极氪科技欧洲
极氪位于瑞典哥德堡的欧洲汽车研发中心。
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概览
极氪科技欧洲有限公司是一家汽车研发、工程和技术开发组织，总部位于瑞典哥德堡的吉利创新中心。它于2013年成立，当时名为中国欧洲汽车技术有限公司，通常称为CEVT，是在吉利收购沃尔沃汽车后，为了建立能够支持小型车辆和新车辆架构的欧洲工程能力而设立的。该组织与沃尔沃汽车同城建立，并大量吸收了与瑞典汽车工业相关的工程专业知识，包括具有前萨博汽车背景的人员。 公司最初的任务是帮助开发紧凑型模块化架构（CMA），用于较小的沃尔沃车辆和吉利新兴的领克品牌。其工作扩展到平台工程之外：对于领克，CEVT参与了整车开发，包括车身和内饰。通过这项工作开发的第一款领克车型于2016年亮相，随后2017年推出的沃尔沃XC40使用了CMA架构。这项工作使CEVT成为吉利集团内重要的欧洲工程贡献者，而不仅仅是本地支持办公室。 CEVT后来参与了可持续体验架构（SEA）的开发，这是吉利的模块化电动汽车平台。基于SEA的车辆包括与极氪、极星、沃尔沃汽车以及吉利生态系统中其他品牌相关的车型。该架构旨在支持不同的车辆尺寸、车身风格、动力总成和软件配置，使多个品牌能够共享核心技术，同时保持独特的产品和身份。该中心还致力于车辆电气化、自动驾驶系统、出行技术、软件、零部件和变速箱工程。其外部开发工作包括为Waymo的自动驾驶出租车项目提供平台。 该组织支持了吉利旗下或关联的广泛品牌组合，包括沃尔沃汽车、吉利汽车、领克、极星、路特斯、LEVC、极氪和宝腾。因此，其工作范围从早期车辆概念和平台工程到面向生产的系统和共享技术解决方案。2019年，它展示了一款模块化自动七速双离合变速箱，作为其零部件和动力总成开发活动的一个例子。 在2023年之前的一段时间里，CEVT开始将自己描述为极氪的欧洲研发中心，同时继续强调其在更广泛的吉利家族中的角色。2023年9月4日，Giovanni Lanfranchi成为首席执行官。2024年3月，公司更名为极氪科技欧洲有限公司，这一变化反映了极氪在其身份中日益增长的作用及其对极氪国际产品和技术的扩展的贡献。更名并未消除其在吉利集团内更广泛的工程关系。 该中心在哥德堡林德霍尔姆区的Uni3大楼运营，建筑面积约10万平方米。2024年，据报道拥有超过1000名全职员工，年收入约40亿瑞典克朗。这些数字描述了当时工程组织的规模；它们不应被解释为极氪的汽车销量或极氪本身的财务业绩。极氪科技欧洲目前的作用最好被理解为服务于极氪和其他多个汽车品牌的欧洲技术和产品开发中心，其能力涵盖平台、整车开发、电动出行、软件、自动驾驶和车辆零部件。
沿革
极氪科技欧洲起源于吉利在收购沃尔沃汽车后建立欧洲工程能力的努力。沃尔沃继承了福特时代的平台技术和开发关系，而其未来的产品计划需要适用于较小车辆的现代架构。曾担任萨博汽车工程经理的马茨·费格哈格被引入以确定合适的开发合作伙伴。吉利及其合作伙伴没有收购现有的研发中心，而是于2013年在哥德堡成立了中国欧洲汽车技术有限公司。 CEVT的地理位置具有战略意义。哥德堡是沃尔沃汽车的所在地，拥有大量汽车工程人才，包括具有萨博经验的工程师。公司的首要任务是开发紧凑型模块化架构，用于较小的沃尔沃车型和领克品牌。对于沃尔沃，CEVT主要开发底层平台。对于领克，其贡献扩展到更广泛的车辆工程，包括车身和内饰。与这项工作相关的第一款领克车型于2016年亮相，随后2017年推出的沃尔沃XC40使用了CMA平台。 随着吉利扩大其汽车品牌组合并转向电动汽车，该中心的职责不断增长。CEVT参与了可持续体验架构（SEA）的开发，这是一个模块化纯电动平台，旨在用于多个品牌和车型。与SEA相关的车辆包括极氪001、极星4、沃尔沃EX30、Smart #1和Smart #3。共享架构使吉利旗下品牌能够重用核心技术，同时通过设计、软件、调校、包装和品牌特定的客户体验来区分产品。 除了车辆平台，CEVT还为自动驾驶、电气化、软件、出行服务和车辆零部件开发了通用技术。其活动不仅限于吉利内部项目：该组织还为Waymo的自动驾驶出租车开发了平台。在动力总成工程方面，它于2019年展示了一款模块化自动七速双离合变速箱。这些项目使公司定位为多学科工程组织，而不是传统的造型工作室或区域适应办公室。 在2020年代初期，CEVT日益将自己描述为极氪的欧洲研发中心。然而，它继续将其工作与更广泛的品牌群体联系起来，包括吉利汽车、沃尔沃汽车、领克、极星、路特斯、LEVC和宝腾。乔瓦尼·兰弗兰基于2023年9月4日成为首席执行官。2024年3月，公司更名为极氪科技欧洲有限公司。新名称标志着极氪对该组织的重要性日益增加及其在极氪全球产品开发中的作用，而该中心保留了其在吉利集团内更广泛的职责。 公司位于哥德堡林德霍尔姆区的Uni3吉利创新中心，建筑面积约10万平方米。到2024年，它拥有超过1000名全职员工，报告年收入约40亿瑞典克朗。其历史反映了吉利汽车战略的演变：从适应现有乘用车平台，到为新品牌创造完整车辆，再到为国际汽车企业集团开发可扩展的电动、软件和自动驾驶技术。
- 2024
CEVT更名为极氪科技欧洲有限公司
[1]该组织更改其法律和公开名称，以反映其在极氪欧洲和全球开发活动中的作用。
- 2023
乔瓦尼·兰弗兰基出任首席执行官
[1]兰弗兰基于9月4日接任首席执行官，正值该组织向更强烈的极氪身份过渡时期。
- 2019
展示模块化七速双离合变速箱
[1]CEVT展示了一款模块化自动七速双离合变速箱，作为其零部件和动力总成工程工作的一部分。
- 2017
沃尔沃XC40进入CMA开发故事
[1]沃尔沃XC40推出，使用了由CEVT参与开发的紧凑型模块化架构。
- 2016
首款与CEVT开发相关的领克车型亮相
[1]CEVT的工作从平台工程扩展到领克品牌的更广泛车辆开发。
- 2013
CEVT在哥德堡成立
[1]中国欧洲汽车技术有限公司成立，作为与吉利和沃尔沃汽车相关的欧洲汽车研发组织。
产品与定位
吉利生态系统内的欧洲汽车工程和研究中心，结合平台开发、整车工程、电动出行技术、软件和自动驾驶能力，服务于极氪和其他集团品牌。
车辆平台
紧凑型模块化架构（CMA）
CEVT早期的主要平台项目支持了较小的沃尔沃车辆和领克产品。该架构为不同的车身风格和品牌应用提供了共享的技术基础。CEVT的角色涵盖沃尔沃的平台开发和领克的更广泛车辆工程，帮助该中心成为吉利跨品牌产品战略的核心贡献者。
电动汽车平台
可持续体验架构（SEA）
SEA是一个模块化纯电动车辆架构，用于吉利相关品牌。它旨在支持不同的车辆尺寸、车身类型、电池配置和软件系统。与该平台相关的车辆包括极氪001、极星4、沃尔沃EX30、Smart #1和Smart #3，尽管个别车型项目涉及集团内更广泛的工程团队。
自动驾驶出行技术
为Waymo开发的自动驾驶出租车平台
极氪科技欧洲的前身为Waymo的自动驾驶出租车项目开发了车辆平台。这项工作说明了该中心能够为外部技术公司以及吉利旗下的汽车品牌提供工程服务。
动力总成部件 · 2019
模块化七速双离合变速箱
这款模块化自动变速箱于2019年推出，代表了该组织在车辆平台之外的工作。它是作为吉利汽车生态系统内应用的通用动力总成和零部件解决方案而开发的。
品牌决策
2024
采用极氪科技欧洲名称战略背景
CEVT日益被定位为极氪的欧洲研发中心，同时仍服务于吉利家族的多个品牌。
采取的行动
2024年3月，公司更名为极氪科技欧洲有限公司。
后续影响
新身份强调了极氪在该中心欧洲和全球扩张中的作用，同时保留了其在吉利集团内更广泛的工程关系。
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