亚罗维特汽车

亚罗维特汽车是一家总部位于圣彼得堡的俄罗斯重型车辆公司。2003年，亚罗维特控股收购了原列宁格勒金属厂后成立，公司专注于半散件组装和改装由荷兰制造商特伯格供应的卡车和公路牵引车。其业务面向要求严苛的俄罗斯运输应用，特别是在困难道路和恶劣天气条件下运输货物。 公司将其车辆定位于重型卡车细分市场。其卡车通常属于俄罗斯6级和7级，涵盖总重约20至40吨及40吨以上的车辆。根据联合国欧洲经济委员会分类，这些车辆属于N3类，涵盖超过12吨的重型货车。在美国术语中，它们相当于15吨以上的重型卡车。 亚罗维特的产品概念基于特伯格的6x6、8x8和10x8底盘。公司开发了多个车辆系列，并针对不同配置和应用调整底盘。GLOROS系列采用平头驾驶室布局，适用于公路和越野作业。DOGMUS车辆采用长头布局，而ORDEX底盘驾驶室车辆用于特种设备。公司还描述了更广泛的配置，包括自卸车、公路牵引车、木材运输车和混凝土搅拌车。 相对于工厂宣称的产能，产量仍然很小。2007年组装了20辆卡车，2008年组装了19辆，而该设施据称每年可生产多达500辆卡车。这一巨大差距表明，该业务未达到其制造运营预期的规模。 2010年4月，亚罗维特汽车推出了一款经济型俄罗斯混合动力城市汽车的概念。该项目与米哈伊尔·普罗霍罗夫有关，后来被称为“ё-mobile”或“Yo-mobile”计划。拟议的车辆采用串联混合动力架构，内燃机驱动发电机，电动机提供推进力。该概念被宣传为轻量化和燃油高效，但并未成为亚罗维特汽车旗下持续的大众市场产品。 2014年9月，针对该工厂的破产申请被提交，生产停止。因此，该公司被视为已倒闭的制造品牌。2018年，据报道涉及亿万富翁米哈伊尔·普罗霍罗夫的调查与更广泛的商业和项目背景有关，尽管现有参考资料并未确定刑事调查结果或具体结果。

亚罗维特汽车成立于2003年，当时亚罗维特控股收购了圣彼得堡的原列宁格勒金属厂。新公司采用以进口特伯格技术为中心的重型车辆制造和组装模式。它没有开发完全独立的卡车平台，而是以半散件形式组装车辆，并根据俄罗斯运营要求进行改装。 公司的主要市场定位是供应大型多轴卡车和公路牵引车，能够在困难地形和恶劣天气条件下承载大量货物。其车辆占据商用车市场的高端，包括联合国欧洲经济委员会术语中超过12吨的卡车。产品策略强调灵活的底盘和多种车轮布置，以特伯格衍生的6x6、8x8和10x8平台为基础，开发了多个系列。 亚罗维特开发了GLOROS系列，采用平头驾驶室配置，适用于公路和越野。还开发了长头布局的DOGMUS车辆，以及用于安装特种设备的ORDEX底盘驾驶室车辆。公司更广泛的产品组合包括或计划包括自卸车、牵引车、木材运输车和混凝土搅拌车。由于特伯格驾驶室由达夫卡车（PACCAR部门）制造，亚罗维特在其卡车计划中使用Belkarplastik驾驶室，而非依赖特伯格生产的驾驶室。 工厂的实际产量不大。2007年组装了20辆卡车，2008年组装了19辆，尽管据报道潜在产能高达每年500辆。低产量表明，该业务难以将其技术平台和宣称的工业产能转化为大规模商业运营。 亚罗维特随后参与了另一项开发经济型俄罗斯混合动力乘用车的尝试。2010年4月，公司推出了与米哈伊尔·普罗霍罗夫支持相关的概念。拟议的车辆后来被称为ё-mobile，计划采用串联混合动力系统：汽油、柴油或燃气发动机驱动发电机，电动机驱动车辆。该概念强调低质量、降低油耗和理论长续航，但并未为亚罗维特汽车建立持续的生产业务。 工业运营在随后几年进一步恶化。2014年9月，针对该工厂的破产申请被提交，生产停止。2018年，参考资料报道了涉及米哈伊尔·普罗霍罗夫的调查。现有描述未提供足够信息来确定调查结论或将其定性为超出报道事件。因此，亚罗维特汽车最好被理解为一家已倒闭的俄罗斯重型卡车品牌和制造公司，其活动结合了基于特伯格的商用车和最终未实现的混合动力乘用车项目。

• 2018

  据报道涉及米哈伊尔·普罗霍罗夫的调查

  [1]Yarovit Motorsen.wikipedia.org

  参考资料报道了对米哈伊尔·普罗霍罗夫展开调查，但未提供最终结果。

• 2014

  破产申请和生产停止

  [1]Yarovit Motorsen.wikipedia.org

  9月，针对该工厂的破产申请被提交，生产停止。

• 2010

  推出混合动力城市汽车概念

  [1]Yarovit Motorsen.wikipedia.org

  亚罗维特汽车推出了拟议的经济型俄罗斯混合动力城市汽车，后来与ё-mobile项目相关联。

• 2008

  卡车产量仍然较低

  [1]Yarovit Motorsen.wikipedia.org

  亚罗维特当年组装了19辆卡车，表明其制造设施持续未充分利用。

• 2007

  早期卡车产量有限

  [1]Yarovit Motorsen.wikipedia.org

  公司组装了20辆卡车，远低于工厂报告的每年高达500辆的产能。

• 2003

  亚罗维特汽车成立

  [1]Yarovit Motorsen.wikipedia.org

  亚罗维特控股收购了原列宁格勒金属厂，并在圣彼得堡创建了亚罗维特汽车。

一家俄罗斯重型卡车和特种车辆制造商，专注于多轴车辆，用于高负载货运、困难道路和严苛作业条件。

• 重型卡车

  GLOROS

  GLOROS是采用平头驾驶室布局的重型卡车系列。车辆适用于公路和越野作业，基于特伯格衍生的多轴底盘。该系列是亚罗维特将高容量商用车适应俄罗斯货运和运营条件努力的一部分。

• 重型卡车

  DOGMUS

  DOGMUS是亚罗维特的长头重型卡车系列。它专为公路和越野应用设计，使用公司的多轴商用车平台。长头布局使其区别于平头驾驶室的GLOROS系列，并支持公司提供不同车辆配置的更广泛方法。

• 特种卡车底盘

  ORDEX

  ORDEX包括用于安装特种设备的底盘驾驶室车辆。该平台旨在支持专用卡车车身和应用，而非单一标准货运配置。它代表了亚罗维特将其重型底盘技术扩展到市政、工业和其他专用车辆角色的尝试。

• 混合动力乘用车概念 · 2010

  ё-mobile

  ё-mobile是一款拟议的经济型俄罗斯城市汽车，与亚罗维特汽车和米哈伊尔·普罗霍罗夫有关。其计划的串联混合动力系统将使用内燃机驱动车载发电机，电动机提供推进力。该概念的目标整备质量低于700公斤，理论最高时速130公里/小时，续航里程高达1100公里，油耗约每100公里3.5升。它并未成为该品牌下持续的生产产品。

• 2018

  涉及米哈伊尔·普罗霍罗夫的调查

  现有参考资料称，2018年对亿万富翁米哈伊尔·普罗霍罗夫展开了调查。但未提供关于指控、调查与亚罗维特汽车的关系或最终结果的足够细节。

  来源

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• 2014

  破产申请后工厂生产结束其他

  背景

  公司的卡车产量仍远低于工厂报告的产能，2014年9月针对该工厂的破产申请被提交。

  采取的行动

  破产申请后生产停止。

  后续影响

  亚罗维特汽车被视为已倒闭的车辆制造商。

  来源

• 2010

  追求串联混合动力城市汽车新品

  背景

  亚罗维特汽车试图通过经济型俄罗斯乘用车概念将其活动扩展到重型卡车之外。

  采取的行动

  公司推出了拟议的ё-mobile，采用串联混合动力架构，内燃机驱动发电机，电动机驱动车辆。

  后续影响

  该概念并未成为亚罗维特汽车旗下持续的大规模生产产品。

  来源

1. 1Yarovit Motorsen.wikipedia.org