喀麦隆铁路公司

喀麦隆铁路公司是负责根据1999年授予的特许经营权运营喀麦隆国家铁路的公司。其网络将该国主要经济中心和海港杜阿拉与首都雅温得连接起来，并向北延伸至恩冈代雷，同时通过客运和货运业务服务于较小的目的地。该公司是在喀麦隆将铁路运营移交给非国有特许经营商时成立的，特许经营权被描述为初始期限20年。包括轨道在内的铁路基础设施仍归喀麦隆政府所有，而喀麦隆铁路公司的运营结构包括公司持有的机车车辆。该铁路还与Bolloré子公司Comazar有关联，喀麦隆铁路公司被认定为Bolloré投资集团的一部分。 喀麦隆铁路公司的业务有两项主要活动。客运服务历来包括杜阿拉至昆巴、杜阿拉至雅温得以及雅温得至恩冈代雷的每日线路。货运具有战略重要性，因为铁路提供了穿越喀麦隆的内陆运输走廊，并支持大宗商品和其他货物的运输。该网络使用米轨轨距，参考材料中确定的铁路总长约1104公里。其设备包括机车和货车，而客运动车组使用的连接设备与机车牵引的机车车辆不同。 世界银行将该公描述为非洲相对高效的铁路特许经营项目，以及将铁路运营转移给私营或非国有运营商的区域范例。与此同时，喀麦隆铁路公司面临严重的安全和基础设施挑战。2016年10月21日，一列从雅温得开往杜阿拉的客运列车在埃塞卡附近脱轨。由于两城之间的道路交通中断，列车异常拥挤。79人死亡，近600人受伤。政府调查和随后的法律诉讼审查了该公司的角色，调查结果涉及超速以及喀麦隆铁路公司车队和机车车辆的状况。遇难乘客的亲属起诉了该公司。 脱轨事故后，该线路的客运快车服务于2021年重新启动。喀麦隆铁路公司和公共当局还推进了铁路现代化和运力项目。已讨论轨道和桥梁升级以支持来自Minim和Martap矿床的铝土矿运输量增加，初始目标为每年运输约五百万吨矿石。还预计可能修建通往克里比深水港的铁路连接，需要从埃代阿新建约130公里的线路。另外，还讨论了未来连接恩冈代雷和乍得首都的线路，作为加强区域贸易的潜在手段，尽管引用的材料将其描述为预期项目而非运营中的喀麦隆铁路服务。 因此，喀麦隆铁路公司在喀麦隆扮演双重角色：它既是面向消费者的客运铁路品牌，也是物流基础设施运营商，其货运走廊与采矿、贸易和国家连通性相关。其地位取决于国有基础设施的状况、其机车车辆的性能和安全，以及特许经营和投资安排的延续。

喀麦隆铁路公司成立于1999年，是喀麦隆通过特许经营而非国家直接管理来运营其国家铁路的一部分。该公司获得了运营喀麦隆国家铁路的特许经营权，引用材料称初始期限为20年。国家保留轨道所有权，而喀麦隆铁路公司的运营安排包括拥有或控制机车车辆。该公司与法国投资集团Bolloré有关联，铁路运营也与Bolloré子公司Comazar有关。 喀麦隆铁路公司的铁路系统服务于喀麦隆的主要商业和行政中心。客运线路包括杜阿拉-昆巴、杜阿拉-雅温得和雅温得-恩冈代雷。货运服务使用相同的国家铁路走廊，在约1104公里的米轨轨道网络上运输货物。该系统包括桥梁、会让线、混凝土轨枕、光纤通信和机车牵引的货运车队。据报道，一项分阶段的基础设施计划在2019年实现了25吨轴重升级，同时更新了多座桥梁。 特许经营模式引起了世界银行的关注。在2011年的一份评估中，喀麦隆铁路公司被描述为非洲铁路运营商中相对高效，并且是向非国有运营商实施特许经营的区域领导者。这一评估反映了运营和生产力表现，但并未消除在困难运营环境中维护长铁路网络的潜在挑战。 该公司最严重的危机发生在2016年10月21日，一列从雅温得开往杜阿拉的客运列车在埃塞卡附近脱轨。道路交通中断导致乘客需求异常高，据报道列车严重超员。79名乘客死亡，近600人受伤。喀麦隆铁路公司受到政府调查，遇难者亲属对公司提起法律诉讼。据报道，调查将灾难归因于超速和车队及机车车辆的缺陷。这起事故成为公司安全声誉和客运业务的标志性事件。 该线路的客运快车服务于2021年重新启动。与此同时，铁路的未来战略越来越涉及货运能力和区域经济发展。已考虑升级轨道和桥梁以支持来自Minim和Martap矿区的铝土矿运输，初始预计年运输量约五百万吨。拟议的连接克里比深水港的线路需要从埃代阿新建约130公里的铁路。还讨论了未来从恩冈代雷向乍得恩贾梅纳延伸的可能性，可能加强喀麦隆与乍得之间的贸易。这些项目是预期性的，不应视为已完成的喀麦隆铁路线路。 因此，喀麦隆铁路公司的历史受到特许经营管理、国有基础设施、客运流动性、采矿物流和公共安全相互作用的影响。该公司仍然是喀麦隆重要的铁路运营商，但其地位的持久性取决于对轨道、桥梁、设备和安全系统的投资，以及管理国家铁路特许经营的监管框架。

• 2021

  客运快车服务重新启动

  [1]Camrailen.wikipedia.org

  与雅温得-杜阿拉线路相关的客运快车服务在2016年脱轨事故后重新启动。

• 2021

  铝土矿货运扩展规划

  [1]Camrailen.wikipedia.org

  讨论了轨道和桥梁改进以支持来自Minim和Martap矿床的预期铝土矿运输。

• 2019

  据报道完成25吨轴重升级

  [1]Camrailen.wikipedia.org

  分阶段的铁路升级达到25吨轴重标准，支持潜在更重货物的运输。

• 2016

  埃塞卡列车脱轨事故

  [1]Camrailen.wikipedia.org

  埃塞卡附近的客运列车脱轨事故造成79人死亡，近600人受伤，导致政府调查和遇难者亲属的法律索赔。

• 2011

  世界银行认可特许经营表现

  [1]Camrailen.wikipedia.org

  一份世界银行报告将喀麦隆铁路公司描述为非洲铁路运营商中相对高效，并且是向非国有运营商实施特许经营的区域范例。

• 1999

  喀麦隆铁路公司成立为铁路特许经营运营商

  [1]Camrailen.wikipedia.org

  喀麦隆铁路公司成立并获得运营喀麦隆国家铁路的特许经营权。政府保留轨道所有权，而运营安排包括公司拥有的机车车辆。

一家国家铁路运营商和多式物流合作伙伴，专注于喀麦隆的客运连通性和货运运输。

• 客运交通 · 1999

  客运铁路服务

  喀麦隆铁路公司运营连接喀麦隆主要城市和小型目的地的客运列车。参考材料中确定的线路包括杜阿拉-昆巴、杜阿拉-雅温得和雅温得-恩冈代雷。客运业务提供了公路旅行的替代方案，在主要道路中断可能急剧增加铁路运力需求的国家。

• 货运交通 · 1999

  货运铁路服务

  喀麦隆铁路公司通过喀麦隆国家铁路提供货运服务。该服务支持沿杜阿拉-雅温得-恩冈代雷走廊的运输，并随着铁路基础设施升级而定位为处理更大的大宗货物运输。计划中的采矿相关活动包括来自Minim和Martap矿床的预期铝土矿运输。

• 铁路运营 · 1999

  铁路运营特许经营权

  特许经营权是喀麦隆铁路公司业务的核心运营产品。它涵盖喀麦隆国家铁路客运和货运交通的管理，而国家仍是基础设施所有者。喀麦隆铁路公司的角色包括运营机车车辆和协调米轨网络上的服务。

• 2016

  埃塞卡列车灾难与安全调查

  2016年10月21日，一列喀麦隆铁路公司客运列车在从雅温得开往杜阿拉途中于埃塞卡附近脱轨。事故造成79人死亡，近600人受伤。据报道，调查审查了超速、车队状况和机车车辆状态。政府对喀麦隆铁路公司进行了调查，遇难乘客的亲属起诉了该公司。

  来源

阅读更多

• 2021

  重新启动客运快车服务新品

  背景

  与2016年埃塞卡脱轨事故相关的线路上的客运快车运营在灾难及其调查后中断。

  采取的行动

  喀麦隆铁路公司于2021年重新启动了客运快车服务。

  后续影响

  重新启动恢复了客运快车服务，但引用材料未提供客流量、财务或安全绩效结果。

  来源

• 2021

  为扩大矿产货运准备网络战略

  背景

  来自Minim和Martap矿床的预期铝土矿生产预计将产生对更重、更大批量铁路货运的需求。

  采取的行动

  计划或进行了轨道和桥梁升级，以支持初始预期每年约五百万吨矿石的运输。

  后续影响

  引用材料还确定了未来可能通往克里比深水港的铁路连接以及向乍得延伸的潜在可能性，但未确定任一项目已完成。

  来源

1. 1Camrailen.wikipedia.org