雅科夫列夫公司
一家俄罗斯飞机制造商和航空航天工程组织，前身为伊尔库特公司，现以雅科夫列夫名义在联合飞机公司旗下运营。
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概览
雅科夫列夫公司是一家总部位于莫斯科的俄罗斯飞机制造商和航空航天工程组织。该公司由1932年在苏联成立的伊尔库茨克飞机制造厂以及后来的伊尔库特公司发展而来，伊尔库特公司后来整合了雅科夫列夫设计局，并成为俄罗斯联合飞机公司商用飞机部门的核心部分。不应将该公司与早期的雅科夫列夫设计局混淆为完全独立的现代公司：当代雅科夫列夫企业身份将设计传统与伊尔库特的制造、工程和项目管理活动相结合。 该企业最初主要作为飞机制造厂而非独立的飞机设计品牌。其早期产品包括图波列夫I-14和SB轰炸机，二战期间生产了佩特利亚科夫Pe-2俯冲轰炸机以及伊留申Il-4和叶尔莫拉耶夫Yer-2。战后，该厂制造了多种苏联轰炸机和运输机，包括图波列夫Tu-2、图波列夫Tu-14、伊留申Il-28和安东诺夫An-12。随后生产或组装了安东诺夫An-24飞机、米高扬MiG-23UB和MiG-27改型、苏霍伊Su-27UB以及后来的苏霍伊Su-30系列。这段生产历史使该组织成为苏联和俄罗斯重要的军用飞机制造中心，尽管许多飞机是由其他设计局设计的。 苏联解体后，该企业重组为股份公司，并于2002年更名为伊尔库特公司。伊尔库特致力于出口导向的国防项目、民用飞机制造和国际工业合作。一个重大转折点是1996年与印度签署的Su-30MKI飞机合同。它还参与了别里耶夫Be-200水陆两栖飞机的研发和生产，并与空客就A320系列建立了零部件制造合作。2004年，伊尔库特收购或整合了雅科夫列夫设计局，为其企业结构增添了重要的俄罗斯飞机设计能力。 2006年，俄罗斯政府整合主要俄罗斯飞机组织时，伊尔库特成为联合飞机公司的一部分。后来被选为MC-21短中程客机项目的主承包商。2018年，UAC将苏霍伊民用飞机转入伊尔库特，使其成为包括苏霍伊超级喷气机100、MC-21和计划中的中俄CR929宽体飞机在内的主要商用飞机部门。该部门还整合了雅科夫列夫设计组织、UAC的集成和航空电子能力，以及复合材料结构专家AeroComposit。 2023年8月，伊尔库特采用雅科夫列夫名称，作为品牌重塑的一部分，旨在以历史悠久的俄罗斯航空身份统一公司的商用飞机项目。超级喷气机100更名为SJ-100，而MC-21以雅科夫列夫品牌推出。因此，公司目前的产品组合涵盖民用客机、军用飞机制造、飞机设计、工程集成和航空部件。其活动受到俄罗斯入侵乌克兰后实施的国际制裁的影响，这些制裁限制了西方航空航天技术、金融和供应链的获取。雅科夫列夫仍然是一家战略性的俄罗斯航空航天企业，但其所有权、产品交付时间表、国际伙伴关系以及进口零部件的获取都面临持续的政治和工业不确定性。
沿革
雅科夫列夫公司的工业起源可追溯至1932年苏联重工业当局建立的伊尔库茨克飞机制造厂。该厂的建设在1930年代上半期完成，其首架飞机图波列夫I-14于1935年2月首飞。1936年开始批量生产图波列夫SB轰炸机，并成为重要的战时生产地点。从1941年起交付佩特利亚科夫Pe-2俯冲轰炸机，从1942年到二战结束生产伊留申Il-4和叶尔莫拉耶夫Yer-2远程轰炸机。 战后工厂继续制造由多个领先苏联设计局设计的飞机。其项目包括图波列夫Tu-2战术轰炸机、图波列夫Tu-14、伊留申Il-28、安东诺夫An-12和安东诺夫An-24。从1960年代到1980年代，还制造了雅科夫列夫Yak-28、MiG-23UB和MiG-27飞机。在1980年代，工厂专家帮助组织了印度MiG-27的许可生产。该设施后来生产了苏霍伊Su-27UB，其首飞于1986年，并在向后苏联时期过渡期间参与了Su-30项目。 在俄罗斯联邦，该组织进行了重组，最终于2002年12月更名为伊尔库特公司。它成为第一家进行首次公开募股的俄罗斯国防公司，于2004年在市场上发行了少数股权。同年，伊尔库特将雅科夫列夫设计局纳入其结构。这一组合使公司除了制造基地外，还获得了成熟的飞机设计身份。伊尔库特还发展了国际商业关系，包括2004年签署的为A320系列生产零部件的空客协议。 俄罗斯政府于2006年通过整合伊尔库特与伊留申、米高扬、苏霍伊、图波列夫和雅科夫列夫等主要组织，创建了联合飞机公司。伊尔库特随后成为MC-21客机的主要承包商。它还参与了Be-200水陆两栖飞机项目，并寻求多项国际合作伙伴关系。2007年宣布了与印度合作生产Il-214军用运输机的计划，而与其他空客和EADS的合作项目后来被终止。2009年，伊尔库特获得了EN 9100质量管理认证，支持其向国际航空航天市场供应产品的既定雄心。 UAC逐步重塑其商用飞机结构。2018年底，它将苏霍伊民用飞机转入伊尔库特，使其成为集团的主要客机部门。扩大的部门管理超级喷气机100、MC-21和计划中的CR929宽体项目，而其他飞机项目仍由UAC的不同子公司负责。该结构还汇集了雅科夫列夫设计局、航空电子和集成组织以及AeroComposit。 2023年8月，伊尔库特更名为雅科夫列夫。这一变化旨在将公司的飞机项目整合到一个知名的俄罗斯航空名称下。超级喷气机100更名为SJ-100，MC-21以雅科夫列夫名称营销。公司现在代表了历史飞机制造、设计局专业知识和国家支持的商用飞机开发的结合。 国际制裁已成为其近期历史的主要因素。美国于2022年根据第14024号行政命令指定该公司，加拿大、新西兰、瑞士和日本也采取了相关措施。这些限制影响融资、出口、技术获取和进口飞机零部件的采购。2024年的一份报告称，该公司继续通过欧洲中间商寻求美国供应商的零部件。这一指控说明了雅科夫列夫面临的供应链压力，尽管可用参考并未确立最终法律判决。
- 2023
更名为雅科夫列夫
[1]伊尔库特采用雅科夫列夫名称，并对其超级喷气机和MC-21商用飞机项目进行品牌重塑。
- 2022
美国实施制裁
[1]该公司因俄罗斯国防和航空航天领域被美国根据第14024号行政命令指定。
- 2018
苏霍伊民用飞机转入伊尔库特
[1]UAC将苏霍伊民用飞机转入伊尔库特，加强了伊尔库特作为集团商用飞机部门的角色。
- 2009
获得EN 9100认证
[1]伊尔库特成为参考中确定的第一个获得EN 9100航空航天质量管理认证的俄罗斯市场公司。
- 2007
被选为MC-21主承包商
[1]伊尔库特被选为俄罗斯MC-21短中程客机项目的总承包商。
- 2006
联合飞机公司成立
[1]伊尔库特与多家主要俄罗斯飞机组织合并为联合飞机公司。
- 2004
整合雅科夫列夫设计局
[1]伊尔库特将雅科夫列夫设计局纳入其企业结构。
- 2002
更名为伊尔库特公司
[1]伊尔库茨克航空生产协会采用了伊尔库特公司名称。
- 1996
与印度签署Su-30MKI协议
[1]伊尔库特与印度空军签署了交付Su-30MKI飞机的协议。
- 1935
首架飞机首飞
[1]该厂的首架飞机图波列夫I-14完成了首飞。
产品与定位
一家战略性的俄罗斯航空航天制造商和联合飞机公司商用飞机部门，结合了飞机制造、设计局能力和民用客机项目。
民用客机 · 2007
雅科夫列夫MC-21
MC-21是俄罗斯短中程窄体客机项目，伊尔库特于2007年被任命为主承包商。它成为公司核心商用飞机项目之一，后来以雅科夫列夫名称营销。该项目受到制裁以及需要替换进口系统和部件的影响。
支线喷气式飞机 · 2023
SJ-100
SJ-100是苏霍伊超级喷气机100的重新命名和大幅本地化的后续展示。在2023年雅科夫列夫品牌重塑后，该飞机采用了SJ-100名称。该项目旨在用于区域客运服务，并在外国供应商撤出或不可用后进行了俄罗斯本地化努力。
军用飞机 · 1996
苏霍伊Su-30系列
Su-30系列是多用途战斗机和飞机生产项目，与伊尔库特的制造活动相关。伊尔库特通过Su-30MKI协议和相关的生产工作在国际上变得重要。这些飞机由苏霍伊系统设计，而伊尔库特扮演了重要的制造和工业角色。
水陆两栖飞机 · 1998
别里耶夫Be-200
Be-200是与别里耶夫设计组织合作开发的水陆两栖飞机。伊尔库茨克工厂生产的第一架飞机于1998年首飞。该机型特别与消防和通用任务相关，伊尔库特后来参与了拟议的国际商业化和生产安排。
军用飞机 · 1960
Yak-28
Yak-28是伊尔库茨克工厂于1960年至1972年批量生产的超音速轰炸机和侦察机。它代表了该组织与雅科夫列夫设计谱系相关的主要苏联时期生产项目之一。
争议事件
营销活动
- 2007MC-21商用飞机项目
Russia · International civil aviation
伊尔库特被选为MC-21短中程客机的主承包商，使该项目成为其民用飞机战略的核心。
结果. 该项目在雅科夫列夫名称下继续进行，但在制裁扰乱外国供应链后面临延误和本地化要求。
- 2004空客A320部件合作
Europe · Russia · International aerospace supply chain
伊尔库特与空客签署协议，为A320系列制造选定的结构和设备部件，包括起落架舱和地板相关部件。该安排代表了深化公司参与国际民用航空航天制造的尝试。
结果. 建立了国际供应关系；随着市场条件和制裁的变化，后来的商用飞机合作有所发展。
品牌决策
2023
将伊尔库特更名为雅科夫列夫战略背景
UAC寻求为其商用飞机活动建立统一身份，并强调历史悠久的俄罗斯飞机设计名称。
采取的行动
伊尔库特采用雅科夫列夫公司名称，而超级喷气机100更名为SJ-100，MC-21采用雅科夫列夫品牌。
后续影响
品牌重塑将现代民用飞机项目与雅科夫列夫设计传统联系起来，尽管生产和供应链限制仍然存在。
2018
创建整合的商用飞机部门战略背景
UAC需要在苏霍伊民用飞机所有权和合作发生变化后组织其民用飞机项目。
采取的行动
UAC将苏霍伊民用飞机转入伊尔库特，并将相关的设计、航空电子和复合材料制造能力与扩大的部门整合。
后续影响
伊尔库特成为UAC超级喷气机、MC-21和计划中的CR929商用飞机项目的主要平台。
2006
加入联合飞机公司整合并购背景
俄罗斯政府寻求将主要飞机制造商和设计组织整合为一个国家航空航天集团。
采取的行动
伊尔库特与主要俄罗斯航空公司一起并入新成立的联合飞机公司。
后续影响
整合使伊尔库特处于国家支持的工业结构中，并促成了后来UAC商用飞机部门的整合。
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