奔驰中国

奔驰中国是德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰在中国大陆业务的统称。它并非独立的公司品牌，而是梅赛德斯-奔驰集团股份公司在中国市场的门面，涵盖梅赛德斯-奔驰乘用车的进口与分销、品牌营销、经销商网络管理，以及集团与中国伙伴合资生产的相关业务。 多年来，中国一直是梅赛德斯-奔驰乘用车最大的单一市场，该品牌与宝马、奥迪并列为中国三大主导豪华品牌。其在华产品组合包括进口旗舰轿车与SUV、专为中国消费者打造的长轴距轿车、AMG高性能车型、迈巴赫超豪华版本，以及EQ系列电动车。梅赛德斯-奔驰在本地生产以及面向中国需求的纯电车型上投入巨大。 该机构通过遍布全国的经销商网络开展业务，近年来面临来自蔚来、理想、比亚迪高端产品线等本土豪华与电动车品牌日益激烈的竞争，价格承压，促使集团加快本地研发与软件开发。梅赛德斯-奔驰扩大了北京研发基地，并深化与中国技术供应商的合作，以保持在智能互联与驾驶辅助方面的竞争力。 其所有权归属于梅赛德斯-奔驰集团股份公司，中国实体作为子公司运营，而非独立上市公司。其市场形象与梅赛德斯-奔驰全球品牌所承诺的工程、安全与尊贵紧密相连，并通过本地化产品与面向中国消费者的营销活动加以适配。

梅赛德斯-奔驰在中国的存在，从改革开放时期有限的进口业务，逐步发展为集团最重要的市场机构之一。该品牌现代意义上的中国布局建立在与中国伙伴的本地生产合资企业之上，使其能够在中国境内生产车辆，并与本地组装车型展开价格竞争。 在2000年代和2010年代，中国成为全球豪华车市场的增长引擎。梅赛德斯-奔驰在一线及低线城市扩展经销商网络，推出专为中国后排乘客设计的核心轿车长轴距版本，并围绕S级和三叉星徽塑造了成功象征的强势形象。集团还实现了SUV和紧凑型车型的本地化生产。 进入2020年代，市场决定性地转向电动化与软件定义汽车。本土品牌向上突破，梅赛德斯-奔驰的应对之道是在中国推出EQ电动车型、扩大本地研发，并深化与中国科技公司的合作。鉴于中国占梅赛德斯-奔驰乘用车交付量的很大比重，中国机构在集团全球战略中也处于核心位置。 2020年代中期，随着价格战和快速迭代的本土电动品牌挑战传统豪华车格局，竞争压力加剧。奔驰中国相应调整定价、产品节奏与营销，同时继续强调其工程传承、安全记录以及梅赛德斯-奔驰与迈巴赫品牌的尊贵形象。

面向中国消费者的高端与豪华汽车品牌，以工程传承、安全、舒适与尊贵为定位，提供本地化长轴距产品并不断扩展电动产品线。

• 梅赛德斯-奔驰S级

  旗舰豪华轿车，也是品牌在中国彰显尊贵的标志性车型。

• 梅赛德斯-奔驰E级长轴距

  专为中国消费者开发的长轴距行政轿车。

• 梅赛德斯-奔驰GLC

  核心中型豪华SUV，面向中国市场本地生产。

• 梅赛德斯-迈巴赫S级

  定位中国豪华车市场顶端的超豪华版本。

• 梅赛德斯-EQ电动系列

  为参与中国电动车市场竞争而引入的纯电车型系列。

• 2020

  奔驰因通信模块软件问题召回9765辆汽车

  奔驰（中国）和北京奔驰宣布召回9765辆进口及国产汽车，召回自2020年3月26日起实施。通信模块软件问题可能导致紧急呼叫时车辆定位不准确，影响救援引导；公司将通过远程更新或授权服务中心免费更新软件。

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• 尚未确定

  报道2026.08.28

  欧盟委员会批准奔驰中国、华晨宝马和赛力斯共同控股逸安启[2]欧盟委员会批准奔驰中国、华晨宝马和赛力斯共同控股逸安启163.com

  欧盟委员会正式批准奔驰中国、华晨宝马和赛力斯共同控股充电运营商逸安启，认为该交易对欧洲经济区影响有限，不存在竞争问题。

• 2020.03.02

  报道2020.03.02

  奔驰因通信模块软件问题召回9765辆汽车[1]Mercedes-Benz recalls 9,765 vehicles in China over communication-module software issueauto.people.com.cn

  奔驰（中国）和北京奔驰宣布召回9765辆进口及国产汽车，召回自2020年3月26日起实施。通信模块软件问题可能导致紧急呼叫时车辆定位不准确，影响救援引导；公司将通过远程更新或授权服务中心免费更新软件。

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