ÖAF
ÖAF是一家由菲亚特创立、最终并入MAN的奥地利汽车和商用车制造商。
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概览
ÖAF是Österreichische Automobil-Fabrik的缩写，是一家奥地利汽车制造商，其起源可追溯至1907年菲亚特在维也纳设立的Austro-Fiat。公司在维也纳新建了工厂，并于1908年开始生产汽车，当时约有50名员工。其早期产品反映了与意大利的联系，但公司逐渐开发出奥地利本土产品，并最终专注于商用车而非乘用车。 公司于1911年开始生产卡车，包括一款与菲亚特设计相关的四吨车型。第一次世界大战期间，公司开始自主研发产品。1925年，Austro-Fiat的名称被弃用，公司更名为Österreichische Automobil Fabrik AG，通常简称为ÖAF。大约在同一时期，意大利菲亚特乘用车的销售业务被分离至另一家公司，而ÖAF则与Austro-Daimler和Puch建立了联系。ÖAF的产品系列日益集中于轻型和中型卡车、厢式货车和客车。其于1925年推出的AFN轻型卡车是其著名的奥地利本土车型之一，AF2于1928年推出。基于Austro-Fiat 1001的客车于1929年问世。从这一时期起，公司放弃了乘用车生产，转而专注于商用车。 ÖAF的公司历史与德国的MAN紧密相连。早在1934年，公司就开始为部分车辆配备MAN柴油发动机。1938年奥地利被纳粹德国吞并后，MAN收购了菲亚特在ÖAF的大部分股份，菲亚特仅保留少数股权。第二次世界大战后，维也纳-弗洛里茨多夫工厂位于苏联占领区，被用于战争赔偿。1955年，ÖAF从这些义务中解脱后恢复生产。 战后的ÖAF为民用和政府用途提供卡车，并寻求军用车辆机会。其Husar车辆参与了奥地利军方需求的竞争，但输给了斯太尔的Pinzgauer；1967年至1969年间仅生产了136辆Husar。ÖAF Tornado在商业上更为成功，成为奥地利最畅销的卡车之一。1970年，ÖAF再次私有化，MAN允许其与Gräf & Stift合并。由此产生的ÖAF Gräf & Stift业务于1971年被MAN完全接管。 除了制造，ÖAF还作为外国车辆在奥地利的进口商运营。它从1958年开始进口苏联制造的汽车，首先是Moskvitch，后来代理Lada和GAZ Volga等品牌。1982年接管斯柯达代理权，并保留至1992年，当时大众汽车成为新的进口商。ÖAF还于1988年开始进口克莱斯勒汽车，但汽车进口业务于1993年7月转移至一家新公司。 MAN在2001年收购Neoplan后对公司进行了重组，将ÖAF Gräf & Stift更名为MAN Sonderfahrzeuge AG。2004年，公司成为MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG。在奥地利，MAN车辆仍可订购带有ÖAF标志格栅的车型，直至2008年该品牌最终被弃用。位于利辛的前ÖAF工厂继续生产MAN卡车，但以MAN Truck & Bus Österreich的名义并使用MAN品牌。因此，ÖAF主要作为历史悠久的奥地利商用车品牌而存在，而非独立的活跃品牌。
沿革
ÖAF始于Österreichische Austro-Fiat，这是菲亚特于1907年在维也纳设立的奥地利制造企业。1908年，一座专门建造的工厂开业，最初生产汽车。1911年开始生产卡车，战时条件促使公司开发超越直接菲亚特衍生产品的车辆。 1925年，Austro-Fiat名称被Österreichische Automobil Fabrik AG取代，缩写为ÖAF。公司将其菲亚特乘用车销售活动与自身制造业务分离，并与Austro-Daimler和Puch建立联系。它开发了AFN和AF2等轻型卡车以及客车，并在1920年代末停止了乘用车生产。商用车成为业务的基础。 ÖAF在第二次世界大战前已开始使用MAN柴油发动机。1938年，在奥地利被纳粹德国吞并后，MAN从菲亚特手中收购了多数控制权。战争及其后果严重扰乱了公司。弗洛里茨多夫工厂位于苏联占领区，被用于赔偿。ÖAF于1955年恢复卡车生产。 战后公司生产商用和特种车辆，并寻求军事合同。其Husar在奥地利军事竞争中输给了斯太尔的Pinzgauer，1967年至1969年仅生产了136辆Husar。Tornado卡车在市场上取得了更大的成功，成为奥地利的畅销车型。 ÖAF于1970年再次私有化，并与Gräf & Stift合并。MAN于1971年完全收购了由此产生的ÖAF Gräf & Stift组织。ÖAF还成为外国车辆在奥地利的进口商，代理苏联品牌如Moskvitch、Lada和GAZ Volga，后来代理斯柯达，最终代理克莱斯勒。 MAN的公司重组逐渐使ÖAF失去了独立的运营身份。2001年，公司更名为MAN Sonderfahrzeuge AG，2004年成为MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG。ÖAF标志在MAN车辆上一直保留到2008年。前制造地点继续以MAN Truck & Bus Österreich运营，但ÖAF品牌本身被放弃。
- 2008
放弃ÖAF品牌
[1]MAN终止了ÖAF标志格栅，并继续以MAN品牌运营前工厂。
- 2004
公司更名为MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG
[1]奥地利业务采用了另一个MAN公司名称。
- 2001
公司更名为MAN Sonderfahrzeuge AG
[1]MAN在收购Neoplan后重组了业务。
- 1971
MAN完成收购
[1]MAN完全接管了合并后的ÖAF Gräf & Stift公司。
- 1967
Husar开始生产
[1]ÖAF生产了其Husar军用车辆挑战者，生产持续到1969年。
- 1955
恢复卡车生产
[1]ÖAF在战后赔偿使用结束后重新开始制造。
- 1938
MAN成为多数股东
[1]MAN收购了菲亚特在ÖAF的大部分股份，菲亚特仅保留少数股权。
- 1929
客车生产扩大
[1]Austro-Fiat 1001客车问世，ÖAF日益专注于商用车。
- 1928
推出AF2
[1]ÖAF通过AF2扩展了其轻型卡车系列。
- 1925
采用ÖAF名称
[1]Austro-Fiat更名为Österreichische Automobil Fabrik AG，使用ÖAF缩写。
产品与定位
具有菲亚特血统的奥地利商用车制造商，后来定位于本地生产的卡车、客车、特种车辆以及进口汽车在奥地利的经销。
轻型卡车 · 1925
AFN
AFN于1925年推出，是一款有效载荷约1.75吨的轻型卡车。它使用菲亚特衍生的四缸发动机，并采用充气轮胎等特点，据报道最高时速约65公里/小时。它代表了ÖAF向奥地利自主开发的商用车迈进。
轻型卡车 · 1928
AF2
AF2于1928年推出，是ÖAF不断扩大的商用车系列的一部分。它属于公司从乘用车转向卡车、厢式货车和客车以满足奥地利市场的时期。
客车 · 1929
Austro-Fiat 1001
Austro-Fiat 1001于1929年左右推出，是一款源自公司早期商用车工程的客车。它的出现恰逢ÖAF决定将制造活动集中在商用车而非私人汽车上。
军用车辆 · 1967
ÖAF Husar
Husar是ÖAF为1960年代末奥地利军用车辆需求而推出的参赛车型。它未被选为主要项目，该项目由斯太尔的Pinzgauer获得。1967年至1969年间仅生产了136辆，使其成为限量生产车型。
卡车
ÖAF Tornado
The Tornado was a notably successful ÖAF truck and became one of the best-selling trucks in Austria. It demonstrated the company's stronger position in commercial vehicles than in passenger cars during the postwar period.
品牌决策
2008
退役ÖAF品牌战略背景
MAN通过多次更名逐步将ÖAF整合到其公司结构中。
采取的行动
MAN停止了ÖAF标志格栅，并以MAN品牌销售前ÖAF业务的车辆。
后续影响
前利辛工厂继续生产卡车，但ÖAF不再作为活跃的汽车品牌运作。
1970
与Gräf & Stift合并并购背景
ÖAF再次私有化后，MAN重组了其在奥地利的汽车业务。
采取的行动
ÖAF与Gräf & Stift合并，创建了ÖAF Gräf & Stift。
后续影响
MAN于1971年完全接管了合并后的公司。
1925
从Austro-Fiat身份转向ÖAF商用车战略背景
Austro-Fiat品牌到期时，公司正在发展更独立的奥地利制造身份。
采取的行动
公司采用了Österreichische Automobil Fabrik AG的名称，并日益专注于卡车、厢式货车和客车，而非乘用车。
后续影响
商用车成为公司的主要制造业务。
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