别克Gran Sport

别克Gran Sport是通用汽车自1965年起用于别克汽车的一个性能导向的车型标识。它并非一个单一独立的永久车型，而是指多款别克车型的高性能版本，尤其是20世纪60年代末和70年代初基于Skylark的中级车。该系列在通用汽车中占据独特地位：别克在豪华程度上低于凯迪拉克，但在舒适性和配置上高于雪佛兰、庞蒂亚克和奥兹莫比尔，而凯迪拉克没有提供类似的肌肉车系列。因此，Gran Sport试图在不放弃别克对安静、宽敞和高档配置的强调的同时，提供强劲的加速和V8性能。 第一款Gran Sport作为1965年别克Skylark的一个选装包出现。尽管Skylark已经提供了300立方英寸的V8发动机，但Gran Sport套件使用了别克的401立方英寸Nailhead V8，由于通用汽车对中级车发动机排量的限制，其被宣传为400。该发动机额定功率为325马力，扭矩为445磅-英尺。第一年就有超过15,000辆Skylark选装了该套件，1966年销量也几乎相当。该套件包括性能硬件和独特装饰，但保留了别克中级车相对装备齐全的基本特性。 1967年，该标识演变为GS 400，同时别克还推出了较小的GS 340。GS 340及其相关的California GS变体强调外观和可及的性能，而非大排量发动机的最大输出。1968年，GS 340被GS 350取代，使用别克的349.3立方英寸小缸体V8。GS 400继续以硬顶和敞篷形式提供，配备400立方英寸V8、四腔化油器、双排气以及自动或手动变速箱。别克还扩大了产品线，推出了California GS，这是一款区域性、低成本的运动型轿跑，旨在以更克制的性能和配置提供肌肉车的外观。 最重要的性能发展是Stage 1选装包，于1969年为GS 400推出，并从1970年起应用于新的GS 455。Stage 1使用了特殊的气缸盖加工、更激进的凸轮轴、改进的化油器和点火校准，以及更高数值的主减速比。1970年的GS 455 Stage 1将这些变化与别克的455立方英寸V8相结合，成为那个时代美国性能车中扭矩输出最强的车型之一。当时的测试记录了非常快的四分之一英里时间，后来的杂志比较帮助确立了Stage 1作为肌肉车争论中持久的话题。 GS 455一直延续到20世纪70年代初，当时排放要求、保险成本、燃油担忧和市场条件的变化削弱了传统肌肉车的配方。Gran Sport名称在1973款车型上再次使用，并在80年代末重新用于前轮驱动的Skylark性能版，增加了运动装备。V8 Gran Sport的生产于1975年结束，此后该标识与较小排量的别克性能应用相关，而非经典肌肉车时期的大缸体车型。 如今，别克Gran Sport是一个已停产的历史车型标识，而非活跃的独立品牌。其最具收藏价值的形式包括GS 400、GS 455、Stage 1车型、部分敞篷车以及限量版California GS变体。该系列因将别克相对正式的风格和舒适性与大排量V8发动机相结合，并让别克在60年代末的美国肌肉车市场中占据一席之地而被铭记。

别克Gran Sport的故事始于1965年，当时公司为中级Skylark增加了一个高性能选装包。该套件围绕别克既有的强大但舒适的汽车形象设计。别克长期以来在相对紧凑的车型中使用大型发动机，而Gran Sport概念将该传统转化为肌肉车市场。1965年的套件将Skylark可用的300 V8替换为别克的401立方英寸Nailhead V8，在别克的销售资料中称为400，以符合通用汽车对中级车排量的限制。输出额定为325马力和445磅-英尺扭矩。第一年的强劲销售表明，别克能够吸引寻求性能的买家，而无需一些竞争肌肉车那样非正式的外观。 该标识在1967年进行了重组。基于Skylark的性能车型成为GS 400，别克增加了GS 340作为较小发动机的替代品。GS 340使用340立方英寸V8，额定功率260马力，并与California GS相关联，后者最初针对西海岸买家的装饰和营销变体。这些车旨在提供肌肉车的外观和身份，同时保持价格、装备和操作需求相对适中。加州版本使用特殊徽章、装饰、乙烯基车顶和长椅式内饰，并未通过别克的常规全国产品展示进行推广。 1968年，GS 340让位于GS 350，由别克的349.3立方英寸小缸体V8提供动力。GS 400仍然是较大发动机的车型，以硬顶和敞篷形式销售。其设备包括四腔化油器、双排气和Turbo Hydra-Matic 400自动变速箱，也提供手动变速箱。别克的方法强调宽扭矩和实用的道路性能，而非简化的赛车形象。1969年，冲压空气设备成为GS 400的标准配置，而Stage 1选装包提供了更严肃的性能规格。根据参考记载，1969年生产的Stage 1车型不到1,500辆。 1970车型年带来了最知名的Gran Sport配置。别克用455立方英寸V8取代了400，并提供标准和Stage 1形式的GS 455。基础发动机额定功率为350马力，扭矩为510磅-英尺；Stage 1广告宣传为360马力，扭矩数据相同。Stage 1套件使用改进的气缸盖、更大的气门、更强的凸轮轴轮廓、特殊的化油器和点火校准，以及更激进的轴传动比。其巨大的扭矩和相对保守的外观使其成为知名肌肉车的强大竞争对手。经销商安装的Stage 2组件也存在，但与工厂Stage 1车型相比，文档和幸存示例有限。 Gran Sport系列在20世纪70年代初继续存在，但支持大排量美国性能车的条件正在改变。保险成本上升、排放法规、燃油经济性压力和消费者需求变化减少了大排量车型的市场。1973年，Gran Sport名称取代了GS缩写，别克继续使用较小发动机版本直到70年代中期。V8 Gran Sport的生产于1975年结束，该标识随后与Gran Sport 231以及80年代末前轮驱动Skylark复兴相关。经典的GS车型仍然是重要的收藏车辆，特别是1965年Skylark Gran Sport、GS 400敞篷车、GS 455车型和Stage 1变体。

• 1975

  V8 Gran Sport生产结束

  [1]Buick Gran Sporten.wikipedia.org

  V8 Gran Sport车型的生产结束；该名称后来继续用于别克较小排量的应用。

• 1970

  GS 455成为旗舰

  [1]Buick Gran Sporten.wikipedia.org

  别克用455立方英寸V8取代了400，并提供了高性能的GS 455 Stage 1。

• 1969

  Stage 1性能选装包推出

  [1]Buick Gran Sporten.wikipedia.org

  限量生产的Stage 1选装包为GS 400增加了更激进的发动机和传动系统规格。

• 1968

  GS 350取代GS 340

  [1]Buick Gran Sporten.wikipedia.org

  别克用GS 350取代了340立方英寸车型，同时继续以硬顶和敞篷形式提供GS 400。

• 1967

  GS 400和GS 340标识出现

  [1]Buick Gran Sporten.wikipedia.org

  性能系列围绕GS 400重组，同时别克增加了较小的GS 340并推出了California GS变体。

• 1965

  Gran Sport在Skylark上推出

  [1]Buick Gran Sporten.wikipedia.org

  别克为Skylark推出了Gran Sport选装包，配备401立方英寸Nailhead V8，宣传为400，额定功率325马力，扭矩445磅-英尺。

高端美国性能车，结合别克舒适性和装饰与高输出V8发动机。

• 性能中级车 · 1965

  Skylark Gran Sport

  最初的1965年Gran Sport是别克Skylark的一个选装包。其定义性特征是安装了别克的401立方英寸Nailhead V8，宣传为400，取代了Skylark较小的可用发动机。该套件将强劲的加速与别克风格的舒适性和装饰相结合，确立了后续GS车型使用的公式。

• 性能轿跑和敞篷车 · 1967

  GS 400

  GS 400是1967年至1969年别克主要的大排量性能车型。它提供硬顶和敞篷形式，使用400立方英寸别克V8，配备四腔化油器和双排气。买家可以选择Turbo Hydra-Matic 400自动变速箱或手动变速箱。1969年，冲压空气设备成为标准配置。

• 大排量性能车 · 1970

  GS 455

  1970年推出的GS 455使用别克的455立方英寸V8，提供异常高的扭矩。标准版本广告宣传为350马力和510磅-英尺扭矩。该车型可选装Stage 1套件，该套件修改了气缸盖、凸轮轴、化油器、点火和主减速比规格，以获得更强的性能。

• 区域性性能轿跑 · 1967

  California GS

  California GS是一款基于Skylark的轿跑，最初在加利福尼亚销售，后来更广泛地推出。它强调独特的外部装饰、GS标识、乙烯基车顶和实用的长椅式内饰。其较小的V8和克制的装备旨在以比GS 400或GS 455更可及的水平提供肌肉车风格和合理的性能。

• 性能套件 · 1969

  GS Stage 1

  Stage 1是别克最著名的工厂性能套件。在1970年的GS 455上，它包括特殊准备的气缸盖、更大的气门、更激进的凸轮轴、改进的Rochester Quadrajet校准、改变的点火正时和更高数值的轴传动比。它成为其时代最受尊敬的美国肌肉车规格之一。

• 1973

  在肌肉车衰退期间继续使用Gran Sport名称战略

  背景

  法规、保险成本、燃油担忧和需求变化削弱了大排量性能车的市场。

  采取的行动

  别克使用Gran Sport名称取代GS缩写，并继续以逐渐不那么极端的动力总成保持该身份。

  后续影响

  V8 Gran Sport的生产于1975年结束，而该名称后来在较小和前轮驱动的别克应用中回归。

  来源

• 1970

  用455 V8取代GS 400发动机换代

  背景

  别克寻求加强Gran Sport在日益强大的美国肌肉车中的地位。

  采取的行动

  GS 400被GS 455取代，配备455立方英寸V8和可选的Stage 1性能套件。

  后续影响

  GS 455 Stage 1成为Gran Sport系列中最知名和最具收藏价值的版本。

  来源

• 1967

  通过较小发动机车型扩大GS系列战略

  背景

  别克面临来自庞蒂亚克、雪佛兰和奥兹莫比尔性能车型的竞争，同时保持更保守和高端的品牌形象。

  采取的行动

  公司在更名的GS 400旁边增加了GS 340和相关的California GS，为性能系列创造了一个较低排量的入门点。

  后续影响

  较小的GS变体扩展了产品线的覆盖范围，尽管大排量车型仍然是最强的性能声明。

  来源

1. 1Buick Gran Sporten.wikipedia.org