雪佛兰欧洲
前通用汽车组织，负责在欧洲大部分地区销售雪佛兰汽车。
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概览
雪佛兰欧洲是通用汽车为在欧洲大陆重新推出和发展雪佛兰品牌而设立的欧洲运营子公司。其法律实体为雪佛兰欧洲有限公司（Chevrolet Europe GmbH），总部位于瑞士苏黎世，于2005年在通用汽车韩国公司（GM Korea）旗下成立，而GM Korea本身也是通用汽车的子公司。该组织代表了雪佛兰作为欧洲大众市场汽车品牌而非主要进口美国性能车的又一次尝试。 雪佛兰在欧洲有着更悠久且断断续续的存在。该公司此前曾在丹麦、波兰和瑞士运营或支持生产设施，但这些设施到1968年已消失。在二十世纪后半叶，雪佛兰主要以利基进口品牌的身份出现在欧洲，尤其是通过Corvette和Camaro，以及其他车辆的有限进口。现代欧洲重新发布在2004年巴黎车展上公开亮相，总部选在苏黎世，这个国家与雪佛兰联合创始人路易斯·雪佛兰有关。 新战略在很大程度上依赖于由通用大宇（GM Daewoo）和后来的通用韩国公司（GM Korea）在韩国开发或制造的紧凑型和中型车辆。这些车辆使雪佛兰能够在主流欧洲细分市场竞争，产品包括Spark城市车、Aveo超迷你车、Cruze紧凑型车、Captiva跨界SUV和Orlando多功能车。许多车型与在不同市场以Daewoo、Opel、Vauxhall、Suzuki或其他通用相关品牌销售的车辆共享工程、平台或生产关系。该方法强调价值、实用设备、独特造型，以及相对可及的替代成熟欧洲品牌的选择。 重新发布最初带来了可观的销量增长。雪佛兰欧洲报告的销量从2005年的约295,000辆增加到2010年的约500,000辆，尽管这些数字应被理解为与该时期相关的历史声明，而非当前财务信息。该组织还计划通过将Camaro和Corvette带回欧洲市场来加强品牌的情感和性能资质。与此同时，雪佛兰推广了包括T2X跨界概念车和氢燃料电池Sequel在内的先进概念，而Volt代表了通用汽车向电动化推进的更广泛举措。 该战略后来被逆转。2013年，通用汽车宣布将撤回欧洲市场上的大部分雪佛兰品牌车辆，主要保留在俄罗斯和其他独联体市场，并在一段时间内继续销售Corvette和Camaro。这一撤退反映了通用汽车努力澄清雪佛兰和欧宝/沃克斯豪尔在欧洲的角色，并将雪佛兰集中在欧洲以外的特定市场。韩国制造的雪佛兰车型于2017年12月31日正式退出欧洲。欧盟排放法规随后于2019年8月31日终止了Camaro和第七代Corvette在欧盟的销售。因此，雪佛兰欧洲是一个历史性的、已停止的区域运营组织，而不是活跃的主流欧洲汽车业务。
沿革
雪佛兰的欧洲故事比雪佛兰欧洲有限公司早了几十年。该品牌在早期曾在丹麦、波兰和瑞士拥有生产设施，但这些业务到1968年已经结束。在二十世纪下半叶，雪佛兰通过进口车辆（尤其是Corvette和Camaro）在欧洲保持了有限的存在。它更多被视为美国性能和专业吸引力，而非全面的平价家庭汽车系列。 通用汽车在2000年代初开始重建该品牌在欧洲的存在。重新发布在2004年巴黎车展上宣布，雪佛兰欧洲有限公司于2005年成立，总部设在苏黎世。这一地点将现代组织与路易斯·雪佛兰的祖国瑞士联系起来，同时也为欧洲营销和分销提供了中心基地。该业务在通用韩国公司旗下运营，使其能够获得在韩国开发或生产的车辆组合。 新的雪佛兰战略基于主流细分市场。该公司没有仅依赖进口美国汽车，而是推出了紧凑型和中型产品，这些产品在价格和配置上可以与欧洲品牌竞争。Spark取代了雪佛兰品牌的Matiz进入城市车细分市场。Aveo在超迷你级别竞争，而Cruze作为紧凑型轿车和后来的掀背车。Captiva提供五座或七座跨界SUV，Orlando将范围扩展到七座MPV类别。这些车型与通用大宇和通用韩国的开发和生产计划密切相关，在某些市场，与其他品牌销售的车型有技术或企业关系。 重新发布在2000年代后半期势头增强。与雪佛兰欧洲相关的历史资料记录了销量从2005年的约295,000辆增长到2010年的约500,000辆。该公司还寻求给品牌一个更强的技术和情感身份。2005年展示的雪佛兰Sequel氢燃料电池概念车展示了通用汽车对零排放推进的兴趣，尽管燃料电池生产成本阻止其成为正常量产车。2006年首尔车展上展示的T2X概念车探索了面向年轻买家的运动型跨界车形式。Volt使用电池和增程汽油发电机，代表了更商业化的电气化方向。 性能车仍然是雪佛兰身份的重要组成部分。2010年，该公司宣布计划将Camaro以轿跑和敞篷形式带回欧洲市场，而Corvette版本也通过欧洲活动和分销进行推广。这些车型帮助雪佛兰区别于纯粹以价值为导向的品牌，但不足以维持整个主流战略。 2013年，通用汽车宣布雪佛兰广泛退出欧洲，保留在俄罗斯和独联体市场的品牌，并为Corvette和Camaro等车辆保留有限例外。该决定是减少内部品牌重叠并给欧宝和沃克斯豪尔在欧洲更清晰角色的更广泛尝试的一部分。韩国制造的雪佛兰车型于2017年12月31日退出欧洲市场。后来，Euro 6d-TEMP排放要求于2019年8月31日终止了Camaro和Corvette C7在欧盟的销售，因为其V8发动机无法进一步修改以满足规则。雪佛兰欧洲因此成为一个已停止的区域组织，而雪佛兰作为通用汽车的全球品牌继续存在于前欧洲主流业务之外。
- 2019
欧盟排放法规终止Camaro和Corvette C7销售
[1]Euro 6d-TEMP要求于8月31日终止了这些V8动力车型在欧盟的销售。
- 2017
韩国制造车型退出
[1]韩国生产的雪佛兰车型于12月31日正式退出欧洲市场。
- 2013
宣布退出大部分欧洲市场
[1]通用汽车宣布将大部分雪佛兰品牌车辆从欧洲撤出，并指定了地理和产品例外。
- 2011
扩大欧洲车型阵容
[1]Aveo、Orlando和计划中的Volt发布代表了雪佛兰欧洲产品系列的扩展。
- 2010
报告销量达到约500,000辆
[1]与该区域运营相关的历史报告描述了从2005年的约295,000辆增长到2010年的约500,000辆。
- 2009
Spark进入欧洲
[1]量产版Spark在从Beat概念车演变而来后引入欧洲，并取代了雪佛兰品牌的Matiz。
- 2006
T2X跨界概念车亮相
[1]T2X概念车在首尔车展上展出，作为在韩国开发的运动型实用跨界车提案。
- 2005
雪佛兰欧洲有限公司成立
[1]该区域组织在通用韩国公司旗下成立，总部设在苏黎世。
- 2005
Sequel燃料电池概念车亮相
[1]通用汽车展示了氢动力雪佛兰Sequel概念车，展示了集团的燃料电池研究。
- 2004
宣布欧洲重新发布
[1]雪佛兰在巴黎车展上展示了在欧洲重新推出品牌的计划。
产品与定位
以韩国制造和工程为支撑的价值导向大众市场汽车，辅以雪佛兰的美国性能车传统。
城市车 · 2009
雪佛兰Spark
一款小型城市掀背车，源自Beat概念车，面向寻求经济性、燃油经济性和实用尺寸的年轻城市驾驶员。在欧洲，它取代了雪佛兰品牌的Matiz，并提供1.0升和1.2升等小排量汽油发动机。
超迷你车 · 2011
雪佛兰Aveo
一款五座掀背车，定位与福特嘉年华、欧宝Corsa和大众Polo等欧洲超迷你车竞争。第二代欧洲车型遵循了早期雪佛兰品牌的Kalos，强调现代造型、紧凑尺寸和可及的价格。
紧凑型车 · 2008
雪佛兰Cruze
Cruze复兴了一个以前与通用和铃木跨界项目相关的名称，并将其应用于基于通用Delta II平台的紧凑型车。欧洲版本包括轿车和掀背车配置，提供汽油和柴油动力，该车型旨在取代Cobalt和Lacetti相关的雪佛兰产品。
跨界SUV · 2006
雪佛兰Captiva
一款源自S3X概念车的韩国开发跨界车，提供五座和七座形式。其欧洲定位侧重于车厢空间、实用座椅和丰富的标准设备，包括空调、支持MP3的音响、合金轮毂以及特定版本上可单独开启的尾门玻璃等。
MPV · 2011
雪佛兰Orlando
一款七座多功能车，旨在挑战福特S-Max、大众途安和欧宝Zafira等车型。其卖点包括宽敞的车厢和多种座椅配置，在欧洲发布期间提供汽油和柴油发动机选择。
跑车 · 2011
雪佛兰Camaro
一款美国性能轿跑和敞篷车，用于强化雪佛兰在欧洲的传统形象。雪佛兰宣布2011年以6.2升V8发动机回归欧洲，并提供欧洲市场的轿跑和敞篷版本。欧盟排放要求后来终止了该车型在欧盟的销售。
跑车 · 2010
雪佛兰Corvette
雪佛兰的旗舰美国跑车系列，也是欧洲长期的专业进口车。欧洲推广包括Corvette Grand Sport、轿跑和敞篷版。第七代Corvette在欧盟的销售与Camaro一起在Euro 6d-TEMP排放要求下终止。
增程式电动车 · 2011
雪佛兰Volt
一款电动驱动车辆，使用锂离子电池和汽油发电机在电池电量耗尽后延长行驶里程。计划中的欧洲上市将Volt定位为通用汽车早期燃料电池Sequel概念车的实用替代品，并作为雪佛兰品牌的主要技术展示。
品牌决策
2013
从欧洲撤出大部分雪佛兰车辆战略背景
通用汽车在欧洲面临品牌角色重叠，并寻求给欧宝和沃克斯豪尔更清晰的主流地位。
采取的行动
通用汽车宣布雪佛兰退出大部分欧洲市场，同时保留俄罗斯和独联体市场以及特定性能车辆的例外。
后续影响
韩国制造的雪佛兰车型于2017年底完全退出欧洲，有效结束了雪佛兰欧洲的主流区域运营。
2010
将Camaro和Corvette带回欧洲市场新品背景
雪佛兰寻求将价值导向的韩国制造车型与带有该品牌美国性能身份的车型相结合。
采取的行动
公司宣布Camaro在欧洲上市，并推广包括Grand Sport、轿跑和敞篷版在内的Corvette车型。
后续影响
在更广泛的撤退后，这两个品牌仍是与欧洲相关的有限雪佛兰产品，但欧盟排放法规后来终止了Camaro和Corvette C7的销售。
2004
将雪佛兰重新打造为广泛的欧洲品牌战略背景
雪佛兰早期在欧洲的存在主要集中在进口美国车辆上，并未建立持续广泛的的主流产品线。
采取的行动
通用汽车宣布以苏黎世为基础的组织和与通用韩国公司相关的竞争性定位车辆组合进行欧洲重新发布。
后续影响
该战略产生了更大的产品线并报告了强劲的销量增长，但后来因欧洲撤退而被逆转。
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