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奇瑞

中国汽车制造商,以经济型乘用车、SUV、电动化车型及大规模出口业务著称。

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概览

奇瑞汽车股份有限公司,国际市场上以Chery品牌销售,是一家总部位于中国安徽省芜湖市的中国汽车制造商。公司于1997年由芜湖和安徽地方政府官员创立,最初是一个国有支持的工业项目,旨在开发发动机、零部件,并最终生产整车。其首款量产车“风云”于1999年投产。奇瑞最初依赖购买、许可和逆向工程的技术,但随着时间的推移,建立了强大的内部工程能力,并开发了自己的发动机、车辆、软件和电动化项目。 公司早期的增长得益于面向中国不断扩大的大众市场的廉价乘用车。2003年推出的QQ微型车因其低廉的价格和独特的紧凑设计而成为奇瑞最知名的产品之一。奇瑞还通过瑞虎系列扩展到SUV领域,并随后开发了艾瑞泽轿车系列。其早期使用与外国制造商相关的设计和零部件引发了法律和声誉挑战,包括2003年通用汽车就QQ与雪佛兰Matiz相似性提起的诉讼。奇瑞庭外解决了该纠纷,随后强调工程开发、安全、动力总成研究和全球生产。 出口一直是公司身份的核心。奇瑞于2001年开始向海外出口车辆,并成为中国自主品牌乘用车的主要出口商之一。它通过分销商、本地组装和全散件或半散件生产进入亚洲、中东、非洲、拉丁美洲、欧洲和大洋洲的市场。在某些市场,奇瑞名称因商标原因进行了调整,包括在墨西哥使用Chirey名称。奇瑞的国际产品组合还通过Omoda、Jaecoo、Exeed、Exlantix等品牌扩展,以满足不同价格点和细分市场。 奇瑞多次尝试多品牌结构。商用车和价值导向的业务包括开瑞和凯翼,而星途用于高端车型,捷途用于家庭SUV。公司还开发了iCar用于电动SUV,奇瑞新能源用于纯电动汽车,风云用于插电式混合动力产品,以及通过与华为的技术和产品合作打造的智界。其更广泛的生态系统包括奇瑞捷豹路虎合资企业,该企业在中国生产捷豹和路虎车辆。奇瑞还参与了观致的创建,但该业务后来被剥离。 电动化变得越来越重要。奇瑞于2009年推出了QQ的电动版,2010年成立了奇瑞新能源,随后推出了eQ、eQ1、插电式混合动力系统以及更新的电动和增程式产品。其动力总成能力包括ACTECO发动机,该发动机在AVL的工程协助下开发,并在早期阶段供应给外部制造商。公司的新战略结合了内燃机、混合动力、纯电动、智能座舱和车联网技术。 奇瑞的出口增长在2020年代初加速。其2021年的“双50”计划目标是到2025年出口50万辆汽车和50亿美元的出口收入;公司在2023年超过了汽车出口目标,报告出口937,148辆。2025年,奇瑞汽车完成了香港上市,筹集约12亿美元,根据引用的参考材料,公司估值接近230亿美元。上市改变了其所有权结构,并将上市的汽车公司与更广泛的奇瑞控股组织分开。奇瑞仍然定位为价值导向但日益技术领先的全球汽车制造商,产品组合涵盖主流轿车、SUV、新能源汽车、高端产品和出口导向品牌。

沿革

奇瑞于1997年1月8日作为安徽省芜湖市的一个国有支持的汽车项目成立。最初计划专注于发动机工厂和配套零部件产业,但项目很快扩展到整车生产。尹同跃,一位工程师和前大众一汽车间经理,被任命领导技术工作。公司于1997年3月正式注册,并于1999年生产了第一辆汽车“风云”。 风云使用了源自西雅特Toledo的车身和从福特达格纳姆工厂购买的设备生产的发动机。奇瑞最初缺乏全国性的乘用车生产许可证,并利用与上汽集团的安排,在安徽省以外销售车辆。在此期间,上汽持有少数股权,但随着奇瑞与通用汽车的关联以及上汽管理层利益的紧张关系,这种关系结束了。奇瑞于2003年获得了自己的全国生产授权。 2003年QQ的推出确立了奇瑞作为主要低成本生产商的地位。这款小型车以其经济实惠吸引了买家,尽管车主也报告了质量和耐用性问题。通用汽车随后声称QQ与雪佛兰Matiz相似,该案于2005年和解。奇瑞还因其他设计和零部件的来源(包括风云)而受到批评。这些争议构成了公司从技术获取和模仿向独立工程过渡的早期阶段的一部分。 奇瑞通过购买发动机和合作拓宽了技术基础。它在早期扩张中使用了Tritec和三菱的发动机,然后在与奥地利工程公司AVL合作后,从2006年开始推出ACTECO发动机。奇瑞后来向菲亚特供应ACTECO发动机,用于Linea车型。2007年由宾尼法利纳设计的A3轿车代表了向内部产品开发的进一步迈进,并成为第一款获得中国NCAP五星评级的中国开发车辆。 快速扩张带来了规模和组织压力。奇瑞在2009年生产了超过50万辆汽车,并宣布了涉及开瑞、瑞麒和威麟的多品牌战略。公司后来得出结论,大量的车型和重叠的品牌削弱了其重点。瑞麒和威麟于2012年停产,奇瑞进入了一段通常被描述为回归单一核心奇瑞身份的调整期。 2010年,奇瑞控股成立,作为一个涵盖汽车和非汽车活动的更广泛的集团。奇瑞继续寻求外国合作伙伴关系。拟议的斯巴鲁制造合资企业未获得政府批准,而奇瑞捷豹路虎合资企业于2012年正式成立。其常熟工厂于2014年开始生产路虎揽胜极光。奇瑞也是观致的创始参与者,该合资企业于2013年推出了观致3;观致后来被出售,随后遭遇严重财务困难。 2014年后,奇瑞恢复了品牌多元化。凯翼被开发为低预算品牌,星途于2017年作为高端品牌推出,捷途于2018年推出,专注于价值导向的家庭SUV。电动化并行推进。奇瑞于2009年推出了电动QQ,2010年成立了奇瑞新能源,2014年推出了eQ,并于2017年将eQ1推向市场。eQ1成为中国重要的微型电动车,后来面临来自新型低成本电动汽车的更激烈竞争。 公司第二次尝试进入美国市场,通过HAAH Automotive,于2020年宣布,但在2021年HAAH进入破产程序后结束。奇瑞转而专注于可以使用分销商和本地组装的市场。它于2021年重返南非,2022年进入墨西哥、马来西亚、印度尼西亚和土耳其,并于2023年重新进入澳大利亚。由于商标限制,奇瑞在墨西哥的名称改为Chirey。 从2023年开始,奇瑞加速了技术和品牌扩张。它推出了iCar用于电动SUV,Exlantix作为Sterra电动系列的出口名称,以及通过与华为的鸿蒙智行联盟合作打造的智界。Omoda和Jaecoo主要面向海外市场推出。公司还使用风云和奇瑞新能源来组织主奇瑞架构下的插电式混合动力和电动产品。 奇瑞的海外销量在2020年代初急剧增加。它出口了2021年269,154辆,2022年451,337辆,2023年937,148辆,根据引用的参考,2023年出口占整体销量的52%。2025年,奇瑞汽车完成了香港IPO,筹集约12亿美元。该交易将上市的汽车制造商与更广泛的奇瑞控股结构分开,并将所有权置于安徽和芜湖政府利益、员工和私人投资者之间。奇瑞现在作为一个多元化的全球汽车集团运营,以主流车辆、SUV、电动化、智能出行和海外增长为中心。

  • 2025

    完成香港IPO

    [1]

    根据引用的参考,奇瑞汽车在香港上市筹集约12亿美元。

  • 2023

    国际品牌扩张加速

    [1]

    奇瑞推出或扩展了iCar、Exlantix、智界、Omoda和Jaecoo,作为其新能源和出口战略的一部分。

  • 2021

    宣布双50战略

    [1]

    奇瑞设定了到2025年出口50万辆汽车和50亿美元出口收入的目标。

  • 2017

    推出星途

    [1]

    奇瑞将星途作为高端汽车品牌推出。

  • 2012

    奇瑞捷豹路虎正式成立

    [1]

    奇瑞和捷豹路虎创建了中国制造合资企业。

  • 2010

    奇瑞控股成立

    [1]

    成立了涵盖汽车和其他业务的更广泛的奇瑞控股集团。

  • 2007

    A3轿车上市

    [1]

    由宾尼法利纳设计的A3标志着向独立产品开发迈进,并获得中国NCAP五星评级。

  • 2006

    推出ACTECO发动机

    [1]

    在与AVL技术合作后,奇瑞开始以ACTECO名称生产发动机。

  • 2003

    QQ上市及通用汽车诉讼

    [1]

    经济实惠的QQ微型车首次亮相,同时通用汽车提起设计抄袭诉讼,后来庭外和解。

  • 2001

    开始出口

    [1]

    奇瑞开始从中国出口车辆,成为早期中国品牌乘用车出口商。

产品与定位

以价值为导向、以工程为主导、以出口为重点的汽车制造商,并不断扩展高端和新能源产品组合。

  • SUV · 2005

    瑞虎

    瑞虎系列是奇瑞的核心SUV产品线,也是其最具国际知名度的产品系列之一。它涵盖紧凑型和中型车辆,根据市场不同提供汽油、混合动力和插电式混合动力版本。该系列定位围绕实用包装、有竞争力的定价、互联功能和出口适用性。

  • 轿车

    艾瑞泽

    艾瑞泽是奇瑞的主要轿车系列。它旨在取代旧的轿车命名惯例,并提供主流紧凑型和中型轿车,具有现代造型、现代信息娱乐和高效动力总成。可用性和规格因国家而异。

  • 紧凑型及电动汽车 · 2003

    QQ和eQ

    QQ最初是一款小型、低成本的城市汽车,成为奇瑞最知名的早期产品之一。eQ系列将紧凑型汽车概念扩展到纯电动汽车,包括eQ1,一款在竞争加剧前在中国取得可观销量的小型电动车。

  • 汽车发动机 · 2006

    ACTECO

    ACTECO是奇瑞的发动机系列,在AVL的协助下开发,于2000年代中期推出。这些发动机支持奇瑞车辆,也供应给其他制造商,包括菲亚特用于某些Linea应用。

  • 高端车型 · 2017

    星途

    星途是奇瑞的高端品牌。它始于TX概念车,随后开发了SUV和电动化产品,包括在出口市场称为Exlantix的Sterra系列。该品牌面向寻求比奇瑞主流系列更多装备和精致度的客户。

  • SUV及家用车型 · 2018

    捷途

    捷途专注于价值导向的中型SUV和家庭车辆,特别是针对中国低线城市注重空间和旅行实用性的客户。它已发展成为奇瑞更广泛产品组合中的一个独特品牌。

  • 电动SUV · 2023

    iCar

    iCar是一个主要面向年轻消费者的电动汽车品牌。其产品组合以紧凑型和生活方式导向的电动SUV为中心,结合电池驱动、软件和车联网功能。

  • 智能电动汽车 · 2023

    智界

    智界是与华为在鸿蒙智行联盟下合作开发的电动汽车品牌。奇瑞提供车辆,而华为贡献智能座舱、软件和辅助驾驶技术。智界S7是其首款产品。

  • 出口市场车型 · 2023

    Omoda和Jaecoo

    Omoda和Jaecoo主要是面向海外市场的品牌,旨在支持奇瑞的国际扩张。其产品组合强调跨界车和SUV,提供适应不同区域市场的燃油、混合动力和电动车型。

争议事件

  • 2026

    奇瑞因后桥焊接隐患在马来西亚召回OMODA 5

    奇瑞汽车表示,马来西亚发生一起2023款OMODA 5车辆问题,未涉及人身伤害。经调查,该批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接位置焊接强度不足,极端情况下存在焊缝撕裂风险,该结构车型此前已停产。奇瑞马来西亚子公司配合马来西亚陆路交通局(JPJ)的相关安排,已对受影响的OMODA 5车型启动召回,对相关零部件进行检查并视情况免费更换;公司同时本着审慎原则启动国内及相关市场同批次车型的风险专项排查,并向用户致歉。说明落款日期为2026年10月11日。

  • 2026

    奇瑞被纳入中国隐藏式门把手召回

    中国国家市场监督管理总局宣布该国史上最大规模汽车召回,涉及九个品牌的430万辆汽车,原因是隐藏式门把手在紧急情况下可能难以打开。补救措施为安装高可见度警示标签,并通过软件更新在碰撞后自动降下车窗。中国制造的Tesla汽车占其中298万辆;其他受影响品牌包括小鹏、小米、吉利(极氪和领克)、零跑、奇瑞、北汽、东风和一汽集团(红旗)。

  • 2026

    奇瑞等中国车企因隐藏式紧急车门释放装置召回车辆

    作为更大范围行动的一部分,奇瑞与零跑、东风、北汽蓝谷和一汽等另外8家车企同日向中国市场监管机构提交了召回。中国11家汽车制造商发布了相关召回,解决相同的隐藏式紧急车门释放装置问题,其中9家制造商(包括特斯拉)同意加贴警示标签帮助乘员找到释放装置。小米、小鹏以及吉利旗下品牌极氪和领克是其他发布召回的车企。整个整治行动共影响超过400万辆汽车。

  • 2026

    奇瑞因后桥纵臂焊接强度风险召回8878辆欧萌达5

    事发五天后的2026年10月11日晚间,奇瑞汽车总部及其马来西亚子公司先后发布声明,表示涉事车辆为2023款欧萌达5,未涉及人身伤害。奇瑞称经调查该批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接强度不足、极端情况下存在焊缝撕裂风险,采用该结构的车型此前已停产。奇瑞马来西亚子公司将8878辆欧萌达5(涉及受影响的5C、H版本)纳入召回范围,进行检查并视情况免费更换相关零部件,车主可在官网输入VIN查询是否在召回范围内;奇瑞同时启动对中国国内及其他相关市场同批次车型的风险排查。该公司表示目前在售的现行生产车型不受此次召回影响。

  • 2026

    奇瑞因后桥焊接风险在马来西亚召回8878辆OMODA 5并在国内排查同批次车型

    奇瑞汽车发布说明称,针对马来西亚发生的一起2023款OMODA 5车辆问题,经调查发现该批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接强度不足的问题,极端情况下存在焊缝撕裂风险。奇瑞马来西亚子公司配合马来西亚陆路交通局(JPJ)的相关安排,已对受影响的8878辆OMODA 5车型启动召回,对相关零部件进行检查并视情况免费更换。同时,公司已启动国内及相关市场同批次OMODA 5车型的预防性风险专项排查,表示将及时向社会公布结果,并对由此给用户带来的不便深表歉意。

  • 2022

    奇瑞召回部分艾瑞泽5和瑞虎7

    奇瑞汽车股份有限公司宣布召回121881辆艾瑞泽5系列汽车和24750辆2016款瑞虎7汽车。艾瑞泽5车辆的变速箱冷却油管可能存在卡箍装配问题;瑞虎7车辆的油管可能因结构强度不足而开裂漏油。奇瑞表示将免费更换相关油管。

  • 2021

    奇瑞召回部分艾瑞泽5e电动汽车

    奇瑞决定召回1407辆艾瑞泽5e电动汽车。公告称,部分车辆动力电池零件装配一致性波动,极端情况下可能导致电池热失控。奇瑞将免费检查维修动力电池,并在必要时免费更换模组或电池包。

  • 2020

    奇瑞宣布召回瑞虎5汽车

    奇瑞宣布召回190352辆瑞虎5汽车。公告称,发动机ECU主线束端子可能进水或被污染,极端情况下可能导致车辆无法启动或动力中断。奇瑞表示将免费加装防水罩、检查ECU,并免费更换故障部件。

  • 2020

    奇瑞因发动机熄火风险召回4000辆艾瑞泽7e汽车

    奇瑞宣布召回4000辆生产日期为2015年11月10日至2016年11月17日的艾瑞泽7e汽车。公司称,充电控制软件问题可能导致充电机损坏或慢充保险丝熔断,并在极端情况下触发发动机熄火。公司将免费检查并刷新软件,同时更换慢充保险丝。

  • 2006

    失败的Visionary Vehicles协议

    奇瑞与Visionary Vehicles计划中的北美分销安排成为合同诉讼的主题。Visionary Vehicles后来赢得诉讼,寻求收回失败合作的损失。

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营销活动

  • 2021双50

    Global

    奇瑞宣布了一项战略出口计划,目标是到2025年出口50万辆汽车和50亿美元的出口收入。该倡议反映了向国际规模和本地化海外运营的转变。

    结果. 奇瑞提前超额完成了汽车出口目标,2023年报告出口937,148辆。

品牌决策

  • 2025

    完成香港IPO其他

    背景

    奇瑞在奇瑞控股框架内运营后,寻求公开市场融资和修订后的所有权结构。

    采取的行动

    奇瑞汽车在香港以每股30.75港元筹集约12亿美元。

    后续影响

    上市将汽车公司与更广泛的控股集团分开,并将政府、员工和私人投资者带入所有权结构。

    IPO proceeds. Approximately US$1.2 billion (25 September 2025)

  • 2023

    推出面向出口的Omoda和Jaecoo品牌新品

    背景

    奇瑞希望有专门的国际品牌来加速中国以外的增长。

    采取的行动

    它推出了Omoda和Jaecoo,并主要将其定位为海外市场。

    后续影响

    这些品牌成为奇瑞国际扩张的核心元素,与星途和奇瑞品牌车辆并列。

  • 2010

    创建奇瑞控股战略

    背景

    奇瑞需要一个更广泛的公司结构来管理汽车和非汽车活动。

    采取的行动

    它成立了奇瑞控股作为涵盖多个业务的集团。

    后续影响

    控股公司发展成为一个大型集团,而奇瑞汽车仍然是主要的汽车制造业务。

  • 2009

    采用多品牌战略战略

    背景

    奇瑞试图摆脱其低预算形象,并用独立品牌覆盖商用车、高端和乘用车细分市场。

    采取的行动

    它推出或计划了包括开瑞、瑞麒和威麟在内的品牌,并重组了部分车型系列。

    后续影响

    扩张变得过于复杂;瑞麒和威麟后来被停产,公司重新专注于较小的产品组合。

近期事件

  • 奇瑞计划2027年初在英国推出新电动车型[20]

    报道日期:

    据路透社报道,中国汽车制造商奇瑞计划于2027年初在英国推出一款新的电动车型。

  • 尚未确定

    新芯航途完成战略轮融资[21]

    新芯航途宣布完成战略轮融资,累计融资近50亿元;报道列出的参与投资方包括长鑫科技、上汽、奇瑞、中金雷诺和均胜。

  • 奇瑞汽车公布2026年前三季度财务数据[22]

    报道日期:

    奇瑞汽车公布截至2026年9月30日止九个月未经审计财务数据,前三季度收入为人民币2412.34亿元,同比增长12.29%;期内利润为人民币145.95亿元。

  • 尚未确定

    TIGGO7与TIGGOX7全球首发[23]

    报道日期:

    CHERY全新TIGGO7与TIGGOX7在CHERY品牌之夜全球首发。

  • 尚未确定

    奇瑞发布CheryMind基础模型[24]

    报道日期:

    奇瑞在2026全球创新大会上发布了面向物理人工智能开发的基础模型CheryMind。

  • 尚未确定

    奇瑞与中国科学技术大学揭牌“2050未来研究院”[24]

    报道日期:

    奇瑞与中国科学技术大学在大会上揭牌“2050未来研究院”。该研究院旨在连接基础研究与产业验证,并支持新技术的开发和规模化。

  • 奇瑞八英寸碳化硅晶圆进入量产[25]

    报道日期:

    奇瑞宣布其八英寸碳化硅晶圆已进入量产,成本降低超过30%。

  • 奇瑞发布紫微汽车芯片系列[25]

    报道日期:

    奇瑞在全球创新大会上发布紫微汽车芯片系列,包括中央计算、车规级碳化硅和车辆控制芯片。

  • 尚未确定

    奇瑞被曝有意收购捷豹品牌,双方已展开初步接洽[26]

    据奇瑞国际公司内部消息人士的报道,奇瑞有意收购捷豹品牌,并已与对方进行初步沟通;报道将捷豹所有者塔塔视为谈判对手方,核心在于塔塔是否愿意出让捷豹相关权益。报道列出两条可能路径:一是由奇瑞全资收购捷豹品牌、一次性完成资产交割;二是参考神行者IP合资模式设立合资公司,塔塔保留品牌所有权并输出品牌IP与设计、调校经验,奇瑞提供E0X平台、三电与供应链体系。报道同时指出,捷豹2025至2026财年全球零售仅一万多台(行业估算约1.4万台),品牌命运取决于Type01纯电车2027年在美国市场的表现。目前双方处于初步接洽阶段,尚未达成协议,交易亦未获官方确认。

  • 尚未确定

    奇瑞新品牌进入英国市场[27]

    报道日期:

    奇瑞将新品牌带入英国市场。彭博标题将该新品牌的设计描述为类似路虎;所提供证据仅为标题,新品牌名称及上市细节未能确立。

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来源71 个来源

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