产品组合包括性能车辆和升级套件，以及发动机、变速箱和其他部件。 与雪佛兰性能相关的车辆计划包括Camaro ZL1（2011年推出，搭载机械增压LSA发动机）、Camaro 1LE套件（为手动变速箱Camaro开发，旨在满足美国跑车俱乐部巡回赛级别的竞赛要求）、现代COPO Camaro（限量生产的NHRA Stock Eliminator车辆）以及雪佛兰SS（2014-2017年基于澳大利亚霍顿Commodore VF的全尺寸性能轿车）。雪佛兰性能还支持了2019款Corvette ZR1的开发与展示，其机械增压LT5 V8发动机额定功率为755马力。 部件和动力总成方面仍然核心。其发动机类别包括大缸体、小缸体、椭圆赛道、LSX、LS和E-ROD发动机。Connect & Cruise系列将发动机与变速箱、发动机控制模块、变速箱控制系统和安装套件打包。该系列包括LS3和LSA配置。变速箱产品包括Hydra-Matic和SuperMatic自动变速箱以及Tremec手动变速箱。 如今，雪佛兰性能最好被理解为雪佛兰和通用汽车内部的工厂支持的性能生态系统。它连接了量产车工程、赛车支持、售后部件、板条箱动力总成、目录、技术建议和爱好者定制。其从内部赛车支持计划发展为面向公众的性能业务的历史，反映了雪佛兰赛车活动与更广泛的高性能公路和竞赛车辆市场之间的长期关系。
- 2017
2019款Corvette ZR1亮相
[1]Corvette ZR1在洛杉矶车展上推出，搭载机械增压LT5 V8发动机，额定功率755马力。
- 2012
通用汽车性能部件更名为雪佛兰性能
[1]该品牌采用雪佛兰性能名称，并将其公开身份扩大到包括车辆和赛车以及部件。
- 2012
现代COPO Camaro回归
[1]基于第五代车型的COPO Camaro作为工厂制造的NHRA Stock Eliminator车辆重新推出，限量69辆。
- 2011
Camaro ZL1亮相
[1]雪佛兰性能推出Camaro ZL1，搭载机械增压LSA V8发动机，额定功率580马力。
- 1989
第一本独立目录出版
[1]专用目录使客户更容易直接订购板条箱发动机和性能部件。
- 1976
Junior Johnson合作伙伴关系开启冠军之旅
[1]Junior Johnson的车队开始了连续三年的NASCAR冠军，与雪佛兰工厂支持的性能计划相关。
- 1970
雪佛兰NASCAR支持扩大
[1]通用汽车重返NASCAR后，雪佛兰动力车队通过当地雪佛兰经销商获得工厂部件支持。
- 1969
COPO Camaro和板条箱发动机开发
[1]COPO Camaro上市，427发动机作为板条箱发动机打包销售，适用于其他通用汽车基础项目。
- 1968
第三代科尔维特进入性能计划
[1]第三代科尔维特成为20世纪60年代末雪佛兰性能推动的一部分，帮助确立了427发动机作为单独可用的性能动力装置。
- 1967
通用汽车性能部件成立
[1]通用汽车和雪佛兰为Trans-Am车队组织工厂性能支持，为通用汽车性能部件奠定了基础。
产品与定位
工厂支持、源自赛车运动的性能技术，适用于雪佛兰车辆、通用汽车基础的项目车、赛车队和爱好者改装者。
发动机 · 1969
板条箱发动机
工厂组装的性能发动机，设计用于项目车、赛车、修复和其他通用汽车基础应用。雪佛兰性能提供大缸体、小缸体、椭圆赛道、LS、LSX和E-ROD系列，允许客户选择不同的架构和预期用途，而无需自己采购和重建发动机。
板条箱动力总成
Connect & Cruise
集成动力总成套件，结合发动机、变速箱、发动机控制模块、变速箱控制设备和安装硬件。该系统旨在通过配对主要部件来简化发动机更换和项目车改装，否则这些部件需要单独选择和集成。
汽车性能部件 · 1967
性能部件
广泛的雪佛兰和通用汽车导向部件，包括凸轮轴、气缸盖、发动机部件、传动系统部件和车辆升级。该系列源于最初为赛车开发或支持的部件，后来通过目录、经销商、活动和雪佛兰性能渠道向消费者提供。
自动变速箱
Hydra-Matic和SuperMatic变速箱
用于性能安装和通用汽车基础动力总成项目的自动变速箱产品。它们构成雪佛兰性能更广泛的传动系统目录的一部分，可与兼容的板条箱发动机和控制系统配对。
手动变速箱
Tremec手动变速箱
为性能改装和通用汽车基础车辆转换提供的手动变速箱选项。这些变速箱补充了雪佛兰性能发动机和项目车套件，其中驾驶员参与和竞赛导向的控制是优先事项。
性能车辆 · 2011
Camaro ZL1
2011年亮相的高性能Camaro。该车型使用机械增压LSA V8发动机，额定功率580马力，扭矩556磅-英尺，使其成为当时来源材料中描述的最强大的量产Camaro。
性能套件
Camaro 1LE
针对手动变速箱Camaro的操控和性能升级套件。它针对美国跑车俱乐部巡回赛级别的竞赛要求而开发，将该套件定位为公路车和竞赛导向设置之间的桥梁。
赛车 · 2012
COPO Camaro
工厂制造的NHRA Stock Eliminator Camaro，于2012年作为1969年COPO Camaro的致敬而复兴。重新推出提供限量69辆的生产运行、随机选择购买流程、自然吸气427或机械增压327发动机选择，以及两速Powerglide自动变速箱。
性能轿车 · 2014
雪佛兰SS
2014年至2017年销售的全尺寸性能轿车，基于澳大利亚霍顿Commodore VF。它使用6.2升LS3 V8发动机，额定功率415马力，6L80变速箱，Brembo前刹车，性能悬挂，以及接近50/50的重量分布。
性能车辆 · 2017
Corvette ZR1
2019款Corvette ZR1被呈现为所引用材料中雪佛兰最强大的Corvette。其机械增压LT5 V8发动机额定功率755马力，扭矩715磅-英尺，据报道，在没有工厂后翼的情况下，最高时速为217英里/小时。
营销活动
品牌决策
2012
从通用汽车性能部件更名为雪佛兰性能战略背景
最初的业务已从内部Trans-Am支持计划发展为面向公众的性能部件业务，并具有车辆和赛车关联。
采取的行动
通用汽车将该品牌更名为雪佛兰性能，并将其重点从部件扩大到包括雪佛兰性能车辆、车辆开发和赛车支持。
后续影响
新身份将该业务定位为更广泛的雪佛兰性能生态系统，而不仅仅是售后部件供应商。
2012
推出现代COPO Camaro新品背景
雪佛兰寻求为基于第五代Camaro的当代工厂制造的直线加速赛车复兴1969年COPO Camaro的名称。
采取的行动
雪佛兰性能推出了一款限量NHRA Stock Eliminator车型，共69辆，多种发动机选择，两速Powerglide变速箱，以及随机选择购买流程。
后续影响
COPO Camaro加强了雪佛兰性能在限量生产公路车架构和有组织直线加速赛之间的联系。
1989
创建直接目录渠道战略背景
板条箱发动机和性能部件的消费者市场不断增长，需要更易访问的产品选择和订购流程。
采取的行动
通用汽车性能部件为其板条箱发动机和其他性能部件发布了第一本独立目录。
后续影响
该目录为爱好者提供了专门的购买参考，并帮助将业务扩展到赛车队支持和经销商分销之外。
近期事件
雪佛兰发布 ZZ632/1000 V8 箱式发动机[3]
报道日期：
Chevrolet Performance 发布了 ZZ632/1000，这是一款为直线加速赛车改装设计的 632 立方英寸自然吸气 V8 箱式发动机。该发动机计划于 11 月在 SEMA 展会上公开亮相，并预计于 2022 年初开始交付。
来源3 个来源
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