玉柴

玉柴是一个中国发动机与动力总成品牌，隶属于玉柴集团，总部位于广西玉林。其历史核心是设计、制造和销售用于商用车、客车、工程机械、农业装备、船舶应用和固定式动力的柴油发动机。该品牌在中国重型和重型运输市场尤为突出，其发动机主要供应给整车制造商和设备生产商，而非作为消费品直接销售。 该业务可追溯至1951年在玉林建立的柴油机制造业务。经过多年发展，该业务从区域性发动机制造商成长为大型工业集团，业务涵盖发动机研发、制造、零部件、再制造及相关动力总成服务。玉柴的增长得益于中国商用车、公共交通、工程和农业装备行业的扩张，以及与国外工程公司的合作和技术协作。 玉柴的产品组合已从传统柴油机扩展。它包括重型、中型和轻型车用发动机；客车和长途客车动力总成；天然气发动机；非公路机械用柴油和燃气发动机；船用和发电机组发动机；以及较新的电动化或混合动力总成技术。公司还开发了旨在满足中国和国际日益严格排放标准的发动机。这一转型需要在燃烧技术、燃油系统、后处理、电子控制、替代燃料和电动化方面进行投资。 集团的主要上市实体是中国玉柴国际有限公司，其股票在美国交易。中国玉柴历史上一直作为集团发动机制造业务的海外上市和报告平台，而更广泛的玉柴组织包括在中国的运营实体以及研发、制造、销售和服务业务。品牌、玉柴集团、广西玉柴机器股份有限公司和中国玉柴国际之间的确切公司关系可能因报告期和法律实体而异，因此不应将该品牌与任何单一上市公司等同看待。 玉柴服务于原始设备制造商、车队运营商、公共交通提供商、机械制造商、经销商和售后市场客户。其竞争定位依托本地化工程、制造规模、广泛的发动机系列、服务覆盖范围以及对中国运行条件的适应。它也与国内中国发动机制造商和全球动力总成供应商竞争。尽管玉柴拥有国际销售和技术关系，其商业重心仍在中国。该品牌最好归类为工业汽车和动力总成品牌，而非面向消费者的汽车品牌。

玉柴的起源通常追溯至1951年，当时在广西玉林建立了柴油机制造业务。该企业在中国工业和运输部门扩张期间发展，并逐渐专注于卡车、客车、农业装备、工程机械和其他应用的发动机。玉柴没有打造乘用车品牌，而是主要成为原始设备动力总成供应商，其产品安装在其他制造商生产的车辆和机械中。 在中国快速工业化和机动化期间，对商用车和柴油动力的需求大幅增长。玉柴相应扩大了制造能力、工程资源、产品范围和服务网络。其业务逐渐包括覆盖不同排量级别和工况的多个发动机系列，以及零部件、技术支持和售后活动。该组织还寻求技术合作和联合开发安排，旨在提高发动机性能、可靠性、燃油经济性和排放合规性。 玉柴这一名称与广西玉柴机器以及更广泛的玉柴集团联系在一起。围绕中国玉柴国际有限公司形成了独立的国际公司架构，这是一家在美国上市的公司，其报告涵盖中国运营子公司发动机的制造和销售。这一架构赋予玉柴国际资本市场的存在，但这并不意味着每一项玉柴品牌活动都合法地归属于该上市公司。因此，公司所有权和报告安排应针对所研究期间的 relevant 年度报告进行核对。 玉柴的传统优势在于重型和中型商用车、客车和非公路设备的柴油动力。它还供应船用、发电机组和工业用途发动机。随着中国排放标准日益严格，公司投资于电子发动机管理、燃油喷射系统、排气后处理以及其他实现更清洁燃烧所需的技术。产品战略日益包括天然气发动机和其他替代燃料解决方案，特别是用于客车、卡车和在集中加注可行应用中运营的车队。 该业务的长期演变受到从传统内燃机向混合动力、电动化和低碳燃料转变的影响。玉柴将自己定位为更广泛的动力总成公司，而不仅仅是柴油生产商，其开发活动涵盖混合动力和电动系统以及发动机。各个项目的时间和商业规模因市场和产品线而异，公司继续运营庞大的传统发动机业务。 如今，玉柴仍然是主要服务于车辆和设备制造商、车队和运输客户、经销商和售后市场用户的工业供应商。其中国国内市场是核心，而出口和海外合作伙伴关系扩展了品牌的影响力。其身份由发动机和动力总成系统的工程和制造定义，而非直接零售成品乘用车。玉柴的主要战略问题是排放法规、新能源采用速度、来自中国和国际发动机供应商的竞争、供应链状况，以及在拓宽技术组合的同时保持服务覆盖的能力。

• 1951

  玉林柴油机制造业务建立

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  该组织可追溯至在广西玉林建立柴油机制造业务。

• 扩展至商用和非公路动力

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  玉柴将其发动机组合扩展至服务卡车、客车、农业机械、工程设备、船舶用途、发电机组和其他工业应用。

• 开发天然气和低排放发动机

  [1]Yuchai official websiteyuchai.com

  公司在传统柴油机组合中增加了天然气和日益符合排放标准的发动机技术。

• 迈向更广泛的动力总成技术

  [1]Yuchai official websiteyuchai.com

  玉柴将研究和产品活动扩展至混合动力、电动和其他新能源动力总成系统。

中国大型商用车及非道路动力总成供应商，产品覆盖广泛发动机型谱，注重排放合规、本地化工程能力与整车厂配套集成。

• 商用车发动机

  重型柴油发动机

  用于重型卡车、客车、长途客车和其他高要求商业应用的发动机系列。这些产品主要通过原始设备制造商供应，并围绕扭矩、耐久性、燃油经济性、电子控制和适用排放标准合规等要求设计。

• 商用车发动机

  中型和轻型柴油发动机

  服务轻型和中型商用车、厢式货车、客车及相关应用的较小发动机平台。该系列使玉柴能够覆盖中国商用车市场内不同的车辆重量、运行循环、功率输出和安装要求。

• 替代燃料发动机

  天然气发动机

  用于客车、卡车和其他车队应用的天然气动力总成。它们面向寻求降低本地排放或替代传统柴油燃料的客户，特别是在拥有合适加气基础设施的市场和车队运营中。

• 工业和机械发动机

  非公路发动机

  用于工程机械、农业装备、工业机械和其他非道路应用的动力装置。这些发动机针对不同的工况和运行环境开发，产品规格由设备制造商和适用的非道路排放要求决定。

• 船用和固定式动力

  船用和发电机组发动机

  用于船舶推进、发电机组和固定式工业动力的发动机产品。这些应用将玉柴品牌扩展到道路车辆之外，并需要不同的优先事项，包括连续运行可靠性、可维护性、封装以及与电气或船舶系统的兼容性。

• 新能源动力总成

  混合动力和电动化动力总成系统

  涵盖混合动力和电动动力总成技术的新能源活动。这些项目反映了玉柴努力将其定位从传统发动机供应商扩展为更多元化的商用车和工业动力总成供应商。

• 2025

  原董事长晏平被查并开除党籍，涉“家族式”腐败

  广西玉柴机器集团原党委副书记、董事长晏平2025年7月接受审查调查，2026年2月被开除党籍。通报称其涉嫌贪污、受贿、行贿，在项目合作、产品购销、人事任用等方面为他人谋利，搞“家族式”腐败。移送检察机关审查起诉。

  来源

阅读更多

• 将产品组合扩展到传统柴油之外战略

  背景

  更严格的排放法规和替代动力的增长正在改变商用车和设备发动机市场。

  采取的行动

  玉柴在既有柴油发动机业务之外，开发并推广天然气、混合动力、电动和其他低排放动力总成技术。

  后续影响

  公司继续活跃于传统发动机领域，同时为逐步向更广泛动力总成解决方案的转型做好准备。

  来源

• 2021-12-31

  玉柴国际公布YCK05氢燃料发动机成功运行[6]玉柴国际公布YCK05氢燃料发动机成功运行prnewswire.com

  报道日期：2021-12-31

  玉柴国际宣布，其YCK05氢燃料发动机近期在北京理工大学的一次演示中实现稳定点火和运行，并称其为中国商用车市场首台运行的氢燃料发动机。

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2. 2China Yuchai International investor relationsir.chinayuchai.com
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