威尔森集团

威尔森集团是一家挪威海事集团，由Morten Wilhelm Wilhelmsen于1861年在滕斯贝格创立。它最初是一家家族航运企业，从一支小型帆船船队发展成为活跃于海洋运输、车辆物流、船舶管理、海事产品、港口代理、供应基地运营、政府物流、数字海事服务以及部分能源转型活动的国际组织。集团总部位于奥斯陆附近的利萨克，历史上通过遍布全球的办事处、代理、码头、船舶和服务地点运营。 公司早期扩张以船舶所有权为核心。其首艘船舶为1886年购入的帆船Mathilde，随后于1887年购入1800吨的蒸汽船Talabot。Talabot是商业上的重要转折点：收购后，业务开始盈利，并形成了以字母T开头的船舶命名传统。二十世纪，威尔森扩展了班轮和专业化航运活动，包括1911年成立挪威非洲和澳大利亚航线。 自二十世纪末以来，集团日益专注于滚装运输及相关物流。1995年收购挪威美国航运公司，随后整合挪威专用汽车运输公司，扩大了公司的汽车运输船队和进入亚洲汽车贸易的渠道。1999年，Wilhelmsen Lines和Wallenius Lines合并商业活动，成立Wallenius Wilhelmsen Logistics，为运输车辆和其他高重型货物打造了重要平台。集团后来参与创建和发展了EUKOR Car Carriers和American Roll-on Roll-Off Carrier。这些业务运输汽车、卡车、工程机械、农业设备、轨道车辆、飞机及其他非集装箱货物。 威尔森集团不仅仅是船东。其海事服务活动包括技术和全面船舶管理、船员配备、港口代理、海事产品、船舶供应、海事化学品、保险相关服务以及海事物流。其船舶和服务支持广泛的客户群，涵盖汽车制造、工业生产、海上作业、能源、政府物流和商业航运。通过NorSea及关联公司，集团还运营海上供应基地、码头、项目物流和风电相关服务。 集团于2010年进行了大规模公司重组，创建Wilh. Wilhelmsen Holding ASA作为母公司结构，并将航运和物流活动分离到Wilh. Wilhelmsen ASA。随后的战略强调海事服务、工业投资、数字化、自主航运和能源转型机会。集团创建Raa Labs从事船舶数据数字化，并与Kongsberg Maritime合作成立Massterly，开发和运营自主航运业务。它还通过投资Ahrenkiel（后更名为Barber Ship Management）以及收购Zeaborn Ship Management扩大了船舶管理能力。 威尔森集团仍由创始家族后代控制。所有权结构曾引发家族纠纷和挪威法院诉讼，但现有控制安排保持不变。Thomas Wilhelmsen一直是集团的核心领导者，并在控股公司股本中持有多数股权和更大比例的投票权。因此，集团的现代身份是长期家族所有权、全球海事运营以及将航运与物流、技术服务、数字系统和新兴海事及能源业务相结合的投资组合方式的结合。

Wilh. Wilhelmsen于1861年10月1日由Morten Wilhelm Wilhelmsen在挪威滕斯贝格创立。业务在最初几十年稳步增长，每年大约增加一艘船，到1886年成为滕斯贝格最大的船东。那一年，公司收购了帆船Mathilde，这是其公司历史中确认的第一艘船，并于1887年购买了1800吨的蒸汽船Talabot。这艘蒸汽船被证明是有利可图的，并标志着以字母T开头的威尔森船舶命名传统的开始。 公司在二十世纪初扩展了国际班轮业务。1911年，它成立了挪威非洲和澳大利亚航线，将其地理覆盖范围扩展到北大西洋和欧洲贸易之外。随着时间的推移，业务发展了对不同形式商船运输的兴趣，并日益与全球货运网络相连。 二十世纪末带来了管理和结构变革。英格·斯考格于1990年成为首席执行官，此前公司在1989年Partnair 394航班灾难中失去了员工和高管。斯考格推动了更加分散的文化，并于1995年将总部从其历史所在地迁至利萨克。在同一十年中，威尔森在车辆运输领域大力扩张。它于1995年收购了挪威美国航运公司，并于1996年获得挪威专用汽车运输公司的完全控制权。这些举措增加了集团的汽车运输船能力，并支持了服务韩国和北美汽车市场的合同。 1999年，Wilhelmsen Lines和Wallenius Lines的商业运营合并为Wallenius Wilhelmsen Logistics。该合作伙伴关系成为汽车和高重型货物的主要承运商。2002年，合作伙伴收购了现代商船的汽车运输部门，创建了总部位于韩国的EUKOR Car Carriers结构。同一时期还包括MV Tricolor在英吉利海峡碰撞后沉没，该事件需要广泛的残骸清除工作。 2001年的坦帕号事件成为与该集团相关的公开后果最严重的事件之一。威尔森运营的MV Tampa号在船只遇险后救起数百名寻求庇护者。当澳大利亚拒绝允许该货轮进入澳大利亚港口时，救援演变成外交和法律对抗。船员获得了海事和难民组织的认可，而该事件成为关于庇护政策和海上救援义务的更广泛政治辩论的一部分。 2010年，Wilh. Wilhelmsen Holding ASA成为新的母公司结构，而航运和物流业务分离到Wilh. Wilhelmsen ASA。集团随后拓宽了其海事服务和工业投资组合。它于2012年收购了NorSea Group的股份，并逐渐增加持股，最终成为其多数股东，后来大幅增加了股份。它还于2015年收购了Timm，为海事服务组合增加了一家历史悠久的绳索、电缆和缆绳生产商。 威尔森和Wallenius于2016年宣布更广泛的合并，于2017年完成，将共同控制的车辆运输和物流业务合并到Wallenius Wilhelmsen平台下。在更广泛的集团内，海事服务领导层也进行了重组。公司随后更加大力投资于数字化和自主航运。Raa Labs于2018年启动，致力于运营船舶数据，而Massterly是与Kongsberg Maritime的合资企业，旨在管理自主和远程操作的航运活动。 在2020年代，威尔森继续扩大第三方船舶管理和能源转型敞口。它增加了对Ahrenkiel Steamship（后更名为Barber Ship Management）的投资，并与合作伙伴收购了Zeaborn Ship Management，加强了其德国管理枢纽。它投资了海上风电公司Edda Wind，并参与了旨在增加公司可再生能源增长机会的举措。Wilhelmsen Port Services收购了Vopak Agencies和Diize的部分股份，扩展了西北欧的代理和数字服务。2023年，成立了Hecla Emissions Management，以帮助船东应对排放交易和燃料法规要求，同时集团还推出了Navadan作为收购的油舱和货舱清洁业务的整合品牌。 所有权仍然与威尔森家族密切相关。创始人的后代自十九世纪以来一直持有主要所有权。在2020年代初，家族股东之间关于治理、公司结构和分配政策的纠纷诉至挪威法院。判决保留了既定的控制结构，Thomas Wilhelmsen保留了对控股公司股本的多数控制权和更大比例的投票权。因此，现代Wilh. Wilhelmsen集团结合了家族所有的海事传统和多元化的国际航运、物流、船舶管理、港口、数字和能源相关业务组合。

• 2024

  Zeaborn Ship Management收购完成

  [1]Wilh. Wilhelmsenen.wikipedia.org

  此次收购扩大了集团的第三方船舶管理平台和汉堡业务。

• 2018

  Raa Labs和Massterly启动

  [1]Wilh. Wilhelmsenen.wikipedia.org

  集团通过两项新举措进入船舶数据数字化和自主航运管理领域。

• 2010

  控股公司重组

  [1]Wilh. Wilhelmsenen.wikipedia.org

  Wilh. Wilhelmsen Holding ASA被设立为母公司结构，航运业务分离到Wilh. Wilhelmsen ASA。

• 1999

  Wallenius Wilhelmsen Logistics成立

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  与Wallenius Lines的商业活动合并为一个主要的车辆物流企业。

• 1995

  收购挪威美国航运公司

  [1]Wilh. Wilhelmsenen.wikipedia.org

  此次收购增加了汽车运输船，并扩大了集团的专用汽车运输活动。

• 1911

  挪威非洲和澳大利亚航线成立

  [1]Wilh. Wilhelmsenen.wikipedia.org

  Wilh. Wilhelmsen通过专门的非洲和澳大利亚服务扩展了其班轮网络。

• 1887

  收购Talabot开启盈利蒸汽船时期

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  购买蒸汽船Talabot被证明在商业上成功，并确立了公司以T开头的船舶命名传统。

• 1886

  收购首艘船舶

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  公司收购了帆船Mathilde，标志着其进入直接船舶所有权。

• 1861

  公司在滕斯贝格成立

  [1]Wilh. Wilhelmsenen.wikipedia.org

  Morten Wilhelm Wilhelmsen创立了后来成为Wilh. Wilhelmsen的航运业务。

一个家族控制的全球海事解决方案集团，结合航运、物流、船舶管理、港口服务、海事产品、海上基础设施、数字化以及精选的能源转型投资。

• 海洋运输

  滚装运输

  Wilh. Wilhelmsen的航运活动专注于汽车、卡车、工程机械、农业机械、轨道车辆、飞机、工业设备和其他高重型货物的滚装运输。滚装船使用坡道和内部甲板而非集装箱起重机，允许大型或笨重货物直接驶上或移动上船。集团通过关联和共同控制的承运商运营，包括Wallenius Wilhelmsen、EUKOR Car Carriers和American Roll-on Roll-Off Carrier。

• 海事服务

  船舶管理

  集团为船东提供第三方技术管理、船员配备、安全、合规、采购及相关运营服务。其产品组合通过投资和收购扩大，包括Ahrenkiel Steamship（后更名为Barber Ship Management）和Zeaborn Ship Management。该服务旨在允许船东外包商业船舶运营管理的全部或部分。

• 港口和船舶服务

  港口代理和海事服务

  Wilhelmsen Port Services提供船舶代理、港口挂靠协调、文件处理、船舶照料、货物相关支持和其他本地服务。该业务建立在广泛的国际办事处和代理网络之上。收购Vopak Agencies扩大了集团在西北欧的代理能力，而Diize等数字工具支持更高效的协调和信息交换。

• 海事设备和消耗品

  海事产品和船舶供应

  Wilhelmsen Ships Service供应海事化学品、清洁产品、水处理产品、绳索、电缆、缆绳以及船舶和港口使用的其他消耗品和设备。收购Timm增加了一家历史悠久的挪威绳索和电缆制造商。集团还推出了Navadan，以整合先前交易中收购的油舱和货舱清洁业务。

• 海上物流

  NorSea供应基地服务

  通过NorSea及相关活动，Wilh. Wilhelmsen参与海上供应基地、码头、项目物流、仓储和能源部门支持。这些服务将海上运输与陆上集散、货物处理和供应链管理联系起来，为海上和工业客户提供服务。

• 海事技术 · 2018

  Massterly自主航运服务

  Massterly是与Kongsberg Maritime的合资企业，专注于自主和远程操作的航运。其活动包括岸基运营支持、船舶管理以及旨在实现更安全、更高效的自主海事运营的系统开发。

• 2001

  坦帕号事件

  威尔森运营的MV Tampa号在船只遇险后救起438名寻求庇护者。澳大利亚拒绝该船靠岸，导致涉及澳大利亚、挪威和印度尼西亚的长期政治、法律和外交争端。船员因救援行动获得认可，包括联合国难民署南森难民奖。

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• 2023

  创建Hecla Emissions Management战略

  背景

  船东面临欧洲排放交易和燃料法规下的新合规义务。

  采取的行动

  Wilhelmsen Ship Management和Affinity Shipping成立Hecla Emissions Management，帮助运营商管理监管合规和排放相关余额。

  后续影响

  该合资企业将威尔森的船舶管理服务扩展到海事碳和监管服务领域。

  来源

• 2018

  启动Raa Labs和Massterly新品

  背景

  数字船舶数据和自主运营正成为商业航运的战略领域。

  采取的行动

  集团推出Raa Labs用于船舶数据数字化，并与Kongsberg Maritime合作成立Massterly用于自主航运管理。

  后续影响

  这些举措使集团超越了传统的船东业务，并使其在海事技术和远程运营领域占据一席之地。

  来源

• 2010

  创建新的控股公司结构战略

  背景

  集团需要一个将所有权和公司治理与运营航运和物流活动分开的结构。

  采取的行动

  Wilh. Wilhelmsen Holding ASA被设立为母公司，航运和物流业务置于Wilh. Wilhelmsen ASA。

  后续影响

  重组为后来在海事服务、技术、海上物流和能源转型业务方面的投资提供了框架。

  来源

• 1999

  与Wallenius Lines合并商业活动并购

  背景

  两家公司都寻求在车辆和高重型运输领域扩大规模。

  采取的行动

  Wilhelmsen Lines和Wallenius Lines在Wallenius Wilhelmsen Logistics中合并了商业活动。

  后续影响

  此次合并创建了一个主要的全球汽车和非集装箱货物物流平台。

  来源

• 1995

  收购挪威美国航运公司并购

  背景

  挪威美国航运公司面临货运量下降和盈利能力减弱，而威尔森正寻求加强其汽车运输船业务。

  采取的行动

  Wilh. Wilhelmsen收购了NAL及其汽车运输船，以及进入挪威专用汽车运输公司权益的途径。

  后续影响

  该交易扩大了汽车运输船队，并支持了威尔森在亚洲和北美汽车贸易中的增长。

  来源

• 2022.02.17

  报道2022.02.17

  Wilhelmsen与Reach Subsea建立战略合作关系[5]Wilhelmsen与Reach Subsea建立战略合作关系oedigital.com

  Wilhelmsen与Reach Subsea宣布建立战略合作关系，以推动Reach Remote概念商业化，并帮助Reach Subsea进入新的行业领域和地理区域。

• 尚未确定

  报道2022.02.17

  Wilhelmsen收购Reach Subsea 21%股份[5]Wilhelmsen与Reach Subsea建立战略合作关系oedigital.com

  Wilhelmsen通过认购新股收购Reach Subsea 21%的股份。若认股权证全部行使，Wilhelmsen的持股比例可能增至33%。

• 2021.02.25

  报道2021.02.25

  Motion Ventures推出海事科技基金[6]Motion Ventures推出海事科技基金techcrunch.com

  Rainmaking推出Motion Ventures基金，目标规模为3,000万新加坡元，用于支持海事行业的技术创新。Wilhelmsen和HHLA为基石投资者，基金将与SEEDS Capital共同投资。

• 尚未确定

  Wilhelmsen将分销Klüber Lubrication海事产品组合[7]Wilhelmsen将分销Klüber Lubrication海事产品组合hellenicshippingnews.com

  Wilhelmsen宣布将接手Klüber Lubrication海事产品组合面向远洋船舶的销售、物流和咨询服务，最初覆盖欧洲国家和东南亚，之后自10月起扩展至全球其他地区。

阅读更多

1. 1Wilh. Wilhelmsenen.wikipedia.org
2. 2Tampa affairen.wikipedia.org
3. 3Partnair Flight 394en.wikipedia.org
4. 4MV Tricoloren.wikipedia.org
5. 5Wilhelmsen与Reach Subsea建立战略合作关系oedigital.com
6. 6Motion Ventures推出海事科技基金techcrunch.com
7. 7Wilhelmsen将分销Klüber Lubrication海事产品组合hellenicshippingnews.com